Von der Planung über die Fahrzeugvorbereitung bis hin zum Bau der Möbelmodule – hier erfahrt ihr alles über den Ausbauprozess. Neugierig? Dann lest weiter und entdeckt, wie aus einer Konzeptidee ein reisefertiges Abenteuermobil im Rahmen des Defender Campingausbaus wird!

Das Konzept und die Grundidee des Defender-Campers

Dank des Hubdachs schlafen Marcel und seine Partnerin Claudi im Dach, während sie den unteren Bereich für den Campingalltag nutzen. Zur Sicherheit gibt es dennoch ein Notbett – mehr dazu später. Der Innenraum folgt einem L-förmigen Grundriss, der die drei hinteren Türen des Defenders (2x Seitentüren und 1x Hecktür) optimal nutzt. Steht man an der Hecktür, erstreckt sich auf der rechten Seite eine lange Sitzbank mit Schubladen, die durch stabile Push-Lock-Verschlüsse* gesichert sind. Am Ende des Flurs befindet sich eine zweite Sitzbank, quer hinter den Fahrersitzen platziert. Zwei Stauraumklappen mit Flash-Flap-Scharnieren* bieten Zugang zu zusätzlichem Stauraum. Ein weiteres Fach in dieser Bank ist nicht von innen zugänglich – warum das so ist, erfahrt ihr im weiteren Verlauf dieses Berichts.

Perfekte Raumnutzung und durchdachte Details im Defender Campingausbau

Auf der linken Seite, hinter dem Fahrersitz, steht ein großer Schrank mit einem Staufach oben, das über eine Klappe zugänglich ist. An der vorderen Ecke gibt es zwei offene Staufächer, die mit Flexrope-Bändern* gesichert sind und sich ideal für den schnellen Zugriff eignen. Der Schrank weist zudem ein interessantes Muster aus Öffnungen im oberen und unteren Bereich auf – wozu diese dienen, erklären wir später.

Neben dem Schrank befindet sich eine lange Küchenzeile. Sie bietet nicht nur reichlich Stauraum, sondern auch ein verstecktes Waschbecken und einen 2-flammigen Gaskocher* im Defender Campingausbau. Im unteren Bereich ist ein Aluminium-Adapter zur Befestigung eines Tisches angebracht. Weitere Details zur Küchenzeile erläutern wir in einem eigenen Abschnitt.

Das Elektronikterminal mit Schaltern, Steckdosen* und Batteriemonitor* befindet sich oberhalb der Küchenarbeitsplatte und ist gleichzeitig ein Technikschacht für die Wasserversorgung*. Ein Oberschrank über der Küchenzeile bietet zusätzlichen Stauraum, der auch über das Hubdach zugänglich ist.

Marcel und seine Partnerin sind leidenschaftliche Abenteurer, die bei ihren ausgedehnten Reisen durch Europa stets ihr Kajak auf dem Dach des Defenders dabeihaben. Ihre vielfältigen Interessen und Hobbys stellten uns als Ausbauer des Defender Campingausbaus vor eine spannende Herausforderung – schließlich galt es, auf diesem kompakten Raum all ihre Wünsche unterzubringen und gleichzeitig Komfort sowie Funktionalität zu maximieren. Doch genau für solche Herausforderungen ist unser Team der Endlos-Freisein Manufaktur bestens vorbereitet.

Wir hoffen, ihr habt nun einen ersten Überblick über den Defender Campingausbau erhalten. Jetzt wird es Zeit, mehr in die Details zu gehen und dieses einzigartige Fahrzeug gemeinsam zu erkunden!

Fahrzeugvorstellung: Der Defender „Landy Nacho“ im Detail

Für alle Gear-Junkies und Land-Rover-Enthusiasten stellen wir hier die Basis für Marcels Abenteuerfahrzeug vor, das den Namen „Landy Nacho“ trägt. Dieser Defender TD4 ist mehr als nur ein Transportmittel – er ist ein vollwertiges Reisemobil. Ausgestattet mit einem praktischen Hubdach und einem strapazierfähigen Dachträger von X-Vision-X (Markus Arzt), bietet der „Landy Nacho“ jede Menge Platz für alles, was das Herz begehrt. Marcel hat bereits einiges an Camper-Equipment* sowohl in als auch an seinen Defender integriert. Ein Fahrradträger von Offroad-Tec, montiert am Reserverad, sorgt dafür, dass zwei Mountainbikes stets mit auf Tour gehen können – bereit für das nächste Offroad-Abenteuer.

Für zusätzlichen Komfort sorgt eine großzügige 270-Grad-Markise, die nicht nur Schatten spendet, sondern auch vor leichtem Regen schützt und gleichzeitig den Outdoor-Bereich erweitert. Im hinteren Bereich des Defenders haben wir Slimline Airlineschienen* installiert, die es Marcel ermöglichen, seine Ausrüstung modular zu erweitern und flexibel für jede Reise anzupassen. Zum Beispiel können hier Wasserkanister* mit entsprechendem Kanisterhalter* oder auch eine Outdoor-Klappküche* montiert werden.

***Werbung

Ein weiteres Highlight des Defender Campingausbaus ist der Umbau des hinteren Fensters auf der Fahrerseite: Es wurde durch ein Klappfenster von Explore-Glazing ersetzt, das es Marcel ermöglicht, die Küche bequem von außen zu nutzen – perfekt für das Kochen unter freiem Himmel.

Mit diesen cleveren Anpassungen wird der „Landy Nacho“ zu einem wahren Alleskönner im Defender Campingausbau – bereit für jedes Abenteuer!

Defender Campingausbau: Vorbereitung, Isolierung und Reinigung

Bevor der eigentliche Innenausbau im Rahmen des Defender Campingausbaus beginnen kann, ist eine gründliche Vorbereitung notwendig. Der erste Schritt besteht darin, alles zu entfernen, was nicht mehr benötigt wird – insbesondere die Teppiche, die im Fahrzeug oft fest verklebt sind und schwer zu entfernen sind. Ein spezieller Reiniger* hilft dabei, die Teppichreste zu lösen und gleichzeitig die Blechflächen gründlich zu entfetten. Dies schafft die perfekte Grundlage für den nächsten Schritt: die Isolierung des Fahrzeugs gegen klimatische und akustische Einflüsse im Rahmen des Defender Campingausbaus.

Für den Defender Campingausbau verzichten wir bewusst auf Schalldämmmatten wie Alubutyl. Diese fügen unnötiges Gewicht hinzu und können bei Hitze problematisch werden, da sie sich verflüssigen können. Stattdessen setzen wir auf eine 2 mm starke Schalldämmung*, die effektiv und nachhaltig arbeitet, wenn akustische Dämmung erforderlich ist.

**Werbung

Für die Isolierung gegen Kälte und Kondenswasser verwenden wir eine breite Palette an Produkten aus dem Bereich Camper-Isolierung*. Für Marcels Defender haben wir eine 10 mm starke, hochisolierende selbstklebende Dämmung* gewählt, die direkt auf das saubere Blech ohne Lufteinschlüsse verklebt und an den Stoßfugen mit Isolierklebeband* abgedichtet wird. Obwohl dickere Isolierungen verfügbar sind, haben wir uns für diese entschieden, da sie bei kleineren Fahrzeugen keinen spürbaren Verlust an Raum verursacht.

Sobald das Fahrzeug leer, gründlich gereinigt und die Isolierung sauber verklebt und abgedichtet ist, geht es weiter mit dem eigentlichen Innenausbau des Defender Campingausbaus – die Bodenplatte wird verlegt, und der Ausbau nimmt Formen an.

Flexibilität und Stauraum im Defender Campingausbau: Die Sitzbänke mit durchdachten Funktionen

Die Sitzbänke im Defender bieten nicht nur Komfort, sondern auch jede Menge cleveren Stauraum. Durch Klappen, die von oben zugänglich sind, gelangt man mühelos an das Gepäck, und in den Schubladen lassen sich Dinge verstauen, die man täglich braucht – wie Kleidung oder Ausrüstung. Besonders praktisch: Alle Staufächer – sowohl die Schubladen unter der Sitzbank als auch die Stauraumklappen – sind auch von außen zugänglich, über die Heck- oder Seitentür des Defender Campingausbaus. So muss man nicht umständlich ins Fahrzeug steigen.

Ein weiteres Highlight des Defender Campingausbaus befindet sich auf der Seite der hinteren Beifahrertür: eine integrierte Trockentrenntoilette. Tagsüber lässt sie sich in das „Außenduschzelt“ stellen, das auch als Toilettenraum dient. Man kann sie nachts problemlos ins Fahrzeug nehmen und im Flur aufstellen. Sollte die Toilette auf einer Reise nicht gebraucht werden, lässt sich an ihrer Stelle eine maßgefertigte Staubox integrieren, um den vorhandenen Platz optimal zu nutzen und den Stauraum flexibel zu erweitern.

Cleverer Stauraum und Kühlschranklösung im Defender Campingausbau

Wie bereits erwähnt, ist der Hochschrank des Defender Campingausbaus ein echtes Unikat. Der obere Stauraum sowie die beiden Eckfächer, die mit Flex-Rope-Bändern* gesichert sind, sind die einzigen Bereiche dieses großen Schranks, die von innen zugänglich sind. Doch was noch viel mehr ins Auge sticht, sind die mysteriösen Öffnungen und Muster auf der Innenseite des Schranks. Der Grund dafür wird klar, wenn man einen Blick durch die hintere Fahrertür wirft: Hier verbirgt sich ein 39-Liter-Kompressorkühlschrank und die Öffnungen dienen der Belüftung des Kompressors.

Für Marcel war es ein großer Wunsch, den Kühlschrank primär von außen bedienen zu können. So lässt sich der Einkauf schnell verstauen, und er hat jederzeit einfachen Zugriff auf seine Vorräte und ein erfrischendes Getränk. Die Umsetzung dieser Lösung war alles andere als einfach und erforderte höchste Präzision und eine durchdachte Planung. Umso mehr freut es uns, dass Marcel und Claudi bereits mehrere Reisen mit ihrem „Landy Nacho“ hinter sich haben und nach wie vor begeistert von der gemeinsam entwickelten Lösung sind.

Hinter den Kulissen des Defender Campingausbaus

Unsere Ausbauberichte, YouTube-Videos und Instagram-Posts erreichen regelmäßig tausende von begeisterten Menschen. Doch hinter jedem Bericht steckt viel Arbeit – von der Fotografie und dem Schreiben bis zur Erstellung von hilfreichen Tipps für Selbstausbauer. Um weiterhin kostenfreie und möglichst werbefreie Inhalte zu bieten, freuen wir uns über Unterstützung in unsere Kaffeekasse. Vielen Dank für euren großartigen Support!

Die perfekte Küche im Defender Campingausbau

Die großzügige Küchenzeile des Defender Campingausbaus verbirgt einige durchdachte Funktionen, die jedoch auf den ersten Blick nicht sofort sichtbar sind. Ein besonderes Highlight ist die aufklappbare Arbeitsfläche auf der Seite des Hochschranks. Klappt man diese auf, kommt ein praktischer 2-Flammen-Gaskartuschenkocher* von Primus zum Vorschein. Der Kocher ist mobil und lässt sich bei Bedarf jederzeit mit nach draußen nehmen. Die Scharniere* der Klappe sind flächenbündig in die Arbeitsplatte eingelassen, sodass die Arbeitsfläche auch bei geschlossener Klappe weiterhin vollständig nutzbar und frei von Erhebungen etc. bleibt.

Die Gaskartuschen sind in einer Stauraumschublade unter dem Kocher verstaut. Eine Öffnung ermöglicht eine Verbindung zwischen Kocher und Kartusche. Etwas weiter hinten, in Richtung Hecktür, lässt sich ein weiteres Stück der Arbeitsplatte herausnehmen. Unter dieser Erweiterung verbirgt sich ein untermontiertes Spülbecken*, das mit einem klappbaren Wasserhahn* ausgestattet ist. Eine elektronische Tauchpumpe fördert das Wasser für das Spülbecken aus einem Wassertank im Radkasten des Fahrzeugs.

Unter dem Spülbecken befindet sich eine weitere Stauraumklappe, hinter der sich ein schwarzer, isolierter „Kessel“ verbirgt. Ein 12V-Warmwasserboiler, der heißes Wasser liefert. Über eine Mischarmatur lässt sich die Wassertemperatur exakt einstellen – ideal für eine warme Dusche. Der 2 Meter lange Duschschlauch ermöglicht es, die Dusche flexibel an den Seiten des Fahrzeugs zu nutzen. Der Wassertank im Radkasten lässt sich über einen Edelstahl-Einfüllstutzen leicht befüllen. So bleibt der Innenraum des Fahrzeugs trocken und sauber.

Der Campertisch – flexibel und praktisch integriert

Im unteren Bereich der Küchenzeile verbirgt sich neben zusätzlichen, über Klappen zugänglichen Staufächern noch ein weiteres praktisches Detail: ein Aluminium-Adapter zur sicheren Befestigung des schwenkbaren Campertischs*. Dank seiner modularen Bauweise lässt sich der Campertisch* schnell und einfach auf- und abbauen. Für die Fahrt wird er platzsparend und sicher hinter dem Beifahrersitz an der vertikalen Wand der Sitzbank verstaut.

Dank zahlreicher durchdachter Details und cleverer Lösungen ist die Küchenzeile dieses kompakten Campers perfekt auf die Bedürfnisse für unterwegs abgestimmt. Sie bietet alles, was man für ein komfortables und praktisches Camping-Erlebnis braucht.

Technik, die den Campingalltag erleichtert: Der Defender Campingausbau

Im Heck des Defender-Campers, direkt über der Küchenzeile, befindet sich das Steuerterminal – das Herzstück der elektronischen Steuerung im Defender Campingausbau. Hier können alle wichtigen Funktionen verwaltet werden. Die Lichtschalter für die LED „Camper Candlelight“-Beleuchtung*, die USB- und USB-C-Steckdosen* für das Laden von Geräten und der Batteriemonitor*, der den Zustand der Zweitbatterie überwacht.

Ein weiteres praktisches Detail im Defender Campingausbau ist das SpiceVenture S*, ein herausnehmbares Gewürzregal für drinnen und draußen.

Die Notliegefläche im Defender Campingausbau

Wie bereits erwähnt, befindet sich das gemütliche Bett im Hubdach des Defender. Doch es gibt auch Situationen, in denen Marcel das Hubdach nicht öffnen möchte oder kann. Sei es wegen schlechtem Wetter oder der Notwendigkeit, unauffällig zu bleiben. Für diese Fälle haben wir eine praktische Notliegefläche auf der unteren Ebene integriert, die keinerlei zusätzlichen Platz beansprucht.

Die Platten, die zum Schließen der Liegefläche benötigt werden, sind geschickt in der Sitzbank verstaut und durch Magneten* gesichert. Mit einem einfachen Handgriff lassen sich die Platten herausnehmen und zwischen der Küchenzeile und der Sitzbank einhängen. So entsteht ein stabiler, großflächiger Lattenrost, der für maximalen Schlafkomfort sorgt.

Polster für den Defender Campingausbau

Ein Camper ohne gemütliche Polster ist wie ein Auto ohne Motor – schlichtweg unvorstellbar! Marcel hat bei der Wahl des Polsterbezugs großen Wert auf die perfekte Kombination aus Design und Funktionalität gelegt. Der gewählte Stoff fügt sich nicht nur harmonisch in das Gesamtkonzept ein, sondern überzeugt auch durch seine robusten und praktischen Eigenschaften.

Die Polster wurden so entworfen, dass sie leicht zu handhaben sind und einen schnellen Zugang zu den darunterliegenden Staufächern ermöglichen. Besonders clever gelöst: Die Polster, die den Fußraum schließen, bestehen aus kleinen, flexiblen Segmenten. Je nach Bedarf nutzen sie die Polster als Rückenlehne oder Kissen – genau dort, wo sie gerade gebraucht werden.

Die Polster fertigen wir in Zusammenarbeit mit einem traditionsreichen Familienbetrieb aus der Region. Dieser blickt auf vier Generationen handwerklicher Expertise zurück und steht für höchste Qualität sowie faire Arbeitsbedingungen. Das Ergebnis sind Polster, die nicht nur durch ihre langlebige Verarbeitung überzeugen, sondern auch nachhaltig produziert sind – perfekt für unsere Camper!

Abenteuer im Defender Campingausbau: Marcel auf Instagram

Marcel ist nicht nur ein leidenschaftlicher Outdoor-Enthusiast und Camper, sondern teilt seine Abenteuer auch auf seinem Instagram-Account „Landy_Nacho“. Hier gibt er einen faszinierenden Einblick in seine Reisen, die er mit seinem individuell ausgebauten Defender-Camper erlebt.

Ihr träumt von einem maßgeschneiderten Ausbau für euren Camper? Wir freuen uns darauf, eure Visionen gemeinsam mit euch Wirklichkeit werden zu lassen. Kontaktiert uns – wir sind bereit, euren Traum vom perfekten Reisemobil zu verwirklichen! Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit und viel Freude auf all euren Abenteuern!

Ihr Endlos-Freisein Manufaktur-Team

*Werbung – Links zum Endlos-Freisein Onlineshop
**Werbung – Bannerwerbung Google
***Werbung – Bannerwerbung Kooperationspartner mit Rabattcode für Leser

Der Beitrag Defender Campingausbau mit Hubdach: Maßgeschneiderter Ausbau für jedes Abenteuer erschien zuerst auf .

Es gibt viele Gründe, warum ein flexibler Innenausbau, der leicht ein- und ausgebaut werden kann, für Camper und Abenteuerlustige sinnvoller ist als ein fest integrierter Innenausbau.

Bisher haben wir uns auf fest installierte Innenausbauten spezialisiert, aber durch das New Defender-Projekt mit Marco und Florian erweitern wir unser Angebot und steigen mit unserer Camping-Box in die Welt der „flexiblen“ Ausbauten ein.

Ob uns das gelungen ist? Eure Meinung dazu könnt ihr gerne unten in der Kommentarspalte teilen!

New Defender als Camper – sinnvoll oder nicht?

Bevor wir speziell auf diesen Innenausbau und das Projekt eingehen, möchten wir eine häufig gestellte Frage beantworten:

„Eignet sich der New Defender für den Camper-Ausbau?“

Die Antwort ist „Jein“. Der New Defender bietet viel Stauraum im Kofferraum, aber die Höhe vom Ladeboden zum Dachhimmel ist z. B. geringer als beim alten Modell. Das Sitzen auf einem Sitzbank-Modul im Heck ist somit kaum möglich. Außerdem ist die Länge der Ladefläche etwas reduziert – um im Fahrzeug schlafen zu können, müssten die meisten Erwachsenen die Lehnen der Vordersitze umklappen. Ein ähnliches „Problem“ zeigt sich auch beim Standardmodell der Mercedes G-Klasse.

Das bedeutet jedoch nicht, dass sich der New Defender nicht als Camper nutzen lässt. Die Herausforderung ist, dieses Fahrzeug für Abenteurer neu zu denken, bekannte Pfade zu verlassen und innovative Konzepte zu entwickeln. „Geht nicht“ – das gibt es bei uns nicht!

Das New Defender Camper-Projekt

Die Besitzer unseres New Defender-Projekts, Marco und Florian, haben ein ausgezeichnetes räumliches Vorstellungsvermögen und kennen die Möglichkeiten ihres Fahrzeugs gut. Ein fester Innenausbau war daher für die beiden keine Option. Vielmehr wollten sie ihr bestehendes Setup mit Dachzelt um Stauraum, eine feste Kochmöglichkeit, eine Energieversorgung und eine Kühlbox erweitern.

Mit dieser Idee sind sie zu uns gekommen – und wir nehmen die Herausforderung gerne an.

Das Grundkonzept der Camping-Box

Zusammen mit Marco und Florian entwickeln wir im 3D-Modell eine Lösung aus herausnehmbaren Boxen für ihren New Defender Camper.

Es sollen drei separate Boxen im Fahrzeug untergebracht werden. Die unterste Box enthält eine Kompressorkühlschublade und einen individuell entwickelten Doppelauszug, der alle Küchenutensilien aufnimmt. Der Auszug soll 150 cm herausgezogen werden können, obwohl die Box nur ca. 75 cm tief ist – eine Herausforderung, die uns zunächst vor ein Rätsel stellte.

Da die untere Box* durch Auszug und Kühlbox relativ schwer ist (ca. 55 kg), soll sie – wenn gewünscht – dauerhaft im Fahrzeug bleiben. Aus diesem Grund soll die Box auch passen, wenn die Rücksitze aufgestellt sind und genutzt werden.

Im Verlauf des Berichts gehen wir genauer auf die einzelnen Boxen ein.

Die zweite Box ist die obere Box im Kofferraum. Sie bietet Stauraum, der sowohl von innen als auch von außen zugänglich ist. Außerdem findet hier ein 11-Liter-Wassertank seinen Platz, um die Küche mit Frischwasser zu versorgen.

Die dritte Box steht auf der umgeklappten Lehne der Rücksitze und beinhaltet neben weiterem Stauraum die Powerbstation zur Energieversorgung.

Die untere Camping-Box im New Defender Camper

Die Einteilung in drei separate Boxen erleichtert nicht nur das Handling. Marco und Florian haben dadurch auch die Möglichkeit, ihren New Defender Camper je nach Bedarf auszurüsten. Für ein langes Wochenende reicht eventuell die untere Box. Für längere Touren können die weiteren Boxen ergänzt werden, um zusätzlichen Stauraum zu gewinnen.

Die untere Box ist das Herzstück der Camping-Box.

Links gibt es eine Kompressorkühlschublade mit 30 Litern Fassungsvermögen, die nach hinten herausgezogen wird.

Daneben befindet sich das ingenieurtechnisch anspruchsvollste Element der Camping-Box: der Doppelauszug, ein „Schublade-in-Schublade“-Prinzip, mit dem wir eine 150 cm lange Auszugsfläche geschaffen haben. Dieser Bereich bietet alles, was eine gut ausgestattete Campingküche benötigt.

Am Anfang des Auszugs befindet sich ein faltbares Spülbecken. Dieses lässt sich zur Nutzung herunterklappen und herausnehmen, um das Grauwasser zu entsorgen. Wasser wird per Schwerkraft vom Tank darüber bereitgestellt. Wer es komfortabler mag, kann einen Wasserhahn mit Tauchpumpe anschließen.

Neben dem Spülbecken findet ein herausnehmbares Schneidebrett seinen Platz. Nimmt man das Schneidebrett heraus, kommt das Besteckfach zum Vorschein. Die innere Schublade des Doppelauszugs enthält einen Zwei-Flammen-Gaskocher* von Primus und zwei große Gaskartuschen – genug für mindestens zwei Wochen Camping.

Technik hinter dem Doppelauszug

Der Doppelauszug fungiert als Schublade in der Schublade und ist millimetergenau gefertigt. Die Schubladen bestehen aus stabilen Aluminiumwannen, die hochwertig schwarz pulverbeschichtet wurden. Vier massive Schwerlastauszüge tragen bis zu 200 kg und geben der Küchenzeile selbst am Ende des 150 cm langen Auszugs Stabilität.

Die obere Camping-Box

Die obere Camping-Box bietet vor allem eins – Stauraum. Wir haben Euro-Lagerboxen mit einem Schienensystem ausgestattet, damit sie wie Schubladen herausgezogen werden können. Die Boxen können auch herausgenommen und separat gepackt werden. Die Front ist matt-schwarz, alternativ in Weiß verfügbar.

Vorne finden sich neben dem 11-Liter-Wassertank zwei 30x40x27 cm große Boxen für Vorräte und Geschirr. Auf der Rückseite befinden sich zwei weitere Boxen, die sich für Kleidung eignen. Während der Fahrt werden alle Boxen und Schubladen durch unseren robusten „SpinLock“ Drehriegel mit Rastfunktion* gesichert.

Auf der oberen Camping-Box wurde zusätzlich eine Verstaufunktion für den Frontrunner Campingtisch mit Packtasche integriert. Der Tisch wird sicher mittels Flexrope-Bändern* an seinem Platz gehalten, was nicht nur für eine ordentliche Aufbewahrung sorgt, sondern auch einen schnellen und unkomplizierten Zugriff ermöglicht, wenn der Tisch benötigt wird.

Du willst deinen Camper selbst ausbauen und suchst zuverlässige und hochwertige Bauteile?

Wie du sicherlich im Verlauf des Berichts bemerkt hast, findest du immer wieder Links zu Produkten, die wir in diesem und zahlreichen anderen Fahrzeugen verbaut haben.

Alle Links, die mit einem „*“ gekennzeichnet sind, führen direkt zu unserem hauseigenen Online-Shop.

Dort bieten wir dir exakt die Produkte an, die wir für unsere hochwertigen Camper-Ausbauten verwenden.

Statt der üblichen günstigen Plastikteile, die bei großen Reisemobil-Shops zu finden sind, findest du hier eine sorgfältig ausgewählte Auswahl hochwertiger, meist aus Metall gefertigter Produkte, die im Offroad-Einsatz von unseren Kunden getestet und für gut befunden wurden.

Wir freuen uns auf deinen Besuch in unserem Online-Shop.

Philipp – Geschäftsführer Endlos-Freisein Manufaktur

Material der Camping-Box

Die Boxen bestehen aus ultraleichtem Multiplexholz mit HPL-Beschichtung. Die HPL-Oberfläche ist wahlweise in matt-schwarz oder matt-weiß verfügbar, und die Kanten sind wasserfest mit unserem 2 Komponenten Öl* versiegelt.

*Werbung

Die dritte Box für den New Defender

Die dritte Box ist über die Seitentüren des New Defender Camper zugänglich. Sie erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugbreite und bietet zusätzlichen Stauraum. An der Oberseite befinden sich Klappen mit flächenbündigen Klappenscharnieren*, die über unsere „Pushlock“-Klappenverschlüsse* sicher verschlossen werden. Darunter liegen drei geräumige Fächer, ergänzt durch seitlich herausziehbare Euroboxen.

In der Box befindet sich außerdem eine Vertiefung für die Powerstation, die z. B. die Kühlbox mit Strom versorgt und genügend Kapazität zum Laden von Handy und Kamera bietet. Die Powerstation kann zuhause, während der Fahrt oder über eine Solartasche geladen werden.

An der Box sind Flexrope-Bänder* angebracht, um zusätzliche Gegenstände zu befestigen.

Sowohl in der ersten als auch in der dritten Box sind im Deckel Spanngurt-Öffnungen eingefräst. Dadurch können auch größere Gegenstände während der Fahrt auf den Boxen sicher verzurrt und befestigt werden. 

Flexibilität der Camping-Box

Wer statt im Dachzelt lieber im Auto schläft, könnte nur die untere Box wählen und mit einer ausklappbaren Liegefläche kombinieren. Die Abmessungen der ersten und zweiten Box sind ca. 80x80x32 cm und passen in eine Vielzahl von Fahrzeugen, darunter kleine Transporter, Hochdachkombis und Kombis allgemein.

Wir wünschen Marco und Florian viel Freude sowie zahlreiche wundervolle Reisen und Abenteuer mit ihrer Camping-Box und ihrem New Defender aus der Endlos-Freisein Manufaktur. Vielen Dank für euer Vertrauen.

Der untere Teil der Camping-Box BoXplorer Flex M*, mit all ihren praktischen Features, findet ihr auch in unserem Onlineshop.

Ihr Endlos-Freisein Manufaktur-Team

*Werbung – Links zum Endlos-Freisein Onlineshop
**Werbung – Bannerwerbung von GoogleAdsense

Der Beitrag Camping-Box für New Defender Camper & Co erschien zuerst auf .

Wir? Das sind Nick und Phil, zwei Ingenieure, die ihr Hobby zum Beruf gemacht haben. Seit 2020 fertigen wir in der Endlos-Freisein Manufaktur individuelle Innenausbauten für Reisemobile an. Jedes Fahrzeug ist ein Unikat, denn jeder Innenausbau wird in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden individuell geplant, entwickelt und realisiert.

„Auf dem Markt gibt es viele Anbieter von Modulausbauten oder komplett fertigen Reisefahrzeugen, diese Firmen suchen den passenden Kunden für ihre Ausbauten. Bei uns ist das anders: Wir finden den passenden Ausbau für unsere Kunden“, erklärt Nick die Arbeitsweise der kleinen, aber feinen und gut ausgelasteten Camper-Manufaktur im Odenwald, etwa 70 km südlich von Frankfurt.

Der Defender 130 CC mit Wohnkabine von FiftyTen

Der Defender 130 Pickup Camper ist ebenfalls eines dieser einzigartigen Fahrzeuge, das in dieser Form nur ein einziges Mal auf den Straßen und Offroad-Pisten dieser Welt zu finden ist. Schon die Kabine ließen sich die beiden Besitzer, Reto und Anna, individuell nach ihren Wünschen von FiftyTen in Mainz anfertigen.

Für den Innenausbau war ihnen jedoch eine Aluminiumkonstruktion zu kalt und ungemütlich. Außen sollte der Landy kraftvoll, widerstandsfähig und robust wirken, während es innen gemütlich, wohnlich und warm sein darf.

Einige Wochen lang waren die beiden Abenteurer bereits ohne Innenausbau mit der neuen Kabine unterwegs und haben dabei erste Ideen entwickelt, wie die Aufteilung im Fahrzeug aussehen könnte und welche Ausstattung sie für ihre geplante Langzeitreise benötigen.

Die Planung im 3D Modell für den Pickup Camper 

Gemeinsam haben wir diese Ideen dann in einem 3D-Modell weiterentwickelt und dabei auch die gewünschten Komponenten wie Kühlschrank, Trockentrenntoilette, Standheizung und mehr integriert. Herausgekommen ist ein Konzept, das an die Skizze angelehnt ist, die Anna und Reto zu Beginn des Projekts erstellt haben. Die Kabine wird in der Regel über die große Klappe am Heck betreten. Sowohl auf der linken als auch auf der rechten Seite können große Klappen geöffnet werden, wodurch der Übergang zwischen Innen und Außen fließend wird.

Nach dem Betreten der Kabine erstreckt sich links eine lange Sitzbank, die mit vier geräumigen Schubladen ausgestattet ist. Der Flur verläuft mittig durch die Kabine. An der Stirnseite befindet sich eine weitere Sitzbank, wodurch ein L-förmiger Grundriss entsteht. Auf der rechten Seite sind alle Funktionen der Küchenzeile untergebracht, inklusive des Kühlschranks in der hinteren Ecke. Unter dem Kühlschrank befindet sich ein geräumiges Elektronikfach.

In den folgenden Absätzen führen wir euch mit Bildern Schritt für Schritt detailliert durch das Reisefahrzeug. Falls unsere Arbeit euch für euren eigenen Innenausbau inspiriert, ihr Ideen mitnehmt oder euch zumindest gut unterhalten fühlt, freuen wir uns über eine kleine Spende in die Kaffeekasse. Dadurch können wir weiterhin Zeit in YouTube-Videos, Social Media und Beiträge wie diesen investieren.

Falls du dir den Innenausbau lieber in Ruhe von der Couch aus erklären lassen möchtest, kannst du das natürlich auch in der ausführlichen RoomTour auf unserem YouTube-Kanal tun.

Die Hauptsitzbank mit Schubladen im Pickup Camper

Die bebilderte Tour durch den 130 Defender Pickup Camper beginnt bei der Sitzbank auf der linken Seite. Hier haben wir vier geräumige Schubladen integriert. Wir bevorzugen Schubladen gegenüber Klappen, da sie sich einfacher öffnen lassen, insbesondere wenn sich Personen im Fahrzeug aufhalten. Die Anordnung der Schubladen orientiert sich am Radkasten des Land Rover Defender. Die unteren Schubladen erstrecken sich von der Tiefe bis zum Radkasten der Pickup-Wanne. Die oberen beiden Schubladen reichen bis zur Holzverkleidung und überdecken somit die Radkästen.

Alle Möbel, die hier einzeln beschrieben werden, sind als separate Module gefertigt und anschließend mit der Bodenplatte sowie untereinander verschraubt. Da wir großen Wert darauf legen, überall Gewindehülsen und TwinFix – Einschraubgewinde* zu setzen, können unsere Module bei Bedarf schnell, unkompliziert und so oft wie nötig aus- und wieder eingebaut werden.

***Werbung

Die Quersitzbank im Defender 130 Pickup-Camper

Am Ende des Flurs befindet sich die zweite Sitzbank. In der linken Ecke haben wir unter einer Klappe ein großes und ein kleineres Staufach integriert. Auch hier wurde jeder Zentimeter optimal genutzt, einschließlich des Bereichs über dem Radkasten. Damit im kleineren Fach Gegenstände nicht durcheinander geraten, haben wir Flexrope-Bänder* angebracht. Diese elastischen Bänder lassen sich weit dehnen und sind äußerst reißfest.

Direkt neben dem großen Staufach, also an der Stirnseite des Flurs, befindet sich die Boxio-Trockentrenntoilette* unter einem Holzdeckel. Die Front der Toilette wurde etwas tiefer eingeschnitten, sodass die Beine während der Benutzung nicht auf dem Holz, sondern nur auf der Klobrille aufliegen.

Neben der Trockentrenntoilette befindet sich eine Holzplatte, die mit Sterngriffen gesichert ist. Diese Platte ermöglicht den Zugang zum Elektrofach, das im Bereich unter dem Kühlschrank** liegt, falls Wartungsarbeiten an der Lithium-Batterie** oder dem Solarladeregler* erforderlich sind.

Der Hochschrank mit Kühlschrank im Pickup Camper

Die bebilderte Tour setzt sich direkt hinter der zuvor beschriebenen Klappe fort. Hier befindet sich das Herzstück der Elektronik: eine 100 Ah Lithium-Batterie**, ein Sicherungsautomat mit Reset- und On/Off-Funktion*, ein Solarladeregler mit Bluetooth*, jeweils eine „+“ und „-“ Verteilerschiene* sowie einen 12-fach Sicherungsverteiler an den die Verbraucher mittels Rohrkabelschuhen* angeschlossen werden können.

Über diesem Fach befindet sich eine Schublade für Lebensmittelvorräte, die nicht unbedingt im Kühlschrank aufbewahrt werden müssen. Diese Schublade lässt sich ebenfalls herausnehmen, um bei Bedarf schnell und unkompliziert an die Sicherungen zu gelangen.

Den größten Raum in diesem Schrankmodul nimmt jedoch der knapp 40 Liter große Kühlschrank** mit kleinem Gefrierfach ein.

Im Übergang zur Küchenzeile gibt es zwei offene Staufächer, die durch Flexrope-Bänder* gesichert sind. Hier finden vor allem Geschirr für den täglichen Bedarf Platz, darunter Tassen, Becher, Teekanne, Bialetti** und FrenchPress**.

Die Küchenzeile im Pickup Camper mit ausziehbarem Tisch

Das Herzstück eines jeden Campers ist natürlich die Küchenzeile. Hier sichert man nicht nur das tägliche Überleben, sondern bereitet auch Gerichte zu und spült danach das Geschirr.

Bevor wir die zahlreichen Klappen und Funktionen des oberen Küchenelements vorstellen, werfen wir zunächst einen Blick in den unteren Bereich.

Hinter der ersten Klappe verbirgt sich ein freier Raum vor dem Radkasten, den wir als Platzhalter vorgesehen haben. Hier wird später die Autoterm 2D-Diesel-Luftstandheizung* installiert.

Daneben befinden sich kleinere Stauräume sowie ein 15-Liter-Grauwassertank. Dieser Tank nimmt bei Bedarf das Wasser vom Spülbecken* auf und ist mit einem Flexrope-Band* gesichert. Diese Bänder sind wirklich universell einsetzbar und sollten bei keinem Camperausbau fehlen.

Direkt über diesem Fach befindet sich ein weiterer Stauraum, der im oberen Bereich einen Blick auf das Spülbecken freigibt. Aus der Rückwand kommt der d=10 mm Frischwasserschlauch*, der bis unter das Fahrzeug zum Unterflurtank und zur Druckwasserpumpe* führt.

Für die Stauraumklappe haben wir uns gemeinsam mit Anna und Reto für die FlashFlap Klappenscharniere* aus gebürstetem Messing entschieden. Diese Scharniere können flächenbündig eingefräst werden und zeichnen sich durch ihre Robustheit und flache Bauweise aus.

Die Klappe wird zuverlässig durch den Push-Lock Kompressionsverschluss* gehalten, der komplett aus Metall gefertigt ist und sich ideal für Offroad-Fahrzeuge sowie Fahrzeuge eignet, die auch mal eine Schotterstraße unter die Reifen nehmen.

Auch in der benachbarten Schublade, die viel Stauraum für größeres Geschirr und Kochutensilien bietet, kommt der Kompressionsverschluss* zum Einsatz.

Du willst deinen Camper selbst ausbauen und suchst zuverlässige und hochwertige Bauteile?

Bevor wir mit der Roomtour fortfahren und uns der einzigartigen Tischlösung sowie der ultra-platzsparenden Integration des Spülbeckens* widmen, möchten wir dir kurz und knapp unseren Online-Shop für Selbermacher vorstellen.

***Werbung

Wie du sicherlich im Verlauf des Berichts bemerkt hast, findest du immer wieder Links zu Produkten, die wir in diesem und zahlreichen anderen Fahrzeugen verbaut haben. Alle Links, die mit einem „*“ gekennzeichnet sind, führen direkt zu unserem hauseigenen Online-Shop. Dort bieten wir dir exakt die Produkte an, die wir für unsere hochwertigen Camper-Ausbauten verwenden. Statt der üblichen günstigen Plastikteile, die bei großen Reisemobil-Shops zu finden sind, findest du hier eine sorgfältig ausgewählte Auswahl hochwertiger, meist aus Metall gefertigter Produkte, die im Offroad-Einsatz von unseren Kunden getestet und für gut befunden wurden. Wir freuen uns auf deinen Besuch in unserem Online-Shop.

Da wir nicht alle Produkte selbst lagern und anbieten können, führen einige Links zu Partnerseiten, die mit zwei „**“ gekennzeichnet sind. Wenn du über diese Links einkaufst, erhalten wir eine kleine Provision. Diese unterstützt uns dabei, möglichst frei von externer Werbung zu bleiben und dir ein ansprechendes Lese-Erlebnis zu bieten.

Vielen Dank für deine Unterstützung!

Das Herzstück des Defender 130 Pickup Camper – die Küche

Jetzt wenden wir uns der Arbeitsplatte der Küchenzeile zu, die insbesondere auf der linken Seite einige spannende Überraschungen bereithält. Die Arbeitsplatte kann nach vorne mittels Schwerlastauszügen herausgezogen werden. Unter der herausziehbaren Platte befindet sich der Gaskocher**. Anna und Reto kochen fast immer draußen, nutzen den Kocher bei Bedarf aber auch im Innenraum.

Der Tisch bietet, wenn er herausgezogen wird, die Möglichkeit, nebeneinander oder auch über Eck zu sitzen. Er ist großzügig genug für eine Mahlzeit zu zweit oder für eine kleine Arbeitssitzung am Laptop.

Rechts neben dem ausziehbaren Tisch kann man eine Abdeckplatte entfernen. Darunter befindet sich das Spülbecken. Die Abdeckung schafft eine große Arbeitsfläche auf der Küchenzeile. Ermöglicht wird diese Konstruktion durch den speziellen klappbaren Kaltwasserhahn* sowie das extrem kompakte Edelstahlspülbecken* mit den Abmessungen 340 x 220 x 120 mm. Dieses Spülbecken ist besonders für kleine Camper eine geniale Wahl.

Notbett für unruhige Nächte im Hubdach des Pickup Camper

In der Regel schlafen Anna und Reto im geräumigen und bequemen Hubdach. Sollte dies jedoch aus Sicherheits- oder Wettergründen einmal nicht möglich sein, haben sie im Untergeschoss die Möglichkeit, ein Notbett aufzubauen. Dazu wird der Flurbereich mit Platten auf der Längssitzbank verschlossen.

Durch die spezielle Rippenstruktur der Platten entsteht eine positiv/negativ Form, die eine ebene Liegefläche schafft und gleichzeitig eine Unterlüftung der Polster ermöglicht.

Um die Liegefläche in der Länge zu erweitern, können die Langzeit-Camper ihr Brett von der „Outdoor-Küche“ (siehe weiter unten) am Fußende einhängen. So entsteht ein Notbett mit einer Breite von 100 cm und einer Länge von etwa 190 cm.

Weiterer Stauraum im Eingangsbereich der Wohnkabine

Da wir generell ungern Raum verschenken, haben wir auch die „Dreiecke“, die durch die Wandverkleidung/Rückenlehne entstehen, mit Flexrope-Bändern* versehen. Besonders im hochfrequentierten Eingangsbereich sind kleine Staufächer für Regenjacken, Handtücher, Toilettenpapier und ähnliches äußerst wertvoll.

Im Eingangsbereich befinden sich auf beiden Seiten zudem hochintelligente USB-C-Steckdosen* mit einer Ladeleistung von bis zu 100W. Diese Steckdosen sind keine gewöhnlichen KFZ-Steckdosen, sondern erkennen automatisch die benötigte Spannung des angeschlossenen Geräts und passen die Stromstärke entsprechend an. Dadurch können wir auch größere Verbraucher direkt über diese Steckdosen laden, was uns bei diesem Ausbau den Verzicht auf einen Wechselrichter von 12V auf 230V ermöglichte.

Zusätzlich sind im Eingangsbereich zwei Lichtschalter installiert, mit denen die indirekt verbaute, warmweiße Camper-Candlelight-LED-Beleuchtung* jeweils einzeln für die Fahrer- und Beifahrerseite gesteuert werden kann.

Outdoorküche des 130er Pickup Camper

Gerade bei kleineren Campern kocht man in der Regel eher draußen. Das ist auch bei Anna und Reto der Fall, weshalb sie eine eigene kleine Outdoorküche haben. Diese besteht aus einem maßgefertigten Brett und einer Aufhängekonstruktion, die sie bereits seit einiger Zeit im Einsatz haben. Das Küchenbrett wird in die Airlineschienen an der Außenseite des Fahrzeugs eingehängt und kann bei Nichtgebrauch auf der Rückseite der Küchenzeile mittels Sterngriffen sicher verstaut werden.

Die Modifikation der Arbeitsplatte der Outdoorküche ermöglicht es, sie auch als Verlängerung der Liegefläche des Notbetts zu nutzen.

***Werbung

Gemütliche und maßgefertigte Polster für den Pickup Camper

Bei den Polstern haben sich Anna und Reto für 8 cm dicken Schaumstoff mit einem dunklen Stoffbezug entschieden. Damit die Polster, die den „Flurbereich“ schließen, im Camping-Alltag nicht im Weg sind, haben wir an der Wand zur Fahrerkabine eine Lösung mit Flexrope-Bändern* geschaffen, um die Polster platzsparend zu verstauen. Gleichzeitig dienen die Schaumstoffkissen hier als bequeme Rückenlehne.

Das sagen die beiden Besitzer des Fahrzeugs, Anna und Reto, über den Ausbau und unsere Arbeit an ihrem Fahrzeug:

Wenn ihr einen Geländewagen etc. habt und diesen individuell ausbauen lassen wollt dann ist Endlos-Freisen DIE Adresse um das machen zu lassen. Die beiden Jungs sind absolute Profis, lieben ihr Handwerk, stecken extrem viel Zeit in die Details etc. und Ihre Arbeit ist exzellent. Am Anfang des Projektes wird ein 3D Modell gezeichnet auf Basis man Entscheidungen treffen kann um das perfekte Ergebnis zu erhalten. Die Materialien, Verarbeitung etc. sind Weltklasse. Auch technisch für Elektronik, Wasserversorgung alles wie gewünscht! Das beste ist, dass man via Instagram den Prozess des Ausbaus verfolgen kann (wenn man will 😉 Vielen Dank nochmals und beste Grüsse, Cheers

Wir wünschen Anna und Reto viel Freude sowie zahlreiche wundervolle Reisen und Abenteuer mit ihrem individuell und einzigartig ausgebauten Defender 130 Pickup Camper aus der Endlos-Freisein Manufaktur. Vielen Dank für euer Vertrauen.

Du hast Interesse an einem individuellen Innenausbau deines Fahrzeugs? Dann melde dich gerne via e-mail unter info@endlos-freisein.com – Falls du generelle Fragen zum Ablauf und Umfang eines Ausbaus in unserer Manufaktur hast, findest du viele Informationen im Bericht „Wir stellen uns vor“.

Wir freuen uns auf deine Nachricht.

*Werbung – Links zum Endlos-Freisein Onlineshop
**Werbung – Links zum Affiliate-Partnerprogramm
***Werbung – Bannerwerbung von GoogleAdsense

Der Beitrag Pickup Camper – Defender 130 mit Kabine erschien zuerst auf .

Bevor die Fähre von Hirtshals nach Kristiansand ablegt, habe ich drei Tage Zeit, die Region zu erkunden – und war völlig überrascht, welche Schätze sich hier verbergen.

Rubjerg Knude & Rubjerg Knude Fyr – Wanderdüne mit Leuchtturm

Eine der größten Wanderdünen Europas und mittendrin ein Leuchtturm mit bewegter Geschichte, das ist die Rubjerg Knude.

Schon vom Parkplatz aus sehe ich, wie sich der helle Sand wie ein Berg aus der Landschaft erhebt. Der Aufstieg durch den weichen Sand ist schweißtreibend, aber oben wartet ein faszinierender Anblick: Sand, so weit das Auge reicht – und der Leuchtturm Rubjerg Knude Fyr, der 2019 spektakulär um rund 70 Meter versetzt werden musste, weil die Küste Jahr für Jahr abbricht.

Von der Spitze des Turms genieße ich einen weiten Blick über die Nordsee und die Dünenlandschaft. Ein Ort, der sich anfühlt wie eine Mischung aus Wüste und Küste – absolut beeindruckend, besonders für Fotografen!

***Werbung

Furreby Küstenbatterie bei Løkken – Lost Place am Strand

Ein Stück weiter südlich, bei Løkken, stoße ich auf ein surreal wirkendes Relikt: die Furreby Küstenbatterie.

Hier liegen gewaltige Betonbunker aus dem Zweiten Weltkrieg verstreut am Strand – teils halb im Sand versunken, teils vom Meer umspült. Sie gehörten einst zum Atlantikwall und wurden ursprünglich auf der Düne gebaut, doch die Erosion ließ sie an den Strand stürzen.

Heute bilden sie eine Kulisse, die gleichermaßen bedrückend wie faszinierend ist. Zwischen Badegästen mit Sonnenschirm ragen die grauen Betonkolosse in den Himmel. Für Lost-Place-Fans und Geschichtsinteressierte ein echtes Highlight!

Tornby Autostrand – mit dem Camper direkt ans Meer

Am letzten Tag vor der Fähre gönne ich mir ein besonderes Erlebnis: Mit meinem Defender „Sir Henry“ fahre ich auf den Tornby Autostrand.

Hier dürfen Fahrzeuge direkt auf den Strand – ein Bild, das fast surreal wirkt. Zwischen Autos liegen Badegäste im Sand, Kinder bauen Burgen, und ich parke meinen Camper mit freiem Blick aufs Meer.

Praktisch: Kühlbox, Kocher und Strom aus dem Solarpanel sind am Strand dabei. Gleichzeitig denke ich über die Vor- und Nachteile nach – für Menschen mit Handicap ist der Autostrand eine Chance, für die Natur birgt er sicher Risiken.

Fazit: Nordjütland lohnt sich!

Eigentlich wollte ich hier nur einen Zwischenstopp einlegen – doch die Tage in Nordjütland haben mir gezeigt, dass es sich lohnt, vor der Norwegen-Fähre ein paar Extra-Tage einzuplanen.

1. Die Wanderdüne Rubjerg Knude mit dem Leuchtturm ist ein Naturwunder

2. Die Furreby Küstenbatterie ist ein Lost Place voller Geschichte.

3. Am Tornby Autostrand erlebt man mit dem Camper ein einzigartiges Freiheitsgefühl.

Wenn du selbst nach Norwegen reist: Nimm dir Zeit für diese Orte, du wirst es nicht bereuen.

Ich freue mich, wenn wir uns im nächsten Bericht wiedersehen, dann geht’s mit dem Defender weiter nach Südwest-Norwegen.

Du willst wissen welche anderen sehenswerten Orte ich bereits mit meinem Defender bereist habe? Dann schau unbedingt mal in meine Rubrik „Reisberichte“ rein.

Der Beitrag 3 Highlights in Dänemark – perfekte Stopps vor der Norwegen-Fähre erschien zuerst auf .

Hält die Heckmarkise Gordigear Gumtree *, was sie verspricht? Ich habe sie für euch getestet und die Markise für meine 30-tägige Norwegen-Reise an meinem Land Rover Defender Camper montiert. Norwegen, das Land der Fjorde und Naturwunder – jedoch kann Norwegen auch sehr rau, stürmisch und verregnet sein. Wo könnte die Markise also besser getestet werden als im Land der bärtigen Wikinger?

Gründe für eine Heckmarkise

Im letzten Kroatien-Urlaub hatte ich zum ersten Mal in 4 Jahren mit dem Defender wirklich überwiegend schlechtes Wetter. Bis zu dieser Reise war ich immer der Meinung, eine Camper Markise brauche ich nicht. Wenn ich Schatten will, setze ich mich unter einen Baum, und ein paar Stunden Regen halte ich auch im Auto aus. Aber dann kam dieses extreme Unwetter in Kroatien. Von etwa 21 Tagen hat es an 14 Tagen geregnet, und oft sogar über 30 Stunden am Stück. Ich konnte die Hecktür nicht lange offen lassen, da sofort alles nass wurde. Die Konsequenz: Im Fahrzeug wurde es immer heißer und unangenehmer. Mit einer Plastikplane habe ich dann provisorisch ein kleines Vordach gebaut, das jedoch nicht wirklich dicht war. Neidisch blickte ich auf die anderen Fahrzeuge, wo die Camper gemütlich unter ihrer Markise an der frischen Luft saßen und verträumt in ihren Büchern blätterten.

Provisorische Plane für den Regenschutz in Kroatien

In diesem Moment habe ich meine grundsätzlich minimalistischen Ideale über Bord geworfen und mich entschieden, auf der nächsten längeren Reise eine Camper Markise mitzunehmen. Um das Dachgewicht im Blick zu behalten (viele vergessen, dass der Defender TD4 nur eine zulässige Dachlast von 75 kg hat) und nicht zu viel Zeit mit Auf- und Abbau zu verbringen, habe ich mich dazu entschlossen, nur den wichtigsten Bereich mit einer Markise zu schützen – den Zustieg über die Hecktür.

Das unfassbare Angebot an Camper Markisen und Herstellern

Noch im Kroatien-Urlaub begab ich mich auf die Suche nach einer Heckmarkise und wurde regelrecht von dem gigantischen Angebot zahlreicher Hersteller erschlagen. Massenweise Begriffe wie Wassersäule, Windwiderstand, abgedichtete Nähte und Aluminiumstangen wirbelten vor meinen Augen herum, und nach einigen Stunden hatte ich völlig den Überblick verloren.

***Werbung

In diesem Moment wurde mir bewusst, dass ich sicherlich nicht der Einzige bin, dem die Entscheidung bei dieser Auswahl schwerfällt. Deshalb habe ich mich entschlossen, auf endlos-freisein.com in der ‚Rubrik Ratgeber‘ einen Bericht über Heckmarkisen zu verfassen, in dem ich gemeinsam mit meinem Team 10 Heckmarkisen von 10 verschiedenen Herstellern detailliert vergleichen möchte.

Warum die Gordigear Gumtree?

Nach tagelangem Vergleichen habe ich mich für die Gordigear Gumtree * Markise entschieden. Diese Wahl ist mir nicht leichtgefallen, denn jede der Camper Markisen hat ihre Stärken in verschiedenen Bereichen. Ein wichtiger Aspekt ist natürlich erst mal die Basis, also euer Fahrzeug, und wie ihr die Markise daran befestigen könnt. Basierend auf meinen vordefinierten Kriterien hat die Gordigear Gumtree * bei mir persönlich am Bildschirm den besten Eindruck hinterlassen.

Die folgenden Punkte haben mich dazu bewogen, die Gordigear Gumtree * für meinen Norwegen-Trip zu wählen:

• einfacher und schneller Auf- bzw. Abbau
• geringes Gewicht
• Form und Farbe von Markise und Packsack passen zum Fahrzeug und zur Natur
• hohe Dichtigkeit gegen Regen mit sorgfältig abgedichteten Nähten
• umfangreiche Erweiterungsmöglichkeiten durch Seitenteile, Moskitonetz * oder Zeltraum *

Gordigear hat mir die Markise freundlicherweise zum Testen zur Verfügung gestellt. Das bedeutet jedoch nicht, dass ich die Markise nun in den höchsten Tönen loben werde, denn der Hersteller bittet auch um konstruktive Kritik und Verbesserungsvorschläge. Deshalb habe ich die Camper Markise ausgiebig geprüft, um Gordigear und selbstverständlich auch euch ein absolut ehrliches und ungeschöntes Testergebnis zu liefern.

Mit dem Rabattcode ‚EF15‚ erhaltet ihr ganze 15% Rabatt auf eure Gordigear Gumtree * Camper Markisen sowie auf die dazu passenden Anbauteile. Der Rabattcode ist zeitlich befristet gültig.

Die Montage am Fahrzeug

Bevor die Reise beginnt, müssen wir die Markise am Fahrzeug montieren. Gordigear liefert dafür robuste Winkel, Schrauben und sogar einen Schlüssel mit. Ich habe mich jedoch entschieden, auf die Verwendung der Winkel zu verzichten und die Markise stattdessen direkt am Nutensystem meines ‚Upracks‘ Dachträgers mit M8 Senkkopfschrauben aus Edelstahl * zu befestigen.

Zuerst werden die drei Positionen, an denen die Markise mit dem Dachträger verbunden wird, exakt vermessen. Die Heckmarkise verfügt auf der Rückseite über eine robuste Aluminiumschiene, in der ebenfalls ein Nutensystem für die Befestigung der Winkel vorgesehen ist. Nun gilt es, die Abmessungen des Dachträgers präzise auf die Aluminiumschiene der Heckmarkise zu übertragen und mit einem Stahlbohrer * die erforderlichen drei Löcher zu bohren.

Anschließend verwenden wir einen robusten Senker *, um den Kopf der M8-Senkkopfschraube bündig in die Aluminiumschiene einzulassen.

Bevor wir die Heckmarkise von Gordigear montieren, müssen wir die Fläche am Dachträger, die später von der Markise verdeckt wird, sorgfältig reinigen und entfetten. Um sicherzustellen, dass bei starkem Regen kein Wasser zwischen Dachträger und Markise durchläuft, bringe ich zusätzlich zwei Streifen Quell- bzw. Fensterdichtband * an.

Jetzt muss die Camper Markise nur noch mithilfe von M8-Senkkopfschrauben an den Nutensteinen im Dachträgersystem befestigt und angezogen werden.

Die gesamte Aktion hat mit zwei Personen und gründlicher Einmessung und Dokumentation etwa 1 Stunde in Anspruch genommen.

Der Aufbau der Camper Markise

Nach meiner Ankunft in Norwegen ist für die ersten 1-2 Tage Regen angekündigt, und zum ersten Mal überhaupt freue ich mich ein wenig darüber, denn nun habe ich die Gelegenheit, den neuen ‚Außenraum‘ meines Campers zu testen.

Der Aufbau der Markise mit nur einer Person ist eine kleine Herausforderung, aber mit etwas Übung machbar. Zuerst öffne ich den Reißverschluss des Packsacks und rolle die Markise aus.

Anschließend klappe ich die beiden Aluminiumfüße aus und stelle sie nacheinander auf eine Höhe von etwa 2,0 Metern ein.

Ich platziere die Unterseite der Markisenständer näher am Fahrzeug als das obere Ende. Dadurch wird der Markisenstoff bereits gestrafft, und die Füße bleiben einigermaßen stehen.

Am Aluminiumrahmen der Markise klappt man zwei Träger aus und führt sie mit der Spitze in den vorderen Rahmen ein. Nachdem das erledigt ist, steht die Camper Markise.

Die Spannung des Stoffs wird mithilfe von Klettverschlüssen an den beiden überhängenden Trägern hergestellt. Nach wenigen Minuten alleine am Werkeln steht die Markise stabil, und hält auch ohne Abspannseile schon sehr gut.

Die Abspannseile werden wirklich nur bei Wind benötigt. Die Heringe und die Seile sind natürlich im Lieferumfang enthalten. Wer bereits einmal ein Zelt aufgebaut hat, weiß, was zu tun ist.

Nachdem die Heringe im Boden verankert und die Spannung mit dem Seil hergestellt wird, steht die Markise äußerst stabil.

Ich habe die Camper Markise zur Probe auch zu zweit aufgebaut. Es war super einfach und mindestens doppelt so schnell erledigt.

Heckmarkise als Sonnenschutz?

Wie bereits in der Einleitung erwähnt, war die Hauptmotivation für die Montage der Heckmarkise der Schutz vor Regen. Dennoch dient sie natürlich auch als Sonnenschutz. Ehrlicherweise ist die Heckmarkise in Bezug auf die Schattenspende den Seiten- und 270°-Markisen unterlegen. Die Sonne steht in vielen Regionen der Erde nur selten senkrecht am Himmel. Insbesondere in den frühen Morgen- und späten Abendstunden steht die Sonne flach über dem Horizont und scheint dann natürlich auch auf einer der drei offenen Seiten unter die Heckmarkise.

Um die intensive Sonneneinstrahlung auf der Südseite abzuschirmen, ist die Erweiterung der Markise *, die mithilfe einer Kederschiene eingeführt wird, äußerst sinnvoll. Dadurch kann der Markisenraum an einer Seite geschlossen werden und bietet Schutz vor intensiver Sonneneinstrahlung im Süden sowie natürlich vor dem Wind, der aus dieser Richtung kommt.

Heckmarkise zum Schutz vor Regen

Die Hauptfunktion meiner Camper-Markise ist jedoch eine andere. Ich möchte mit der Gordigear Gumtree * hauptsächlich meinen Eingangsbereich vor Regen schützen. Kurz bevor der erste Regen in Norwegen einsetzt, baue ich die Markise auf. Die Regentropfen prasseln auf den Zeltstoff, aber kein Wasser dringt hindurch. Es regnet mehrere Stunden, und unter der Camper Markise sitze ich trocken, kann die Hecktür meines Fahrzeugs offenlassen und die frische Luft genießen. Dabei bemerke ich aus dem Augenwinkel den etwas „neidischen“ Blick der Nachbarn im Dachzelt, die vor dem Regen Schutz suchen.

Nach einer Stunde starken Regens bildet sich auf der Markise eine Pfütze, die sich zu einer richtigen Mulde entwickelt. Das könnte nachts problematisch werden, wenn ich das nicht regelmäßig entleere. Deshalb probiere ich verschiedene Einstellungen aus, um das Wasser abfließen zu lassen. Am Ende stellt sich heraus, dass es am sinnvollsten ist, einen der beiden Aluminiumfüße um 30-50 cm tiefer einzustellen, sodass das gesamte Wasser über diesen Tiefpunkt abläuft. Damit gehört das Bilden von Pfützen auf der Markise, die die Stabilität des Vordachs beeinträchtigen, der Vergangenheit an und durch diese Einstellung der Markise kann man nachts ruhig schlafen.

Ich überprüfe die Markise mehrmals, um sicherzustellen, dass nirgendwo Wasser eindringt. Der Markisenstoff selbst ist absolut dicht, und auch die sorgfältig abgedichteten Nähte halten dem Wasser stand.

Die Markise trocknet sehr schnell nach dem Regen, was mir sehr wichtig ist, um Schimmelbildung zu vermeiden.

In den vier Wochen in Norwegen habe ich die Markise etwa sechsmal aufgebaut. Besonders an Tagen, an denen es länger als nur ein paar Stunden geregnet hat, erwies sich die Camper Markise für mich als unschätzbar wertvoll.

Gordigear Gumtree Camper Markise – Das Fazit!

Die Gordigear Gumtree * ist eine gut durchdachte und benutzerfreundliche Camper Markise. Ich persönlich finde die Verarbeitung sehr ansprechend und die Qualität ebenfalls sehr gut. Nach vier Wochen in Norwegen mit einigen heftigen Regentagen kann ich die Markise definitiv empfehlen und bin wirklich froh, sie auf der 4700 km langen Reise dabei gehabt zu haben. Für mich ist die Heckmarkise der ideale Kompromiss zwischen Minimalismus und dem benötigten Equipment. Der Auf- und Abbau geht zu zweit super einfach, und auch alleine dauert es mit ein wenig Übung nur wenige Minuten.

Mit dem Rabattcode ‚EF15‚ erhaltet ihr ganze 15% Rabatt auf eure die Gordigear Gumtree * Markisen sowie auf die dazu passenden Anbauteile. Der Rabattcode ist zeitlich befristet gültig.

Die Widerstandsfähigkeit gegen Wind (bei korrekter Abspannung) und Regen würde ich nach den vier Wochen ebenfalls als sehr gut bewerten. Falls ihr auch mit dem Gedanken spielt und über die Anschaffung einer Heckmarkise oder sogar einer Seitenmarkise nachdenkt, kann ich euch die Gordigear Gumtree * guten Gewissens empfehlen.

Gordigear Gumtree Camper Markise – Verbesserungsvorschläge

Natürlich kann jedes Produkt verbessert werden, und das gilt auch für die Gordigear Gumtree *. Deshalb habe ich im nächsten Absatz noch ein Paar Punkte aufgelistet, die bei dieser Camper Markise in einer möglichen neuen ‚Version‘ berücksichtigt werden könnten.

**Werbung

Die Laschen vor der Hecktür

Die Gumtree * besitzt zwei Klettverschlusslaschen, die die Markise während der Fahrt am Abrollen hindern. Diese Laschen lassen das Wasser von oben durch, bzw. sie saugen sich regelrecht damit voll. Dieses tropft dann genau über dem Eingangsbereich ab. Daher lege ich die Laschen etwas seitlich über der Tür in die Dachrinne des Fahrzeugs, was das Problem löst für meinen Fall löst. Allerdings ist das bestimmt nicht bei allen Fahrzeugen möglich, das Problem auf diese Weise zu lösen.

Hier könnte Gordigear die Konstruktion noch einmal überprüfen und gegebenenfalls eine Verbesserung erreichen, wenn man nicht die Möglichkeit hat, wie ich beim Defender.

Zusätzlich hängen diese Laschen, direkt vor der Hecktür, und fast immer, wenn man die Tür schließen möchte, klemmt man diese im Fahrzeug ein.

Das kann etwas nervig sein, besonders in Kombination mit der Feuchtigkeit, die sie aufnehmen. Man könnte zusätzlich Klettverschluss anbringen, um die beiden Bänder im aufgebauten Zustand der Markise zu fixieren.

Einrastfunktion der Aluminiumstangen

Die Aluminiumstangen haben am Verbindungsstück ein schwarzes Gummi-Profil, um sie während der Fahrt sicher im Gehäuse zu verstauen. Das Gummi-Profil klemmt sich in die Gehäuseöffnung dank kleiner Erhöhungen an zwei Seiten fest. Beim Herausdrehen der Aluminiumstangen, um sie in der Höhe zu verstellen, kann es vorkommen, dass das Gummi-Profil verdreht wird.

Leider hält er mit den beiden Seiten ohne Erhöhung nicht im Gehäuse. Möglicherweise könnte man diese Erhöhung auf allen vier Seiten anbringen, dann wäre es auch bei einem verdrehten Gummi-Profil kein Problem, die Stangen schnell und sicher zu verstauen.

Ich finde die Farbwahl der Camper Markise und des Packsacks gelungen, da sie gut zur Natur passt und nicht schnell schmutzig wirkt. Es wäre jedoch schön, in Zukunft möglicherweise einige Farboptionen für die Markise zur Auswahl zu haben.

Bei diesen ‚Verbesserungsvorschlägen‘ handelt es sich wirklich nur um kleine Details, die den insgesamt sehr positiven Gesamteindruck der Gumtree * Heckmarkise keineswegs mindern.

Gordigear Gumtree Erweiterungsmöglichkeit

Wie bereits zuvor erwähnt, habe ich mich vor allem aufgrund ihrer vielfältigen Erweiterungsmöglichkeiten für die Gordigear Gumtree * entschieden.

Neben verschiedenen Modellen in unterschiedlichen Längen (1,40m, 2,00m, 2,50m) bieten die verschiedenen Varianten äußerst sinnvolle Erweiterungsmöglichkeiten.

Gordigear bietet beispielsweise eine abspannbare Erweiterung * für die Vorderseite an, die als Windschutz, Sonnenschutz oder auch Sichtschutz dienen kann.

Um etwas mehr Privatsphäre zu schaffen, kann die Markise mithilfe eines Zeltraums * von allen Seiten blickdicht geschlossen werden. Zur Befestigung an besonders hohen Fahrzeugen kann der Zeltraum mithilfe der Zeltraumhöhenerweiterung ganz einfach angepasst werden.

Quelle & Copyright: www.gordigear.com

Quelle & Copyright: www.gordigear.com

Gordigear Gumtree Moskitonetzraum

Ein Hauptgrund, weshalb ich mich für die Gordigear Gumtree * Camper Markise entschieden habe, waren die vielfältigen Erweiterungsmöglichkeiten. Insbesondere das Moskitonetz, was eher einem Moskitonetz-Raum * entspricht, hat mich dabei überzeugt. Leider hatte ich dieses Gadget in Norwegen noch nicht dabei, ansonsten hätte es mir sicherlich einige Mückenstiche erspart.

In den nördlichen Regionen sind Moskitoschwärme bei Einbruch der Dämmerung keine Seltenheit. In solchen Momenten erweist sich der Moskitonetz-Raum * als äußerst wertvoll. Besonders bemerkenswert dabei ist, dass der Durchblick und der damit verbundene Ausblick erhalten bleibt und auch die Luft durch die feinen Maschen zirkulieren kann. 

Für den großen Gordigear Gumtree * – Test habe ich die Markise zusammen mit dem Moskitonetz * erneut aufgebaut und ausführlich getestet. Mit etwas Übung geht der Aufbau problemlos von der Hand, und durch das Anbringen einiger Heringe kann das Netz auch am Boden abgedichtet werden. An allen vier Seiten befinden sich Reißverschlüsse, wobei einer direkt zur Hecktür führt und somit einen Zugang zum Fahrzeug ermöglicht.

Ich freue mich schon auf meine nächste Reise in den Norden, wenn ich die langen Gesichert der Stechmücken sehe, die gerne rein wollen, aber nicht können. 

Schaut auch bei unseren Online-Store und in den Rubriken „Umbaukatalog“ und „Ausrüstung“ vorbei! Dort findet ihr viele interessante und nützliche Produkte rund ums Thema Campingequipment und DIY-Camper-Ausbau.

*Werbung – Wir verlinken auf ausgewählte Partner, von denen wir ggf. eine Vergütung erhalten. Zwischenzeitliche Änderung der Preise, Lieferzeit und -kosten möglich. Preise inkl. MwSt., ggf. zzgl. Versand.
**Werbung – Bannerwerbung von GoogleAdsense

Der Beitrag Gordigear Camper Markise – im Praxistest erschien zuerst auf .

Um die Wochenenden spontan zum Wandern und Übernachten in den Schweizer Bergen nutzen zu können, soll der Defender 110 jetzt zum Camper ausgebaut werden. Im Jahresurlaub darf es für die beiden Outdoor- und Naturbegeisterten allerdings auch mal mit dem Land Rover Camper quer durch Europa gehen. 

Christians wünsche für den innenausbau

Christians Ausbau soll vor allem funktional sein. Neben viel Stauraum ist dem Braunschweiger wichtig, dass es wohnlich und gemütlich wird. Der Ausbau soll für 2 Personen konzipiert werden. Geschlafen wird im Fahrzeug. Eine kleine Spüle mit Frischwasserkanister und eine platzsparende Tischlösung komplettieren Christians Vorstellungen. 

***Werbung

Lastenheft für den Entwurf: 

• Sitz- und Liegefläche für 2 Personen
• Stauraum für 2 Personen
• Stauraum für Wanderschuhe (von außen zugänglich) 
• Stauraum in möglichst verschiedenen Abmessungen und Größen 
• Eine Kühlbox, um ein paar Tage autark zu sein 
• Isolation des Fahrzeugs gegen Schall, Kälte und Kondenswasser
• Vorrüstung für den späteren Einbau einer Standheizung (Integration in Möbelbau) 
• Küchenzeile mit Arbeitsfläche und Spülbecken (versorgt über kleinen innenliegenden Tank) 
• Platzsparende einfache Tischlösung für 2 Personen 
• Kleine Arbeits-/Abstellfläche an der Hecktür 
• Möglichst viel Licht im Camper, offene nicht verbaute Fenster
• Kleines Gewürzregal 
• Indirekte warmweiße Beleuchtung 
• Doppelbatteriesystem mit Batteriemonitor
• Festverbautes Solarpanel 120 WP mit Solarregler
• Mehrere USB Steckdosen im Camping-Bereich 
• Airlineschienen auf beiden Seiten des Fahrzeuges
• Polster mit Bezug 

Der Entwurf des Innenraums

Um Christians Vorstellungen ideal in seinem Fahrzeug umsetzen zu können, entwickeln wir gemeinsam mit dem Kunden im 3D Modell ein einzigartiges Konzept. Wir setzen dabei auf den bewährten L-Grundriss mit zwei Sitzbänken längs & quer, einem Flur zwischen Sitzbank und Küchenzeile, an dessen Stirnseite eine Kompressor-Kühlschublade eingeplant wird.

Unterhalb des großen Seitenfensters auf der Fahrerseite erstreckt sich die Küchenzeile mit Spülbecken und Arbeitsfläche, sowie einem kleinen gut versteckten Tisch. 

Ein Oberschrank über der Küchenzeile sowie ein Hochschrank hinter dem Fahrersitz ergänzen den Stauraum unter den Sitzbänken. 

Ob und wie wir den Plan im Fahrzeug umgesetzt haben, erfahrt ihr „Step by Step“ im nächsten Abschnitt. 

Der Innenausbau des Defender-Reisemobil

Beim Blick in den Camper von der Hecktür aus wird ersichtlich, dass sich die gewünschte Wohnlichkeit eingestellt hat.

Die Fenster lassen viel Licht in den Innenraum und das helle Holz mit seiner dezent behandelten Naturoberfläche strahlt Wärme und Geborgenheit aus.

Die gewählten Materialien aus robustem Vinylboden, Birke Multiplex, hochwertigem Filz und einer Arbeitsplatte in Schieferoptik ergeben ein stimmiges Design und Raumgefühl. Die Möbel sollen einen natürlichen Holz-Look besitzen, weshalb wir den transparenten Camper-Lack** verwenden.

Die versenkten Klappenscharniere** integrieren sich nahtlos in die Möbelfronten und die schwarzen robusten Klappenverschlüsse** schließen den Kreis zum funktionalen geländetauglichen Reisegefährt. 

Jetzt NEU – Endlos-Freisein Online-Store

Ab sofort gibt es viele Produkte, die wir in unseren Kundenprojekten verbauen auch bei uns im Online-Store für DIY-Ausbauer mit hohem Anspruch an ihre eigene Arbeit. Die Produkte haben sich auf zahlreichen Reisen rund um den Globus und in vielen Projekten bewährt.

>>> Zum Online-Store <<<

Beim Blick in die geöffnete Seitentür auf der Beifahrerseite werden zwei Staufächer sichtbar. Das größere der beiden Stauräume ist z.B. für die Wanderschuhe. Dieses Staufach ist neben der Zugänglichkeit von außen auch über eine Klappe von innen bei geschlossener Tür zu erreichen. 

Auf der anderen Seite blicken wir auf die Rückseite des Hochschranks. Mehrere Klappen ermöglichen den Zugriff auf die gleichen Staufächer, die auch vom Innenraum zu erreichen sind. Diese Fächer eignen sich hervorragend, um Lebensmittel und Kochutensilien zu verstauen. 

Die letzte Klappe unten ist das Elektronik-Fach: Hier sind alle Komponenten für die Verteilung und Sicherung der elektrischen Anlage verbaut. Dazu zählen unter anderem die Bus-Bar* für die + Kabel und auch die Sammelschiene* für die Massekabel. Eine starke Hauptsicherung mit Schalter* ermöglicht es, alle Verbraucher mit einem Handgriff vom Stromnetz zu trennen.

***Werbung

Gespeist werden die beiden Batterien des Doppelbatteriesystems während der Fahrt von der Lichtmaschine über ein Trennrelais* und im Stehen von einem gerahmten und fest verbautem 120 WP Solarpanel*. Um eine ideale Ladung der Batterie zu gewährleisten, arbeitet hinter dem Fahrersitz ein MPPT-Solarladeregler*.

Unter dem Schrank im Fußbereich befindet sich ein tiefes flaches Staufach, wo bei Bedarf eine Schublade nachgerüstet werden kann. 

sitzbank mit schubladen

Unter der Längssitzbank befinden sich zwei geräumige Schubladen, für z.B. Hosen, Pullover und T-Shirts. Die Schubladen ermöglichen Christian, auch im Fahrzeug sitzend an den Stauraum darunter zu gelangen, dies wäre bei einer Klappe von oben nicht möglich. Weiterer Stauraum für Socken und ggf. Unterwäsche gibt es im Staufach in der Rückenlehne unter dem Fenster.

Der Tisch im Defender-reisemobil

Die Tischlösung ist wie nach Christians Vorstellungen platzsparend und funktional ausgeführt. Im Normalfall ist die Tischplatte der Verschluss des Staufaches unter der Küchenzeile.

Eine Klappe in der Tischplatte ermöglicht die Zugänglichkeit zu diesem Staufach.

Klappt man die gesamte Front nach oben, entsteht die Tischfunktion. Unterbaut mit zwei stabilen Halterungen schließt die Tischplatte exakt mit der Oberkante der Küchenarbeitsplatte ab und lässt eine große, ebene und zusammenhängende Abstellfläche bzw. Tischfläche entstehen.  

Diese Tischlösung ist die vermutlich platzsparendste Indoor-Campingtisch Variante für kleine bis mittlere Reisemobile. Andere spannende und individuell entwickelte Tischvarianten, könnt ihr unter anderem im Bericht zum Toyota Land Cruiser BJ 45 Ausbau und dem Ausbaubericht von Defender BAKI entdecken.

Die Küchenzeile des Defender-Reisemobil

Neben der Stauraum-Klappe, die zum Tisch umfunktioniert werden kann, befindet sich ein weiteres Staufach, welches neben Lagerfläche auch den Frischwasserkanister, inkl. Tankdurchführung* und Leitungen* beinhaltet.

Von oben in die Arbeitsplatte eingesetzt ist ein edles kleines schwarzes Waschbecken* mit einem Wasserhahn*, welcher mit einer 12V-Tauchpumpe* im Tank verbunden ist. 

Einzigartiges Gewürzregal für alle Camper/Vans

Eine weitere Besonderheit im Camper sind die aushängbaren Gewürzregale** an der Seitenwand der Küchenzeile. Die Gewürze werden hier in hochwertigen Kunststoffreagenzgläsern mit Korkverschluss aufbewahrt.

Da in kleinen Campern meistens draußen gekocht wird, kann das Gewürzregal ganz von der Wand abgehängt und mitgenommen werden. Das Gewürzregal wurde komplett von uns in der Endlos-Freisein Manufaktur entwickelt und wird auch in der Manufaktur in Handarbeit hergestellt. Über den neuen Online-Store könnt ihr euch jetzt euer eigenes Gewürzregal für euren Camper sichern.

Jetzt im Online-Store erhältlich

Gewürzregal S

Gewürzregal M

Gewürzregal L

Die Kühlbox des Defender-reisemobil

An der Stirnseite des Flurs befindet sich unter der Sitzfläche eine circa 25 Liter große Kompressor-Kühlschublade, welche sich in den Fußraum ausziehen lässt.

Der Oberschrank über der Küchenzeile

Über der Küchenzeile hängt ein Oberschrank, der neben zwei Staufächern auch die Schalter* für das Licht sowie 12V Steckdosen* enthält. Der Schalter und die Steckdosen sind so platziert, dass sie an der Hecktür auch von außen genutzt werden können. 

Viel Stauraum im Hochschrank

Direkt hinter dem Fahrersitz befindet sich der Hochschrank mit verschiedenen Staufächern, die auch von außen über die Seitentür erreichbar sind. Im mittleren Bereich ist das Fach offen gehalten und der Inhalt durch Expanderseile** gesichert. Ebenfalls im Hochschrank integriert befindet sich der Ausströmer* der Standheizung, welche sich unter der Cubbybox befindet.

Weitere Steckdosen* in der Nähe des Tisches sowie ein Batteriecomputer* vervollständigen den Hochschrank. Direkt hinter dem Sitz ist auch die Schräge mit Expanderseilen** versehen, um keinen Platz zu verschenken. 

Die Liegefläche für 2 Personen

Zwischen der Küchenzeile und der Längssitzbank befindet sich der Flur des Defender Reisemobil. Um diesen Raum zwischen den beiden Möbeln verschließen zu können, greifen wir auf das bereits im Projekt „DEFENDER 110 SW – HALIT“ erprobte Konzept zurück.

Die Platten der Liegefläche sind hier in einer Art Positiv- bzw. Negativ-Form auf der Längssitzbank platziert. Nimmt man die mit Magneten gesicherten Positiv-Platten heraus und hängt sie zwischen der Küchenzeile und dem Auflager der Sitzbank ein, entsteht eine Liegefläche für zwei Personen.

Die Negativ-Form, das „Gerippe“ bleibt dabei auf der Sitzbank zurück und bildet den Lattenrost. Durch diese einzigartige Lösung, welche exklusiv in der Endlos-Freisein Manufaktur entwickelt wurde und nur bei uns erhältlich ist, wird kein zusätzlicher Stauraum mehr für die Platte, die bei Bedarf den Fußraum schließt, benötigt.

verkleidung der Hecktür mit tisch

Damit Christian und Kerstin in den Schweizer Bergen komplett vergessen, dass sie sich eigentlich in einem Auto befinden und sich die Gemütlichkeit einer hölzernen Almhütte einstellt, haben wir auch die komplette Hecktür mit Holz verkleidet. Ein kleiner Klapptisch an der Hecktür dient als Arbeitsfläche oder um den Kaffee morgens vom Bett aus mit Blick über die Alpenlandschaft zu genießen.

Die Polster des Defender-Reisemobil

Wie ganz am Anfang im Bericht erwähnt ist der Defender nicht das einzige rote Element im und am Fahrzeug. Für Christian stand bei der Bemusterung der Stoffoptionen für seine Polster ziemlich schnell fest, dass diese genauso rot wie der Defender werden sollen.

Mit diesem Finish schließt sich der Kreis eines rundum gelungen Reisemobil-Projekts, was auch euer gigantisches Feedback auf unseren Social-Media Kanälen bestätigt hat.

Wir wünschen Christian und Kerstin ganz viel Freude und viele wunderschöne Reisen und Abenteuer mit ihrem roten Defender mit einem individuellem Reisemobil-Ausbau von der Endlos-Freisein Manufaktur. Vielen Dank für euer Vertrauen.

Dir hat der Bericht gefallen und du konntest ggf. für dein eigenes Camper-Projekt Ideen, Techniken und Lösungsansätze mitnehmen? 🙂 Dann würden wir uns sehr freuen wenn du uns bei der sehr zeitaufwendigen Arbeit für die ausführlichen Berichte auf der Webseite mit einer kleinen Spende unterstützt.

Direkt zum PayPal – Spendenkonto:

Das ermöglicht uns, euch auch weiterhin viele detaillierte Einblicke in die Ausbauten und Lösungen zu geben und das für euch zu 100% kostenlos.

Du willst keinen neuen Bericht mehr verpassen? Dann abonniere jetzt kostenlos den Endlos-Freisein Newsletter.

*Werbung – Links zum Amazon-Partnerprogramm
**Werbung – Links zum Endlos-Freisein Onlineshop
***Werbung – Bannerwerbung von GoogleAdsense

Der Beitrag Defender 110 Reisemobil – Alpenlandy erschien zuerst auf .

Kundenvorstellungen und Ideen für den Defender Camper

Halit hat uns viele Ideen und Ansätze unter anderem von Messebesuchen mitgebracht. Gemeinsam entwickeln wir aus den Anforderungen des Kunden und den zu integrierenden Funktionen und Komponenten ein stimmiges, funktionales und optisch ansprechendes Konzept. Dazu nutzen wir die Möglichkeit der Planung in einem 3D-Modell. Hier kann der Kunde bereits im Planungsprozess miteinbezogen werden und interaktiv mitgestalten.

Halit hat unter anderem diese Vorstellungen für seinen individuellen Defender Ausbau:

***Werbung

Die Entwicklung des Ausbaus im 3D Modell

Gemeinsam entwickeln wir ein Konzept mit einem L-förmigen Grundriss.

Die Längssitzbank rechts wird Stauraum in Form von Schubladen erhalten. Die Tiefe der Bank mit deutlich über 60 cm wird es ermöglichen, auch spontan ohne Umbauarbeiten für eine Person einen Schlafplatz zu bieten.

Sowohl in der Rückenlehne als auch in der Quersitzbank hinter dem Fahrersitz wird jeder mögliche Raum als Staufach genutzt. Besonders der Stauraum hinter dem Beifahrersitz ist auch über die Seitentür zu erreichen.

An der Stirnseite des kleinen Flures wird eine Kompressor-Kühlschublade integriert, die in den Flur ausgezogen werden kann. Auf der linken Seite erstreckt sich eine lange und schmale Küchenzeile, in der auf engstem Raum eine feste Koch- und Spülmöglichkeit eingebaut wird.

Die Möbel sollen einen natürlichen Holz-Look besitzen, weshalb wir den transparenten Camper-Lack* verwenden.

Dies ist nur durch die vorab detaillierte und exakte Planung in 3D und 2D möglich. Eine besondere Herausforderung stellt die Integration der Platte dar, welche bei Bedarf den Flur bzw. den Fußraum zwischen Sitzbank und Küchenzeile schließt.

Eine Tischplatte, die bei Bedarf auf- und abgebaut werden kann, macht aus dem kleinen Heck des Land Rover Defender einen vollwertigen „Wohnraum“. 

Entsprechend dem mit Halit gemeinsam entwickelten Entwurf im 3D Modell, haben wir die Planung nahezu 1:1 im Fahrzeug umgesetzt. 

Der Stauraum des Defender Camper

Auf der rechten Seite erstreckt sich die „Längssitzbank“, die mit zwei geräumigen Schubladen versehen ist. Durch die Schubladen kann der Stauraum auch genutzt werden, während der Reisende auf der Bank sitzt. Diese Möglichkeit besteht bei Klappen von oben nicht. 

Hinter der Sitzbank befindet sich die „Rückenlehne„. Auch hier haben wir möglichst viel Stauraum, erreichbar über eine Klappe, in der Biegung der Karosserie unter den „Cappings“ geschaffen. Integriert in der Lehne ist außerdem der serienmäßige Tank-Einfüllstutzen. Die Rückwand des Staufachs bildet eine 9 mm starke Isolierschicht**, die mit einem sehr robusten 3mm starken Filz bezogen ist. 

In der weiteren Verlängerung der Längssitzbank erstreckt sich auf Höhe der beiden hinteren Seitentüren die Quersitzbank. Hier haben wir zwei unterschiedlich große und erreichbare Stauräume geschaffen. Das erste etwas kleinere Fach ist nur vom Innenraum über eine Klappe in der Sitzfläche zu erreichen. 

Das große Fach hinter dem Beifahrersitz ist sowohl von innen über den Deckel als auch von außen zu erreichen und eignet sich damit besonders für Schuhe und Equipment, das primär draußen benötigt wird. Auf den Bildern zu erkennen ist auch der Einfüllstutzen des unterflur montierten Edelstahltanks (Fremdleistung), den wir gut erreichbar in den Innenausbau integriert haben. 

Weiteren Stauraum hat der Reisende in der langen Küchenzeile. Hinter dem Fahrersitz bieten Expanderseile in der auslaufenden Küchenzeile einen Stauraum für weiche Gegenstände wie z.B. eine Erste-Hilfe Verbandstasche, Warnwesten und/oder Outdoor-Bekleidung wie z.B. eine Regenjacke. Das erste Staufach hinter dem Fahrersitz ist sowohl von innen als auch von außen über die hintere Seitentür auf der Fahrerseite erreichbar. Zwei weitere kleinere Staufächer unter dem Kocher und dem Spülbecken sind durch Klappen mit flächenbündig eingelassenen Scharnieren* und einstellbaren Hebelverschlüssen* gesichert. Im letzten kleinen Staufach vor der Hecktür befindet sich der 12V 3L Warmwasser-Boiler**

Kühlmöglichkeit für Speisen- und Getränke im Defender Camper

An der Stirnseite des kleinen „Flures“ zwischen Längssitzbank und Küchenzeile befindet sich eine ausziehbare Kompressor-Kühlbox in Form einer Schublade. Mit einem Fuß auf der Hecktrittstufe lässt sich je nach Länge des Flurs die Schublade auch von außen öffnen. Dadurch ist es nicht nötig immer ganz in das Fahrzeug zu steigen. 

Die Küchenzeile im Defender Reisemobil

Die lange aber flache Küchenzeile im Defender hat es in sich. Unter der in Schieferoptik robust und wasserfest ausgeführten Arbeitsplatte versteckt sich ein geräumiges Spülbecken mit Druckwasseranschluss, welches über den unterflur montierten Edelstahltank versorgt wird. 

Das Spülbecken und die Armatur arbeitet mit einem Touch-Sensor am Wasserhahn. 

Wir haben die Armatur in das Spülbecken integriert und dadurch den Hahn versenkbar ausgeführt. Dies ermöglicht es, einen der Wünsche von Halit umzusetzen und die Spüle mit einer Platte abdecken zu können. Über Muschelgriffe** kann die Platte, welche durch Magnete am Verrutschen und Klappern gehindert wird, herausgenommen werden und die Spüle kommt bei Bedarf zum Vorschein. 

Ein kleines Stück weiter Richtung Fahrersitz befindet sich die nächste Abdeckung in der Arbeitsplatte. Hier drunter verbirgt sich ein Einflammen-Gaskocher, welcher durch eine feste Gasleitung mit der Gasflasche im „Gasschrank“ in der hinteren Kotflügelstaubox verbunden ist.

Durch die gewählte Position des Kochers direkt am hinteren Schiebefenster, lässt sich nicht nur die vorgeschriebene Entlüftung beim Benutzen des Kochers gewährleisten.

Durch das offene Schiebefenster kann die Kochstelle auch von außen genutzt und das Essen beobachtet und umgerührt werden. 

***Werbung

Am Ende der Küchenzeile ergibt sich über die offene hintere Tür eine Situation, die einer „Bar“ oder einem „Tresen“ ähnelt und kann als Durchreiche oder auch zum Arbeiten am Laptop im Stehen genutzt werden.

Im letzten Modul der Küchenfront befindet sich noch eine Wasserstandsanzeige** für den Tank und der Auslass der Standheizung, der sich unter der Cubbybox befindet. 

Vom Wohnzimmer zum Schlafzimmer mit 2 Handgriffen

Eine besonderes Herausforderung war die Integration der Platte/n zum Schließen der Flurs, da wir diese aufgrund der „flachen“ Ausbauvariante diesmal nicht zwischen Hochschrank und Dachrinne wie bei Defender Sir Henry im Bericht „1 Brett 3 Funktionen“ oder vor das hintere Fenster wie beim Ausbau „Defender 110 SW Thomas“ unterbringen konnten.Aufgrund dieser Komplexität haben wir ein komplett neues System bestehend aus Positiv- und Negativform einer Platte entwickelt. 

Diese Platte ist der obere Abschluss der „Längssitzbank“. Wird die Platte, welche mit starken Magneten gesichert ist, herausgenommen und auf die Falze zwischen Sitzbank und Küchenzeile eingehängt, bleibt die Negativform des „Gerippes“ auf der Sitzbank erhalten und fungiert wie ein Lattenrost in einem Bett.

Durch diese einzigartige Lösung, sind wir in der Lage die Platten zum Schließen des Fußraums ohne jeglichen Raumverlust in den Ausbau zu integrieren. 

Du willst weitere Lösungen für die Lagerung und Nutzung des Brettes zum Schließen des Fußraums sehen und entdecken?
Hier gehts zum Bericht „1 Brett 3 Funktionen„
Hier gehts zum Bericht „Defender 110 SW Thomas„

Tischlösung für den Defender-Camper

Damit der kleine Defender Offroad-Camper zu einem vollwertigen Wohnraum wird, fehlt neben dem Wohn- und Schlafzimmer, sowie der langen Küchenzeile noch eine Tischlösung. Damit lässt sich der Innenraum des Geländewagens auch zum Essen und Arbeiten nutzen. In Abstimmung mit Halit haben wir bei diesem Ausbau auf das Lagun-Tischgestell* gesetzt, welches sich durch seine Schwenk- und Drehbarkeit sehr flexibel auf den jeweiligen Nutzer einstellen lässt. Auch eine gewisse Verstellbarkeit in der Höhe von ca. 4-5 cm ist möglich. 

Während der Fahrt und bei Nichtbenutzung wird die Tischplatte inkl. des Adaptergestells platz- und raumsparend vertikal hinter dem Beifahrersitz verstaut. 

Wir hoffen, der kleine Bericht über den Defender 110 SW von Halit hat euch gefallen. Wenn ihr Fragen habt, nutzt gerne das Kommentarfeld. Wir wünschen Halit auf seinen Reisen über den Balkan und noch weiter in den Osten viel Freude und unvergessliche Abenteuer. 

Wenn euch dieser Bericht inspiriert hat oder für euer eigenes Projekt geholfen hat, würden wir uns freuen, wenn ihr uns beim Schreiben dieser detaillierten und zeitaufwendigen Berichte mit einer kleinen Spende über diesen Spendenbutton unterstützt. 

Ihr könnt uns ebenfalls unterstützen, wenn ihr euren nächsten Amazon-Einkauf über diesen Link: direkt zu Amazon** tätigt. Dich kostet dein Einkauf keinen Cent mehr, wir erhalten allerdings eine kleine Provision, welche es uns ermöglicht auch weiterhin Berichte und Informationen kostenlos auf der Website zur Verfügung zu stellen. 

*Links zum Endlos-Freisein Store – Werbung
**Links zum Amazon-Partnerprogramm – Werbung

Der Beitrag Offroad-Beast wird zu Defender-Camper erschien zuerst auf .

Kroatien, das sonnenverwöhnte Küstenland an der Adria, zählt jährlich bis zu 20 Millionen Urlauber. Die meisten Reisenden zieht es ans Meer oder auf eine der zahlreichen vorgelagerten Inseln. Alleine das Festland des Balkanstaats misst eine Küstenlänge von ca. 1800 Kilometer. Aber sind das blau-funkelnde Wasser, die felsigen Küsten, die historischen kleinen Hafenstädte und Fischerdörfchen alles, was Kroatien ausmacht? Genau dieser Frage möchte ich nachgehen und begebe mich auf eine spannende Reise mit dem Defender ins kroatische Hinterland. 

Auf geht’s nach Kroatien

Heute Morgen bin ich am Bleder See in Slowenien von den ersten Sonnenstrahlen geweckt worden. Nach einem ausgiebigen Spaziergang am See entlang, einer entspannten Tasse Kaffee und einem schmackhaften Porridge geht die Reise heute weiter und zwar nach Kroatien. 

Nachdem ich die letzten 10 Tage alleine mit dem Camper unterwegs war, treffe ich heute auf Jule, die mit ihrem Land Rover Discovery und Dachzelt unterwegs ist und eine Erkundung des kroatischen Hinterlands genauso spannend findet wie ich. Wir treffen uns an einer Tankstelle unweit der Autobahn. 

Die Strecke führt uns vorbei an der slowenischen Hauptstadt Ljubljana und mündet für uns in einem langen Stau am Grenzübergang Rupa. Neben den üblichen Ausweiskontrollen, wird stichprobenartig auch der Corona-Impfstatus geprüft, was die Wartezeiten zusätzlich in die Länge zieht. 

Auf der kroatischen Seite nehmen wir die Autobahn, da wir vor der Dunkelheit an unserem Ziel ankommen wollen. Vorbei an der industriell geprägten Stadt Rijeka mit seinen imposanten Brücken- und Straßenkonstruktionen geht es für uns auf die Insel Krk. 

Von meiner letzten Kroatien – Reise habe ich noch einen schönen Stellplatz in Erinnerung, den ich mir auf meiner geistigen Landkarte markiert habe. Dass die Erinnerung an die Strecke nicht mehr zu 100% richtig ist, erfahren wir, als wir in eine Sackgasse fahren und plötzlich mit zwei schweren Geländewagen bei einigen Einheimischen im Hof stehen. Wir werden zu Recht irritiert angeschaut und nach einem freundlichen Nicken, deute ich Jule an, dass sie den Rückwärtsgang einlegen soll. Die nächste Querstraße ist dann eindeutig richtig und der Asphalt geht in den typischen Schotter der kroatischen Küsten über.

Jetzt knarzt und knackt ist es im Defender überall und auch der Discovery  neigt sich auf der Schotterpiste von links nach rechts.  Meine Erinnerung hat mich doch nicht im Stich gelassen und vor uns breitet sich die wunderschöne Bucht aus. Es ist niemand hier und so können wir in Ruhe unser Lager direkt am Meer aufschlagen.

Du willst deinen eigenen Offroad-Camper oder Micro-Camper bauen? Dann solltest du dir unbedingt unseren DIY-Katalog anschauen.

Jule hat von Deutschland eine lange Fahrt hinter sich und so entscheiden wir uns erst einmal einige Tage an dieser schönen Bucht in Kroatien zu verbringen. Morgens und abends kreuzen Spaziergänger, Jogger und Wanderer unsere Stellplätze und wir lernen sowohl Einheimische als auch einige Auswanderer aus Österreich, Slowenien und Deutschland kennen. Es stört niemanden, dass wir hier stehen. Den Müll der Tagestouristen, die gelegentlich diesen Ort aufsuchen, haben wir bereits am ersten Tag aufgesammelt und werden den prallen Müllsack im nächsten Ort in einem öffentlichen Müllcontainer entsorgen. 

Den Einheimischen ist diese Aktion nicht entgangen und es freut sie sehr, dass wir ihre Insel und die Natur zu würdigen wissen. Die Wassertemperatur in unserer kleinen Bucht ist für Mitte September noch sehr angenehm und so können wir neben lesen, sonnen und aufs Meer schauen auch mehrmals täglich eine erfrischende Abkühlung genießen. 

Auf geht’s in Kroatiens Hinterland

Nachdem sich auch bei Jule die nötige Entspannung und das Urlaubsfeeling eingestellt hat, brechen wir auf zu unserer Erkundungstour ins kroatische Hinterland. Das erste Ziel ist der Nationalpark Plitvicer Seen –  eine sehr bekannte Touristenattraktion und zugleich ein unglaublich schönes Naturschauspiel. Um mehr vom Land zu sehen, entscheiden wir uns gegen die schnellere Mautstrecke und fahren über die Landstraße zu den Plitvicer Seen. Die Landwirte entlang der Straße haben kleine Glasvitrinen aufgestellt, in denen sie selbstgemachten kroatischen Käse „Sir“ anbieten. Je weiter die Strecke ins Hinterland führt, desto auffälliger werden die zahlreichen verlassenen und zerstörten Wohngebäude entlang der Strecke. 

*Werbung

Wir erreichen die Seen viel später als erwartet, was uns aber einen entscheidenden Vorteil beim Eintritt einbringt. Da wir bereits späten Nachmittag haben, müssen wir nur noch einen Teil des überraschend teuren Eintrittspreises von 300 Kuna (fast 40,00€) zahlen. Die Ermäßigung auf 200 Kuna gilt ab 15:00 Uhr. 

Informationen zum Park und den Eintrittspreisen/Saisonpreisen findet ihr hier: Infos zum Nationalpark

Nationalpark Plitvicer Seen in Kroatien

Zwischen zwei unscheinbaren Gebäuden betreten wir den Nationalpark und direkt nach dem Eingang erstreckt sich vor uns die gewaltige Anlage. Eine Aussichtskanzel ermöglicht es, sich erst einmal einen Überblick zu verschaffen und die beeindruckende Szenerie auf sich wirken zu lassen. Trotz der späten Uhrzeit sind noch zahlreiche Personen auf den liebevoll angelegten Holzstegen oberhalb der Wasserfläche unterwegs. Wie es hier in der Hauptsaison und zu einer anderen Uhrzeit aussieht, kann ich mir gar nicht vorstellen. 

Die Hauptattraktion des größten kroatischen Nationalparks besteht aus 16 kaskadenförmig angeordneten Seen, die das fließende Gewässer immer an einen tieferliegenden See weitergeben. Diese Terrassierung ist wirklich beeindruckend und lässt sich bei den kleineren Seen mit dem bloßen Auge erkennen. 

Es gibt mehrere Wanderrouten durch den Park, je nach Fitness und Zeitfenster ist für jeden etwas dabei. Wir entscheiden uns dafür zuerst den großen Wasserfall, der 78 Meter tief eine Felswand hinunter stürzt, anzuschauen und dann entlang der Seen ein wenig den vielen Menschen zu entkommen. Der Wasserfall führt zu dieser Zeit nicht mehr so viel Wasser und ist deshalb nicht ganz so spektakulär wie erwartet, aber die Wanderung entlang der Holzstege und der Seen ist dafür umso eindrucksvoller. 

Das Zusammenspiel der Vegetation, des blanken rauen Gesteins und des tief blauen Wassers setzt mich immer wieder in Erstaunen. 

Jeder der Seen hat seine eigene Form, Weite und Blaufärbung, was natürlich auch durch die unterschiedliche Tiefe zustande kommt. Dank der wunderschön angelegten natürlich wirkenden Holzstege befindet sich der Besucher direkt in der Szenerie und nicht nur als stiller Beobachter von außen. 

Oftmals ist das Wasser so klar, dass es wie Glas erscheint. Besonders an den Übergängen bzw. Kaskaden der Seen tummeln sich zahlreiche Fische.

Zum Abschluss unserer kleinen Runde durch den Park lassen wir uns mit einem Elektroboot über einen der größeren oberen Seen auf die andere Seite bringen.

Der Besuch des Nationalparks ist trotz der hohen Eintrittspreise und der zahlreichen Besucher zu empfehlen. Es ist mit Worten kaum zu beschreiben, wozu die Natur imstande ist. 

Auf geht’s in Richtung bosnischer Grenze

Als wir den Park verlassen, setzt bereits die Dämmerung ein. Die sehr touristische Gegend hat auch entsprechende Preise für die naheliegenden Camping-Plätze. Gleichzeitig stehen an vielen Feldwegen Polizei-Fahrzeuge. Wir entscheiden uns deshalb den Abend zu nutzen, um unserem nächsten Ziel schon deutlich näher zu kommen. Nach ungefähr einer Stunde Fahrzeit sind wir in der kompletten Dunkelheit angekommen und finden erst beim zweiten Versuch den abgelegenen aber urigen Campingplatz Peruća am Peruća-Stausee. 

Im Dunklen stellen wir die Fahrzeuge direkt am Eingang ab und kochen uns noch eine schnelle Mahlzeit auf dem Gaskocher. Nach dem Abendessen ziehe ich mich auf die gemütlichen Polster meines Campers zurück.

 Mit den tollen Eindrücken der Plitvicer Seen schlafe ich schnell ein und werde am nächsten Morgen von Vogelgezwitscher geweckt. Erst jetzt bei Tageslicht erkennen wir den Campingplatz, der sich zum Teil im Wald befindet mit dem angrenzenden Stausee. Wir frühstücken ausgiebig und starten dann zum nächsten Punkt unserer Reiseroute im kroatischen Hinterland – ein Ziel auf das ich mich schon lange freue.  

Die Cetina Quelle – das Drachenauge

Durch trockene und karge Landschaft führt uns ein schmaler Weg entlang des Flusslaufes Cetina. Lediglich in der unmittelbaren Umgebung des Flussbetts ist die Natur grün und saftig. Ein bischen fühlt man sich wie auf einer Safari durch eine afrikanische Steppe, im richtigen Fahrzeug sitzen wir ja schon mal. Im Osten flankieren uns die steilen Berge des Dinara-Gebirges.

Oben auf dem Grat verläuft die Grenze zum Nachbarland Bosnien. Nach einer kurzen interessanten Fahrt haben wir unser Ziel erreicht: „Die Cetina Quelle“. 

Bereits von der kleinen Besucherkanzel erwartet uns ein beeindruckender und zugleich surrealer Anblick. Unter uns liegt ein kleines natürliches Wasserbecken, das eine Besonderheit aufweist, die ich so noch nie gesehen habe. Unter der Wasseroberfläche schimmert ein gigantisches Loch im Boden durch. Wie tief diese Öffnung unter die Erde reicht, ist nicht genau bekannt – bis zu 120 Meter Tiefe sollen allerdings in diesem Paradies für Taucher schon erforscht worden sein. 

Mit leichtem Kälteschmerz an den Füßen stehe ich im seichten Bereich der Quelle und ein anderer Reisender teilt uns mit, dass dieses Quellwasser mit ca. 7° Celsius aus dem Boden sprudelt. Auch wenn es mich unglaublich viel Überwindung kostet, steige ich in das eiskalte Wasser und schwimme eine Runde über dem Drachenauge, jedoch mit einem beklemmenden Gefühl zu wissen, dass es unter den Füßen mindestens 120 Meter in die Tiefe geht. Erleichtert aber auch glücklich steige ich aus der Quelle empor und lasse mich von der steil stehenden Sonne wieder aufwärmen. Wir treffen noch 2 Personen aus der Schweiz, die mit ihrem Camper auf Weltreise sind und mir freundlicherweise ihre Drohnenaufnahme zur Verfügung gestellt haben. 

Meine Vorfreude auf die Cetina Quelle war sehr groß und ich bin nach dem Bad im kalten Wasser überwältigt von diesem Ort, von dem eine ganz besondere Magie ausgeht und der bisher vom starken Besucherandrang verschont geblieben ist. 

Tipp:
Sucht euch einen möglichst windstillen Tag für den Besuch der Quelle aus. Das Drachenauge ist bei ruhiger Wasseroberfläche deutlich besser zu erkennen.

Church of St. Saviour in Kroatien

In unmittelbarer Nähe zur Quelle befindet sich direkt der nächste Ort, den ich mir auf der Karte markiert habe. Inmitten einer ungeordneten und etwas chaotisch wirkenden Friedhofsanlage thront eine alte Kirche bzw. die Ruine einer Kirche mit Gräbern. Mittlerweile ist es richtig stürmisch und der Wind pfeift uns auf dem Weg zur Kirche um die Ohren.

Mit dem Schritt durch das Tor des Gotteshauses ebbt der Wind abrupt ab und es kehrt eine angemessene Stille ein. Vor und neben uns ragen die Überreste gewaltiger Mauern empor und geben einen kleinen Ausschnitt des Himmels frei. Im Boden der Kirche befinden sich Gräber bzw. Grabplatten und auf einem Mauervorsprung legen Gläubige Münzen nieder. Beim Blick durch eines der Fenster der Kirche stelle ich fest, dass die Gesichter, die in den Grabsteinen rund um die Kirche eingearbeitet sind und den Verstorbenen darstellen, einen irgendwie beobachten. Dieser historische Ort hat wirklich eine besondere, wenn auch etwas gruselige Aura und ist aber auf jeden Fall einen Besuch wert. 

Plocasti Brücke über den Cetina-River

Auf dem Rückweg halten wir noch kurz an der Plocasti Brücke, auf Deutsch Plattenbrücke, die einst über den seichten Fluss führte. Einige Megalithen der Brückenanlage, die ca. aus dem 15. Jahrhundert stammen, stehen noch. Als Architekt begeistert mich besonders die Einfachheit und Funktionalität der Konstruktion, die scheinbar viele hundert Jahre überdauern sollte. Grund genug meinen Hut bzw.  Baseballcap für die Erbauer dieser schönen Flussüberquerung zu ziehen. 

Krka – Nationalpark und Wasserfälle

Wir verlassen am kommenden Tag den östlichen Teil Kroatiens und bewegen uns langsam wieder Richtung Küste. Auf dem Weg tangieren wir den Krka Nationalpark, der eine Vielzahl an Seen und Wasserfällen zu bieten hat. Wir stellen die Fahrzeuge auf einem Parkplatz mit einem kleinen Kassenhäuschen ab und erwerben ein Eintrittsticket für den umliegenden Bereich des Parks. Zu Fuß geht es über einen Schotterweg zu einer Aussichtsplattform. Von hier aus erstreckt sich vor unseren Augen der Canyon, in dem der Fluss Krka fließt und in einiger Entfernung lässt sich ein gewaltiger Wasserfall erspähen. 

Es gibt auch einen Weg, der noch näher an den Wasserfall führt, aber wir haben noch weitere interessante Ziele in der Umgebung geplant. 

Burnum – Principum und das Amphitheater

Unmittelbar in der Nähe des Wasserfalls und des Flusses Krka befinden sich die historischen Überreste eines ehemaligen römischen Legionenlagers. Direkt am Straßenrand liegt das Burnum Principum, die Überreste eines gewaltigen Bogenbauwerks. Vor diesen alten Steinen sieht selbst ein Geländewagen wie der Defender klein aus. Es ist schon etwas außergewöhnliches und untypisches mit dem Fahrzeug so nah vor und an ein historisches Bauwerk fahren zu können und deshalb ist es umso erfreulicher, dass ich diesen Moment gemeinsam mit dem Defender Sir Henry auf einem Bild festhalten kann. 

Nur wenige Fahrminuten weiter auf der rechten Seite der Straße liegt das alte Amphitheater, das sehr gut zu erkennen und zu erkunden ist. Es gibt keine richtigen Absperrungen und egal ob auf der Tribüne, in der Arena oder in einem der vier Zugangstunnel, hier kann man sich frei bewegen und auf Erkundungstour gehen. Die Ruinen sind noch nicht so bekannt und auch nur teilweise touristisch erschlossen. Hinter und um das historische Theater wird immer noch fleißig gegraben und werden Mauerreste freigelegt. Hier schlummert sicher noch der ein oder andere Schatz im Boden. 

Auf Winnetous spuren, der Zrmanja Canyon

Wir verlassen nun „die Orte aus längst vergangen Zeiten“ und begeben uns am späten Nachmittag auf die Spuren eines echten Leinwandklassikers. Am Zrmanja Canyon wurden legendäre Szenen der Filmreihe Winnetou gedreht. Der Abzweig von der Hauptstraße ist kaum zu erkennen und um ein Haar wäre ich vorbei gefahren. Zum Glück wurde ich bei Gesprächen am Lagerfeuer in Slowenien darauf vorbereitet und habe da auch den hilfreichen Tipp bekommen, nicht am Parkplatz stehen zu bleiben, sondern der schmalen Schotterstraße weiter zu folgen. 

Diese führt nach kräftigem Hin- und Herschaukeln direkt an den wunderschönen Ort, der einen imposanten Blick in den Canyon freigibt. 

Unten auf dem Felsvorsprung stand einst Winnetou und beim Blick in diese traumhafte Landschaft wundert es mich nicht, dass so viele Szenen hier in Kroatien gedreht wurden.

Nach den Plitvicer Seen ist diese Örtlichkeit ein weiteres Wunder der Natur, das ich so in Kroatien nicht erwartet hätte. Die Sonne ist hinter dem Canyon verschwunden und wir entscheiden uns über Nacht hier am Canyon zu bleiben. Mit dem herrlichen Ausblick genießen wir das Abendessen und schauen der sich stündlich veränderten Lichtstimmung zu, ehe es richtig dunkel wird. 

Irgendwann in den ganz frühen Morgenstunden wache ich auf, da der schwere Geländewagen von links nach rechts schwankt. Sofort nehme ich das laute Pfeifen des Windes wahr, der unter dem Fahrzeug aber auch unter dem Dachträger durchzieht – draußen stürmt es heftig! Als ich später die Tür öffne, schlägt mir direkt kalter Wind entgegen. Wir befinden uns hier auf einem Plateau, über das der Sturm richtig hinwegpeitscht. Ich stelle mich gegen den Wind und lass mich nach vorne fallen, aber es passiert nichts, denn der enorme Wind richtet mich automatisch wieder auf – kaum zu glauben! Im Osten schiebt sich langsam die Sonne über den Horizont und erreicht auch meinen Defender.

*Werbung

Jule hat in einer Nacht- und Nebelaktion im Sturm ihr Dachzelt abgebaut und die verbliebenen Stunden im Auto verbracht. Man merkt uns die stürmische Nacht an, denn wir kommen heute nur langsam in die Gänge, aber eine Tasse Kaffee aus der French-Press hilft da auf jeden Fall weiter. 

Tipp: 
Wer nicht nur in den Canyon blicken will, kann auch mit einem gemieteten Kanu durch die Schlucht paddeln. Kanu-Verleihstationen gibt es entlang des Flusses einige. 

Stürmische Fahrt zurück zum Meer

Unsere Zeit im kroatischen Hinterland neigt sich dem Ende zu und wir fahren über die mautpflichtige Autobahn zurück in Richtung Meer. Der Wind ist nach wie vor extrem stark und bremst den Defender regelrecht aus, viele Abschnitte der Autobahn sind aufgrund der enormen Sturmböen auf 30 km/h heruntergeregelt. 

Unsere Reise endet dort, wo sie begonnen hat, an einem weiteren idyllischen Platz auf der Insel Krk direkt am Meer. Bevor wir den Asphalt verlassen und uns wieder auf Schotterpisten begeben, füllen wir die Kühlbox nochmal mit leckeren Speisen und Getränken. Nach kurzer Weiterfahrt knickt der Feldweg links ab, die flachen Bäume weichen und geben den wunderschönen Blick aufs Meer frei.

Die Wellen schlagen am Ufer ein und das Wasser spritzt an den Felsen empor. Wir finden eine ebenmäßige Fläche für unsere Fahrzeuge und stürzen uns anschließend direkt ins erfrischende Nass. Die letzten Urlaubstage verbringen wir entspannt bei einem Blick aufs Wasser mit Lesen, Kochen, Schwimmen oder kurz gesagt: „Wir lassen einfach die Seele baumeln“.

Ich versuche noch viel Sonne und Energie für den nahenden Herbst zu tanken. 

*Werbung – Google Ads

Der Beitrag Kroatiens beeindruckendes Hinterland erschien zuerst auf .

Der Innenraum des Defender

Im Innenraum ist der britische Offroader zum Teil auch schon an die Reisebedürfnisse der beiden angepasst. Beim Öffnen der Hecktür fällt der schicke Schiffsboden direkt ins Auge. Auf der Fahrerseite befinden sich bereits zwei robuste aus Metall gefertigte Schränke.

Ausbauanforderungen für den Defender Camper

„Wir hätten gerne etwas mehr Gemütlichkeit und Wärme im Innenraum“ – beginnt Burkhard seine Überlegungen für den künftigen Defender Camper.

Außerdem hätten die beiden gerne einen „Notschlafplatz“ im unteren Stockwerk sowie eine gemütliche Sitzecke mit Tisch. Bisher stand die Kühlbox* einfach im Raum, diese soll im neuen Ausbau integriert und sowohl von innen als auch über die Seitentür auf der Beifahrerseite erreichbar sein. In den vorhandenen Schränken lässt sich zwar das Nötigste unterbringen, aber wenn die Reise mehr als nur ein Wochenendtrip wird, wäre deutlich mehr Stauraum wünschenswert. 
Kurz bevor die Liste vollendet wird, kommt noch ein wichtiger Punkt dazu. 

„Unsere Kinder nutzen den Defender ebenfalls zum Campen und falls vielleicht demnächst einmal Enkelkinder dazukommen, wäre es schön, wenn man einen Teil des Ausbaus demontieren und dafür die original 2-er Sitzbank wieder einbauen könnte“, erläutert Burkhard. 

Erweiterung eines vorhandenen Defender Innenausbaus

Für uns ist es eine neue Aufgabe, die darin besteht, einen teilweise vorhandenen Ausbau zu ergänzen. Das bedeutet vor allem im Gestaltungsbereich flexibel und anpassungsfähig zu sein und trotzdem etwas Neues zu kreieren.

Am Ende soll das Ensemble aus unseren Möbeln und den bereits vorhandenen Einrichtungsteilen stimmig wirken. Um das zu erreichen, erstellen wir einige Muster, um das eher helle Birken-Multiplex-Holz annähernd an die Farbe des Schiffsbodens zu bringen.
Mit dem Beizpinsel* und Beize* bearbeiten wir das helle Holz und erhalten dadurch einen urigen, dunkelbraunen Farbton, der sich sowohl mit dem weißen Fahrzeug, dem Schiffsboden, als auch den schwarzen vorhandenen Möbeln gut ergänzt. Zur abschließenden Oberflächenbehandlung verwenden wir den transparenten Camper-Lack*.
Abgerundet wird das Design-Konzept durch schicke schwarze Polster.

Das Konzept für den Land Rover Camper

Auch bei diesem Ausbau fällt die Entscheidung auf einen L-förmigen Grundriss. Die Querbank hinter den Frontsitzen wird zweigeteilt und kann somit leichter demontiert und durch die angesprochene Original-Doppelsitzbank von Land Rover ersetzt werden. 

Die Längssitzbank erhält wie in fast allen unseren Ausbauten Schubfächer. Durch die 31L Kühlbox*, die hinter dem Beifahrer seinen Platz finden wird, muss der Ausbau ein paar Zentimeter höher werden als üblich, dafür können wir in dieser Höhendifferenz das Fußraumbrett verstauen. 

Über der Küchenzeile wird ein Oberschrank und seitlich ein Gewürzregal ergänzt. Vor der Küchenzeile sorgt ein flaches Möbel mit zwei Staufächern für das Gegenauflager der Liegefläche. Um die Fenster wird das Holz mit schwarzem Filz verkleidet. Wie immer setzen wir bei unseren Innenausbauten auf eingelassene Scharniere* und ein- und nachstellbare Verschlüsse.

Der Innenausbau des Defender

In der „Vogelperspektive“ sieht man sehr gut den L-förmigen Grundriss mit den beiden Sitzbänken, der Küchenzeile (inkl. Spülbecken*) mit dem flachen Vorbau und die Stauraumklappen der Sitzbank, welche von oben geöffnet werden können. 

Auch die Rückenlehne hat ein Staufach erhalten, um auch jeden noch so kleinen Platz auszunutzen. Der schwarze Filz um die Fenster sorgt für eine optische Vertiefung, ehe die Dachrinnenverkleidung den oberen Abschluss des Ausbaus bildet. 

Unter der Längssitzbank befinden sich zwei geräumige Schubladen*. 

Direkt darüber lässt sich die Sitzfläche nach oben klappen und das Brett zum Schließen des Fußraums kann herausgenommen werden. 

Das Liegeflächenbrett wird anschließend in die beiden Falze auf der Küchen- bzw. Sitzbankseite eingehängt und schon ist der Notschlafplatz einsatzbereit. 

Die kleinen Polster, die den Fußraum verschließen, dienen tagsüber als Rückenlehne.

Essen, Arbeiten und Sitzen im Defender

Ein weiteres Highlight ist der höhenverstellbare und 360 Grad drehbare Tisch*, der aus einer Adapterplatte und einem 2-teiligen Stecksystem besteht.
Der Tisch ist so angebracht, dass es möglich ist, übereck zu sitzen. 

Sollte die Fahrt bis zum nächsten Campspot nicht zu weit sein, kann der Tisch* aufgebaut bleiben und mittels Spannverschlüssen gesichert werden. 

Damit der Tisch beim Ein- und Aussteigen nicht entfernt werden muss, haben wir die Adapterplatte so angebracht, dass der Tisch über die Küchenzeile gedreht werden kann und somit ein ausreichender Durchgang übrig bleibt, um sich im und aus dem Fahrzeug zu bewegen. 

Die Arbeitsplatte und das Gestell* werden platzsparend hinter dem Beifahrersitz verstaut. 

Über der Küchenzeile sorgt eine eingelassene warmweiße indirekte LED Beleuchtung für die richtige Stimmung im gemütlichen Camper. Im Hubdach befinden sich weitere Beleuchtungsmöglichkeiten. 

Der Oberschrank über der Küchenzeile ist aufgrund der Liegefläche des Hubdachs in der Höhe begrenzt. Um trotzdem möglichst viel Stauraum zu generieren, ist der Oberschrank vorne offen ausgeführt und der Inhalt wird mit Expanderseilen* vor dem Herausfallen gesichert. 

Übergabe des Defender Camper

Wir wünschen Burkhard und Moni und auch ihren Kindern ganz viel Freude und spannende Abenteuer mit ihrem Defender-Camper „Baki“ und bedanken uns für euer Vertrauen.

In unserem „DIY-Katalog“ unterstützen wir auch Selbstausbauer, in dem wir Produkte und Werkzeuge die wir bei unseren Ausbauten in der Manufaktur einsetzen, verlinken und empfehlen.

Weitere Individuelle Camper-Ausbauprojekte aus unserem Haus findet ihr in der Rubrik „Manufaktur“.

*Amazon Partnerprogramm = mit einem * markierte Links führen zum Amazon Partnerprogramm. Tätigst du deinen nächsten Einkauf bei Amazon über einen dieser Links erhalten wir eine kleine Provision. Dich kostet der Einkauf keinen Cent mehr. Diese Einnahmen und eure Spenden helfen uns weiterhin viel Zeit in die detaillierten Ausbauberichte und Prototypen-Projekte rund um Geländefahrzeuge zu investieren. Vielen Dank!
**Werbung – Links zum Endlos-Freisein Onlineshop

Der Beitrag Defender Camper mit Hubdach erschien zuerst auf .

Der Defender, einer der letzten seiner Art, ist top gepflegt und Rost ist praktisch nicht vorhanden. Für uns ergibt sich dadurch eine optimale Basis für einen Ausbau. Sandra und ihre Familie werden sicher noch sehr viele Jahre Spaß und Freude mit ihrem Geländewagen haben.

Sandra hat eine klare Vorstellung 

Der Auftrag stellte uns vor eine neue Aufgabe, denn der Defender-Camper soll Platz für bis zu drei Personen (zwei Erwachsene und ein Kind) bieten. Das bedeutet für uns: Mindestens ein Sitz der Rücksitzbank muss erhalten bleiben und in den Ausbau integriert werden. 

Weitere Herausforderung für den Campingausbau ergaben sich durch die Liste der „Must- haves“. Die Liegefläche sollte möglichst groß gestaltet sein und nicht zu hoch, denn ein „Sarggefühl“, welches entsteht, wenn die Decke zu nah über dem Schlafenden ist, wäre für Sandra ein absolutes „No-Go“.

„Morgens möchte ich mich im Bett auch mal aufsetzen können“, erklärt Sandra.

Die Wunschliste wurde ergänzt durch eine Sitzbank, die ein aufrechtes Sitzen im Fahrzeug bei schlechtem Wetter ermöglicht und einen Tisch an dem alle 3 Personen zusammen Platz finden. Für kühle Getränke und Speisen soll eine geräumige Kompressor Kühlbox sorgen und dann wäre da noch ein letzter sehr wichtiger Punkt: „Da wir zu dritt unterwegs sind, brauchen wir auch entsprechend viel Stauraum“, vervollständigt Sandra die Liste für ihren „Murmelno1“ – Defender Camper.

Gekocht wird an der frischen Luft

Kochen wird die Defender-Liebhaberin außerhalb des Fahrzeugs. Eine große Küchenbox befindet sich auf der Höhe des hintersten seitlichen Fensters auf der Fahrerseite des Fahrzeugs. Dort befindet sich alles, was in einer Camping-Küche benötigt wird.

Besonders „gewürzt“ wurde die Aufgabe durch Sandras sympathischen Lebenspartner, der mit einer Größe von deutlich über 1,90 m die Option des Erhalts des Einzelsitzes hinter dem Fahrersitz direkt über Board warf. 

„Da kann keiner sitzen, der Beine hat, wenn ich den Fahrersitz für mich einstelle“, lacht Sascha.

Da die Doppelsitzbank des TD4 mit dem Mittelsitz und dem Sitz hinter dem Beifahrer zu viel Raum in Anspruch genommen hätte und selbst im umgelegten Zustand die Rückenlehne noch eine beachtliche Höhe für den restlichen Ausbau vorgeben würde, mussten wir eine ganz andere Lösung finden.  

Du hast ebenfalls Interesse an einem Individualausbau deines Reisemobils? Dann findest du hier alle Informationen zu Uns, unserer Arbeit und der Manufaktur.

Die Lösung für den Einzelsitz

Die geniale Lösung fanden wir bei unserem Geschäftspartner Marco Müller von WM Parts**. Er hat eine Sitzkonsole entwickelt, welche die Montage eines Einzelsitzes anstelle der Rückbank ermöglicht – aber das ist noch nicht alles! Durch die Sitzkonsole kann ein Standard Frontsitz als Rücksitz montiert werden und durch das Herausnehmen der Sitzfläche (wie beim Zugriff auf das Batteriefach) kann die Lehne anschließend komplett flach umgelegt werden, wodurch wir 8-10 cm an Raumhöhe gewinnen. 

Diese Spezialanfertigung entspricht genau unseren Vorstellungen. Marco hat den Defender Camper von Sandra übrigens auch mit seinem ultra flachen Dachträgersystem, Riffelblech auf der Motorhaube und mit Airlineschienen ausgestattet.

Die Planung des Ausbaus beginnt

Mit der hervorragenden Lösung für den Sitz ist es uns jetzt möglich, Sandras Wunsch-Ausbau zu planen. Durch die flache Lehne des umgelegten Sitzes müssen wir die Sitzbank nicht so hoch ausführen, um später eine ebene Liegefläche zu erzeugen. Die entstehende Höhe ist zum aufrechten Sitzen dennoch keine Option. Die Lösung sieht vor, die Platte der Liegefläche als Rückenlehne hochklappen zu können. Darunter befindet sich eine schräg nach hinten fallende Sitzfläche. Diese als Rückenlehne verwendbare Holzplatte ist zugleich die Lösung zum Schließen des Fußraums. Großzügigen Stauraum bieten die beiden Schubladen unter der schräg verlaufenden Sitzfläche.

In der Sitzbank, die quer zur Fahrtrichtung verläuft, integrieren wir im Fußraum eine Kompressor Kühlbox in Form einer Schublade*. Mit dieser Variante kommt man im Fahrzeug sitzend problemlos an den Inhalt der Kühlbox, sogar von außen sind die Getränke und ähnliches mit ausgestrecktem Arm erreichbar.  

Die letzte schwierige Aufgabe bleibt die Integration eines Tisches, der eigentlich nur im Notfall zum Einsatz kommen soll und deshalb möglichst wenig Platz in Anspruch nehmen darf. Die ideale Lösung bieten Klappscharniere mit Gasdruckfedern*, wie sie bei einem höhenverstellbaren Wohnzimmertisch angewendet werden. Durch diese Scharniere kann die Stauraumklappe angehoben werden und wird zur Tischplatte. Die hinausragende Position ermöglicht es, dass zwei Personen auf der geneigten Sitzbank und eine weitere Person an der Stirnseite des Tisches Platz finden. 

Entwurfs-Präsentation des Defender-Camper

Freudig und ein wenig stolz, alle Wünsche von Sandra in die Ausbauplanung integriert zu haben, präsentieren wir ihr unsere Ideen im Video Call. Einen zweiten Entwurf brauchen wir nicht anfertigen, Sandra ist direkt überzeugt, was für uns bedeutet, dass wir umgehend mit dem Innenausbau des Land Rover Defender beginnen können. 

Du willst deinen Camper selbst ausbauen? Dann werfe einen Blick in unseren Umbaukatalog, dort findest du zahlreiche Produkte und Materialien die sich bei unseren Ausbauten bewährt habe.

Der Reise-Defender Ausbau beginnt

Grundlage des Ausbaus bildet nach der kompletten Isolation* des Fahrzeugs eine 9 mm starke Siebdruckplatte. Das Einpassen ist aufgrund der Sitzkonsole und der dazugehörigen Gurtschnalle in diesem Fall eine etwas größere Herausforderung. Die Möbel fertigen wir wieder aus Pappel-Multiplex an, welches 3-4x oberflächenbehandelt* wird.

Möbelmodul für Möbelmodul entsteht in unserer Manufaktur und schon bald sind die ersten Fortschritte deutlich sichtbar. Die Wandverkleidung um die Fensterflächen wird mit einem hochwertigen Filz passend zum schwarzen Dachhimmel bezogen. 

Die Tischkonstruktion für den Defender-Camper stellt sich als sehr aufwendig heraus. Denn durch die Tischplatte muss nicht nur der Stauraum darunter erreichbar sein. Sie muss darüber hinaus auch noch dem Gewicht einer liegenden Person standhalten. Damit die Tischplatte nicht während der Fahrt aufspringt, wird sie durch Push-Lock’s* gesichert.

Einer der letzten Schritte des Projekts ist die Verlegung der hinteren Lautsprecher unter das Dach im Heck des Fahrzeugs. Diese würden andernfalls an ihrer ursprünglichen Position hinter den 8 cm starken Polstern, die unsere Partnerfirma „Renkel Raumaustattung“ angefertigt hat, verschwinden. 

Während Sandra und Sascha bereits mit großer Vorfreude im Zug auf dem Weg nach Südhessen sitzen, montieren wir noch den neuen Ledersitz auf der Sitzkonsole und befestigen eine Holzplatte an der Lehne, welche im umgelegten Zustand das Bett im Defender vervollständigt.

Übergabe des Defender-Camper

Pünktlich zur Mittagszeit treffen Sandra und ihr Partner in der Manufaktur ein. Der Defender Fahrerin ist ihre Freude sichtlich anzumerken. Interessiert lässt sie sich alle Kniffe und Details von uns zeigen. Dieser Moment ist nach wochenlanger Arbeit für uns immer besonders erfüllend. Sandra fährt ihren Murmelno1-Defender-Camper auch als Daily Driver und deshalb mussten wir bei diesem Projekt richtig „aufs Gas drücken“.

„Wirklich toll, was ihr in der Zeit geschafft habt“, bedankt sich Sandra. 

Sandra und Sascha laden uns abschließend noch zum gemeinsamen Mittagessen ein. 

Liebe Sandra, lieber Sascha wir wünschen euch mit eurem ausgebauten Murmelno1 –  Defender viele schöne Reisen und unvergessliche Momente.

Verfolge Sandra und ihren Defender-Camper „Murmelno1“ auf Instagram!

Du willst noch mehr Ausbauten aus unserer Manufaktur sehen, dann schau dir unbedingt den schwarzen Defender 110 SW von Thomas an.

*Werbung – Links zum Amazon-Partnerprogramm
**Werbung – Links zu unseren Partnerfirmen

Der Beitrag Ein Defender-Camper für 3 erschien zuerst auf .

Der nächste Schritt

Generell hat der Blog und Defender „Sir Henry“ mein Leben nachhaltig verändert. Vor kurzem hab ich zusammen mit meinem guten Freund und jetzt offiziell Geschäftspartner Philipp die Verträge zur Gründung einer GbR unterzeichnet. Vorerst im Nebengewerbe wollen wir Abenteurern, die auf und abseits der Straße unterwegs sein wollen, den passenden Innenausbau für ihre Ansprüche, ihre Reisegewohnheiten und ihre Ziele schneidern. 

(Mehr zum Werdegang, dem „Wieso und Warum“ gibt es demnächst in der Rubrik „Über mich“) 

Ein Projekt entsteht

Der erste Endlos-Freisein-Camper nach Sir Henry, der unsere Halle verlässt, gehört Thomas. Thomas hat uns das Vertrauen geschenkt und uns den Schlüssel für seinen schicken, schwarzen, aber bestens für Offroad-Reisen ausgestatteten Defender 110 SW TD4 mit Fox Stoßdämpfern, Durchlauftank und Überrollkäfig – in die Hand gedrückt.

Pannenfrei sind Thomas und seine Partnerin schon weit in Richtung Osten bis fast in die Mongolei vorgedrungen. Das einzige was diesem Abenteuermobil fehlt, ist der richtige Innenausbau, denn Thomas ist über 1,90 groß und das bringt einige Herausforderungen mit sich. 

Zusammen mit dem Kunden haben wir ein Konzept entwickelt, das auf die Wünsche und Bedürfnisse des Overlander-Paares zugeschnitten ist. Durch die Planung und Entwicklung im 3D Modell konnte Thomas schon früh sehen, wie sein Defender in fertigen Zustand aussehen wird. 

Das Konzept für den 110 SW – Camper

Das Konzept baut auf den bewährten Elementen des Endlos-Freisein Ur-Defenders „Sir Henry“ auf. Der Grundriss ist U-förmig aufgebaut mit zwei großen Sitzbänken, eine an der Längs- und eine an der Stirnseite. Auf der Fahrerseite erstreckt sich die Küchenzeile mit Hochschrank und Arbeitsplatte mit integrierter Spüle* und Kaltwasserhahn*. 

Darüber befindet sich weiterer Stauraum in den Küchenoberschränken. Im Hochschrank ist die Kühlbox (Waeco CDF 26)* integriert und sorgt auch an heißen Tag für kühle Getränke und frische Speisen. 

Materialien

Um die Offroad-Fähigkeiten des Defender zu erhalten, haben wir für den Ausbau Pappelsperrholz bzw. Pappelmultiplex verwendet. Das Material ist sehr leicht, aber durch die querverleimten Schichten stabil. Die etwas anfälligere Oberfläche ist mit 3-4 Schichten Klarlack* versiegelt und dadurch robuster gegen Kratzer und temporär anfallende Feuchtigkeit. 

***Werbung

Gegen schnelles Auskühlen und die Bildung von Kondenswasser wurden 1-2 Schichten 9mm starkes Armaflex* auf allen zugänglichen Blechflächen aufgebracht. Natürlich wurden alle Hohlräume und Falze vorher gründlich mit Korrosionsschutz/-fett*behandelt. Für eine angenehme Haptik sorgen große Flächen mit schwarzem KFZ Filz. Diese befinden sich rund um die Fenster und am neu gestalteten Dachhimmel. 

Der Fußboden besteht aus einem 2mm starken zu verklebenden Vinylboden, welcher auch für Feuchträume wie Bäder geeignet ist. Durch diese Eigenschaft eignet sich dieser Boden sehr gut für die Ansprüche im Reisemobil. 

Elektronik – Ausstattung

Der 110er Camper ist mit einem Doppelbatteriesystem ausgestattet, welches mittels Trennrelais* die Aufbaubatterie von der Starterbatterie trennt bzw. koppelt. Eine 105 Ah Gelbatterie übernimmt die Versorgung der Camping- Boardelektronik. Geladen wird die Batterie beim Fahren über die Lichtmaschine und im Stand von einem 120 WP Solarpanel. Um das Panel zwischen dem Überrollbügel sicher und unsichtbar zu versenken, haben wir eine individuell angefertigte Halterung konstruiert. Das Solarelement ist von unten nicht einsehbar und dadurch steht dem unauffälligen Campingaufenthalt in der Natur oder mitten in der Stadt nichts im Wege. 

Gut sichtbar befindet sich das Bedienfeld der Elektronik mit diversen USB- und KFZ-Dosen*, Lichtschalter und Batteriecomputer* in einem Terminal oberhalb der Küchenzeile. Der smarte Batteriecomputer überwacht die Boardbatterie und zeigt neben der anliegenden Spannung auch die Batterieladung und den aktuellen Stromverbrauch bzw. Gewinn an. Anhand dieser Daten gibt das Gerät auch eine Einschätzung ab, wie lange die Batterieladung für die Versorgung der Verbraucher – unter den aktuellen Stromverbrauchswerten – halten wird. 

Um die Batterien sicher unter dem Sitz zu verstauen, haben wir einen individuellen Batteriehalter angefertigt.

Stauraum-Wunder Defender 110 Camper

Aus dem kleinen Innenraum des Defender ist ein wahres Stauraum – Wunder geworden. Die großen Stauflächen befinden sich unter den beiden Sitzbänken, in der Rückenlehne, im Hochschrank und natürlich auch in den Küchen-Oberschränken.

Die Sitzbank ist mit Schubladen ausgestattet, so dass die Erreichbarkeit der Staufächer auch gewährleistet ist, wenn sich 2 Personen im Fahrzeug aufhalten.

Zusätzlich befinden sich Klappen in der Sitzfläche, um auch von oben an die Kleidung oder sonstigen Inhalt zu kommen. Dies ist besonders dann wichtig, wenn das Brett zum Verschließen des Fußraums und damit zum Einrichten des Nachtlagers den Zugriff auf die Schubladen verwehrt. 

Das angesprochene Brett hängt vor dem seitlichen Fenster und fungiert tagsüber als Rückenlehne der Sitzbank.

Durch das Lösen von vier Sterngriffen* kann das Brett aus der Verankerung genommen und zwischen Sitzbank und Küchenzeile eingehängt werden.

Die Auflagerflächen sind exakt in die Holzoberfläche eingefräst, so dass es keine störenden, vorstehenden oder scharfkantigen Bauteile im Camper gibt. 

Kleiner Esstisch im Camper

Der kleine Esstisch im Innenraum hat sich bei Defender „Sir Henry“ sehr bewährt. Bei schlechtem oder kaltem Wetter bietet der Klapptisch viele Möglichkeiten für den Aufenthalt im Fahrzeug.

Die Tischplatte ist eigentlich der Verschluss des Stauraums in der Küchenzeile. Durch Aufklappen und Unterbauen der Konstruktion mit Regalhaltern* (Belastbarkeit bis zu 50 kg) wird daraus ein kleiner Ess- oder Arbeitstisch. Mit zwei kleinen Handgriffen wird aus der Küche in Sekunden das Ess- oder Arbeitszimmer. 

Kochen unter Sternen

Die klappbare Arbeitsfläche an der Hecktür des Defender ist mittlerweile in fast jedem Ausbau integriert. Bei den neueren Modellen des Geländewagens befindet sich sehr viel Technik (Scheibenwischmotor, Zentralverriegelung etc.) an der Innenseite der Hecktür. Das erschwert die Nutzung der Fläche deutlich. Einen kleinen Tisch mit Ausblick für den Kaffee im Bett konnten wir dennoch integrieren. 

Für das besondere Kocherlebnis unter freiem Himmel haben wir uns für Thomas etwas Spezielles einfallen lassen. An der hinteren Seitentür auf der Fahrerseite hängt eine Arbeitsplatte, die mittels Magneten* und einem Sterngriff an der Tür des englischen Traditionsfahrzeugs befestigt ist. Dieses Brett kann seitlich auf dem Ausläufer der Küchen-Staufächer eingehängt und dann mit einem Gurt vom Überrollkäfig abgespannt werden.

Durch die Verstellbarkeit des Gurtbands ist eine ebene Ausrichtung an die geländebedingten Neigungen kein Problem. Durch die Position auf der Rückseite der Küchenzeile ist die Spüle und der Stauraum für Vorräte und Küchenutensilien von draußen bestens zu erreichen. 

Ein glücklicher Kunde

Heute ist es soweit! Nach mehreren Monaten Arbeit am schwarzen Defender erwarten wir heute Thomas zur Übergabe des reisefertigen Camper. Am Telefon konnte er seine Vorfreude nicht mehr verbergen und auch wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Thomas. 

Nach einer kleinen Führung durch sein neues mobiles Heim und einer ausgiebigen Probefahrt ist Thomas überglücklich mit

seinem neuen Reisegefährt. Die ganze harte Arbeit und die vielen Stunden an den Wochenenden haben sich gelohnt, denn es ist ein großartiges Gefühl, wenn zum ersten Mal die Hecktür aufgeht und man die Freude des Kunden in seinen strahlenden Augen sehen kann.

Lieber Thomas wir wünschen dir und deinem „Lieben-Landy“, wie du ihn nennst, viele Abenteuer und wunderschöne Reisen. 

Du hast ebenfalls Interesse an einem Individual-Ausbau? Dann melde dich bei uns unter info@endlos-freisein.com

Land Cruiser Camper . . Besonders in kleineren Ca

Land Cruiser Camper . . Das Bild aus der Vogelper

Land Cruiser Camper . . Die Outdoorküche des Busc

Land Cruiser Camper . . Ein weiterer Einblick in

Land Cruiser Camper . Swipe to see the conversion

Land Cruiser Camper . . 🇩🇪 Du willst sehen wie de

TB Kroatien 2021 . . #fernweh . . Follow me from

Camper-Manufaktur . . 🇩🇪 Wieder verlässt ein Defe

Wilde Natur . . Eine wilde Landschaft mit einem Ca

Camper-Legenden . . Zwei wunderschöne Camper und l

Sonnenaufgang ☀️ . . Früh aufstehen lohnt sich, s

Ausblick in 2022 🤗 . . Habt ihr gute Vorsätze für

Follow me

*Werbung – Links zum Amazon-Partnerprogramm

Der Beitrag Defender 110 SW-Camper Ausbau erschien zuerst auf .

Das Örtchen Arabba als Startpunkt

Ganz früh am heutigen Morgen sitze ich allerdings schon wieder am Lenkrad und quäle den Defender über den Pass Pordoi. Auf der anderen Seite des Berges liegt im Tal das Örtchen Arabba. Hier wird meine zweite Wanderung starten. Mit der aufgehenden Sonne im Rücken beginnt der Anstieg zum soeben mit dem Geländewagen überquerten Pass Pordoi. Ich hätte natürlich auch direkt auf dem Pass die Wanderung beginnen können, die knackigen Höhenmeter am Morgen wollte ich mir allerdings nicht entgehen lassen.

**Werbung

Eine pelzige Begegnung

Diese Entscheidung wird nach einer Stunde am Anstieg bereits belohnt. Schon als Kind war ich mit meinen Eltern viel in den Bergen wandern und habe immer wieder das Pfeifen der Murmeltiere vernommen, gesehen habe ich die kleinen, scheuen Tiere allerdings nie. Das sollte sich nun ändern. Nur wenige Meter neben dem Weg steht ein Murmeltier am Ausgang seiner Höhle, mit geschlossenen Augen und gestrecktem Oberkörper genießt das putzige Kerlchen ein ausgiebiges Bad in der wärmenden Morgensonne. Vorsichtig zücke ich die Handykamera und schleiche mich an den pelzigen Kamerad heran.

Kurz bevor er mich bemerkt und laut pfeifend in seine Höhle flüchtet, gelingt mir ein Schnappschuss meiner ersten Begegnung mit einem Murmeltier. Dass ich an diesem besonderen Tag noch weitere Murmeltiere sehen sollte, konnte ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht erahnen.

Frühstück in der Wiese

Mittlerweile ist die Sonne vollständig aufgegangen und ich habe bereits mehr als die Hälfte des Anstiegs geschafft. Beim Frühstück in der Wiese genieße ich den Ausblick auf den zurückgelegten Weg und das Bergpanorama, welches am Horizont den Abschluss mit dem strahlend blauen Himmel bildet.

Oben auf dem Pass Pordoi herrscht bereits buntes Treiben, knatternde Motorräder, glänzende Sportwagen und viele Wanderer nutzen diesen schönen Ort für Ausflüge oder als Startpunkt für die Tagestour. Ich erinnere mich an das vergangene Jahr, als ich hier ganz früh in den Morgenstunden fast alleine den Anstieg zum Piz Boe begonnen habe.

Schön, schöner, Bindelweg

Heute geht es allerdings nicht auf den Gipfel sondern auf den Bindelweg. Dieser beginnt gegenüber der Seilbahnstation und führt über einige Hütten auf die Rückseite des Berges.

Jetzt zeigt sich das Besondere dieses Weges – der Blick auf den Marmolata Gletscher. Der schneebedeckte Gipfel spiegelt das Sonnenlicht und in der Ferne entdecke ich eine Seilschaft mit bunten Jacken, die sich durch das Eisfeld Richtung Bergspitze bewegt.

Der Bindelweg ist viel begangen, auf der langen Strecke verteilen sich die Wanderer allerdings recht gut. An der nächsten Hütte gönne ich mir eine eiskalte Cola, nach dem schweißtreibenden Anstieg heute Morgen ist das jetzt genau das Richtige.

Ein Sitzplatz ist leider nicht frei, das ist aber auch nicht weiter tragisch, denn vorne an der Bergspitze fernab vom Stimmengewirr und dem klappernden Besteck auf Porzellan, schmeckt das erfrischende Kaltgetränk sowieso am Besten.

Nach der Erfrischung verlasse ich den „Bindelweg“ für eine Weile, um einem schmalen Pfad auf den Berggrat zu folgen. Ich erhoffe mir einen Blick auf den dahinter liegenden Piz Boe. Der Pfad entwickelt sich zu einer kleinen Kletterpartie, bei der auch mal die Hände zum Einsatz kommen.

Oben angekommen werde ich fündig, die schroffen Felsen des Piz Boe ragen durch eine kleine Wolke hervor. Die Spitze ist in weiß gehüllt, was der sinkenden Schneefallgrenze der letzten Tage zuzuschreiben ist.

Mein kleiner Umweg führt mich wieder Richtung Bindelweg, allerdings ist diese Seite noch steiler und es ist ganzer Körpereinsatz gefragt. Dafür bin ich hier ganz alleine und der vor mir liegende Bergrücken gibt Stück für Stück den Blick auf den strahlend blau schimmernden Fedaia-Stausee am Fuße des Geröllfelds der Marmolata frei.

Oben der strahlend blaue Himmel mit vereinzelten Wolken, rechts die grauen Felsen der Marmolata, vor mir der blau schimmernde Fedaia – Stausee und um mich herum die saftig grünen Wiesen der Alpen, was ein atemberaubender Anblick.

Es pfeift überall

Je weiter ich dem Weg folge, desto weniger Wanderer treffe ich, bis ich letztendlich kurz vor dem Abstieg nach Arabba alleine meine Wanderschuhe* in den steinigen Untergrund setze. Um mich herum liegen große Felsbrocken in den Wiesen. Plötzlich vernehme ich ein Pfeifen und dann gleich noch weitere Pfiffe.  Als ich nach links schaue, sehe ich eine ganze Murmeltier – Familie auf einem großen Felsen sitzen.

Die aufmerksamen Tiere haben mein Eintreffen bemerkt und durch das Geräusch warnen sie sich gegenseitig. Gefühlt pfeift es jetzt aus allen Richtungen und tatsächlich sind überall um mich herum Murmeltiere.

Die pelzigen Bergfreunde scheinen sich auf den nahenden Winter vorzubereiten. Zumindest haben die meisten von ihnen nicht mehr die Bikini-Figur des Frühlings und die Flucht in die Höhle erfolgt eher gemächlich als im Eiltempo. Ich nutze die Trägheit der Nagetiere vor dem bevorstehenden Winterschlaf um sie vor die Linse zu bekommen.

Der Abstieg nach Arabba ist dann fast eine Qual, da der Weg über eine steile Skipiste verläuft. Die Gelenke machen sich nach 8 Stunden in den Bergschuhen bei jedem Schritt bemerkbar und ich bin froh, als ich kurz vor dem Ende der Piste meinen blauen Blechkasten mit weißem Dach auf dem Parkplatz entdecke.

Nachtlager auf dem Pass

Vergangenes Jahr habe ich nach der Rückkehr vom Piz Boe am Parkplatz des Pass Pordoi an meinem Kangoo-Camper noch einen Kaffee getrunken und meinen Blick über die Dolomiten schweifen lassen.

Ich hätte damals gerne dort oben genächtigt, aber die Temperaturen sollten in jener Nacht unter den Gefrierpunkt fallen und deshalb hatte ich mich damals für die Abfahrt ins Tal entschieden. Heute mit dem Defender Sir Henry ist die Situation anders.

Durch die Webasto Standheizung* mit Höhenkit, kann ich mir den Traum, hier oben am Pass auf über 2.200m zu schlafen, erfüllen. Im Laufe des Abends gesellen sich noch einige größere, gut ausgestattete Reisemobile dazu. Eines haben diese großen Reisemobile allerdings nicht und so können sich die meisten Camper-Freunde einen freundlichen Kommentar zu meinem Abendessen auf der Dachterrasse meines Defender-Campers nicht verkneifen. Mit dem Ausblick auf den Sella Pass und den Sonnenuntergang am Horizont schmeckt der Südtiroler Schinken besonders gut.

Nachdem die Sonne hinter dem Berg verschwunden ist und den Himmel in ein Gemälde aus sanften Farben verwandelt hat, fällt die Temperatur schlagartig ab und ich ziehe mich in mein mobiles Eigenheim zurück.

Mit dem Ausblick aus dem Fenster, dem wohnlichen Holz des Ausbaus und der wärmenden Standheizung fühle ich mich ein bisschen wie in einer kleinen urigen Berghütte.

Aufwachen auf Wolke 7

Am nächsten Morgen schlafe ich länger als geplant und als ich die Gardine zur Seite schiebe, sind die ersten Sonnenstrahlen bereits auf den Bergen zu sehen. Eingekuschelt in den Schlafsack öffne ich die Hecktür des Defender und lasse die kühle Morgenluft herein. Eine dicke Nebelschicht liegt über dem Tal, lediglich die höheren Berge ragen hindurch.

Ich erwische mich dabei, wie ich in Gedanken über die dichte Nebelfläche hinüber zum Sella-Joch laufe. Der Gedanke ist zwar völlig absurd, aber die Vorstellung wie es wohl wäre auf dem weichen kühlen Untergrund das Tal zu überqueren, ist irgendwie lustig und faszinierend. Begleitet durch die Bilder in meiner Phantasie stehe ich mit einem Lächeln am Morgen auf und koche mir auf dem Gaskocher* einen wärmenden Kaffee.

Die Reise geht weiter

Am liebsten würde ich noch einige Tage hier in und um Canazei  verbringen, aber ich bin auch gespannt darauf, welche Orte, Landschaften und Erfahrungen auf der weiteren Reise auf mich warten. Im Laufe des Vormittags breche ich deshalb meine „Zelte“ am Pass Pordoi ab und fahre durch die Dolomiten nach Osten. Die Berge verlieren langsam an Höhe und am Straßenrand stehen wieder deutlich mehr Bäume. Nachdem ich einen kleinen Pass überquert habe, wandelt sich das Bild plötzlich. Die Bäume liegen abgeknickt von einer Urgewalt, die nur schwer vorzustellen ist! Es sind keine einzelnen Bäume, sondern ganze Wälder und Berghänge, an denen der Baumbestand wie Streichhölzer umgeknickt ist.

Am Ende der Passstraße liegt der Lago di Alleghe, hier halte ich kurz an und informiere mich über die Verwüstung. Das schwere Unwetter, was Nord-Italien 2018 getroffen hat, ist für dieses apokalyptische Landschafsbild verantwortlich. Die beeindruckenden Bilder dieser zerstörten Landschaft begleiten mich auf der Weiterfahrt, in diesem Ausmaß habe ich Sturmschäden noch nie gesehen. 

Kilometer durch die Ebene

Um auf der Reise nach Osten etwas schneller vorwärts zu kommen, verlasse ich die bergige Landschaft und fahre in der Ebene durch Belluno Richtung Udine. Auf Google-Maps sind immer wieder große Seen eingezeichnet, die um diese Jahreszeit allerdings nur aus einem großen Kiesbett bestehen. Die Region ist durch Landwirtschaft und im Großraum Udine von Industrie geprägt. Als sich die Sonne im Rückspiegel immer mehr dem Horizont nähert, wird es Zeit einen Schlafplatz zu suchen. Die Region hier wirkt auf mich nicht so einladend zum „Freistehen“  und ich entscheide mich links abzubiegen und einer Straße zurück in bergigere Gefilde zu folgen. Auf Google Maps ist in einigen Kilometern ein großer Stausee der „Lago di Redona“ eingezeichnet, an dem ich mir ein idyllischen und ruhigen Stellplatz erhoffe – es kommt allerdings ganz anders.

**Werbung

Das Atlantis Nord-Italiens

Die Straße wird immer schmaler und enger. Auf der Beifahrerseite stehen bedrohliche Felsüberhänge hervor und dann taucht der See endlich auf oder besser das, was von ihm übrig ist. Zuerst führt die Straße an der Staumauer vorbei und dann um das steile, trockene Kiesbett herum. Hier war wahrscheinlich ein See, aber es fehlt das Wasser.

Als ich einige Hotels am anderen Ufer hoch über dem Wasserpegel entdecke, kommen die Gedanken an die Unwetterkatastrophe von heute morgen wieder zurück. Diesmal ist die Situation allerdings anders, der Stausee ist künstlich angelegt und dient der Bewässerung der Landwirtschaft in der weiten Ebene am Fuß des Gebirges. In besonders heißen Sommern kann es vorkommen, dass der See fast komplett abgelassen wird. Auf den nächsten Metern meiner Weiterfahrt erstreckt sich ein kurioser Anblick: Was ist denn das – frage ich mich, als ich auf den etwa 20m tieferen Grund des Sees starre. Im seichten Wasser erkenne ich die Mauern alter Häuser.

Das weckt meine Neugier und im Internet finde ich nur wenig Information über die mysteriösen Ruinen. Ein Bericht in einer italienischen Zeitung bringt dann Licht ins Dunkle. Als der Stausee erbaut wurde, mussten die stolzen Bewohner des Dorfes „Movada“ ihre Häuser verlassen und ihr Zuhause fiel dem wirtschaftlichen Interesse zum Opfer. Die Ruinen werden wohl nur in extrem heißen Sommern sichtbar und dann wird das versunkene Dorf „Movada“ ein Anziehungspunkt für „Lost-Places-Fans“ in Italien. Außerhalb der Landesgrenzen scheint der mystische Ort über den es auch eine Sage gibt nicht so bekannt zu sein. Für Interessierte verlinke ich hier* nochmal den Bericht der italienischen Zeitung.

Einsamkeit, Ruhe und Entspannung

Für mein Nachtlager ist dieser Ort jedenfalls nicht geeignet. Auf der Karte ist einige Kilometer weiter eine „Freizeit und Picknick – Area“ eingezeichnet, die sogar mit drei Wohnmobilstellplätze ausgestattet ist. Beim Eintreffen packen gerade ein paar Einheimische den Grill in den Kofferraum und dann kehrt Ruhe ein.

Der Stellplatz ist gefühlt im Nirgendwo und nur ganz selten rollt ein Auto vorbei. Nach den gesammelten Eindrücken, den Naturgewalten, dem mystischen Ort und der Abgelegenheit hier draußen, schlafe ich heute deutlich schlechter und mit einem mulmigen Gefühl ein.

Der Morgen zeigt die Schönheit des Ortes

Am nächsten Morgen scheint die Sonne in das Tal und ich verweile auf den Sitzbänken für ein ausgiebiges Frühstück und um ein bisschen zu arbeiten. Das angrenzende Flussbett war mir gestern gar nicht aufgefallen, mit der Hängebrücke, dem aufsteigendem Nebel und den Farben wirkt dieser Anblick wie ein Gemälde.

Ursprünglich wollte ich heute morgen direkt weiterfahren, aber spätestens nach dem ich unten am eiskalten Fluss war, um mich ein bisschen zu erfrischen, habe ich diesen Gedanken verworfen.

Das Wasser ist so klar und schimmernd, dass ich mich kurzerhand entschließe, diesen Bachlauf mit dem Bergpanorama im Hintergrund zu meiner Badewanne umzufunktionieren.

Nach dem erfrischenden Bad wärme ich mich auf den großen Felsen am Ufer auf und in mir brodeln die Glückgefühle. Vielleicht liegt es an der Geborgenheit, welche die wärmenden Strahlen der Sonne vermitteln oder es ist die Freiheit und der Minimalismus hier draußen. Stundenlang sitze ich abwechselnd im Bachlauf oder auf den Felsen und die Zeit verfliegt.

Ich entscheide mich schweren Herzens am Nachmittag zur Weiterreise, denn die nächste Landesgrenze wartet auf Sir Henry.

*Werbung – Links zum Amazon Partnerprogramm
**Werbung – Link zum Partner Campshop24

Der Beitrag Defender Jungfernfahrt – Teil 2 erschien zuerst auf .

An der nächsten großen Kreuzung setze ich den Blinker Richtung Süden, diesen Weg werde ich die folgenden Wochen nicht verlassen. Begleitet werde ich von gemischten Gefühlen, auf der einen Seite die große Vorfreude, auf der anderen Seite etwas Unsicherheit darüber, wie sich mein Ausbau und der Defender nach fast 1,5 Jahren Umbau schlagen werden. 

Erster Stop im Allgäu 

Da ich erst gegen Vormittag starten konnte, habe ich es heute nur bis ins Allgäu geschafft. Das ist natürlich auch der gemütlichen Reisegeschwindkeit des Defender geschuldet. 

Der erste Schlafplatz auf dieser Reise ist funktional. Ein Parkplatz am Sportgelände eines kleinen Ortes im Allgäu. Die etwas überraschende Kälte treibt mich schnell in den Camper und nach einem schlichten Abendessen lege ich mich aufs Ohr um früh starten zu können. 

**Werbung

Bereits nach 315 km die erste … 

Am nächsten Morgen führt der Weg direkt zur Tankstelle. Während ich Sir Henry voll tanke, vernehme ich ein leises Plätschern unter dem Heck des Geländewagens. Diesel tritt aus dem Tank aus, vermutlich aus dem Bereich der Tankarmatur. Nachdem ich meine Sauerei mit Bindemittel abgestreut habe, fahre ich den Defender an den Seitenrand. Offensichtlich hat sich der Treibstoff durch den Druck der Zapfpistole oben an der Dichtung der Tankarmatur heraus gedrückt. Soll die Reise jetzt nach nur 315 km schon beendet sein? 

Probleme sind zum Lösen da

Ich habe solange auf diese Reise hin gearbeitet, so schnell gebe ich nicht auf. Während ich etwas niedergeschlagen auf dem Bordstein sitze und auf die kleine Pfütze unter Sir Henry schaue, fällt mir ein, dass ich mit fast vollem Tank zuhause los gefahren bin. Das bedeutet, dass definitiv der Druck der Zapfpistole das Leck verursacht haben muss. Wenn ich es schaffe 5-10 Liter aus dem Tank zu entnehmen, sollte eine sichere Weiterfahrt für mich und die anderen Verkehrsteilnehmer möglich sein. 

Schlauch, Kanister und ein bisschen Physik 

In der Nähe ist eine kleine Werkstatt. Zu Fuß mache ich mich auf den Weg und die Jungs leihen mir freundlicherweise einen Kanister* und einen Schlauch*. Das eine Ende des Schlauchs führe ich in den Tank ein, am anderen ziehe ich Luft an. Den Geschmack bzw. Geruch von Diesel werde ich heute nicht mehr los, der Treibstoff fließt allerdings glücklicherweise blau schimmernd in den Behälter.

Nachdem der Kanister voll ist, werfe ich den Jungs noch 5 Euro in die Kaffeekasse und teste auf dem Parkplatz ob der Tank nun nicht mehr ausläuft. Siehe da, lediglich einige Tropfen, die sich in der Mulde auf dem Treibstoffbehälter gesammelt haben, rinnen noch seitlich hinunter. Noch einmal gründlich reinigen und dann geht es zurück auf die Autobahn. 

Steil, steiler, Zirler Berg

Durch die Panne habe ich heute Morgen viel Zeit verloren, mein erstes Reiseziel werde ich deshalb vor Sonnenuntergang nicht mehr erreichen. Bis auf den Brenner möchte ich es allerdings noch schaffen. Der Weg dahin führt mich über den Zirler Berg, diesen kannte ich bisher noch nicht. Wer ihn einmal gefahren ist, wird ihn so schnell aber nicht mehr vergessen. Zuerst geht die Passstraße steil den Berg hinauf und auf der anderen Seite noch viel steiler hinunter und das Schlimmste an dieser Abfahrt sind die fehlenden Serpentinen. Zahlreiche Warnschilder und Ausweichwege deuten das kommende Gefälle an. Anfangs hilft noch das Bremsen mit den Gängen doch später steh ich pausenlos auf dem mittleren Pedal und nach einigen 100 Metern rieche ich die Folgen des Berges aus dem Radkasten. Ich bin heilfroh, als ich wieder eine halbwegs ebene Strecke unter Sir Henry habe. Jetzt braucht der Defender und vor allem ich eine kurze Pause, am Horizont sind bereits die ersten schneebedeckten Berge zu sehen. 

Unerwartete Idylle am Brenner

Am späten Nachmittag verlasse ich den Brenner bei der Abfahrt nach Klausen.

Die Sonne droht bereits hinter den Bergen zu verschwinden und das erschwert die Stellplatzsuche. Erschöpft manövriere ich den beladenen Defender durch die enge Altstadt, ehe ein schmaler Torbogen an einem Fluss einen Weg in die Natur andeutet. Die einspurige Straße läuft gegen den Strom des Flusses und führt über einen kleinen Staudamm.

Diesem folgt ein in den Fels geschlagener enger Tunnel und so langsam habe ich das Gefühl auf einem guten Weg zu sein.

Nach einigen 100 Metern knickt ein schmaler Pfad zum steinigen Flussbett hinunter. Hier steht bereits ein VW Bus aus München und nach kurzer Rücksprache geselle ich mich dazu. So ein idyllisches Örtchen, so nah an der berühmten Autobahn hätte ich nicht erwartet. Beim Einschlafen freue ich mich bereits darauf, den Platz in der Morgensonne erleben zu können.

Frühstück auf der Dachterrasse

Als der Wecker klingelt und ich die Gardinen zur Seite schiebe, ist es bereits hell. Die ersten Sonnenstrahlen fallen in das enge Tal und das Rauschen und Plätschern den Flusses ist gleichmäßig und wirkt beruhigend. Der andere Camper ist bereits fort und jetzt habe ich diesen wunderschönen Ort für mich alleine.

Ich gönne mir ein ausgiebiges Frühstück auf der Dachterrasse des Defender und um endlich den Geruch vom Diesel los zu werden, nutze ich den Bach und meine biologisch abbaubare Seife*. Das Wasser ist eiskalt und spätestens jetzt bin ich wach. 

Bevor ich mich wieder hinter das Lenkrad klemme, genieße ich noch ein wenig die Sonne auf der Dachterrasse und merke wie ich immer mehr den Alltag und die Sorgen hinter mir lasse.

Hinauf zum Sella – Joch  

Nach einem kurzen Stück auf dem Brenner biege ich Richtung Dolomiten ab. Mein Ziel ist Canazei. Um dorthin zu gelangen, muss zuerst der Sella Pass mit über 2.000 m Höhe überwunden werden. Bergauf fährt der Defender immer gut und ich muss nur bei einer Serpentine zurücksetzen.

Auf dem Pass zeigen sich die Dolomiten von ihrer schönsten Seite. Das Eis des Marmolada Gletschers spiegelt die Sonne und die saftig grünen Wiesen gehen mit der wachsenden Höhe in schroffe, fast unwirkliche Felsformationen über. Ich kann es kaum erwarten die Wanderschuhe* zu schnüren und diese atemberaubende Landschaft zu durchstreifen.

Heute ist es dafür allerdings schon zu spät und deshalb lenke ich Sir Henry im Tal zwischen Canazei und dem Fedaia Stausee an einen abgelegen Parkplatz, der lediglich von den Kieslastern des dahinter liegenden Steinbruchs befahren wird. 

Pfannenkuchen und Gaskocher 

Am Abend wird der Verkehr der schweren Lastwagen immer weniger und mich quälen Gelüste, genau genommen Gelüste nach Pfannenkuchen. Diese habe ich allerdings noch nie auf einem einflammigen Campinggas Kocher* zubereitet und die fixe Idee stellt sich als weniger praktisch heraus.

Der Gasverbrauch ist so hoch, dass es vermutlich die teuersten Pfannenkuchen aller Zeiten geworden sind. Ich lerne daraus, beim nächsten Mal gibts Kaiserschmarrn. 

Die erste Wanderung 

Der Wecker klingelt heute Morgen besonders früh, da ich zeitig aufbrechen möchte. Das ist beim Camping durch die Umbauarbeiten von Schlafmodus zu Fahrmodus nicht immer ganz einfach. Noch dazu hat es hier in Canazei nur 1 Grad in den frühen Morgenstunden. Es hilft alles nicht, raus aus den Federn, rauf aufs Sella Joch, rein in die Wanderschuhe* und schon befinde ich mich auf dem „Friedrich-August-Weg“.

Die Sonne scheint und da ich zuerst den Plattkofel und dann den Langkofel umrunden werde, sollte mir die Sonne den ganzen Tag folgen. Bei dieser Sonnenstudie habe ich allerdings die Wolken nicht berücksichtigt und sobald diese die wärmenden Strahlen verhindern, wird es bitterkalt.

Kurz vor der Plattkofelhütte frischt der Wind dann auch noch deutlich auf. Ich setze den Rucksack ab um mich wärmer anzuziehen und stelle fest „irgendjemand hat vergessen meinen Fleecepullover einzupacken…“ – natürlich war ich das selbst. 

Zum Aufwärmen flüchte ich mich in die Plattkofelhütte und stehe nun vor der Entscheidung: umdrehen oder trotz der widrigen Bedingungen weiter gehen?

Die Sonnenseite 

Ich entscheide mich für die zweite Option. Ein gutes Stück der Wanderung ist an diesem Punkt bereits absolviert und außerdem hoffe ich, dass der Bergrücken windgeschützter ist.

Zum Glück habe ich diesmal Recht und der Weg wird nach jeder Kehre schöner.

Grüne Wiesen und gewaltige Steinbrocken wechseln sich ab. Zwischendurch immer wieder spektakuläre Ausblicke über die Dolomiten.

Eine unglaubliche und unvergleichbare Landschaft. Der Weg ist für den ersten Tag durchaus anspruchsvoll, auch wenn er großteils ebenerdig verläuft.

Zurück am Parkplatz freue ich mich nach Stunden endlich die Wanderschuhe ausziehen zu dürfen. Heute Abend gönne ich mir einen Campingplatz, denn eine warme Dusche ist jetzt das Schönste was ich mir vorstellen kann. 

Vor dem Schlafengehen plane ich bereits die nächste Wanderung, aber dazu mehr im nächsten Bericht der Defender – Jungfernfahrt.

*Werbung – Links zum Amazon Partnerprogramm
**Werbung – Link zum Campshop24

Der Beitrag Defender Jungfernfahrt – Teil 1 erschien zuerst auf .

Ein ganzer Artikel über eine Holzplatte mit Löchern? – JA, denn diese im ersten Moment simpel anmutende 18 mm starke Pappelsperrholzplatte steckt voller Funktionen und ist im Reisealltag mit dem Defender ein ganz wichtiger Baustein für den reibungslosen Ablauf im „Wohnabteil“. Warum das so ist, erfahrt ihr jetzt.

Konzeption und Grundidee

Auf dem Blog habe ich bereits einige Artikel zum Entwurf, dem Konzept und der Idee, die hinter dem Ausbau steckt, verfasst. Wer diese noch nicht kennt, findet die entsprechenden Berichte hier:

Innenausbau – Ideen, Skizzen und Ernüchterung
Innenausbau – der finale Entwurf

Was ich allerdings in diesen Artikeln noch nicht detailliert erläutert habe, ist die Tatsache, dass die Länge des Fußraums (Bereich zwischen Hecktür und Sitzbank hinter den Vordersitzen) der Breite der Liegefläche (Küchenzeile bis zur Rückenlehne) entspricht.

Um diesen Gedanken besser erklären zu können, müssen wir ein Stück zurück in die Vergangenheit reisen.

Die Platte als Stauraum-Erweiterung

Vor einigen Jahren war ich mit meinem Kangoo-Camper unterwegs und mein Bettzeug bestehend aus Decke, Schlafsack und Kopfkissen musste immer in den Fächern unter der Sitzbank verstaut werden. Das Ergebnis: Kleiner Stauraum + viel Bettzeug = Staufach VOLL!   Daraufhin habe ich im Renault-Kangoo fieberhaft nach Plätzen im Fahrzeug gesucht, die ich im Reisealltag nicht nutze. Fündig geworden bin ich ganz oben unter der Fahrzeugdecke, hier war genug Platz für meine Schlafutensilien. Mit Expanderseilen habe ich mir eine Art Netz konstruiert, anschließend die Schlafsachen oben rein gepackt und plötzlich war die gesamte Staufläche unter der Sitzbank frei und auch das Wegräumen oder Herbeiholen der Decke und des Kopfkissens ging auf einmal viel schneller.

Das war einer dieser Lerneffekte, die vorher schwer zu planen sind, sich aber im Handling als unglaublich sinn- und wertvoll erweisen. 

Diese Idee hat sich so sehr bewährt, dass sie in einer leicht abgewandelten Form Einzug in den Geländewagen erhält. Anstatt Expander-Seile wird beim Land Rover eine massive Holzplatte verwendet.

**Werbung

Genauso wie im Kangoo-Camper befindet sich diese Pappelsperrholzplatte unter dem Fahrzeugdach. Wer jetzt denkt, die stört doch, wenn man zu zweit in dem sowieso schon flachen Camper sitzen will, der hat recht. Aber auch dafür gibt es eine Lösung, mehr dazu später.

Wie hält das Brett da oben?

Für Selbstausbauer ist das handwerkliche immer der interessanteste Teil und deshalb schauen wir uns erst mal die Konstruktion der Platte und vor allem die Befestigung des Pappelsperrholzes unter dem Dachhimmel an. Immerhin wirkt sich die Bremskraft des Fahrzeugs unmittelbar auf dieses Bauteil aus. In Fahrtrichtung gesehen auf der rechten Seite habe ich einen Aluminiumwinkel* durch die Holzleiste dahinter mit der innenliegenden Dachrinne verschraubt.

Für eine stabile aber jederzeit zurückbaubare Verbindung wurden Blindnietmuttern* mit einer Blindnietmutternzange* in die Dachrinne eingelassen. Dadurch entsteht ein Gewinde, in das gängige Gewindeschrauben* (M3,M4,M5 … etc.) passen. Im Aluminiumwinkel* befindet sich eine Bohrung, welche sich in der Holzplatte darüber fortsetzt. Auf der Rückseite der 18 mm starken Pappelplatte ist eine M5 Einschlagmuttern* versenkt. Diese beinhaltet ebenfalls ein Gewinde und nimmt den Sterngriff*, der zuerst durch den Aluminiumwinkel und dann durch die Holzplatte verschraubt wird, auf. Durch das Zudrehen des Sterngriffs wird die Platte am Winkel festgezogen und vor dem Verrutschen geschützt.

Auf der anderen Seite liegt die Platte auf dem höchsten Regalboden des Hochschranks auf. Damit die Klappe des Fachs auch bei eingehängtem Pappelholz noch zu öffnen geht, wird sowohl am Regalboden als auch am Multifunktionsbrett jeweils die Hälfte der 18 mm Materialstärke mit der Oberfräse* abgetragen. Das Brett greift anschließend 15 mm weit in den Regalboden ein und wir dadurch von der Seitenwand des Hochschranks am Verrutschen gehindert.

Um das Brett herausnehmen zu können, muss zuerst die Schraube in Form des Sterngriffs* am Aluminiumwinkel gelöst werden. An der gleichen Seite wird die Platte leicht angehoben und rutscht aus dem Auflager an der Schrankseite heraus. Jetzt ist das 18 mm starke Bauteil frei beweglich und kann für die zweite Funktion genutzt werden. 

Die Platte zum Schließen des Fußraums

Nachdem das Pappelholzbrett aus der Lagerung unter dem Fahrzeugdach herausgenommen ist, wird das Bauteil im Fahrzeug vorsichtig gedreht und kann dann auf den Flanken an der Sitzbank und der Küchenzeile aufgelegt werden. Das Auflager an der Sitzbank ist ebenfalls durch Abtragen des Materials mit der Oberfräse* an der Sitzfläche und am Pappelsperrholzbrett realisiert.

Auf der Seite der Küchenzeile springt die Bodenplatte des Schrankmoduls um 15 mm nach hinten und bildet das Auflager für die Platte auf der linken Seite. Dadurch entsteht eine ca. 1,15 x
1,90 m große Liegefläche.

Durch das Einfräsen bzw. Zurückspringen auf den beiden Auflagerseiten, stehen keine Auflagerleisten oder Winkel hervor, die beim Sitzen oder Bewegen im Fahrzeug stören.

Da sich die Platte nicht unter der Sitzfläche der Sitzbank befindet, können auch, während umgebaut und umgeräumt wird, bis zu zwei Personen im Fahrzeug bleiben. Niemand muss raus in die Kälte oder ins Nasse um das Bett aufzubauen. Das ist bei einem kleinen Camper wie dem Defender nicht selbstverständlich.

Die rechte Sitzbank ist mit einer Tiefe von ca. 68 cm breit genug für eine Person. Dementsprechend ist für ein kurzes Nickerchen zwischendurch kein Umbau nötig.

**Werbung

Wieso sind in dem Brett eigentlich so viele Löcher?

Diese runden Öffnungen, mit 25 mm Durchmesser, haben ebenfalls drei Funktionen. Zum einen dienen sie der Gewichtsreduzierung. Durch das Bohren der Löcher mit dem Forstner-Bohrer* hat das Pappelholz ca. 1/3 seines Gewichts verloren und ist deshalb deutlich angenehmer zu händeln. Zweitens dienen die Löcher dazu mit den Fingern in die Platte „eingreifen“ zu können und dadurch auf dem engen Raum besser die Balance zu halten und nicht an anderen Bauteilen hängen zu bleiben.

Die dritte und letzte Funktion ist das Belüften der Polster von unten um ein Ansammlung von Feuchtigkeit zu verhindern.

Sofa mit sehr bequemer Rückenlehne

Die dritte Möglichkeit die Multifunktionsplatte einzusetzen, kommt besonders dann zum Tragen, wenn das Wetter den Aufenthalt im Freien ungemütlich macht. Da dieses Brett nicht breiter ist als die Liegefläche kann es mit Klettverschluss* an der Kopfstütze vom Fahrer- und Beifahrersitz befestigt werden.

Durch nach vorne Neigen der Sitze kann die Position der „Sofa-Rückenlehne“ individuell eingestellt werden.

Das dritte Polster, welches zuvor den Fußraum verschlossen hat, wird jetzt zur Rückenlehne. Die Sitzposition ist sehr angenehm und so lässt es sich auch mehrere Stunden bei schlechtem Wetter mit einem guten Buch auf dem kleinen Raum aushalten. Die seitlichen Fenster oder die Hecktür laden dazu ein, den Blick ins Freie zu genießen.

* Werbung – Links zum Amazon Partnerprogramm
** Werbung – von Google AdSense

Der Beitrag Ein Brett – drei Funktionen erschien zuerst auf .

***Werbung

Die Grundplatte

Der erste Schritt besteht im Anfertigen der Grundplatte, welche später die sichtbare Unterseite des Schrankes bilden wird. Im zweiten Schritt werden mit der Oberfräse zwei große Vertiefungen in die Oberseite der Platte gefräst. Diese Maßnahme hat 3 Gründe:

1. Der Oberschrank gewinnt etwas mehr Höhe im Innenraum
2. Das Gewicht der Grundplatte reduziert sich deutlich
3. Durch die Vertiefung verrutschen die Gegenstände während der Fahrt nicht so leicht im Schrank

Das Herausarbeiten dieser Vorteile dauert zwar einen kompletten Vormittag, aber es wird sich lohnen. Nachdem die Oberfräse ihren Dienst getan hat, kommt die Stichsäge zum Einsatz. Die Trennwände des Oberschranks müssen an die Rundung im Dach der Karosserie angepasst werden. Die dafür benötigte Schablone generiert mir das 3D-Modell, welches ich bereits zum Anfang des Umbaus entwickelt habe und das es in Kürze hier auf dem Blog zum Download geben wird.

Trennwände für den Stauraum

Die drei Trennwände sind durch die gute Grundlage schnell hergestellt und nachdem ich alle Bauteile 2x geschliffen und mit Treppen- und Parkettlack* lackiert habe, können die einzelnen Elemente zusammengesetzt werden.

Neben Schrauben verwende ich beim Pappelsperrholz zusätzlich Ponal-Holzleim*, denn doppelt hält bekanntlich ja besser.

Jetzt ist es Zeit für die erste Anprobe im Defender und ich finde das kann sich durchaus sehen lassen. Durch den Schrank über der Küche verändert sich das Raumgefühl im Camper sofort.

Klappen als Schrankverschluss

Damit der Inhalt später nicht in der Kurve herausfällt, benötigt die Schrankfront einen Verschluss. Den geschlossenen Charakter meines Ausbaus möchte ich dabei treu bleiben und deshalb baue ich die Öffnungsklappen aus Pappelsperrholz. Bedingt durch die stabile und hochwertige Konstruktion der GedoTec-Scharniere* kann bei leichten Schrankfronten auf eine zusätzliche Offenhaltung verzichtet werden.

Auch nach etwa 20 eingebauten Scharnieren, werde ich noch immer etwas nervös bei dieser Arbeit. Durch die flächenbündige Ausführung muss sehr genau gearbeitet werden und das Verrutschen um wenige Millimeter würde ausreichen, um aus der nahezu fertigen Schrankfront Brennholz für den Kamin zu machen. Bisher ist mir das allerdings nur einmal passiert und das Ergebnis ist die Mühe in jedem Fall wert.

Damit die Verschlussklappen später nicht von alleine aufgehen oder bei der Fahrt vibrieren, sichere ich diese mit verstellbaren Magnetschnappern*, welche mittlerweile fester Bestandteil jedes Möbelstücks im Defender sind. Der Vorteil ist die Flexibilität des Magnets, der sich bis zu 10 mm rein und raus drehen lässt.

Der größte Teil des Schrankes ist nun zwar fertig, aber die folgenden Arbeiten werden nochmal mindestens genauso viel Zeit benötigen.

Befestigung des Möbels im Fahrzeug

Der nächste Schritt ist die Befestigung des Schranks im Fahrzeug. Vor Monaten habe ich bereits M5 Blindnietmuttern aus Aluminium* in die Innenseite der Dachrinne gesetzt, welche jetzt zum Anschrauben der Aluminium L-Profile dienen.

Zweiseitig werden die Aluprofile* den Schrank an Ort und Stelle halten. An der dritten Seite wird das Möbelstück mit dem angrenzenden „Hochschrank der Küche“ verschraubt.

Da die Aluwinkel die Platte von unten halten, sind diese sichtbar. Optisch finde ich das nicht sehr ansprechend und deshalb wird an die Unterseite des Schranks noch eine Blende aus Pappelsperrholz montiert.

Das dient nicht nur dem Design, sondern hat auch eine Funktion, denn dahinter verbirgt sich ein 100 cm langer LED Streifen, der die Küchenzeile in Warm-Weißes Licht tauchen wird. Durch diese indirekte Beleuchtung wird man auf dem engen Raum nicht geblendet und das Licht wird gedämpft.

LED Beleuchtung für die Küchenzeile

Die LED Streifen sind selbstklebend** und speziell für den Einsatz in einem 12V-System entwickelt. Vereinzelt habe ich in Foren von Problemen mit Spannungsschwankungen der Batterie bei herkömmlichen LED-Streifen gelesen. Ob da etwas dran ist, werde ich zumindest bei diesem Ausbau somit nicht herausfinden.

Nachdem der Oberschrank im Fahrzeug montiert und die LED Beleuchtung festgeklebt ist, gibt es nur noch eine kleine Lücke im Gesamt-Ensemble der Küchenzeile. Diese befindet sich ganz oben links, wie auf dem folgenden Bild zu erkennen ist.

Hier werden wir zwei weitere 12V USB Dosen mit separater Schaltung verbauen und was noch wichtiger ist: den Schalter für die Beleuchtung. Diese Position ist sowohl im Fahrzeug sitzend, als auch beim Ein- und Aussteigen gut erreichbar.

Der Schalter und auch die USB-Dosen* werden normalerweise mit einer mitgelieferten Plastikabdeckung montiert. Wem diese aber nicht gefällt, kann sie auch weglassen. Die Einbauteile halten aufgrund des Gewinderings auf der Rückseite problemlos.

Während Philipp bereits fleißig die verschiedenen Komponenten mit der Crimpzange* und den 12V Kabeln* verbindet, erstelle ich mit dem Forstner-Bohrer* die Öffnungen für die Dosen in der kleinen Holzplatte.

Bevor wir die Blende fest mit dem Oberschrank verschrauben, testen wir die Funktion des Lichts und der Ladedosen. Ich bin bereits sehr gespannt auf die Helligkeit und die Atmosphäre der Beleuchtung. Licht ist schließlich nicht gleich Licht und hat großen Einfluss auf unsere Wahrnehmung. Das Warm-Weiß wird seinem Namen allerdings mehr als gerecht und ich bin absolut zufrieden. Die Helligkeit ist aufgrund des kurzen Abstands der LEDs im Streifen beeindruckend. Ob überhaupt eine weitere Beleuchtung im Defender nötig ist, wird die erste größere Reise zeigen.

Mit dem Abschluss des Projekts „Oberschrank“ sind die großen Möbel des Ausbaus vorerst fertig, aber wer denkt, dass er in Zukunft keine Aus- oder Umbauberichte mehr lesen kann, den kann ich beruhigen. Ich habe noch einige Möbel und Ergänzungen in und vor allem um den Defender in Planung. Außerdem ist der Defender mit der fertigen Küchenzeile jetzt endlich reisebereit.

Der erste Road Trip steht an, um den Ausbau ausgiebig zu testen und dabei wird definitiv auch der ein oder andere spannenden Reisebericht entstehen.

Alle Produkte und Werkzeuge, die beim Defender Ausbau verwendet wurden, findest du im Umbaukatalog.

Viel Spaß beim Stöbern.

*Werbung – Links zum Amazon Partnerprogramm
**Werbung – unbezahlt
***Werbung – Campshop24 Partnerprogramm

Der Beitrag Camping Küche – Oberschrank erschien zuerst auf .

Korpus für die Küchenzeile

Die erste Etappe beginnt mit dem Anfertigen der tragenden Bauteile für den Korpus des Küchenschranks. Von diesen Brettern wird später nicht mehr viel zu sehen sein, aber sie bilden das stabile und konstruktive Gerüst der Küchenzeile. Anhand der zu verbauenden Komponenten, wie z.B. der Frischwassertank, können wir die Abstände zwischen den einzelnen Trennwänden bestimmen. Im hinteren Bereich werden die Platten mit der Stichsäge an die geschwungene Karosserie angepasst. Die Basis und Grundlage des Möbelstücks bildet eine 10 mm starke Bodenplatte aus Pappelsperrholz, die mit der Verkleidung des Radkastens verschraubt wird. Nachdem alle Teile an die Karosserie angepasst sind, zeigt der erste Test im Fahrzeuginneren, dass die Zuschnitte gut passen.

Jetzt kann das Grundgerüst mit Ponal Holzleim* und Spax Schrauben zusammengebaut werden.  Die Hauptkonstruktion wird durch einen Regalboden unter der geplanten Position der Spüle sowie einer Rückwand im Bereich des Küchenstauraums ergänzt. Durch die hintere Begrenzung des Schranks wird vermieden, dass spitze Gegenstände die Isolierung beschädigen.

 Seitenwandverkleidung

Die Seitenwand auf der Beifahrerseite ist mit Filz bezogen. Bei der Rückwand der Küchenzeile ist Filz eher ungeeignet.
Wegen Spritzwasser von der Spüle oder im schlimmsten Fall sogar Fettspritzer vom Kochen ist hier eine andere Anforderung an die Oberfläche nötig. Letztendlich fällt die Entscheidung auf mehrere Lackier- und Schleifdurchgänge, welche das rohe Pappelsperrholz robuster und unempfindlicher gegen Feuchtigkeit werden lassen. Geschliffen wird wie immer mit 180er und 120er Schleifpapier. Das Lackieren erfolgt mit der Lackrolle und Treppen- und Parkettlack*. Die beiden Bauteile sind die Umrandung um das Seitenfenster und der kleine Teil neben der Hecktür. Um die Bauteile stabil ausführen zu können, ohne dabei unnötig Löcher in die Karosserie zu bohren, verbinden wir die beiden Verkleidungen bereits vor dem Einbau miteinander.

Im Fahrzeug wird lediglich das Teil neben der Hecktür mit der Karosserie verbunden. Die große dünne nur 6 mm starke Platte, welche das Fenster umfasst, wird durch die umliegenden Bauteile angedrückt. Diese Technik hat sich auf der anderen Seite des Defender bereits bewährt.

Schublade für den Wasserkanister

15 l Frischwasser! Das ist der Plan für die Wasserversorgung von „Sir Henry“ im Innenraum. In vielen Defender-Ausbauten werden die Raumsparkanister vor der Küchenzeile untergebracht und bilden die Verlängerung der Sitzbank bzw. der Liegefläche. Dadurch wird bei diesen Konzepten jedoch indirekt die Sitzhöhe auf der Bank durch die Höhe der Kanister bestimmt. Mit der daraus resultierenden Sitzhöhe könnte ich bei meiner Größe nur noch sehr schwer und unbequem im Fahrzeug sitzen. Deshalb habe ich mich auf die Suche nach alternativen Wassertanks begeben. 

Fündig geworden bin ich bei einem extra flachen Universalwassertank** mit 15 Liter Fassungsvermögen. Dieser passt perfekt auf den Radkasten des Defender. Der Nachteil dieser Variante ist, dass die Auffüllung des Tanks von oben im eingebauten Zustand schwierig bis unmöglich ist. Die Lösung: Der Tank wird in einer Schublade untergebracht.

Die Seitenteile der Schublade werden im hinteren Bereich abgeschrägt um die Kollision mit der Karosserie zu verhindern. Für genügend Stabilität sorgen Vollauszüge mit 35 kg Tragkraft*. In einem kleinen Camper wie dem Defender muss jeder Raum und jede Fläche mindestens eine – aber im Optimalfall zwei Funktionen haben. Deshalb bekommt die Schublade noch einen Deckel. Dadurch kann sie als Abstellfläche genutzt werden. Durch Fräsen sowohl an den Seitenwänden der Schublade als auch am Deckel selbst, entsteht eine große und ebene Fläche.

Das Fach über der Schublade wird besonders für weiche Handtücher, Küchenrolle und weitere Spülutensilien genutzt werden, denn hier wird der „Bauch“ der Spüle hineinragen. Verschlossen wird dieser Stauraum mit einer Holzklappe, für die ich wieder die Gedotec-Scharniere* verwende.

Das unfreiwillige Öffnen des Verschlusses wird durch manuell verstellbare Magnetschnapper* verhindert. Diese Magnetschnapper kann ich mit gutem Gewissen empfehlen. Während bei herkömmlichen Magnetschnappern der Abstand von Magnet (im Staufach) zum Gegenstück (in der Klappe oder Schublade) ganz exakt stimmen muss, kann der Magnet bei diesen speziellen Verschlüssen nach der Montage einfach um fast 10 mm rein – und/oder raus gedreht werden. Aus diesem Grund habe ich bereits über 20 dieser Magnete im Defender verbaut.

Küchenzeile mit (ganz) kleinem Spülbecken

An eine Küchenarbeitsplatte werden hohe Anforderungen gestellt. Sie muss robust, wärmebeständig, wasserfest und optisch ansprechend sein. Mit einem richtig behandelten massiven Holzbrett können diese Eigenschaften durchaus erreicht werden. Mir persönlich war allerdings das Gewicht ein Dorn im Auge und deshalb habe ich mich wieder nach Alternativen umgesehen. Fündig geworden bin ich bei Schreiner Robby in seiner Firma „Devodip“. Von einem früheren Auftrag der Schreinerei ist noch ein Stück einer Arbeitsplattenbeschichtung übrig. Dieses hauchdünne aber hoch robuste Material in Schiefer-Optik passt optisch sehr gut zum hellen Pappelsperrholz und dem grau-melierten Filz. 

Als Grundlage für die Küchenarbeitsplatte dient eine 18 mm starke Pappelsperrholzplatte, auf die das Material aufgezogen bzw. geleimt wird. Die Kante der Platte, die später in den Wohnraum von Sir Henry zeigen wird, ist bis zur Mitte in einem 45° Winkel eingeschnitten. Warum ? – Das erfahrt ihr im weiteren Verlauf des Berichts.  

Jetzt setzen wir erst mal die Spüle* (Mäusepool trifft es vermutlich eher) in die Arbeitsplatte ein. Nach gründlichem Messen und Anzeichnen, frisst sich die Stichsäge durch die Platte und schneidet ein rechteckiges Loch heraus. Die Spüle hat keine Schraubvorrichtung und wird deshalb mit einem „Kleb- und Dichtstoff auf Polymerbasis“* direkt eingeklebt. Wenn die Trockenzeit eingehalten wird, entsteht eine sehr stabile Verbindung.

Die Spüle* wird mit Klemmzwingen an der Arbeitsplatte befestigt und dadurch wird ein Verrutschen beim Trockenvorgang vermieden. Zu einer Spüle gehört allerdings auch eine Armatur und hier muss ich mal an die Hersteller von Ausbauartikeln appellieren: Das Design dieser Armaturen, besonders für kleine Reisemobile mit wenig Platz, ist wirklich sehr bescheiden! Die Entscheidung fiel am Ende zu Gunsten einer ganz einfachen und preiswerten Armatur, die im Farbton auf der Arbeitsplatte untergeht. Wenn ihr eine wirklich schöne und funktionale kleine Spülarmatur kennt, könnt ihr den Link dazu gerne in die Kommentare schreiben.    

**Werbung

Stauraumklappe mit Tischfunktion

Aber was hat es jetzt eigentlich mit dieser 45° Grad Kante auf sich. Diese Schräge ist das Ergebnis einiger Simulationen. Das Ziel ist, die Frontverkleidung des Küchenschrankes nach oben klappen zu können, damit ein Tisch entsteht. Bis hierher klingt das alles eigentlich nicht so kompliziert oder? Allerdings habe ich den Anspruch, dass in geschlossenem Zustand die Platte bündig mit der Vorderkante der Küchenarbeitsplatte abschließt und in aufgeklapptem Zustand die Oberkante der Tischplatte genauso hoch ist, wie die Oberkante der Arbeitsplatte. Wer zwei Hölzer oder Bücher zur Hand hat, kann das gerne kurz selbst ausprobieren. Funktioniert irgendwie nicht …!?
Zu diesem Ergebnis bin ich auch gekommen. Letztendlich kam ich auf die Lösung: Beide Kanten auf Gehrung schneiden und auf der Innenseite zwei Klappenscharniere montieren. Damit die Kante exakt wird, schneidet Robby die Gehrung auf der großen Kreissäge.

Konstruktion der Klappe für den Küchenschrank

Bevor die Tischplatte an die Arbeitsplatte geschraubt werden kann, muss eine Stauraumklappe in den Tisch gesägt und gefräst werden. Als Klappenscharniere verwende ich wieder die GedoTec – Scharniere*. Der Verschluss* (alternativ auch bei 4×4-Innenausbau*** erhältlich) ist diesmal etwas komplizierter, denn es gibt im Schrank keine Möglichkeit Magnete zu befestigen. Bei meiner Recherche bin ich auf einen Verschluss gestoßen, der gerne von professionellen Landy-Ausbauern verwendet wird. Nachdem ich diesen Verschluss in meine Platte eingebaut habe, weiß ich auch warum und kann die Profis verstehen. Das Teil ist simple, sehr stabil und einfach zu montieren.

Die Säge- und Bohrschablone wird mitgeliefert und muss lediglich an der gewünschten Position angebracht werden. Nachdem der Ausschnitt gesetzt ist, kann der Verschluss montiert werden. Eine Klammer auf der Rückseite klemmt das Schloss auf der Holzplatte fest. Dieser Verschluss bekommt von mir ganz klar „einen Daumen nach oben“. Ich werde sicher den einen oder anderen dieser Verschlüsse noch nachrüsten. Die Tischplatte mit Eingriff für den Schrank ist fertig und die Spaltmaße passen wirklich Millimeter-genau.

Während der Kleber für die Spüle trocknet, nutzen wir die Zeit, um die beiden Tisch-Klappscharniere sowohl auf der Unterseite der Arbeitsplatte als auch auf der Rückseite der Tischplatte anzuschrauben.

Jetzt kann der Küchenschrank im Fahrzeug montiert werden. Alle Ausschnitte und Aussparungen passen. Zum Schluss werden noch die Tischscharniere eingestellt. Diese können sowohl nach vorne und hinten, sowie zu beiden Seiten flexibel angepasst werden.

Für euch habe ich jetzt noch ein paar Bilder vom fertigen Zustand der Stauraumklappe mit gleichzeitiger Tischfunktion. Auf uns wartet jetzt die Arbeit für die Wasserversorgung und die Fortführung der Elektronik sowie der Bau des Hochschranks über der Küche.

Hinweis:
* Werbung: Links zum Amazon-Partnerprogramm
** Werbung: Links zum Partner-Campshop24
***Werbung: unbezahlte Werbung

Der Beitrag Defender – Küche mit Klapptisch erschien zuerst auf .

Zusätzlich ist im Schrank hinter dem Fahrersitz ein Luftauslass für die Standheizung verbaut, der den Ausströmer im Fußraum der Sitzbank ergänzt. Im untersten Fach ist eine freie Fläche für die Zubehörteile des 230V Landstromanschlusses vorgesehen. Diesen werde ich aber vermutlich erst im Herbst nachrüsten. Der Küchen-Hochschrank hat Nerven gekostet, aber zusammen mit Philipp habe ich für jedes auftretende Problem die passende Lösung gefunden und mit dem Ergebnis sind wir beide sehr zufrieden.

Genug Theorie, starten wir mit dem handwerklichen Teil!

**Werbung

Korpus für den Hochschrank

Im ersten Schritt muss die komplexe Geometrie der Karosserie vom Radkasten bis unters Dach erfasst werden, um die Möbel passgenau einzupassen. Das exakte 3D Modell hilft uns eine Schablone aus 3mm starker Graupappe herzustellen.

Diese Schablone übertragen wir auf 18mm starkes Pappelsperrholz, aus dem wir die beiden Seitenwände erstellen. Die Rundungen der Karosserie lassen sich mit der Stichsäge aus dem Holz sehr gut ausschneiden. Trotz der genauen Vorbereitung, der Schablone und dem sehr sauberen Schnitt des Sägeblatts müssen wir an einigen Ecken nochmal nacharbeiten. Mit dem Schwingschleifer* nähern wir uns Stück für Stück an die exakte Rundung des Dachs an. Besonders bei den beiden hohen Schrankseiten fällt die Ungenauigkeit in der Karosserie des britischen Geländewagens auf.

Die eine Seitenwand (hinter dem Fahrersitz) versehen wir mit einem großen Ausschnitt, welcher zwei wichtige Funktionen übernimmt.  
Auf der einen Seite wird er die Belüftung des Kühlaggregats der Kompressor-Kühlbox unterstützen und auf der anderen Seite ermöglicht der Ausschnitt den Zugriff auf den Bereich unter der Kühlbox-Schublade. Die anderen Grundbauteile der Möbel sind deutlich einfacher herzustellen. Die Bodenplatte ist rechtwinklig und die beiden Regalböden in der oberen Hälfte des Möbelteils ebenfalls. Bevor wir die einzelnen Teile zusammensetzen können, müssen wir das Pappelsperrholz behandeln.

Dafür wird die Oberfläche des Holzes grob angeschliffen und anschließend wird mit der Lackrolle* Treppen- und Parkettlack* aufgetragen. Die Behandlung der Platte sollte je nach späterer Belastung der Oberfläche 2-3x durchgeführt werden. Beim zweiten Schleifvorgang wähle ich immer ein feineres Schleifpapier. Um eine Verformung der Platte beim Lackieren zu vermeiden, lege ich das Bauteil auf zwei Aluminiumwinkel*. Wichtig ist es, immer beide Seiten direkt nacheinander zu bearbeiten. Ich rolle immer zuerst die Abzugsseite (Rück- bzw. Unterseite), da die Auflager leichte Abdrücke in der Lackierung hinterlassen.

Am nächsten Tag kann ich die ersten Bauteile bestehend aus Bodenplatte, Seitenwände und einem Regalboden zusammensetzen.
Dafür verwende ich wie immer Ponal Holzleim* und Spax-Schrauben. Die Flächen, auf die der Holzleim aufgetragen werden soll, müssen vorher wieder leicht angeschliffen werden, denn auf der glatten und lackierten Oberfläche hält der Ponal-Leim nicht besonders gut.

Nachdem das Grundgerüst zusammengeschraubt ist, können wir das Bauteil zum ersten Mal im Defender begutachten. Leider kann das Möbelstück noch nicht an der richtigen Position stehen, denn dafür müssen die Module der Sitzbank ausgebaut werden. Durch den Holm im Dach des Defender kann der Küchen-Hochschrank nicht einfach auf den Radkasten hinter den Fahrersitz geschoben werden.

Schublade für die Kühlbox

Wie bereits in der Einleitung erwähnt, werden wir die Kühlbox* (Dometic CoolFreeze CF 26 Kompressor-Kühlbox, 21L), in eine Schublade integrieren. Durch diese Maßnahme können wir platzsparend das größte technische Gerät des Ausbaus unterbringen. Dabei ist der Korpus der Kühlbox alleine nicht das Problem, viel mehr muss der Deckel gut zu öffnen sein. Da spielt das Verhältnis zur Gesamthöhe des Fahrzeugs und der Einbauposition eine große Rolle.

Aus exakt diesem Grund ist es auch wichtig, dass die Schublade komplett aus dem Küchen-Hochschrank herausgezogen werden kann. Dies wird durch sogenannte 30 cm lange Vollauszugsschienen* ermöglicht. Da die Kühlbox ein gewisses Eigengewicht von ca. 12kg mitbringt und bei entsprechender Nutzung mit z.B. Flaschen ein deutlich höheres Gewicht erreicht, ist besonders auf die Tragfähigkeit der Schienen zu achten. Außerdem bin ich durch die Gegebenheiten der Karosserie (der Defender wird nach oben immer schmaler) gezwungen, die Auszüge ganz unten in der Schublade zu verbauen. Das Gewicht des Schubfaches in Kombination mit der Hebelwirkung durch die Höhe ergibt eine ordentliche Summe an Masse für die Vollauszüge. Ich habe mich aus diesem Grund für Schubladenleisten mit einer Traglast von 35kg entschieden. Die Teile für die Schublade habe ich mir wieder bei Schreiner Robby zuschneiden lassen. Wir haben auch die spätere Position der Schienen ausgeklinkt, um ein paar Zentimeter Platz zu gewinnen.

Bevor wir die Teile zusammensetzen können, müssen wir drei Öffnungen in die Kiste schneiden. Diese werden das Aggregat der Kühlbox belüften. In der Front der Schublade schrauben wir von innen ein Lüftungsgitter hinter die Öffnung.

Zusammengebaut wird das Bauteil wieder mit Ponal und Spax Schrauben. Um einen rechten Winkel beim Zusammenbauen zu garantieren, kann ich die Winkelschraubzwingen* sehr empfehlen. Mich persönlich haben die kleinen Helfer absolut überzeugt.

Nachdem wir die Schublade zusammengesetzt haben, stellen wir die „Dometic CoolFreeze CDF 26“ Kompressor-Kühlbox zum ersten Mal in die Kiste. Überrascht stellen wir fest, dass wir mit der Hand den Deckel nicht öffnen können, da der Griff zu weit unten sitzt. Nach einem kurzen Brainstorming entscheiden wir einen Einschnitt in der Seitenwand vorzunehmen. Da das Schubfach bereits zusammengesetzt ist, müssen wir jetzt sehr sorgfältig arbeiten. Philipp bohrt zwei Löcher in die Ecken des geplanten Ausschnitts und anschließend versuche ich mit der Stichsäge einen geraden Ausschnitt zu sägen. Das Anbringen eines Anschlags ist im zusammengebauten Zustand nicht möglich. Deshalb bleibt mir keine andere Wahl als die drei Schnitte frei Hand auszuführen.

Beim zweiten Versuch die Kühlbox zu öffnen haben wir mehr Erfolg. Die Idee mit dem Einschnitt hat das kleine Problem gelöst. Bevor wir das Schubfach jetzt endlich einbauen können, müssen wir noch die Blende im unteren Bereich des Hochschranks montieren. Hinter dieser Blende befindet sich der Bereich für die Geräte des Landstromanschlusses und darüber direkt die Schublade der Kühlbox. Wir mussten diese Erhöhung von 85mm erzeugen, da wir noch Polster auf die Sitzbänke legen werden und diese mit einer Stärke von 80mm geplant sind. Zusätzlich sorgt die Blende für eine Queraussteifung des gesamten Möbelstücks, das zur Zeit noch etwas labil wirkt.

Schubfach montieren

Wir haben eine umlaufende Fuge von 3mm zwischen Schubfach und Schrank geplant. In der Horizontalen ist das Maß durch die Schienen, die wir bereits in den Schrankkorpus geschraubt haben, vorgeben. In der Vertikalen müssen wir das Spalt-Maß noch erzeugen. Dazu unterbauen wir die Schublade solange mit Styropor und Pappe bis wir rundherum die Fuge von 3mm erkennen können. Anschließend wird das Schubfach soweit herausgezogen, dass die Teleskopschienen in der richtigen Höhe verschraubt werden können.

Nach tagelanger Arbeit läuft das Schubfach zum ersten Mal sauber rein und raus. Ein schöner Moment, wenn die selbstentwickelte Planung in der Praxis funktioniert.

Auf die kurze Freude folgt Ernüchterung. Wir haben den Eingriff zum Öffnen vergessen. Die Schublade auszubauen ist keine Option und so setzen wir den Forstner-Bohrer* in der Front an. Zum Glück schaffen wir eine saubere Öffnung ohne dass viel Holz auf der Rückseite absplittert.

Offenes Fach mit Expander-Seilen

Den schwierigsten Teil haben wir geschafft. Als nächstes montieren wir den obersten Regalboden. Die Fräsung in der Front des Bretts wird später einem anderen Bauteil als Auflager dienen. Detaillierte Informationen dazu werde ich in einem der nächsten Berichte liefern.

Das mittlere Fach direkt über der Kühlbox werden wir als offenes Fach gestalten, um in dem ansonsten sehr geschlossenen Küchenschrank ein bisschen Tiefe und ein anderes Raumgefühl herzustellen. Dazu sägen wir uns eine passende Platte und erstellen einen Ausschnitt mit abgerundeten Ecken. Dazu nutzen wir wieder die Stichsäge. Am Anfang der Rundungen setzen wir den Bohrer an um anschließend mit dem Sägeblatt besser um die Kurve zu kommen. Im rechten Bereich der Platte bauen wir noch einen Ausströmer für die Standheizung ein. Die Leitung wird von der Standheizung durch die Bordwand hinter dem Sitz nach oben verlaufen.

Damit aus dem Schrank später keine Gegenstände herausfallen können, spannen wir vier schwarze 4mm starke Gummi-Seile*. Diese werden an den Enden in kleine Haken* eingespannt. Die Haken lassen sich auf dem engen Raum mit der Hand nicht mehr drehen und so greife ich auf einen „Mini-Hebel“ zurück. Mein ehemaliger Physiklehrer wäre sicher stolz auf mich!

Oberstes Fach

Das oberste Fach wird wieder geschlossen ausgeführt. Dies hängt auch mit der vorhin kurz angesprochenen Fräsung zusammen.
Damit der Eingriff in das Fach möglichst „groß“ ist, haben wir die obere Leiste, an denen wir die Scharniere befestigen werden, auf ein Minimum reduziert. Das bedeutet, diese dünne Leiste ist lediglich 35 mm hoch. Die Scharniere werden 30mm in die Leiste einschneiden, das heißt, es bleibt nur ein Rand von 5mm übrig. Da die Klappenscharniere mit dem Forstner-Bohrer 2mm tief eingebohrt werden müssen, bin ich ziemlich nervös, weil der dünne 5mm starke Rand abplatzen könnte.

Aus diesem Grund habe ich mir extra nochmal einen neuen 30mm Forstner-Bohrer gekauft und das zahlt sich aus. Der neue Bohrer geht durch das Holz wie ein heißes Messer durch Butter. Es geht halt nichts über gutes Werkzeug. Nach ein bisschen Fräsarbeit sind die Öffnungen bereit, die Klappenscharniere aufzunehmen und wir können die Blende im Hochschrank montieren.

Damit die Klappe sich nicht selbständig öffnet und etwas herausfällt, haben wir noch 2 verstellbare Magnete* montiert.

Ich habe mittlerweile mehrere dieser Scharniere verbaut und kann diese wirklich sehr empfehlen. Der Einbau ist zwar kompliziert und erfordert viel Genauigkeit, aber die Qualität und Stabilität ist hervorragend. Dafür bin ich auch bereit den erhöhten Preis zu bezahlen. Ich brauche für die Klappe noch nicht einmal eine „Offenhaltung“. Die Scharniere sind so stabil, dass sie diese Aufgabe direkt mit übernehmen.    

Einbau im Defender

Endlich ist es soweit. Wir können den Hochschrank in den Defender einbauen. Dafür müssen zuerst die Sitzbänke ausgebaut werden und dann können wir den Schrank mit der Bodenplatte auf dem Radkasten verschrauben. Im oberen Bereich haben wir eine Aluminium-Dreiecksleiste an die Innenseite der Dachrinne angeschraubt und diese wiederum mit dem Hochschrank verbunden.

Die Arbeiten am Küchen-Hochschrank haben sich über einige Wochenenden hingezogen. Umso glücklicher sind wir, dass wir das Modul endlich im Camper haben.

*Werbung – Links zum Amazon-Partnerprogramm

Der Beitrag Küchen-Hochschrank Defender Reisemobil erschien zuerst auf .

Rückblick Upracks Dachträger

Im September letzten Jahres habe ich bei „Mehari Offroad**“ meinen Upracks-Dachträger erworben und das Alugerüst direkt mit den Jungs vor Ort auf dem Defender montiert. Warum ich mich für einen Upracks-Träger entschieden habe und wie wir diesen montiert haben, kannst du im Bericht „Upracks-Dachträger – Defender 110HT“ erfahren. 

Solaranlage auf dem Dachträger

Auf der Grundlage der Abmessungen des Trägers habe ich anschließend meine Solaranlage geplant und montiert. Das 160Wp Solarpanel** ist mit Edelstahlwinkeln am Dachträger befestigt und mit Moosgummi* unterbaut um Schläge und Stöße abzufangen. Die Abmessungen des Panels eignen sich optimal dafür, um vorne quer auf dem Upracks-Dachträger montiert zu werden. Die Dachdurchführung ist mit Dekaseal abgedichtet und bis heute zu 100% dicht. Die Solarkabel* werden einzeln durch die Dichtung im Dach geführt und an der Bordwand mit dem Solarladeregler* verbunden. Die Solaranlage lädt seit knapp 9 Monaten meine Starter- und Verbraucherbatterie konstant und Probleme beim Anspringen nach längerer Standzeit gehören der Vergangenheit an. Detailliertere Informationen zum Anschließen und Einbau der Solaranlage gibt es im Bericht „Solaranlage – endlich autark“.

Heckleiter

Die erste Frage nach der Montage des Dachträgers war: „Wie komme ich jetzt eigentlich da hoch?“.

Bevor die Solaranlage montiert wurde, konnte ich über die Kotflügel auf das Dach klettern. Das ist jetzt nicht mehr möglich und deshalb benötige ich eine andere Lösung. Ich habe mich für eine durchgehende Heckleiter von der Dachrinne bis zur Hecktraverse entschieden.

Bei dieser Heckleitervariante müssen keine neuen Löcher in den Defender gebohrt werden. Möglicherweise ist diese Variante der Heckleiter nicht eintragungsfähig. Eine sichere Alternative ist die kurze Heckleiter von GMB. Allerdings muss dafür etwas tiefer in die Tasche gegriffen werden. Die Leiter von GMB wird mit einem starken Magnet an den Cappings gehalten.

***Werbung

Die Montage meiner Heckleiter ist sehr einfach. Unter den Klemmbereich in der Dachrinne habe ich ein Moosgummi* gelegt. Das verhindert eine direkte Reibung von Metall auf Metall. Anschließend werden die beiden vorhandenen Löcher oberhalb der Hecktraverse auf die Leiter übertragen. Zwei Bohrungen, zwei Unterlagscheiben und zwei Schrauben und schon sitzt die Leiter. Da Philipp um einiges leichter ist als ich, darf er zuerst die Sprossen zum Dachträger empor steigen.

Dachbox als Stauraumerweiterung

Seit ich den Dachträger erworben habe, wünsche ich mir eine kleine Box auf dem Dach zur Erweiterung des Stauraums für Campingequipment und Werkzeug.
Die Ansprüche an meine Box waren nicht gerade wenig. Sie sollte nicht breiter als 50 cm sein und nicht zu hoch. Da ich die Box direkt hinter dem Solarpanel, also quer zur Fahrtrichtung montieren möchte, ist die Länge der Box durch die Breite des Dachträgers begrenzt. Ein weiterer wichtiger Aspekt war die Wasserdichtheit und das Gewicht. Aufgrund der Leichtigkeit kam für mich nur eine Aluminium-Box in Frage.

Auf Ebay-Kleinanzeigen bin ich nach langem Suchen fündig geworden. Ich habe eine ausrangierte Waffenkiste des Militärs erwerben können. Die Abmessungen passen und die Kiste ist extrem stabil. Mit 10-12 kg ist sie auch noch relativ leicht und ganz nebenbei sieht die olivfarbene Kiste auch noch ziemlich cool aus. Wobei das ja bekanntlich Geschmackssache ist.

Die Kiste steht unten auf zwei angeschraubten Holzschienen. Durch den Aluminiumboden und die Holzlatten werde ich die Kiste auf den Dachträger schrauben. Zuerst müssen wir die genaue Position ermitteln und dann die Nut des Dachträgers auf die Kiste übertragen. Mit ordentlich Dampf bohren wir dann zuerst durch das Holz und anschließend durch die eigentliche Kiste nach innen.

Bevor wir die Kiste anschrauben können, müssen wir die Nutensteine vom Dachträgersystem unter den frisch gebohrten Löchern der Kiste positionieren. Es dauert einen Moment bis wir alle „Steine“ unter den Löchern haben. Schon ein paar Millimeter neben dem Bohrloch reichen aus und die Schraube greift nicht in das Gewinde des „Steins“.

Am Ende haben wir alle Schrauben angezogen und die Kiste ist fest mit dem Dachträger verbunden. Als Belohnung sitzen wir auf dem Dachträger in der Sonne und genießen ein kühles Getränk.

Kanisterhalter für Diesel oder Wasser

Neben der Alu-Kiste habe ich einige Zentimeter frei gelassen. Diese Entscheidung habe ich bewusst getroffen, denn hier möchte ich einen Kanisterhalter unterbringen. Ich habe mir den passenden Kanisterhalter zum Dachträger von Upracks bestellt und dazu direkt noch einen Jerry Can Diesel Kanister.

Der Halter ist auf das System abgestimmt und so dauert die Montage nur wenige Minuten. Da ich leider nur noch eine Rille vom Dachträger zum Verschrauben übrig habe, muss ich den Halter demnächst noch mit Winkeln ein wenig am Rand des Trägers stabilisieren.

Halten wird die Konstruktion so definitiv auch, aber bei Dachaufbauten gehe ich lieber auf Nummer sicher. Ob ich diesen Kanisterhalter auf Dauer für Diesel oder doch lieber für Wasser und damit für eine Outdoor-Dusche nehmen werde, wird sich zeigen.

Eine Dachterrasse für besondere Momente

Meine bestellte Siebdruckplatte in den Abmessungen 250×150 cm ist heute angeliefert worden. Ich habe drei Wochen auf die Platte warten müssen, da die Größe so nicht üblich ist. Im Baumarkt haben die Platten in der Regel 250×125 cm. Da mein Dachträger 148 cm breit ist und die Länge der Fläche für die Dachterrasse 187 cm beträgt, wollte ich nicht mit zwei Platten arbeiten.

Die Bestellung wurde leider nicht direkt nach Hause geliefert. Deshalb fahren wir heute zum nächsten „Holzland**“. Diese kurze Anfahrt hat allerdings auch einen großen Vorteil. Die Mitarbeiter vom „Holzland**“ werden mir die Platte direkt passend zuschneiden. Da ich nicht weiß, wie ich die große Platte sicher nach Hause transportieren kann, habe ich vorher mit dem Chef vereinbart, dass ich mir die Platte vor Ort in einer ruhigen Ecke direkt montieren darf.

Ich freue mich schon lange auf diesen Moment und jetzt ist es soweit. Die Platte ist gerade im Zuschnitt und wir packen in der Zeit das Werkzeug aus. Der Mitarbeiter hilft uns noch die Platte einmal auf das Dach zu heben. Jetzt müssen wir wieder die Nuten des Trägers markieren. Die Platte hin und her zu rutschen ist gar nicht so einfach, denn eigentlich stehe ich ja darauf. Da hilft nur der Sprung auf die Dachbox und die zeigt sich als sehr robust und hält meinem Gewicht stand. Damit wir die Löcher für die Verschraubung bohren können, lassen wir die Platte immer seitlich überstehen.

Nach 30 Minuten haben wir alle Nutensteine richtig ausgerichtet und die Platte verschraubt. Jetzt geht es zurück nach Hause und wir hoffen, dass wir die Platte nach der Fahrt dann immer noch auf dem Dach haben.

Zuhause müssen wir die Platte erst noch einmal demontieren. Wir haben noch zwei wichtige Aufgaben vor uns. Die hinteren Ecken des Dachträgers sind rund und wir werden die Platte an diese Rundungen anpassen. Dazu nehmen wir die Stichsäge und fahren damit an der vorher markierten Rundung entlang.

Bevor wir die Platte wieder – und hoffentlich endgültig – montieren können, steht noch ein ganz wichtiger Arbeitsschritt an. Die frisch gesägten Kanten der 9 mm starken Siebdruckplatte müssen mit einem Kantenschutz* versiegelt werden. Siebdruckplatten ziehen an diesen Kanten sonst Feuchtigkeit und neigen dazu sich zu verbiegen. Da ich gerade keinen Pinsel griffbereit habe, muss Philipps Zahnbürste herhalten, bitte verratet es ihm nicht…

…kleiner Spaß am Rande, die Zahnbürste ist natürlich schon länger ausrangiert.

Das Wetter ist super und die Sonne sinkt langsam in die Richtung vom Horizont. Damit ist jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen für einen Test der Dachterrasse. Auf einem abgelegenen Wanderparkplatz mit einem herrlichen Feld im Vordergrund, das wie ein Teppich aussieht, genieße ich den Sonnenuntergang.

Und spätestens in diesem Moment bin ich mir sicher: Diese Investition hat sich gelohnt. Falls ich irgendwann nicht mehr im Fahrzeug schlafen möchte, kann ich die Platte herunternehmen und durch ein Dachzelt ersetzen.

Ein wenig träumen ist erlaubt…

Die erste Testfahrt rückt immer näher und ich kann es kaum noch abwarten alles auf Funktionalität zu testen. Im nächsten Bericht geht es dann aber definitiv um die Küchenseite des Defender und ich freue mich schon sehr darauf, euch meine Lösung für den Hardtop Defender zu präsentieren.

*Werbung – Links zum Amazon-Partnerprogramm
**Werbung – Unbezahlte Werbung und Werbung da Namensnennung
***Werbung – Campshop24 – Partnerprogramm

Der Beitrag Dachterrasse und Stauraum erschien zuerst auf .

Die Regentropfen klatschen rhythmisch auf das Autodach. Ich verweile mit einem Buch auf den weichen Polstern und warte auf ein Ende des Regengusses. Nach über einer Stunde wird mir klar: Das hört so schnell nicht mehr auf! Und so langsam wird es kühl im Heck des kleinen Campers. Zum Glück hab ich meinen dicken Fleece Pullover dabei. Dieser befindet sich im Klamottenfach in der Sitzbank. Das Problem dabei ist, dass ich auf dieser Bank sitze. Um an den Stauraum zu kommen, muss ich unweigerlich den Deckel, der aber zugleich die Sitzfläche bildet, nach oben klappen. Wer selbst mit einem kleinen Camper reist, dem ist diese Situation vermutlich vertraut. Wie komme ich jetzt an dieses Staufach, ohne mich draußen in den Regen zu stellen?

Warum Schubladen?

Ich habe mir oft eine Schublade gewünscht, die ich einfach unter der Sitzbank herausziehen kann. Dann müsste ich weder aufstehen, noch aussteigen oder mich verrenken, um an meinen Stauraum unter der Sitzfläche zu kommen. Deshalb habe ich bei Defender „Sir Henry“ in der größeren Sitzbank Schubladen eingeplant. Ich habe allerdings noch nie eine komplette Schublade selbst gebaut und deshalb lasse ich mir von Schreiner Robby die verschiedenen Möglichkeiten erklären:  

Auszüge für die Schubladen

Der wichtigste Teil einer Schublade ist der Auszug. Hier gibt es in der Regel zwei grobe Varianten: Teilauszug* und Vollauszug*.

In meinem Fall habe ich aufgrund des Fußraums zwischen Sitzbank und Küchenzeile nur begrenzt Platz und deshalb entscheide ich mich für einen Teilauszug. Der zweite wichtige Aspekt ist die Tragkraft der Schienen. Da der Inhalt meiner Schubladen hauptsächlich aus Kleidung bestehen wird und die Kästen nicht so groß sind, reichen 12 kg Traglast aus.

***Werbung

Schublade planen

Im nächsten Schritt müssen wir die Schublade planen und dafür messen wir den Kasten, in den später die Schublade eingesetzt wird. Nachdem wir alle Maße ermittelt haben, ziehen wir rundherum direkt 3mm ab. Dieser umlaufende Spalt garantiert, dass die Klamottenkiste später sauber rein- und rauslaufen wird. 

Mit den ermittelten Maßen geht es auf die Suche nach dem richtigen Auszug. Die Schienen dürfen im eingeschobenen Zustand nicht größer sein als der Korpus, in den die Schublade eingesetzt wird.

Robby erklärt mir, dass sowohl der Auszug als auch einzelne Bauteile eingefräst werden können. Dadurch können wieder einige Zentimeter des kostbaren Stauraums im Camper gewonnen werden. Neben dem positiven Effekt, dass die Schublade handwerklich sauberer gearbeitet sein wird, bringt das Einfräßen der Bauteile auch eine zusätzliche Stabilität.  

Zuschnitt und Material

Zuerst sägen wir alle benötigten Bauteile zu: Frontplatte, Seitenteile, Boden und Rückwand. Für die Front und die Rückseite verwenden wir 10mm starkes Pappelsperrholz. Für den Boden reichen 6mm Stärke aus, da der Inhalt der Schublade wenig Eigengewicht haben wird. Bei den Seitenteilen greifen wir auf 18mm Materialstärke zurück, da wir hier die Schubladenauszüge einfräßen beziehungsweise einsägen werden.

Im nächsten Schritt wird für den Boden der Schublade am unteren Ende der Front- und Seitenteile über die gesamte Länge eine Kerbe/Ausschnitt vorgenommen.

Hier wird später der Boden eingepasst und von unten verschraubt werden. Durch diese Maßnahme wird der Boden des Schubkastens von der Seite und von vorne nicht sichtbar sein.

Einlassen der Auszüge

Der schwierigste Teil ist in meinen Augen das Einsägen der Auszüge. Dazu muss die genaue Tiefe und Breite der Auszüge ermittelt werden. Diese Angaben stehen im beiliegenden Datenblatt. In meinem Fall beträgt die Tiefe 12mm und die Breite 38mm. Wir messen zur Sicherheit nochmal mit der Schieblehre* nach.

Bevor die gemessene Tiefe ausgeklinkt werden kann, muss unbedingt der Luftraum von 3mm um den Schubkasten herum abgezogen werden (z.B. 12mm – 3mm = 9mm = Tiefe der Fräsung)

Das Aussägen der Vertiefung für die Auszüge überlasse ich den fähigen Händen von Robbie.

Als ich den Auszug in die ausgesägte Spalte lege, bin ich von der Präzision, mit der Robbie gearbeitet hat, begeistert.

Jetzt ist die Arbeit mit der Säge fast geschafft. Allerdings muss die Vertiefung für die Schienen auch aus der Rückwand der Schublade herausgesägt werden. Ansonsten würde die Schublade später hier beim Herausziehen hängen bleiben.

Die Bauteile zusammensetzen

Bevor wir den Korpus zusammenbauen können, bohren wir noch mit dem Forstner-Bohrer* einen Eingriff in die Front der Schublade. Es fällt auf dem Foto fasst nicht auf, aber ich habe versehentlich die falsche Markierung erwischt und dadurch sind die beiden Löcher um circa 5mm in der Höhe versetzt. Ich rege mich immer ziemlich auf, wenn ich leichtsinnige Fehler produziere. Da wir allerdings noch sehr viel Arbeit vor uns haben, bleibt zum Glück keine Zeit für einen Wutausbruch. 

Im nächsten Schritt werden alle Holzstücke zweimal mit dem Multitool Schwingschleifer* geschliffen und anschließend zweimal mit Treppen- und Parkettlack gestrichen beziehungsweise gerollt. 

Mit Ponal-Holzleim* und Spax Schrauben werden die einzelnen Bauteile der Schublade zusammengesetzt. Die Winkel-Klemmen* sind hier wieder sehr nützlich, sie garantieren einen rechten Winkel. 

Einbau der Schublade in die Sitzbank

Jetzt werden Philipp und ich gleich unsere erste Schublade in die Sitzbank einbauen. Um die Schiene auf der richtigen Höhe im Korpus zu befestigen, unterbauen wir den Schubkasten mit Karton in der Stärke von 3mm. Der Karton simuliert damit den Abstand von 3mm, den wir umlaufend um die gesamte Schublade geplant haben. Anschließend werden die Schienen mit dem Akkuschrauber seitlich in der Sitzbank verschraubt. Jetzt werden Philipp und ich gleich unsere erste Schublade in die Sitzbank einbauen. Um die Schiene auf der richtigen Höhe im Korpus zu befestigen, unterbauen wir den Schubkasten mit Karton in der Stärke von 3mm. Der Karton simuliert damit den Abstand von 3mm, den wir umlaufend um die gesamte Schublade geplant haben. Anschließend werden die Schienen mit dem Akkuschrauber seitlich in der Sitzbank verschraubt. Um die Schublade montieren zu können, müssen wir die Auszüge jetzt komplett herausziehen und den Korpus des Schubkastens bis zum Anschlag auf die Auszüge schieben. Jetzt können wir den Punkt markieren und bohren, wo die Gewindeschraube den Auszug mit dem Schubladenkasten verbinden wird.

Wir haben es geschafft und sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Zum Schluss bringen wir noch einen verstellbaren Magnet* an, um die Schublade auf der Fahrt geschlossen zu halten. Im Geländeeinsatz kann eine zusätzliche Sicherung mit Spanngurten durch den Eingriff in der Front sowie den Löchern in der Sitzfläche vorgenommen werden.

Fertige Sitzbank im Defender einbauen

Die zweite Schublade ist schnell montiert und jetzt können wir die Sitzbank wieder in den Defender einbauen. Ich hoffe, dass ich in Zukunft bei Regen entspannt im Camper sitzen bleiben kann und meine Klamotten ohne Verrenkungen aus dem Stauraum holen kann.

Ich möchte abschließend noch darauf hinweisen, dass es nicht unbedingt nötig ist, die Auszüge und Bauteile in Vertiefungen einzusetzen. Diese Maßnahme dient neben der Optik aber auch ein wenig der Stabilität. Die Schubladen würden allerdings auch ohne diesen zusätzlichen Aufwand funktionieren. Ich freue mich, dass ich wieder etwas Neues durch den Ausbau von „Sir Henry“ dazu gelernt habe.

Jetzt wartet die andere Seitenwand des Defender auf uns. Die Küchenzeile, die auf der linken Seite in Fahrtrichtung entstehen soll, wird nochmal eine große Herausforderung.     

*Werbung – Links zum Amazon-Partnerprogramm
***Werbung – Campshop24-Partnerprogramm

Der Beitrag Schubladen für die Sitzbank erschien zuerst auf .

Ihr hört es anhand meiner Lobeshymne: „So eine klappbare Arbeitsfläche will ich auch.“

Jetzt stellt sich die große Frage: „Wie soll ich es umsetzen?“

Entwicklung und Planung der Hecktür

Im Innenraum möchte ich die Liegefläche möglichst bis an die Tür ausnutzen. Große vorstehende Aufbauten würden mich hier eventuell einschränken. Leider ist hier bereits von Werk aus der Scheibenwischermotor verbaut, der eigentlich bei jeder Idee und Skizze im Weg ist. Manche Gegebenheiten sind allerdings gesetzt und dann besteht die Kunst darin, einen guten Plan zu entwickeln, um alle Wünsche zu realisieren und zugleich die vorhandene Situation mit einzubeziehen. Damit ich Aufbauten für den Hecktisch verhindern kann, muss dieser in die neue Verkleidung der Hecktür integriert werden. Nur wie?

Bevor wir die erste Holzplatte unter die Säge legen, messen wir alle Maße. Dabei stellen wir fest, dass die Hecktür aufgrund der Anbauten, Schrauben, Kabel und Karosserieform eine Berg- und Tal Landschaft ist. Diese messtechnisch zu erfassen, ist alles andere als einfach, besonders, wenn die Verkleidung der Tür schlank bleiben und den Innenraum nicht weiter verkürzen soll. Am Ende haben wir uns dazu entschieden mit zwei Schichten Holz zu arbeiten. Dazu aber später mehr.

Der Anfang der Hecktürverkleidung

Das erste Bauteil besteht aus einer 10mm starken Pappelsperrholzplatte. Diese habe ich mir ziemlich exakt auf die Form der Tür zuschneiden lassen. Bis hierher ist es kein Problem, jetzt muss die Fläche des Scheibenwischermotors eingemessen und herausgeschnitten werden. Zusätzlich müssen das Heckfenster, der Griff zum Öffnen der Tür und vor allem die nicht wirklich runden Ecken der Hecktür auf die Platte übertragen und im Falle des Fensters und des Türöffners herausgeschnitten werden. Für die Rundungen der Ecken und des Fensters ist die Anfertigung von Schablonen unvermeidbar.

Aufgrund der eigenartigen Rundung ist das eher ein Herantasten als ein Messen. Nach einigen Versuchen haben wir die Form trotzdem ganz gut getroffen.
Das Heraussägen ist mittlerweile schon fast Routine und deshalb wird der Ausschnitt auch entsprechend gut.

Anpassen des ersten Bauteils

Nachdem alle Hindernisse an der Hecktür ausgespart sind, können wir endlich die Verkleidung zum ersten Mal an die Tür halten und siehe da: Das passt nicht mal annähernd! Besonders die Schrauben des Reserveradhalters, die Kabelbinderdübel der Elektroleitungen und der Vorsprung der Türoffenhaltung sind im Weg und das nicht nur ein paar Millimeter. Nachdem wir die Kabelbinderdübel entfernen konnten, wobei ich mir dabei ein ordentliches Stück Haut aus dem Finger gesäbelt habe (Bilder erspare ich euch an dieser Stelle), ist es an der Zeit die Tür mit Armaflex* zu isolieren, um ein bisschen mehr Höhe zu gewinnen.

Bevor wir allerdings das Armaflex festkleben können, müssen wir die Blindnietmuttern* für die Befestigung der Hecktürverkleidung setzen. Die alten Löcher für die Dübel der Plastikverkleidung bieten sich hervorragend an und nach dem ersten Test stellen wir zufrieden fest: M5 Blindnietmuttern passen in die Löcher und ziehen sich auch fest! Lediglich im oberen Bereich des Rahmens sind keine Löcher vorhanden. Deshalb setzen wir den Bohrer an und bohren genau in der oberen Rundung der Hecktür jeweils ein Loch und fluten dieses danach direkt mit Fluid Film*. 

Anschließend isolieren wir die Hecktür mit Armaflex*, dadurch gewinnen wir wieder etwas an Höhe. Der zweite Versuch zur Verkleidung der Hecktür ist allerdings nicht viel erfolgreicher als der erste. Die Problemstellen um die Schrauben des Reserveradhalters und der Türoffenhaltung sind nach wie vor im Weg. 

Eine zweite Schicht Holz soll das Problem lösen

Um noch etwas mehr Höhe zu gewinnen, entscheiden wir uns, die Holzschicht mit einer 6mm starken Platte* zu ergänzen. Wir sparen die Problemzonen direkt aus. Der Zuschnitt geht schnell und da Philipp gleich weg muss, beeilen wir uns die Platten noch miteinander zu verleimen und mit ein paar kleinen Schrauben von hinten zu fixieren. Gerade noch so geschafft, jetzt muss unser Konstrukt erst einmal trocknen bevor es weiter geht. Als ich unser Werk so betrachte, überkommt mich ein ungutes Gefühl.

Die Strafe für schnell-schnell     

Wir haben einen riesigen Fehler gemacht, denn wir haben die zweite Schicht Holz nicht auf die Rückseite der 10mm starken Platte geleimt sondern auf die Vorderseite. Eine kleine Unkonzentriertheit die massive Folgen hat. Jetzt sind die Vertiefungen im Holz auf der falschen Seite. Die zusätzlich zum Fixieren eingebrachten Schrauben haben die Front der neuen Hecktürverkleidung durchlöchert. Es hilft alles nichts, ich muss so schnell wie möglich alle Schrauben lösen und die aufgebrachten Bauteile von der Hecktürverkleidung entfernen. Zum Glück hat der Holzleim* noch nicht richtig angezogen und ich bekomme die beiden Holzschichten noch auseinander. Die Front sieht furchtbar aus, Leimreste und zahlreiche Löcher! Das soll meine neue Hecktürverkleidung werden?

Etwas traurig und auch wütend über unsere Schusseligkeit beende ich den Arbeitstag heute frühzeitig.

Am Tag danach scheint die Sonne

Am Morgen des neuen Tages habe ich die Enttäuschung und den Ärger etwas verdaut und bei strahlendem Sonnenschein fahre ich zu Robby in die Schreinerei. Ich zeige ihm mein Missgeschick und er kann sich ein Grinsen nicht verkneifen. So lustig wie er, finde ich das Ganze nicht, aber er hat natürlich auch eine Lösung parat. Er drückt mir so etwas wie Holzwachs in die Hand, mit dem ich die Löcher der Schrauben füllen kann. Die Farbe passt zwar nicht 100–prozentig, aber ist immerhin ähnlich. Die Leimreste sieht er als unproblematisch an. Da hilft nur schleifen, schleifen und nochmal schleifen.

***Werbung

Mit neuer Motivation geht es wieder ans Werk. Ich fülle die Schraubenlöcher mit dem Holzwachs und schleife die Front der Hecktürverkleidung mehrmals mit dem Multimaster* und unterschiedlichen Schleifpapieren ab. Stück für Stück wird das Holz wieder ansehnlich und mit ein bisschen Abstand sind nicht einmal die alten Löcher der Schrauben zu erkennen. Mittlerweile ist auch Philipp eingetroffen und der weiß noch gar nichts von unserem Missgeschick, wundert sich aber sehr, dass die Bauteile wieder einzeln auf der Werkbank liegen. Als ich ihm die Situation schildere, schlägt er sich die Hand an die Stirn und dann müssen wir beide über unsere Schusseligkeit sogar ein bisschen lachen. Immer wenn ich die Hecktür öffnen werde, werden mich die kleinen Farbunterschiede im Holz an diesen Tag erinnern und auch daran wie viel Arbeit und Anstrengung in dem Ausbau steckt.

Der dritte Versuch

Nachdem wir die 6mm starke zweite Holzschicht diesmal auf die richtige Seite geleimt haben, starten wir einen dritten Versuch, die Platte an der Hecktür unterzubringen und siehe da, es ist schon viel besser.

So richtig passt es allerdings immer noch nicht. Nach wie vor sind die Schrauben des Reserveradhalters einen Tick zu lang und auch die blöde Blechwölbung der bereits entfernten Offenhaltung stört. Jetzt haben wir zwei Möglichkeiten, entweder wir packen die Flex aus und kürzen die Schrauben oder wir schaffen eine weitere Vertiefung in der 10mm starken Holzplatte. Ich frage mich, ob das Gewinde der Schraube noch problemlos durch die Mutter geht, wenn ich es mit der Flex bearbeitet habe und entscheide mich zusammen mit Philipp dafür, dass wir es lieber nicht ausprobieren wollen. Wir markieren die Punkte der Schrauben auf der Rückseite des Holzes und setzen den Forstner-Bohrer* an.

Wir stellen die Halterung der Bohrmaschine* ein, um einige Millimeter vor der Front den Anschlag auszulösen. Jetzt wird es spannend! Bohren wir einen Tick zu tief, dann hilft uns auch kein Holzwachs mehr. Dann haben wir eine 2,5cm breites Loch in der Holzplatte. Zum Glück geht alles gut und nachdem wir einige Millimeter Holz an der Position der Offenhaltung weg gefräst haben, passt die Hecktürverkleidung zum ersten Mal fast perfekt. Lediglich die Kabel sind noch sehr widerspenstig und brauchen ebenfalls eine Vertiefung.

Kabelkanal festlegen und ausfräsen

Bevor wir die Position der Kabel aufs Holz übertragen können, müssen wir diese an einem bestimmten Punkt fixieren. Wir planen auf der Rückseite der Holzplatte eine Vertiefung zu fräsen, die als Kabelkanal dient und die Kabel vor Druck und Reibung schützen soll. Mit einem neonfarbenen Stift markieren wir die Position des Kabelkanals auf dem Armaflex.

Anschließend übertragen wir die Maße auf die Rückseite der Hecktür und fräsen den Kabelkanal aus.

Neue Heckleiste und neue Probleme

Nachdem wir es endlich geschafft haben, die Kabel in den gefrästen Kanal zu bekommen und die Hecktürverkleidung anzudrücken, wartet schon das nächste Problem auf uns. Die alte Einstiegsleiste im Heck war verrostet. Ich habe mir von Marco von WM-Parts eine neue Heckleiste aus Edelstahl kanten lassen, diese ist auch etwas höher als die alte und klemmt die Bodenplatte im Bereich der Hecktür ein.

Diese zusätzliche Höhe steht jetzt aber im Konflikt mit der Hecktürverkleidung und wir müssen nun auch noch am unteren Ende der Tür ca. 5mm Holzmaterial abfräsen. Dann passt es aber endlich.

Befestigungspunkte auf die Hecktürverkleidung übertragen

Jetzt stehen wir vor der Frage: Wie bekommen wir die Punkte der Blindnietmuttern auf die Türverkleidung übertragen? In der Regel köpfe ich dafür ein paar Schrauben, drehe sie ein Stück rein, richte das Bauteil aus und gebe Druck auf die Platte. Dadurch entstehen  Abdrücke auf der Rückseite und verraten mir dann die Position. Die Hecktür allerdings müsste an die richtige Position gehalten werden und dann müsste auch noch Druck ausgeübt werden. Ihr erinnert euch bestimmt an die Löcher für die Schrauben des Reserveradhalters. Wenn wir da zu viel Druck ausüben, schauen diese am Ende vorne heraus. Das wird niemals so genau, dass die Löcher am Ende da sitzen, wo wir sie haben wollen. Schnell verwerfen wir die Idee und grübeln an einer anderen Lösung. Wir entscheiden uns eine durchsichtige Folie* zu benutzen. Diese legen wir auf die Hecktürverkleidung und übernehmen die Umrisse des Holzbauteils. Anschließend richten wir die Folie an der Hecktür aus und übertragen die Positionen der Blindnietmuttern auf die durchsichtige Plane.

Nachdem wir die Folie wieder über die Hecktürverkleidung gespannt haben, körnen wir die Bohrlöcher auch auf dem Holz an. Acht kurze Bohrungen später drehen wir die ersten Schrauben durch das Holz in die Blindnietmuttern. Zwei Löcher müssen etwas ausgeweitet werden, aber im Großen und Ganzen sitzen sie ziemlich exakt an der richtigen Stelle.

Klappbare Arbeitsfläche für die Hecktürverkleidung

Der eine oder andere hat sich beim Lesen sicher schon gefragt, wann und wie wir eigentlich die groß angekündigte klappbare Arbeitsfläche bauen wollen. Nachdem wir so viele Probleme gelöst haben, werden wir dieses auch noch lösen. Der Plan sieht vor, dass die klappbare Fläche im geschlossenen Zustand wie ein Teil der Hecktürverkleidung wirkt. Das bedeutet im Umkehrschluss: Die klappbare Fläche muss bündig mit der Oberfläche der 10mm starken Platte abschließen und muss aus Holz sein, damit sie sich auch optisch in die Verkleidung zu integriert. Jetzt stellt sich die Frage, wie das bei nur 10mm Stärke funktionieren soll? Besonders, wenn ich nach dem Öffnen der Klappe kein Loch, sondern eine stabile Rückwand vor mir haben möchte. Diese Frage raubt mir die halbe Nacht den Schlaf. Mein Gehirn findet irgendwo zwischen aufwachen, schlafen und herumwälzen eine Lösung. Ich muss für die Klappe die 10mm Platte soweit ausfräsen, dass ich noch eine ganz dünne Rückwand habe. Diese muss ich mit einem stabilen dünnen Material versehen; eventuell eine Beschichtung wie bei Küchenarbeitsplatten, abwischbar, stabil und zugleich verteilt sie den möglichen Druck durch Stöße auf die gesamte Fläche der dünnen Rückwand.

Für die Arbeitsfläche selbst brauche ich ebenfalls ein stabiles und dünnes Material, Holz in 5-6 mm Stärke wird diese Stabilität nicht erreichen. Eine Möglichkeit wäre Edelstahl* oder Aluminium* und auf die Seite zum Innenraum klebe ich dann eine weitere ganz dünne Holzplatte, damit sich die Klappe wieder optisch einfügt.

Aus einer Idee wird ein Plan

Das klingt reichlich kompliziert, aber am nächsten Morgen mache ich mich mit meiner Idee auf den Weg zum Schreiner Robby. Der findet den Ansatz gar nicht so dumm und wir entscheiden uns dafür, dass wir 8mm Holz wegfräsen werden und nur 2mm stehen lassen, darauf leimen wir dann eine Beschichtung. Für die Unter- bzw. Rückseite der Arbeitsfläche haben wir 3mm starkes Pappelsperrholz* besorgt. Nach dem Fräsen hätten wir also ca. 8mm Platz, denn die Beschichtung trägt fast nicht messbar auf. Durch die Rückseite der Arbeitsfläche büßen wir wieder 3 mm ein, das heißt es bleiben ca. 5mm übrig.

Der nächste Weg führt mich zu Marco von WM-Parts, der Schlosser mit Leidenschaft für Defender empfängt mich mit dem Gesichtsausdruck: „Der hat doch schon wieder irgendeine Idee und ich muss ihm das jetzt umsetzen“.

Ich schildere ihm die Situation und erkläre, dass wir 5mm Platz für eine stabile Platte und eine abgehängte Konstruktion in Form von Gurtbändern haben, die sich darin auch noch zusammen falten können müssen.
Zum Glück ist Marco auch ein kreativer Typ und hat Spaß an solchen Aufgaben. Zusammen probieren wir einige Edelstahlplatten aus. Am Ende entscheiden wir uns allerdings für eine 3mm starke Aluminiumplatte*, diese ist schön leicht, stabil und die Kanten lassen sich gut entschärfen.
Plötzlich hat Marco eine Idee. Ich laufe ihm einfach unwissend hinterher und dann kramt er aus einem Regel einen alten Keilriemen von einer seiner Maschinen heraus: „Das wird deine Abhängkonstruktion,“ sagt er zu mir völlig selbstverständlich. Und er hat Recht! Der Keilriemen ist extrem dünn, reißfest und gleichzeitig eigentlich Abfall. – Upcycling vom Feinsten also.

Am nächsten Wochenende kann ich meine Aluplatte zugeschnitten und mit gebrochenen Kanten abholen. Die passt natürlich ganz genau, da hab ich bei Marco aber auch nichts anderes erwartet. 

Der Plan wird umgesetzt

Zuerst müssen wir die 8mm Material aus der Holzplatte fräsen und zwar über die gesamte Fläche des späteren Klapptischs. Da Robby eine deutlich bessere Oberfräse hat als ich, bin ich dazu in seine Werkstatt gefahren. Ich kann Ihn zum Glück dazu überreden, dass er die Außenkante der Fläche fräst, denn da muss später die Aluplatte exakt hinein passen. Das ist wieder eine dieser alles oder nichts Situationen. Passiert jetzt ein Fehler, war die Arbeit von mehreren Wochenenden umsonst. Robby ist durch seine Erfahrung nicht aus der Ruhe zu bringen und er fräst ganz exakt die Kanten in die Platte. Danach drückt er mir die Fräse in die Hand und mein Versuch, sie unauffällig an Philipp weiter zu reichen, scheitert kläglich.

Jetzt muss das ganze Material aus der Fläche herausgefräst werden und je mehr Material verschwindet, umso kleiner wird das Auflager für die Fräse und sie könnte kippen. Die Folgen wären ein Loch in der Rückwand. Als das letzte Stück geschafft ist, bin ich wahnsinnig erleichtert. Bevor ich zuhause die Beschichtung aufleimen kann, darf ich noch die Werkstatt kehren. Naja, das habe ich verdient, wenn ich den Leuten schon immer mit meinen speziellen Ideen und Wünschen den Nerv raube.

Befestigung der Beschichtung und der Aluminiumplatte

Die Beschichtung klebe ich mit Ponal Holzleim*, denn entgegen meiner ersten Annahme ist die Beschichtung kein Kunststoff ,sondern eine Art sehr stabiles Papier. Die Aluplatte klebe ich mit „UHU Greenit +150°“* auf das dünne Pappelsperrholz. Jetzt muss ich noch Löcher für die Klappenscharniere und die Befestigung der Gurte bohren. Das klappt auf Anhieb super und jetzt kann ich die Klappe zum ersten Mal testen. Ich kann mir schwer vorstellen, dass die Befestigungspunkte der Gurte wirklich Gewicht aushalten, eine 5kg Hantelscheibe beweist mir allerdings das Gegenteil und ich stelle fest, da würde noch deutlich mehr gehen.

Der vorletzte Schritt ist die Anbringung der Verkleidung für den Scheibenwischermotor. Dieses Teil hätte ich mir zwar gerne erspart, aber es ist halt nun mal da. Bevor wir die Türverkleidung endgültig an die Hecktür des Defender schrauben, befestige ich noch die Druckknöpfe für die später folgende Gardine.

Im letzten Schritt basteln wir uns noch kleine Verschlüsse für die Klappe. Diese kleinen Holzstücke sind die mit Abstand kleinsten Teile, die ich bisher für den Ausbau produziert habe. Aber sie haben eine große Wirkung und verhindern, dass die Klappe sich ungewollt öffnet.

Jetzt ist es soweit und wir fahren ins Grüne, um einen Kaffee zu trinken und so den Klapptisch einzuweihen.

Dieses Bauteil hat uns sehr viel Nerven gekostet und nicht nur die „Narben“ an der Frontseite der Verkleidung, die durch die kleinen Schrauben entstanden sind, sondern auch die Narbe an meinem Finger werden mich vermutlich ewig an den Bau der Hecktürverkleidung erinnern.

*Werbung – Links zum Amazon-Partnerprogramm
***Werbung – Campshop24 – Partnerprogramm

Der Beitrag Hecktürverkleidung mit Klapptisch erschien zuerst auf .