Von der Planung über die Fahrzeugvorbereitung bis hin zum Bau der Möbelmodule – hier erfahrt ihr alles über den Ausbauprozess. Neugierig? Dann lest weiter und entdeckt, wie aus einer Konzeptidee ein reisefertiges Abenteuermobil im Rahmen des Defender Campingausbaus wird!

Das Konzept und die Grundidee des Defender-Campers

Dank des Hubdachs schlafen Marcel und seine Partnerin Claudi im Dach, während sie den unteren Bereich für den Campingalltag nutzen. Zur Sicherheit gibt es dennoch ein Notbett – mehr dazu später. Der Innenraum folgt einem L-förmigen Grundriss, der die drei hinteren Türen des Defenders (2x Seitentüren und 1x Hecktür) optimal nutzt. Steht man an der Hecktür, erstreckt sich auf der rechten Seite eine lange Sitzbank mit Schubladen, die durch stabile Push-Lock-Verschlüsse* gesichert sind. Am Ende des Flurs befindet sich eine zweite Sitzbank, quer hinter den Fahrersitzen platziert. Zwei Stauraumklappen mit Flash-Flap-Scharnieren* bieten Zugang zu zusätzlichem Stauraum. Ein weiteres Fach in dieser Bank ist nicht von innen zugänglich – warum das so ist, erfahrt ihr im weiteren Verlauf dieses Berichts.

Perfekte Raumnutzung und durchdachte Details im Defender Campingausbau

Auf der linken Seite, hinter dem Fahrersitz, steht ein großer Schrank mit einem Staufach oben, das über eine Klappe zugänglich ist. An der vorderen Ecke gibt es zwei offene Staufächer, die mit Flexrope-Bändern* gesichert sind und sich ideal für den schnellen Zugriff eignen. Der Schrank weist zudem ein interessantes Muster aus Öffnungen im oberen und unteren Bereich auf – wozu diese dienen, erklären wir später.

Neben dem Schrank befindet sich eine lange Küchenzeile. Sie bietet nicht nur reichlich Stauraum, sondern auch ein verstecktes Waschbecken und einen 2-flammigen Gaskocher* im Defender Campingausbau. Im unteren Bereich ist ein Aluminium-Adapter zur Befestigung eines Tisches angebracht. Weitere Details zur Küchenzeile erläutern wir in einem eigenen Abschnitt.

Das Elektronikterminal mit Schaltern, Steckdosen* und Batteriemonitor* befindet sich oberhalb der Küchenarbeitsplatte und ist gleichzeitig ein Technikschacht für die Wasserversorgung*. Ein Oberschrank über der Küchenzeile bietet zusätzlichen Stauraum, der auch über das Hubdach zugänglich ist.

Marcel und seine Partnerin sind leidenschaftliche Abenteurer, die bei ihren ausgedehnten Reisen durch Europa stets ihr Kajak auf dem Dach des Defenders dabeihaben. Ihre vielfältigen Interessen und Hobbys stellten uns als Ausbauer des Defender Campingausbaus vor eine spannende Herausforderung – schließlich galt es, auf diesem kompakten Raum all ihre Wünsche unterzubringen und gleichzeitig Komfort sowie Funktionalität zu maximieren. Doch genau für solche Herausforderungen ist unser Team der Endlos-Freisein Manufaktur bestens vorbereitet.

Wir hoffen, ihr habt nun einen ersten Überblick über den Defender Campingausbau erhalten. Jetzt wird es Zeit, mehr in die Details zu gehen und dieses einzigartige Fahrzeug gemeinsam zu erkunden!

Fahrzeugvorstellung: Der Defender „Landy Nacho“ im Detail

Für alle Gear-Junkies und Land-Rover-Enthusiasten stellen wir hier die Basis für Marcels Abenteuerfahrzeug vor, das den Namen „Landy Nacho“ trägt. Dieser Defender TD4 ist mehr als nur ein Transportmittel – er ist ein vollwertiges Reisemobil. Ausgestattet mit einem praktischen Hubdach und einem strapazierfähigen Dachträger von X-Vision-X (Markus Arzt), bietet der „Landy Nacho“ jede Menge Platz für alles, was das Herz begehrt. Marcel hat bereits einiges an Camper-Equipment* sowohl in als auch an seinen Defender integriert. Ein Fahrradträger von Offroad-Tec, montiert am Reserverad, sorgt dafür, dass zwei Mountainbikes stets mit auf Tour gehen können – bereit für das nächste Offroad-Abenteuer.

Für zusätzlichen Komfort sorgt eine großzügige 270-Grad-Markise, die nicht nur Schatten spendet, sondern auch vor leichtem Regen schützt und gleichzeitig den Outdoor-Bereich erweitert. Im hinteren Bereich des Defenders haben wir Slimline Airlineschienen* installiert, die es Marcel ermöglichen, seine Ausrüstung modular zu erweitern und flexibel für jede Reise anzupassen. Zum Beispiel können hier Wasserkanister* mit entsprechendem Kanisterhalter* oder auch eine Outdoor-Klappküche* montiert werden.

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Ein weiteres Highlight des Defender Campingausbaus ist der Umbau des hinteren Fensters auf der Fahrerseite: Es wurde durch ein Klappfenster von Explore-Glazing ersetzt, das es Marcel ermöglicht, die Küche bequem von außen zu nutzen – perfekt für das Kochen unter freiem Himmel.

Mit diesen cleveren Anpassungen wird der „Landy Nacho“ zu einem wahren Alleskönner im Defender Campingausbau – bereit für jedes Abenteuer!

Defender Campingausbau: Vorbereitung, Isolierung und Reinigung

Bevor der eigentliche Innenausbau im Rahmen des Defender Campingausbaus beginnen kann, ist eine gründliche Vorbereitung notwendig. Der erste Schritt besteht darin, alles zu entfernen, was nicht mehr benötigt wird – insbesondere die Teppiche, die im Fahrzeug oft fest verklebt sind und schwer zu entfernen sind. Ein spezieller Reiniger* hilft dabei, die Teppichreste zu lösen und gleichzeitig die Blechflächen gründlich zu entfetten. Dies schafft die perfekte Grundlage für den nächsten Schritt: die Isolierung des Fahrzeugs gegen klimatische und akustische Einflüsse im Rahmen des Defender Campingausbaus.

Für den Defender Campingausbau verzichten wir bewusst auf Schalldämmmatten wie Alubutyl. Diese fügen unnötiges Gewicht hinzu und können bei Hitze problematisch werden, da sie sich verflüssigen können. Stattdessen setzen wir auf eine 2 mm starke Schalldämmung*, die effektiv und nachhaltig arbeitet, wenn akustische Dämmung erforderlich ist.

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Für die Isolierung gegen Kälte und Kondenswasser verwenden wir eine breite Palette an Produkten aus dem Bereich Camper-Isolierung*. Für Marcels Defender haben wir eine 10 mm starke, hochisolierende selbstklebende Dämmung* gewählt, die direkt auf das saubere Blech ohne Lufteinschlüsse verklebt und an den Stoßfugen mit Isolierklebeband* abgedichtet wird. Obwohl dickere Isolierungen verfügbar sind, haben wir uns für diese entschieden, da sie bei kleineren Fahrzeugen keinen spürbaren Verlust an Raum verursacht.

Sobald das Fahrzeug leer, gründlich gereinigt und die Isolierung sauber verklebt und abgedichtet ist, geht es weiter mit dem eigentlichen Innenausbau des Defender Campingausbaus – die Bodenplatte wird verlegt, und der Ausbau nimmt Formen an.

Flexibilität und Stauraum im Defender Campingausbau: Die Sitzbänke mit durchdachten Funktionen

Die Sitzbänke im Defender bieten nicht nur Komfort, sondern auch jede Menge cleveren Stauraum. Durch Klappen, die von oben zugänglich sind, gelangt man mühelos an das Gepäck, und in den Schubladen lassen sich Dinge verstauen, die man täglich braucht – wie Kleidung oder Ausrüstung. Besonders praktisch: Alle Staufächer – sowohl die Schubladen unter der Sitzbank als auch die Stauraumklappen – sind auch von außen zugänglich, über die Heck- oder Seitentür des Defender Campingausbaus. So muss man nicht umständlich ins Fahrzeug steigen.

Ein weiteres Highlight des Defender Campingausbaus befindet sich auf der Seite der hinteren Beifahrertür: eine integrierte Trockentrenntoilette. Tagsüber lässt sie sich in das „Außenduschzelt“ stellen, das auch als Toilettenraum dient. Man kann sie nachts problemlos ins Fahrzeug nehmen und im Flur aufstellen. Sollte die Toilette auf einer Reise nicht gebraucht werden, lässt sich an ihrer Stelle eine maßgefertigte Staubox integrieren, um den vorhandenen Platz optimal zu nutzen und den Stauraum flexibel zu erweitern.

Cleverer Stauraum und Kühlschranklösung im Defender Campingausbau

Wie bereits erwähnt, ist der Hochschrank des Defender Campingausbaus ein echtes Unikat. Der obere Stauraum sowie die beiden Eckfächer, die mit Flex-Rope-Bändern* gesichert sind, sind die einzigen Bereiche dieses großen Schranks, die von innen zugänglich sind. Doch was noch viel mehr ins Auge sticht, sind die mysteriösen Öffnungen und Muster auf der Innenseite des Schranks. Der Grund dafür wird klar, wenn man einen Blick durch die hintere Fahrertür wirft: Hier verbirgt sich ein 39-Liter-Kompressorkühlschrank und die Öffnungen dienen der Belüftung des Kompressors.

Für Marcel war es ein großer Wunsch, den Kühlschrank primär von außen bedienen zu können. So lässt sich der Einkauf schnell verstauen, und er hat jederzeit einfachen Zugriff auf seine Vorräte und ein erfrischendes Getränk. Die Umsetzung dieser Lösung war alles andere als einfach und erforderte höchste Präzision und eine durchdachte Planung. Umso mehr freut es uns, dass Marcel und Claudi bereits mehrere Reisen mit ihrem „Landy Nacho“ hinter sich haben und nach wie vor begeistert von der gemeinsam entwickelten Lösung sind.

Hinter den Kulissen des Defender Campingausbaus

Unsere Ausbauberichte, YouTube-Videos und Instagram-Posts erreichen regelmäßig tausende von begeisterten Menschen. Doch hinter jedem Bericht steckt viel Arbeit – von der Fotografie und dem Schreiben bis zur Erstellung von hilfreichen Tipps für Selbstausbauer. Um weiterhin kostenfreie und möglichst werbefreie Inhalte zu bieten, freuen wir uns über Unterstützung in unsere Kaffeekasse. Vielen Dank für euren großartigen Support!

Die perfekte Küche im Defender Campingausbau

Die großzügige Küchenzeile des Defender Campingausbaus verbirgt einige durchdachte Funktionen, die jedoch auf den ersten Blick nicht sofort sichtbar sind. Ein besonderes Highlight ist die aufklappbare Arbeitsfläche auf der Seite des Hochschranks. Klappt man diese auf, kommt ein praktischer 2-Flammen-Gaskartuschenkocher* von Primus zum Vorschein. Der Kocher ist mobil und lässt sich bei Bedarf jederzeit mit nach draußen nehmen. Die Scharniere* der Klappe sind flächenbündig in die Arbeitsplatte eingelassen, sodass die Arbeitsfläche auch bei geschlossener Klappe weiterhin vollständig nutzbar und frei von Erhebungen etc. bleibt.

Die Gaskartuschen sind in einer Stauraumschublade unter dem Kocher verstaut. Eine Öffnung ermöglicht eine Verbindung zwischen Kocher und Kartusche. Etwas weiter hinten, in Richtung Hecktür, lässt sich ein weiteres Stück der Arbeitsplatte herausnehmen. Unter dieser Erweiterung verbirgt sich ein untermontiertes Spülbecken*, das mit einem klappbaren Wasserhahn* ausgestattet ist. Eine elektronische Tauchpumpe fördert das Wasser für das Spülbecken aus einem Wassertank im Radkasten des Fahrzeugs.

Unter dem Spülbecken befindet sich eine weitere Stauraumklappe, hinter der sich ein schwarzer, isolierter „Kessel“ verbirgt. Ein 12V-Warmwasserboiler, der heißes Wasser liefert. Über eine Mischarmatur lässt sich die Wassertemperatur exakt einstellen – ideal für eine warme Dusche. Der 2 Meter lange Duschschlauch ermöglicht es, die Dusche flexibel an den Seiten des Fahrzeugs zu nutzen. Der Wassertank im Radkasten lässt sich über einen Edelstahl-Einfüllstutzen leicht befüllen. So bleibt der Innenraum des Fahrzeugs trocken und sauber.

Der Campertisch – flexibel und praktisch integriert

Im unteren Bereich der Küchenzeile verbirgt sich neben zusätzlichen, über Klappen zugänglichen Staufächern noch ein weiteres praktisches Detail: ein Aluminium-Adapter zur sicheren Befestigung des schwenkbaren Campertischs*. Dank seiner modularen Bauweise lässt sich der Campertisch* schnell und einfach auf- und abbauen. Für die Fahrt wird er platzsparend und sicher hinter dem Beifahrersitz an der vertikalen Wand der Sitzbank verstaut.

Dank zahlreicher durchdachter Details und cleverer Lösungen ist die Küchenzeile dieses kompakten Campers perfekt auf die Bedürfnisse für unterwegs abgestimmt. Sie bietet alles, was man für ein komfortables und praktisches Camping-Erlebnis braucht.

Technik, die den Campingalltag erleichtert: Der Defender Campingausbau

Im Heck des Defender-Campers, direkt über der Küchenzeile, befindet sich das Steuerterminal – das Herzstück der elektronischen Steuerung im Defender Campingausbau. Hier können alle wichtigen Funktionen verwaltet werden. Die Lichtschalter für die LED „Camper Candlelight“-Beleuchtung*, die USB- und USB-C-Steckdosen* für das Laden von Geräten und der Batteriemonitor*, der den Zustand der Zweitbatterie überwacht.

Ein weiteres praktisches Detail im Defender Campingausbau ist das SpiceVenture S*, ein herausnehmbares Gewürzregal für drinnen und draußen.

Die Notliegefläche im Defender Campingausbau

Wie bereits erwähnt, befindet sich das gemütliche Bett im Hubdach des Defender. Doch es gibt auch Situationen, in denen Marcel das Hubdach nicht öffnen möchte oder kann. Sei es wegen schlechtem Wetter oder der Notwendigkeit, unauffällig zu bleiben. Für diese Fälle haben wir eine praktische Notliegefläche auf der unteren Ebene integriert, die keinerlei zusätzlichen Platz beansprucht.

Die Platten, die zum Schließen der Liegefläche benötigt werden, sind geschickt in der Sitzbank verstaut und durch Magneten* gesichert. Mit einem einfachen Handgriff lassen sich die Platten herausnehmen und zwischen der Küchenzeile und der Sitzbank einhängen. So entsteht ein stabiler, großflächiger Lattenrost, der für maximalen Schlafkomfort sorgt.

Polster für den Defender Campingausbau

Ein Camper ohne gemütliche Polster ist wie ein Auto ohne Motor – schlichtweg unvorstellbar! Marcel hat bei der Wahl des Polsterbezugs großen Wert auf die perfekte Kombination aus Design und Funktionalität gelegt. Der gewählte Stoff fügt sich nicht nur harmonisch in das Gesamtkonzept ein, sondern überzeugt auch durch seine robusten und praktischen Eigenschaften.

Die Polster wurden so entworfen, dass sie leicht zu handhaben sind und einen schnellen Zugang zu den darunterliegenden Staufächern ermöglichen. Besonders clever gelöst: Die Polster, die den Fußraum schließen, bestehen aus kleinen, flexiblen Segmenten. Je nach Bedarf nutzen sie die Polster als Rückenlehne oder Kissen – genau dort, wo sie gerade gebraucht werden.

Die Polster fertigen wir in Zusammenarbeit mit einem traditionsreichen Familienbetrieb aus der Region. Dieser blickt auf vier Generationen handwerklicher Expertise zurück und steht für höchste Qualität sowie faire Arbeitsbedingungen. Das Ergebnis sind Polster, die nicht nur durch ihre langlebige Verarbeitung überzeugen, sondern auch nachhaltig produziert sind – perfekt für unsere Camper!

Abenteuer im Defender Campingausbau: Marcel auf Instagram

Marcel ist nicht nur ein leidenschaftlicher Outdoor-Enthusiast und Camper, sondern teilt seine Abenteuer auch auf seinem Instagram-Account „Landy_Nacho“. Hier gibt er einen faszinierenden Einblick in seine Reisen, die er mit seinem individuell ausgebauten Defender-Camper erlebt.

Ihr träumt von einem maßgeschneiderten Ausbau für euren Camper? Wir freuen uns darauf, eure Visionen gemeinsam mit euch Wirklichkeit werden zu lassen. Kontaktiert uns – wir sind bereit, euren Traum vom perfekten Reisemobil zu verwirklichen! Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit und viel Freude auf all euren Abenteuern!

Ihr Endlos-Freisein Manufaktur-Team

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Kundenvorstellungen und Ideen für den Defender Camper

Halit hat uns viele Ideen und Ansätze unter anderem von Messebesuchen mitgebracht. Gemeinsam entwickeln wir aus den Anforderungen des Kunden und den zu integrierenden Funktionen und Komponenten ein stimmiges, funktionales und optisch ansprechendes Konzept. Dazu nutzen wir die Möglichkeit der Planung in einem 3D-Modell. Hier kann der Kunde bereits im Planungsprozess miteinbezogen werden und interaktiv mitgestalten.

Halit hat unter anderem diese Vorstellungen für seinen individuellen Defender Ausbau:

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Die Entwicklung des Ausbaus im 3D Modell

Gemeinsam entwickeln wir ein Konzept mit einem L-förmigen Grundriss.

Die Längssitzbank rechts wird Stauraum in Form von Schubladen erhalten. Die Tiefe der Bank mit deutlich über 60 cm wird es ermöglichen, auch spontan ohne Umbauarbeiten für eine Person einen Schlafplatz zu bieten.

Sowohl in der Rückenlehne als auch in der Quersitzbank hinter dem Fahrersitz wird jeder mögliche Raum als Staufach genutzt. Besonders der Stauraum hinter dem Beifahrersitz ist auch über die Seitentür zu erreichen.

An der Stirnseite des kleinen Flures wird eine Kompressor-Kühlschublade integriert, die in den Flur ausgezogen werden kann. Auf der linken Seite erstreckt sich eine lange und schmale Küchenzeile, in der auf engstem Raum eine feste Koch- und Spülmöglichkeit eingebaut wird.

Die Möbel sollen einen natürlichen Holz-Look besitzen, weshalb wir den transparenten Camper-Lack* verwenden.

Dies ist nur durch die vorab detaillierte und exakte Planung in 3D und 2D möglich. Eine besondere Herausforderung stellt die Integration der Platte dar, welche bei Bedarf den Flur bzw. den Fußraum zwischen Sitzbank und Küchenzeile schließt.

Eine Tischplatte, die bei Bedarf auf- und abgebaut werden kann, macht aus dem kleinen Heck des Land Rover Defender einen vollwertigen „Wohnraum“. 

Entsprechend dem mit Halit gemeinsam entwickelten Entwurf im 3D Modell, haben wir die Planung nahezu 1:1 im Fahrzeug umgesetzt. 

Der Stauraum des Defender Camper

Auf der rechten Seite erstreckt sich die „Längssitzbank“, die mit zwei geräumigen Schubladen versehen ist. Durch die Schubladen kann der Stauraum auch genutzt werden, während der Reisende auf der Bank sitzt. Diese Möglichkeit besteht bei Klappen von oben nicht. 

Hinter der Sitzbank befindet sich die „Rückenlehne„. Auch hier haben wir möglichst viel Stauraum, erreichbar über eine Klappe, in der Biegung der Karosserie unter den „Cappings“ geschaffen. Integriert in der Lehne ist außerdem der serienmäßige Tank-Einfüllstutzen. Die Rückwand des Staufachs bildet eine 9 mm starke Isolierschicht**, die mit einem sehr robusten 3mm starken Filz bezogen ist. 

In der weiteren Verlängerung der Längssitzbank erstreckt sich auf Höhe der beiden hinteren Seitentüren die Quersitzbank. Hier haben wir zwei unterschiedlich große und erreichbare Stauräume geschaffen. Das erste etwas kleinere Fach ist nur vom Innenraum über eine Klappe in der Sitzfläche zu erreichen. 

Das große Fach hinter dem Beifahrersitz ist sowohl von innen über den Deckel als auch von außen zu erreichen und eignet sich damit besonders für Schuhe und Equipment, das primär draußen benötigt wird. Auf den Bildern zu erkennen ist auch der Einfüllstutzen des unterflur montierten Edelstahltanks (Fremdleistung), den wir gut erreichbar in den Innenausbau integriert haben. 

Weiteren Stauraum hat der Reisende in der langen Küchenzeile. Hinter dem Fahrersitz bieten Expanderseile in der auslaufenden Küchenzeile einen Stauraum für weiche Gegenstände wie z.B. eine Erste-Hilfe Verbandstasche, Warnwesten und/oder Outdoor-Bekleidung wie z.B. eine Regenjacke. Das erste Staufach hinter dem Fahrersitz ist sowohl von innen als auch von außen über die hintere Seitentür auf der Fahrerseite erreichbar. Zwei weitere kleinere Staufächer unter dem Kocher und dem Spülbecken sind durch Klappen mit flächenbündig eingelassenen Scharnieren* und einstellbaren Hebelverschlüssen* gesichert. Im letzten kleinen Staufach vor der Hecktür befindet sich der 12V 3L Warmwasser-Boiler**

Kühlmöglichkeit für Speisen- und Getränke im Defender Camper

An der Stirnseite des kleinen „Flures“ zwischen Längssitzbank und Küchenzeile befindet sich eine ausziehbare Kompressor-Kühlbox in Form einer Schublade. Mit einem Fuß auf der Hecktrittstufe lässt sich je nach Länge des Flurs die Schublade auch von außen öffnen. Dadurch ist es nicht nötig immer ganz in das Fahrzeug zu steigen. 

Die Küchenzeile im Defender Reisemobil

Die lange aber flache Küchenzeile im Defender hat es in sich. Unter der in Schieferoptik robust und wasserfest ausgeführten Arbeitsplatte versteckt sich ein geräumiges Spülbecken mit Druckwasseranschluss, welches über den unterflur montierten Edelstahltank versorgt wird. 

Das Spülbecken und die Armatur arbeitet mit einem Touch-Sensor am Wasserhahn. 

Wir haben die Armatur in das Spülbecken integriert und dadurch den Hahn versenkbar ausgeführt. Dies ermöglicht es, einen der Wünsche von Halit umzusetzen und die Spüle mit einer Platte abdecken zu können. Über Muschelgriffe** kann die Platte, welche durch Magnete am Verrutschen und Klappern gehindert wird, herausgenommen werden und die Spüle kommt bei Bedarf zum Vorschein. 

Ein kleines Stück weiter Richtung Fahrersitz befindet sich die nächste Abdeckung in der Arbeitsplatte. Hier drunter verbirgt sich ein Einflammen-Gaskocher, welcher durch eine feste Gasleitung mit der Gasflasche im „Gasschrank“ in der hinteren Kotflügelstaubox verbunden ist.

Durch die gewählte Position des Kochers direkt am hinteren Schiebefenster, lässt sich nicht nur die vorgeschriebene Entlüftung beim Benutzen des Kochers gewährleisten.

Durch das offene Schiebefenster kann die Kochstelle auch von außen genutzt und das Essen beobachtet und umgerührt werden. 

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Am Ende der Küchenzeile ergibt sich über die offene hintere Tür eine Situation, die einer „Bar“ oder einem „Tresen“ ähnelt und kann als Durchreiche oder auch zum Arbeiten am Laptop im Stehen genutzt werden.

Im letzten Modul der Küchenfront befindet sich noch eine Wasserstandsanzeige** für den Tank und der Auslass der Standheizung, der sich unter der Cubbybox befindet. 

Vom Wohnzimmer zum Schlafzimmer mit 2 Handgriffen

Eine besonderes Herausforderung war die Integration der Platte/n zum Schließen der Flurs, da wir diese aufgrund der „flachen“ Ausbauvariante diesmal nicht zwischen Hochschrank und Dachrinne wie bei Defender Sir Henry im Bericht „1 Brett 3 Funktionen“ oder vor das hintere Fenster wie beim Ausbau „Defender 110 SW Thomas“ unterbringen konnten.Aufgrund dieser Komplexität haben wir ein komplett neues System bestehend aus Positiv- und Negativform einer Platte entwickelt. 

Diese Platte ist der obere Abschluss der „Längssitzbank“. Wird die Platte, welche mit starken Magneten gesichert ist, herausgenommen und auf die Falze zwischen Sitzbank und Küchenzeile eingehängt, bleibt die Negativform des „Gerippes“ auf der Sitzbank erhalten und fungiert wie ein Lattenrost in einem Bett.

Durch diese einzigartige Lösung, sind wir in der Lage die Platten zum Schließen des Fußraums ohne jeglichen Raumverlust in den Ausbau zu integrieren. 

Du willst weitere Lösungen für die Lagerung und Nutzung des Brettes zum Schließen des Fußraums sehen und entdecken?
Hier gehts zum Bericht „1 Brett 3 Funktionen„
Hier gehts zum Bericht „Defender 110 SW Thomas„

Tischlösung für den Defender-Camper

Damit der kleine Defender Offroad-Camper zu einem vollwertigen Wohnraum wird, fehlt neben dem Wohn- und Schlafzimmer, sowie der langen Küchenzeile noch eine Tischlösung. Damit lässt sich der Innenraum des Geländewagens auch zum Essen und Arbeiten nutzen. In Abstimmung mit Halit haben wir bei diesem Ausbau auf das Lagun-Tischgestell* gesetzt, welches sich durch seine Schwenk- und Drehbarkeit sehr flexibel auf den jeweiligen Nutzer einstellen lässt. Auch eine gewisse Verstellbarkeit in der Höhe von ca. 4-5 cm ist möglich. 

Während der Fahrt und bei Nichtbenutzung wird die Tischplatte inkl. des Adaptergestells platz- und raumsparend vertikal hinter dem Beifahrersitz verstaut. 

Wir hoffen, der kleine Bericht über den Defender 110 SW von Halit hat euch gefallen. Wenn ihr Fragen habt, nutzt gerne das Kommentarfeld. Wir wünschen Halit auf seinen Reisen über den Balkan und noch weiter in den Osten viel Freude und unvergessliche Abenteuer. 

Wenn euch dieser Bericht inspiriert hat oder für euer eigenes Projekt geholfen hat, würden wir uns freuen, wenn ihr uns beim Schreiben dieser detaillierten und zeitaufwendigen Berichte mit einer kleinen Spende über diesen Spendenbutton unterstützt. 

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Der Innenraum des Defender

Im Innenraum ist der britische Offroader zum Teil auch schon an die Reisebedürfnisse der beiden angepasst. Beim Öffnen der Hecktür fällt der schicke Schiffsboden direkt ins Auge. Auf der Fahrerseite befinden sich bereits zwei robuste aus Metall gefertigte Schränke.

Ausbauanforderungen für den Defender Camper

„Wir hätten gerne etwas mehr Gemütlichkeit und Wärme im Innenraum“ – beginnt Burkhard seine Überlegungen für den künftigen Defender Camper.

Außerdem hätten die beiden gerne einen „Notschlafplatz“ im unteren Stockwerk sowie eine gemütliche Sitzecke mit Tisch. Bisher stand die Kühlbox* einfach im Raum, diese soll im neuen Ausbau integriert und sowohl von innen als auch über die Seitentür auf der Beifahrerseite erreichbar sein. In den vorhandenen Schränken lässt sich zwar das Nötigste unterbringen, aber wenn die Reise mehr als nur ein Wochenendtrip wird, wäre deutlich mehr Stauraum wünschenswert. 
Kurz bevor die Liste vollendet wird, kommt noch ein wichtiger Punkt dazu. 

„Unsere Kinder nutzen den Defender ebenfalls zum Campen und falls vielleicht demnächst einmal Enkelkinder dazukommen, wäre es schön, wenn man einen Teil des Ausbaus demontieren und dafür die original 2-er Sitzbank wieder einbauen könnte“, erläutert Burkhard. 

Erweiterung eines vorhandenen Defender Innenausbaus

Für uns ist es eine neue Aufgabe, die darin besteht, einen teilweise vorhandenen Ausbau zu ergänzen. Das bedeutet vor allem im Gestaltungsbereich flexibel und anpassungsfähig zu sein und trotzdem etwas Neues zu kreieren.

Am Ende soll das Ensemble aus unseren Möbeln und den bereits vorhandenen Einrichtungsteilen stimmig wirken. Um das zu erreichen, erstellen wir einige Muster, um das eher helle Birken-Multiplex-Holz annähernd an die Farbe des Schiffsbodens zu bringen.
Mit dem Beizpinsel* und Beize* bearbeiten wir das helle Holz und erhalten dadurch einen urigen, dunkelbraunen Farbton, der sich sowohl mit dem weißen Fahrzeug, dem Schiffsboden, als auch den schwarzen vorhandenen Möbeln gut ergänzt. Zur abschließenden Oberflächenbehandlung verwenden wir den transparenten Camper-Lack*.
Abgerundet wird das Design-Konzept durch schicke schwarze Polster.

Das Konzept für den Land Rover Camper

Auch bei diesem Ausbau fällt die Entscheidung auf einen L-förmigen Grundriss. Die Querbank hinter den Frontsitzen wird zweigeteilt und kann somit leichter demontiert und durch die angesprochene Original-Doppelsitzbank von Land Rover ersetzt werden. 

Die Längssitzbank erhält wie in fast allen unseren Ausbauten Schubfächer. Durch die 31L Kühlbox*, die hinter dem Beifahrer seinen Platz finden wird, muss der Ausbau ein paar Zentimeter höher werden als üblich, dafür können wir in dieser Höhendifferenz das Fußraumbrett verstauen. 

Über der Küchenzeile wird ein Oberschrank und seitlich ein Gewürzregal ergänzt. Vor der Küchenzeile sorgt ein flaches Möbel mit zwei Staufächern für das Gegenauflager der Liegefläche. Um die Fenster wird das Holz mit schwarzem Filz verkleidet. Wie immer setzen wir bei unseren Innenausbauten auf eingelassene Scharniere* und ein- und nachstellbare Verschlüsse.

Der Innenausbau des Defender

In der „Vogelperspektive“ sieht man sehr gut den L-förmigen Grundriss mit den beiden Sitzbänken, der Küchenzeile (inkl. Spülbecken*) mit dem flachen Vorbau und die Stauraumklappen der Sitzbank, welche von oben geöffnet werden können. 

Auch die Rückenlehne hat ein Staufach erhalten, um auch jeden noch so kleinen Platz auszunutzen. Der schwarze Filz um die Fenster sorgt für eine optische Vertiefung, ehe die Dachrinnenverkleidung den oberen Abschluss des Ausbaus bildet. 

Unter der Längssitzbank befinden sich zwei geräumige Schubladen*. 

Direkt darüber lässt sich die Sitzfläche nach oben klappen und das Brett zum Schließen des Fußraums kann herausgenommen werden. 

Das Liegeflächenbrett wird anschließend in die beiden Falze auf der Küchen- bzw. Sitzbankseite eingehängt und schon ist der Notschlafplatz einsatzbereit. 

Die kleinen Polster, die den Fußraum verschließen, dienen tagsüber als Rückenlehne.

Essen, Arbeiten und Sitzen im Defender

Ein weiteres Highlight ist der höhenverstellbare und 360 Grad drehbare Tisch*, der aus einer Adapterplatte und einem 2-teiligen Stecksystem besteht.
Der Tisch ist so angebracht, dass es möglich ist, übereck zu sitzen. 

Sollte die Fahrt bis zum nächsten Campspot nicht zu weit sein, kann der Tisch* aufgebaut bleiben und mittels Spannverschlüssen gesichert werden. 

Damit der Tisch beim Ein- und Aussteigen nicht entfernt werden muss, haben wir die Adapterplatte so angebracht, dass der Tisch über die Küchenzeile gedreht werden kann und somit ein ausreichender Durchgang übrig bleibt, um sich im und aus dem Fahrzeug zu bewegen. 

Die Arbeitsplatte und das Gestell* werden platzsparend hinter dem Beifahrersitz verstaut. 

Über der Küchenzeile sorgt eine eingelassene warmweiße indirekte LED Beleuchtung für die richtige Stimmung im gemütlichen Camper. Im Hubdach befinden sich weitere Beleuchtungsmöglichkeiten. 

Der Oberschrank über der Küchenzeile ist aufgrund der Liegefläche des Hubdachs in der Höhe begrenzt. Um trotzdem möglichst viel Stauraum zu generieren, ist der Oberschrank vorne offen ausgeführt und der Inhalt wird mit Expanderseilen* vor dem Herausfallen gesichert. 

Übergabe des Defender Camper

Wir wünschen Burkhard und Moni und auch ihren Kindern ganz viel Freude und spannende Abenteuer mit ihrem Defender-Camper „Baki“ und bedanken uns für euer Vertrauen.

In unserem „DIY-Katalog“ unterstützen wir auch Selbstausbauer, in dem wir Produkte und Werkzeuge die wir bei unseren Ausbauten in der Manufaktur einsetzen, verlinken und empfehlen.

Weitere Individuelle Camper-Ausbauprojekte aus unserem Haus findet ihr in der Rubrik „Manufaktur“.

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Der Defender, einer der letzten seiner Art, ist top gepflegt und Rost ist praktisch nicht vorhanden. Für uns ergibt sich dadurch eine optimale Basis für einen Ausbau. Sandra und ihre Familie werden sicher noch sehr viele Jahre Spaß und Freude mit ihrem Geländewagen haben.

Sandra hat eine klare Vorstellung 

Der Auftrag stellte uns vor eine neue Aufgabe, denn der Defender-Camper soll Platz für bis zu drei Personen (zwei Erwachsene und ein Kind) bieten. Das bedeutet für uns: Mindestens ein Sitz der Rücksitzbank muss erhalten bleiben und in den Ausbau integriert werden. 

Weitere Herausforderung für den Campingausbau ergaben sich durch die Liste der „Must- haves“. Die Liegefläche sollte möglichst groß gestaltet sein und nicht zu hoch, denn ein „Sarggefühl“, welches entsteht, wenn die Decke zu nah über dem Schlafenden ist, wäre für Sandra ein absolutes „No-Go“.

„Morgens möchte ich mich im Bett auch mal aufsetzen können“, erklärt Sandra.

Die Wunschliste wurde ergänzt durch eine Sitzbank, die ein aufrechtes Sitzen im Fahrzeug bei schlechtem Wetter ermöglicht und einen Tisch an dem alle 3 Personen zusammen Platz finden. Für kühle Getränke und Speisen soll eine geräumige Kompressor Kühlbox sorgen und dann wäre da noch ein letzter sehr wichtiger Punkt: „Da wir zu dritt unterwegs sind, brauchen wir auch entsprechend viel Stauraum“, vervollständigt Sandra die Liste für ihren „Murmelno1“ – Defender Camper.

Gekocht wird an der frischen Luft

Kochen wird die Defender-Liebhaberin außerhalb des Fahrzeugs. Eine große Küchenbox befindet sich auf der Höhe des hintersten seitlichen Fensters auf der Fahrerseite des Fahrzeugs. Dort befindet sich alles, was in einer Camping-Küche benötigt wird.

Besonders „gewürzt“ wurde die Aufgabe durch Sandras sympathischen Lebenspartner, der mit einer Größe von deutlich über 1,90 m die Option des Erhalts des Einzelsitzes hinter dem Fahrersitz direkt über Board warf. 

„Da kann keiner sitzen, der Beine hat, wenn ich den Fahrersitz für mich einstelle“, lacht Sascha.

Da die Doppelsitzbank des TD4 mit dem Mittelsitz und dem Sitz hinter dem Beifahrer zu viel Raum in Anspruch genommen hätte und selbst im umgelegten Zustand die Rückenlehne noch eine beachtliche Höhe für den restlichen Ausbau vorgeben würde, mussten wir eine ganz andere Lösung finden.  

Du hast ebenfalls Interesse an einem Individualausbau deines Reisemobils? Dann findest du hier alle Informationen zu Uns, unserer Arbeit und der Manufaktur.

Die Lösung für den Einzelsitz

Die geniale Lösung fanden wir bei unserem Geschäftspartner Marco Müller von WM Parts**. Er hat eine Sitzkonsole entwickelt, welche die Montage eines Einzelsitzes anstelle der Rückbank ermöglicht – aber das ist noch nicht alles! Durch die Sitzkonsole kann ein Standard Frontsitz als Rücksitz montiert werden und durch das Herausnehmen der Sitzfläche (wie beim Zugriff auf das Batteriefach) kann die Lehne anschließend komplett flach umgelegt werden, wodurch wir 8-10 cm an Raumhöhe gewinnen. 

Diese Spezialanfertigung entspricht genau unseren Vorstellungen. Marco hat den Defender Camper von Sandra übrigens auch mit seinem ultra flachen Dachträgersystem, Riffelblech auf der Motorhaube und mit Airlineschienen ausgestattet.

Die Planung des Ausbaus beginnt

Mit der hervorragenden Lösung für den Sitz ist es uns jetzt möglich, Sandras Wunsch-Ausbau zu planen. Durch die flache Lehne des umgelegten Sitzes müssen wir die Sitzbank nicht so hoch ausführen, um später eine ebene Liegefläche zu erzeugen. Die entstehende Höhe ist zum aufrechten Sitzen dennoch keine Option. Die Lösung sieht vor, die Platte der Liegefläche als Rückenlehne hochklappen zu können. Darunter befindet sich eine schräg nach hinten fallende Sitzfläche. Diese als Rückenlehne verwendbare Holzplatte ist zugleich die Lösung zum Schließen des Fußraums. Großzügigen Stauraum bieten die beiden Schubladen unter der schräg verlaufenden Sitzfläche.

In der Sitzbank, die quer zur Fahrtrichtung verläuft, integrieren wir im Fußraum eine Kompressor Kühlbox in Form einer Schublade*. Mit dieser Variante kommt man im Fahrzeug sitzend problemlos an den Inhalt der Kühlbox, sogar von außen sind die Getränke und ähnliches mit ausgestrecktem Arm erreichbar.  

Die letzte schwierige Aufgabe bleibt die Integration eines Tisches, der eigentlich nur im Notfall zum Einsatz kommen soll und deshalb möglichst wenig Platz in Anspruch nehmen darf. Die ideale Lösung bieten Klappscharniere mit Gasdruckfedern*, wie sie bei einem höhenverstellbaren Wohnzimmertisch angewendet werden. Durch diese Scharniere kann die Stauraumklappe angehoben werden und wird zur Tischplatte. Die hinausragende Position ermöglicht es, dass zwei Personen auf der geneigten Sitzbank und eine weitere Person an der Stirnseite des Tisches Platz finden. 

Entwurfs-Präsentation des Defender-Camper

Freudig und ein wenig stolz, alle Wünsche von Sandra in die Ausbauplanung integriert zu haben, präsentieren wir ihr unsere Ideen im Video Call. Einen zweiten Entwurf brauchen wir nicht anfertigen, Sandra ist direkt überzeugt, was für uns bedeutet, dass wir umgehend mit dem Innenausbau des Land Rover Defender beginnen können. 

Du willst deinen Camper selbst ausbauen? Dann werfe einen Blick in unseren Umbaukatalog, dort findest du zahlreiche Produkte und Materialien die sich bei unseren Ausbauten bewährt habe.

Der Reise-Defender Ausbau beginnt

Grundlage des Ausbaus bildet nach der kompletten Isolation* des Fahrzeugs eine 9 mm starke Siebdruckplatte. Das Einpassen ist aufgrund der Sitzkonsole und der dazugehörigen Gurtschnalle in diesem Fall eine etwas größere Herausforderung. Die Möbel fertigen wir wieder aus Pappel-Multiplex an, welches 3-4x oberflächenbehandelt* wird.

Möbelmodul für Möbelmodul entsteht in unserer Manufaktur und schon bald sind die ersten Fortschritte deutlich sichtbar. Die Wandverkleidung um die Fensterflächen wird mit einem hochwertigen Filz passend zum schwarzen Dachhimmel bezogen. 

Die Tischkonstruktion für den Defender-Camper stellt sich als sehr aufwendig heraus. Denn durch die Tischplatte muss nicht nur der Stauraum darunter erreichbar sein. Sie muss darüber hinaus auch noch dem Gewicht einer liegenden Person standhalten. Damit die Tischplatte nicht während der Fahrt aufspringt, wird sie durch Push-Lock’s* gesichert.

Einer der letzten Schritte des Projekts ist die Verlegung der hinteren Lautsprecher unter das Dach im Heck des Fahrzeugs. Diese würden andernfalls an ihrer ursprünglichen Position hinter den 8 cm starken Polstern, die unsere Partnerfirma „Renkel Raumaustattung“ angefertigt hat, verschwinden. 

Während Sandra und Sascha bereits mit großer Vorfreude im Zug auf dem Weg nach Südhessen sitzen, montieren wir noch den neuen Ledersitz auf der Sitzkonsole und befestigen eine Holzplatte an der Lehne, welche im umgelegten Zustand das Bett im Defender vervollständigt.

Übergabe des Defender-Camper

Pünktlich zur Mittagszeit treffen Sandra und ihr Partner in der Manufaktur ein. Der Defender Fahrerin ist ihre Freude sichtlich anzumerken. Interessiert lässt sie sich alle Kniffe und Details von uns zeigen. Dieser Moment ist nach wochenlanger Arbeit für uns immer besonders erfüllend. Sandra fährt ihren Murmelno1-Defender-Camper auch als Daily Driver und deshalb mussten wir bei diesem Projekt richtig „aufs Gas drücken“.

„Wirklich toll, was ihr in der Zeit geschafft habt“, bedankt sich Sandra. 

Sandra und Sascha laden uns abschließend noch zum gemeinsamen Mittagessen ein. 

Liebe Sandra, lieber Sascha wir wünschen euch mit eurem ausgebauten Murmelno1 –  Defender viele schöne Reisen und unvergessliche Momente.

Verfolge Sandra und ihren Defender-Camper „Murmelno1“ auf Instagram!

Du willst noch mehr Ausbauten aus unserer Manufaktur sehen, dann schau dir unbedingt den schwarzen Defender 110 SW von Thomas an.

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Der nächste Schritt

Generell hat der Blog und Defender „Sir Henry“ mein Leben nachhaltig verändert. Vor kurzem hab ich zusammen mit meinem guten Freund und jetzt offiziell Geschäftspartner Philipp die Verträge zur Gründung einer GbR unterzeichnet. Vorerst im Nebengewerbe wollen wir Abenteurern, die auf und abseits der Straße unterwegs sein wollen, den passenden Innenausbau für ihre Ansprüche, ihre Reisegewohnheiten und ihre Ziele schneidern. 

(Mehr zum Werdegang, dem „Wieso und Warum“ gibt es demnächst in der Rubrik „Über mich“) 

Ein Projekt entsteht

Der erste Endlos-Freisein-Camper nach Sir Henry, der unsere Halle verlässt, gehört Thomas. Thomas hat uns das Vertrauen geschenkt und uns den Schlüssel für seinen schicken, schwarzen, aber bestens für Offroad-Reisen ausgestatteten Defender 110 SW TD4 mit Fox Stoßdämpfern, Durchlauftank und Überrollkäfig – in die Hand gedrückt.

Pannenfrei sind Thomas und seine Partnerin schon weit in Richtung Osten bis fast in die Mongolei vorgedrungen. Das einzige was diesem Abenteuermobil fehlt, ist der richtige Innenausbau, denn Thomas ist über 1,90 groß und das bringt einige Herausforderungen mit sich. 

Zusammen mit dem Kunden haben wir ein Konzept entwickelt, das auf die Wünsche und Bedürfnisse des Overlander-Paares zugeschnitten ist. Durch die Planung und Entwicklung im 3D Modell konnte Thomas schon früh sehen, wie sein Defender in fertigen Zustand aussehen wird. 

Das Konzept für den 110 SW – Camper

Das Konzept baut auf den bewährten Elementen des Endlos-Freisein Ur-Defenders „Sir Henry“ auf. Der Grundriss ist U-förmig aufgebaut mit zwei großen Sitzbänken, eine an der Längs- und eine an der Stirnseite. Auf der Fahrerseite erstreckt sich die Küchenzeile mit Hochschrank und Arbeitsplatte mit integrierter Spüle* und Kaltwasserhahn*. 

Darüber befindet sich weiterer Stauraum in den Küchenoberschränken. Im Hochschrank ist die Kühlbox (Waeco CDF 26)* integriert und sorgt auch an heißen Tag für kühle Getränke und frische Speisen. 

Materialien

Um die Offroad-Fähigkeiten des Defender zu erhalten, haben wir für den Ausbau Pappelsperrholz bzw. Pappelmultiplex verwendet. Das Material ist sehr leicht, aber durch die querverleimten Schichten stabil. Die etwas anfälligere Oberfläche ist mit 3-4 Schichten Klarlack* versiegelt und dadurch robuster gegen Kratzer und temporär anfallende Feuchtigkeit. 

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Gegen schnelles Auskühlen und die Bildung von Kondenswasser wurden 1-2 Schichten 9mm starkes Armaflex* auf allen zugänglichen Blechflächen aufgebracht. Natürlich wurden alle Hohlräume und Falze vorher gründlich mit Korrosionsschutz/-fett*behandelt. Für eine angenehme Haptik sorgen große Flächen mit schwarzem KFZ Filz. Diese befinden sich rund um die Fenster und am neu gestalteten Dachhimmel. 

Der Fußboden besteht aus einem 2mm starken zu verklebenden Vinylboden, welcher auch für Feuchträume wie Bäder geeignet ist. Durch diese Eigenschaft eignet sich dieser Boden sehr gut für die Ansprüche im Reisemobil. 

Elektronik – Ausstattung

Der 110er Camper ist mit einem Doppelbatteriesystem ausgestattet, welches mittels Trennrelais* die Aufbaubatterie von der Starterbatterie trennt bzw. koppelt. Eine 105 Ah Gelbatterie übernimmt die Versorgung der Camping- Boardelektronik. Geladen wird die Batterie beim Fahren über die Lichtmaschine und im Stand von einem 120 WP Solarpanel. Um das Panel zwischen dem Überrollbügel sicher und unsichtbar zu versenken, haben wir eine individuell angefertigte Halterung konstruiert. Das Solarelement ist von unten nicht einsehbar und dadurch steht dem unauffälligen Campingaufenthalt in der Natur oder mitten in der Stadt nichts im Wege. 

Gut sichtbar befindet sich das Bedienfeld der Elektronik mit diversen USB- und KFZ-Dosen*, Lichtschalter und Batteriecomputer* in einem Terminal oberhalb der Küchenzeile. Der smarte Batteriecomputer überwacht die Boardbatterie und zeigt neben der anliegenden Spannung auch die Batterieladung und den aktuellen Stromverbrauch bzw. Gewinn an. Anhand dieser Daten gibt das Gerät auch eine Einschätzung ab, wie lange die Batterieladung für die Versorgung der Verbraucher – unter den aktuellen Stromverbrauchswerten – halten wird. 

Um die Batterien sicher unter dem Sitz zu verstauen, haben wir einen individuellen Batteriehalter angefertigt.

Stauraum-Wunder Defender 110 Camper

Aus dem kleinen Innenraum des Defender ist ein wahres Stauraum – Wunder geworden. Die großen Stauflächen befinden sich unter den beiden Sitzbänken, in der Rückenlehne, im Hochschrank und natürlich auch in den Küchen-Oberschränken.

Die Sitzbank ist mit Schubladen ausgestattet, so dass die Erreichbarkeit der Staufächer auch gewährleistet ist, wenn sich 2 Personen im Fahrzeug aufhalten.

Zusätzlich befinden sich Klappen in der Sitzfläche, um auch von oben an die Kleidung oder sonstigen Inhalt zu kommen. Dies ist besonders dann wichtig, wenn das Brett zum Verschließen des Fußraums und damit zum Einrichten des Nachtlagers den Zugriff auf die Schubladen verwehrt. 

Das angesprochene Brett hängt vor dem seitlichen Fenster und fungiert tagsüber als Rückenlehne der Sitzbank.

Durch das Lösen von vier Sterngriffen* kann das Brett aus der Verankerung genommen und zwischen Sitzbank und Küchenzeile eingehängt werden.

Die Auflagerflächen sind exakt in die Holzoberfläche eingefräst, so dass es keine störenden, vorstehenden oder scharfkantigen Bauteile im Camper gibt. 

Kleiner Esstisch im Camper

Der kleine Esstisch im Innenraum hat sich bei Defender „Sir Henry“ sehr bewährt. Bei schlechtem oder kaltem Wetter bietet der Klapptisch viele Möglichkeiten für den Aufenthalt im Fahrzeug.

Die Tischplatte ist eigentlich der Verschluss des Stauraums in der Küchenzeile. Durch Aufklappen und Unterbauen der Konstruktion mit Regalhaltern* (Belastbarkeit bis zu 50 kg) wird daraus ein kleiner Ess- oder Arbeitstisch. Mit zwei kleinen Handgriffen wird aus der Küche in Sekunden das Ess- oder Arbeitszimmer. 

Kochen unter Sternen

Die klappbare Arbeitsfläche an der Hecktür des Defender ist mittlerweile in fast jedem Ausbau integriert. Bei den neueren Modellen des Geländewagens befindet sich sehr viel Technik (Scheibenwischmotor, Zentralverriegelung etc.) an der Innenseite der Hecktür. Das erschwert die Nutzung der Fläche deutlich. Einen kleinen Tisch mit Ausblick für den Kaffee im Bett konnten wir dennoch integrieren. 

Für das besondere Kocherlebnis unter freiem Himmel haben wir uns für Thomas etwas Spezielles einfallen lassen. An der hinteren Seitentür auf der Fahrerseite hängt eine Arbeitsplatte, die mittels Magneten* und einem Sterngriff an der Tür des englischen Traditionsfahrzeugs befestigt ist. Dieses Brett kann seitlich auf dem Ausläufer der Küchen-Staufächer eingehängt und dann mit einem Gurt vom Überrollkäfig abgespannt werden.

Durch die Verstellbarkeit des Gurtbands ist eine ebene Ausrichtung an die geländebedingten Neigungen kein Problem. Durch die Position auf der Rückseite der Küchenzeile ist die Spüle und der Stauraum für Vorräte und Küchenutensilien von draußen bestens zu erreichen. 

Ein glücklicher Kunde

Heute ist es soweit! Nach mehreren Monaten Arbeit am schwarzen Defender erwarten wir heute Thomas zur Übergabe des reisefertigen Camper. Am Telefon konnte er seine Vorfreude nicht mehr verbergen und auch wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Thomas. 

Nach einer kleinen Führung durch sein neues mobiles Heim und einer ausgiebigen Probefahrt ist Thomas überglücklich mit

seinem neuen Reisegefährt. Die ganze harte Arbeit und die vielen Stunden an den Wochenenden haben sich gelohnt, denn es ist ein großartiges Gefühl, wenn zum ersten Mal die Hecktür aufgeht und man die Freude des Kunden in seinen strahlenden Augen sehen kann.

Lieber Thomas wir wünschen dir und deinem „Lieben-Landy“, wie du ihn nennst, viele Abenteuer und wunderschöne Reisen. 

Du hast ebenfalls Interesse an einem Individual-Ausbau? Dann melde dich bei uns unter info@endlos-freisein.com

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In diesem Bericht zeige ich euch Schritt für Schritt den Weg von der ersten Idee bis zu der fertigen Outdoor-Küche.

Wo soll die Outdoor-Küche hin?

Eine kleine Abstellfläche befindet sich bereits an der Hecktürverkleidung des Defender. Diese Fläche ist allerdings sehr begrenzt und wenn ich anfange richtig zu kochen, benötige ich einfach mehr Platz. 

Der ideale Ort für die Outdoor-Küche ist hinten rechts am Heckfenster. Hier befindet sich im Innenraum ebenfalls die Küchenzeile und durch das Klappfenster von Explore-Glazing*** kann die Spüle und die Arbeitsfläche im Camper von Außen mitbenutzt werden. 

In weiser Voraussicht habe ich mir auf der gesamten Länge des Hardtops Airlineschienen montiert. Diese werden für die Konstruktion der Outdoor-Küche die Grundlage zur Befestigung bilden.  

Was soll die Outdoor-Küche können?

Bei einem kleinen Fahrzeug wie dem Defender ist Platz das wertvollste Gut und genau aus diesem Grund versuche ich den einzelnen Bauteilen immer mehrere Funktionen zu geben. Die Outdoor-Küche auf der Seitenflanke des Geländewagen würde sich zum Beispiel sehr gut mit einem Halter für die Anfahrhilfen kombinieren lassen. 

Einige Defender-Fahrer haben die klassischen Sandbleche an klappbaren U-Profilen befestigt und nutzen diese als Tisch bzw. Theke, was auch sehr gut zu funktionieren scheint. Zwei kleine Argumente sprechen für mich persönlich allerdings gegen diese Konstruktion. Zum einen steht der Gaskocher* auf den unebenen Blechen nicht besonders gut und zum anderen möchte ich mein Essen nicht auf den Anfahrhilfen zubereiten, wenn diese wirklich mal zum Einsatz gekommen sind. 

Der Grundgedanke mit den klappbaren Aluminiumprofilen und einer großen Arbeitsfläche ist allerdings genial und jetzt muss aus der Idee noch ein Plan werden. 

Von der Idee zur Umsetzung

Dieser Plan sieht vor die Sandbleche durch eine ebene und stabile Aluminiumplatte zu ersetzen. Auf die Außenseite dieser Platte sollen anschließend leichte und kompakte Anfahrhilfen aus Kunststoff befestigt werden. 

Die ganze Konstruktion darf natürlich nicht zu stark auftragen, damit die Regeln für seitliche Ladung am Fahrzeug weiterhin eingehalten werden.

Damit die Platte aus lediglich 3mm starkem Aluminium gefertigt werden kann, muss sie an beiden Längsseiten gekantet werden. Dadurch wird das Aluminium deutlich stabiler. Die Befestigung der Anfahrhilfen wird durch zwei M10 Schrauben mit abschliessbaren Sterngriffen* realisiert. Zusätzlich werden Schlitze in die Platte eingearbeitet, um eine sekundäre Sicherung mit Spanngurten* zu ermöglichen.

Die klappbaren Aluminium U-Profile werde ich nicht selber konstruieren, da es diese von verschiedenen Herstellern auf dem Markt gibt. Ich habe mich für die Halter von Oryx-Solution*** entschieden.

Die Platte lasse ich bei einem regionalen Metallbauer anfertigen. Dafür habe ich eine Skizze mit den Maßen angefertigt und am Ende soll die Outdoor-Küche schwarz lackiert – bzw. pulverbeschichtet werden. 

Anbringen der klappbaren Halterung 

Der erste Schritt ist die Anbringung der klappbaren Halter für die Outdoor-Küche. Bei der ersten Anpassung stellt sich aber heraus, dass die Halter von Oryx-Solution für die Abstände zwischen den Airlineschienen an meinem Defender ein Stück zu kurz sind (das Problem kennen scheinbar auch andere Defender-Fahrer). Abgesehen davon sind die Halter sehr gut verarbeitet und kommen in geöffnetem Zustand ohne zusätzliche Spanngurte aus. 

Philipp und ich entscheiden uns nach einigen Überlegungen eine Verlängerung für die Sandblechhalter zu bauen. Dazu nehmen wir 30x50x3 Aluminiumwinkel* und nieten diese zusammen. Durch die beiden oberen vorhandenen Öffnungen verschrauben wir die Winkel mit den Sandblechhaltern von Oryx-Solution.

Das Ergebnis ist nicht die filigranste, aber dafür eine sehr stabile Lösung. Einen kleinen positiven Nebeneffekt hat die improvisierte Verlängerung auch noch: Die Arbeitshöhe der Küche reduziert sich um ein paar Zentimeter. 

Aluminiumplatte der Outdoor-Küche montieren

Bevor wir die Aluminiumplatte auf die klappbaren U-Profile schrauben können, müssen wir noch die Löcher dafür ankörnen und bohren.

Mit vier M8 Edelstahl-Schrauben* wird die Arbeitsplatte der Outdoor-Küche befestigt. Jetzt stellt sich zum ersten Mal ein Gefühl dafür ein, wie die Küche wirkt und wie groß die Arbeitsfläche wirklich ist – ich bin begeistert.

Die Längsseiten der Platte habe ich bewusst einmal nach unten und einmal nach oben kanten lassen. An der Vorderseite der Küche stört die nach unten gebogene Kante nicht und auf der hinteren Seite verhindert die Aufkantung, dass Gegenstände oder Flüssigkeiten abstürzen oder mit dem Lack des Fahrzeugs in Kontakt kommen. 

Anfahrhilfen montieren

Für die Montage der Anfahrhilfen müssen zwei weitere Löcher in die Platte gebohrt werden.

Die Schrauben werden von hinten bzw. oben durch die Aluminiumplatte gesteckt und auf der anderen Seite mit einer M10-Unterlegscheibe* gekontert. Um die Anfahrhilfen montieren zu können, benötigen wir M10 x 120 mm* lange Gewindeschrauben.

Damit die Kunststoffteile richtig anliegen, müssen wir die vorhandenen Löcher etwas mit dem Kegelbohrer* aufbohren. Danach rutscht die Öffnung auch über die Mutter, die zum kontern benötigt wird. 

Den Abschluss bilden zwei abschließbare M10 Sterngriffe mit entsprechend massiven Unterlegscheiben. Theoretisch sollte die Konstruktion bereits durch die Sterngriffe halten, um aber sicher zu gehen und die Anfahrhilfen etwas gleichmäßiger auszurichten, lasse ich noch vier Schlitze für Spanngurte einfräsen. 

Die pulverbeschichtete Outdoor-Küche ist da

Ein paar Wochen später kommt die Platte in einem schönen Schwarz vom Lackierer zurück. Jetzt kann die Outdoor-Küche endlich final montiert werden und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Die Halter von Oryx-Solution*** sind sehr stabil und tragen ohne Probleme das Gewicht von den Anfahrhilfen, der Aluminiumplatte und den zum Kochen benötigten Utensilien.  

Die große Outdoor-Küche begleitet mich auf meinen Reisen inzwischen schon eine ganze Weile und ich möchte dieses Herzstück meines Landy-Campers nicht mehr missen. 

Zum Abschluss dieses kleinen Ausflugs in die Entwicklung und Umsetzung der Outdoor-Küche am Defender, habe ich noch ein schönes Bild für euch, in der ihr die Kochstelle in Aktion seht.

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Ein ganzer Artikel über eine Holzplatte mit Löchern? – JA, denn diese im ersten Moment simpel anmutende 18 mm starke Pappelsperrholzplatte steckt voller Funktionen und ist im Reisealltag mit dem Defender ein ganz wichtiger Baustein für den reibungslosen Ablauf im „Wohnabteil“. Warum das so ist, erfahrt ihr jetzt.

Konzeption und Grundidee

Auf dem Blog habe ich bereits einige Artikel zum Entwurf, dem Konzept und der Idee, die hinter dem Ausbau steckt, verfasst. Wer diese noch nicht kennt, findet die entsprechenden Berichte hier:

Innenausbau – Ideen, Skizzen und Ernüchterung
Innenausbau – der finale Entwurf

Was ich allerdings in diesen Artikeln noch nicht detailliert erläutert habe, ist die Tatsache, dass die Länge des Fußraums (Bereich zwischen Hecktür und Sitzbank hinter den Vordersitzen) der Breite der Liegefläche (Küchenzeile bis zur Rückenlehne) entspricht.

Um diesen Gedanken besser erklären zu können, müssen wir ein Stück zurück in die Vergangenheit reisen.

Die Platte als Stauraum-Erweiterung

Vor einigen Jahren war ich mit meinem Kangoo-Camper unterwegs und mein Bettzeug bestehend aus Decke, Schlafsack und Kopfkissen musste immer in den Fächern unter der Sitzbank verstaut werden. Das Ergebnis: Kleiner Stauraum + viel Bettzeug = Staufach VOLL!   Daraufhin habe ich im Renault-Kangoo fieberhaft nach Plätzen im Fahrzeug gesucht, die ich im Reisealltag nicht nutze. Fündig geworden bin ich ganz oben unter der Fahrzeugdecke, hier war genug Platz für meine Schlafutensilien. Mit Expanderseilen habe ich mir eine Art Netz konstruiert, anschließend die Schlafsachen oben rein gepackt und plötzlich war die gesamte Staufläche unter der Sitzbank frei und auch das Wegräumen oder Herbeiholen der Decke und des Kopfkissens ging auf einmal viel schneller.

Das war einer dieser Lerneffekte, die vorher schwer zu planen sind, sich aber im Handling als unglaublich sinn- und wertvoll erweisen. 

Diese Idee hat sich so sehr bewährt, dass sie in einer leicht abgewandelten Form Einzug in den Geländewagen erhält. Anstatt Expander-Seile wird beim Land Rover eine massive Holzplatte verwendet.

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Genauso wie im Kangoo-Camper befindet sich diese Pappelsperrholzplatte unter dem Fahrzeugdach. Wer jetzt denkt, die stört doch, wenn man zu zweit in dem sowieso schon flachen Camper sitzen will, der hat recht. Aber auch dafür gibt es eine Lösung, mehr dazu später.

Wie hält das Brett da oben?

Für Selbstausbauer ist das handwerkliche immer der interessanteste Teil und deshalb schauen wir uns erst mal die Konstruktion der Platte und vor allem die Befestigung des Pappelsperrholzes unter dem Dachhimmel an. Immerhin wirkt sich die Bremskraft des Fahrzeugs unmittelbar auf dieses Bauteil aus. In Fahrtrichtung gesehen auf der rechten Seite habe ich einen Aluminiumwinkel* durch die Holzleiste dahinter mit der innenliegenden Dachrinne verschraubt.

Für eine stabile aber jederzeit zurückbaubare Verbindung wurden Blindnietmuttern* mit einer Blindnietmutternzange* in die Dachrinne eingelassen. Dadurch entsteht ein Gewinde, in das gängige Gewindeschrauben* (M3,M4,M5 … etc.) passen. Im Aluminiumwinkel* befindet sich eine Bohrung, welche sich in der Holzplatte darüber fortsetzt. Auf der Rückseite der 18 mm starken Pappelplatte ist eine M5 Einschlagmuttern* versenkt. Diese beinhaltet ebenfalls ein Gewinde und nimmt den Sterngriff*, der zuerst durch den Aluminiumwinkel und dann durch die Holzplatte verschraubt wird, auf. Durch das Zudrehen des Sterngriffs wird die Platte am Winkel festgezogen und vor dem Verrutschen geschützt.

Auf der anderen Seite liegt die Platte auf dem höchsten Regalboden des Hochschranks auf. Damit die Klappe des Fachs auch bei eingehängtem Pappelholz noch zu öffnen geht, wird sowohl am Regalboden als auch am Multifunktionsbrett jeweils die Hälfte der 18 mm Materialstärke mit der Oberfräse* abgetragen. Das Brett greift anschließend 15 mm weit in den Regalboden ein und wir dadurch von der Seitenwand des Hochschranks am Verrutschen gehindert.

Um das Brett herausnehmen zu können, muss zuerst die Schraube in Form des Sterngriffs* am Aluminiumwinkel gelöst werden. An der gleichen Seite wird die Platte leicht angehoben und rutscht aus dem Auflager an der Schrankseite heraus. Jetzt ist das 18 mm starke Bauteil frei beweglich und kann für die zweite Funktion genutzt werden. 

Die Platte zum Schließen des Fußraums

Nachdem das Pappelholzbrett aus der Lagerung unter dem Fahrzeugdach herausgenommen ist, wird das Bauteil im Fahrzeug vorsichtig gedreht und kann dann auf den Flanken an der Sitzbank und der Küchenzeile aufgelegt werden. Das Auflager an der Sitzbank ist ebenfalls durch Abtragen des Materials mit der Oberfräse* an der Sitzfläche und am Pappelsperrholzbrett realisiert.

Auf der Seite der Küchenzeile springt die Bodenplatte des Schrankmoduls um 15 mm nach hinten und bildet das Auflager für die Platte auf der linken Seite. Dadurch entsteht eine ca. 1,15 x
1,90 m große Liegefläche.

Durch das Einfräsen bzw. Zurückspringen auf den beiden Auflagerseiten, stehen keine Auflagerleisten oder Winkel hervor, die beim Sitzen oder Bewegen im Fahrzeug stören.

Da sich die Platte nicht unter der Sitzfläche der Sitzbank befindet, können auch, während umgebaut und umgeräumt wird, bis zu zwei Personen im Fahrzeug bleiben. Niemand muss raus in die Kälte oder ins Nasse um das Bett aufzubauen. Das ist bei einem kleinen Camper wie dem Defender nicht selbstverständlich.

Die rechte Sitzbank ist mit einer Tiefe von ca. 68 cm breit genug für eine Person. Dementsprechend ist für ein kurzes Nickerchen zwischendurch kein Umbau nötig.

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Wieso sind in dem Brett eigentlich so viele Löcher?

Diese runden Öffnungen, mit 25 mm Durchmesser, haben ebenfalls drei Funktionen. Zum einen dienen sie der Gewichtsreduzierung. Durch das Bohren der Löcher mit dem Forstner-Bohrer* hat das Pappelholz ca. 1/3 seines Gewichts verloren und ist deshalb deutlich angenehmer zu händeln. Zweitens dienen die Löcher dazu mit den Fingern in die Platte „eingreifen“ zu können und dadurch auf dem engen Raum besser die Balance zu halten und nicht an anderen Bauteilen hängen zu bleiben.

Die dritte und letzte Funktion ist das Belüften der Polster von unten um ein Ansammlung von Feuchtigkeit zu verhindern.

Sofa mit sehr bequemer Rückenlehne

Die dritte Möglichkeit die Multifunktionsplatte einzusetzen, kommt besonders dann zum Tragen, wenn das Wetter den Aufenthalt im Freien ungemütlich macht. Da dieses Brett nicht breiter ist als die Liegefläche kann es mit Klettverschluss* an der Kopfstütze vom Fahrer- und Beifahrersitz befestigt werden.

Durch nach vorne Neigen der Sitze kann die Position der „Sofa-Rückenlehne“ individuell eingestellt werden.

Das dritte Polster, welches zuvor den Fußraum verschlossen hat, wird jetzt zur Rückenlehne. Die Sitzposition ist sehr angenehm und so lässt es sich auch mehrere Stunden bei schlechtem Wetter mit einem guten Buch auf dem kleinen Raum aushalten. Die seitlichen Fenster oder die Hecktür laden dazu ein, den Blick ins Freie zu genießen.

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Die Grundplatte

Der erste Schritt besteht im Anfertigen der Grundplatte, welche später die sichtbare Unterseite des Schrankes bilden wird. Im zweiten Schritt werden mit der Oberfräse zwei große Vertiefungen in die Oberseite der Platte gefräst. Diese Maßnahme hat 3 Gründe:

1. Der Oberschrank gewinnt etwas mehr Höhe im Innenraum
2. Das Gewicht der Grundplatte reduziert sich deutlich
3. Durch die Vertiefung verrutschen die Gegenstände während der Fahrt nicht so leicht im Schrank

Das Herausarbeiten dieser Vorteile dauert zwar einen kompletten Vormittag, aber es wird sich lohnen. Nachdem die Oberfräse ihren Dienst getan hat, kommt die Stichsäge zum Einsatz. Die Trennwände des Oberschranks müssen an die Rundung im Dach der Karosserie angepasst werden. Die dafür benötigte Schablone generiert mir das 3D-Modell, welches ich bereits zum Anfang des Umbaus entwickelt habe und das es in Kürze hier auf dem Blog zum Download geben wird.

Trennwände für den Stauraum

Die drei Trennwände sind durch die gute Grundlage schnell hergestellt und nachdem ich alle Bauteile 2x geschliffen und mit Treppen- und Parkettlack* lackiert habe, können die einzelnen Elemente zusammengesetzt werden.

Neben Schrauben verwende ich beim Pappelsperrholz zusätzlich Ponal-Holzleim*, denn doppelt hält bekanntlich ja besser.

Jetzt ist es Zeit für die erste Anprobe im Defender und ich finde das kann sich durchaus sehen lassen. Durch den Schrank über der Küche verändert sich das Raumgefühl im Camper sofort.

Klappen als Schrankverschluss

Damit der Inhalt später nicht in der Kurve herausfällt, benötigt die Schrankfront einen Verschluss. Den geschlossenen Charakter meines Ausbaus möchte ich dabei treu bleiben und deshalb baue ich die Öffnungsklappen aus Pappelsperrholz. Bedingt durch die stabile und hochwertige Konstruktion der GedoTec-Scharniere* kann bei leichten Schrankfronten auf eine zusätzliche Offenhaltung verzichtet werden.

Auch nach etwa 20 eingebauten Scharnieren, werde ich noch immer etwas nervös bei dieser Arbeit. Durch die flächenbündige Ausführung muss sehr genau gearbeitet werden und das Verrutschen um wenige Millimeter würde ausreichen, um aus der nahezu fertigen Schrankfront Brennholz für den Kamin zu machen. Bisher ist mir das allerdings nur einmal passiert und das Ergebnis ist die Mühe in jedem Fall wert.

Damit die Verschlussklappen später nicht von alleine aufgehen oder bei der Fahrt vibrieren, sichere ich diese mit verstellbaren Magnetschnappern*, welche mittlerweile fester Bestandteil jedes Möbelstücks im Defender sind. Der Vorteil ist die Flexibilität des Magnets, der sich bis zu 10 mm rein und raus drehen lässt.

Der größte Teil des Schrankes ist nun zwar fertig, aber die folgenden Arbeiten werden nochmal mindestens genauso viel Zeit benötigen.

Befestigung des Möbels im Fahrzeug

Der nächste Schritt ist die Befestigung des Schranks im Fahrzeug. Vor Monaten habe ich bereits M5 Blindnietmuttern aus Aluminium* in die Innenseite der Dachrinne gesetzt, welche jetzt zum Anschrauben der Aluminium L-Profile dienen.

Zweiseitig werden die Aluprofile* den Schrank an Ort und Stelle halten. An der dritten Seite wird das Möbelstück mit dem angrenzenden „Hochschrank der Küche“ verschraubt.

Da die Aluwinkel die Platte von unten halten, sind diese sichtbar. Optisch finde ich das nicht sehr ansprechend und deshalb wird an die Unterseite des Schranks noch eine Blende aus Pappelsperrholz montiert.

Das dient nicht nur dem Design, sondern hat auch eine Funktion, denn dahinter verbirgt sich ein 100 cm langer LED Streifen, der die Küchenzeile in Warm-Weißes Licht tauchen wird. Durch diese indirekte Beleuchtung wird man auf dem engen Raum nicht geblendet und das Licht wird gedämpft.

LED Beleuchtung für die Küchenzeile

Die LED Streifen sind selbstklebend** und speziell für den Einsatz in einem 12V-System entwickelt. Vereinzelt habe ich in Foren von Problemen mit Spannungsschwankungen der Batterie bei herkömmlichen LED-Streifen gelesen. Ob da etwas dran ist, werde ich zumindest bei diesem Ausbau somit nicht herausfinden.

Nachdem der Oberschrank im Fahrzeug montiert und die LED Beleuchtung festgeklebt ist, gibt es nur noch eine kleine Lücke im Gesamt-Ensemble der Küchenzeile. Diese befindet sich ganz oben links, wie auf dem folgenden Bild zu erkennen ist.

Hier werden wir zwei weitere 12V USB Dosen mit separater Schaltung verbauen und was noch wichtiger ist: den Schalter für die Beleuchtung. Diese Position ist sowohl im Fahrzeug sitzend, als auch beim Ein- und Aussteigen gut erreichbar.

Der Schalter und auch die USB-Dosen* werden normalerweise mit einer mitgelieferten Plastikabdeckung montiert. Wem diese aber nicht gefällt, kann sie auch weglassen. Die Einbauteile halten aufgrund des Gewinderings auf der Rückseite problemlos.

Während Philipp bereits fleißig die verschiedenen Komponenten mit der Crimpzange* und den 12V Kabeln* verbindet, erstelle ich mit dem Forstner-Bohrer* die Öffnungen für die Dosen in der kleinen Holzplatte.

Bevor wir die Blende fest mit dem Oberschrank verschrauben, testen wir die Funktion des Lichts und der Ladedosen. Ich bin bereits sehr gespannt auf die Helligkeit und die Atmosphäre der Beleuchtung. Licht ist schließlich nicht gleich Licht und hat großen Einfluss auf unsere Wahrnehmung. Das Warm-Weiß wird seinem Namen allerdings mehr als gerecht und ich bin absolut zufrieden. Die Helligkeit ist aufgrund des kurzen Abstands der LEDs im Streifen beeindruckend. Ob überhaupt eine weitere Beleuchtung im Defender nötig ist, wird die erste größere Reise zeigen.

Mit dem Abschluss des Projekts „Oberschrank“ sind die großen Möbel des Ausbaus vorerst fertig, aber wer denkt, dass er in Zukunft keine Aus- oder Umbauberichte mehr lesen kann, den kann ich beruhigen. Ich habe noch einige Möbel und Ergänzungen in und vor allem um den Defender in Planung. Außerdem ist der Defender mit der fertigen Küchenzeile jetzt endlich reisebereit.

Der erste Road Trip steht an, um den Ausbau ausgiebig zu testen und dabei wird definitiv auch der ein oder andere spannenden Reisebericht entstehen.

Alle Produkte und Werkzeuge, die beim Defender Ausbau verwendet wurden, findest du im Umbaukatalog.

Viel Spaß beim Stöbern.

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Korpus für die Küchenzeile

Die erste Etappe beginnt mit dem Anfertigen der tragenden Bauteile für den Korpus des Küchenschranks. Von diesen Brettern wird später nicht mehr viel zu sehen sein, aber sie bilden das stabile und konstruktive Gerüst der Küchenzeile. Anhand der zu verbauenden Komponenten, wie z.B. der Frischwassertank, können wir die Abstände zwischen den einzelnen Trennwänden bestimmen. Im hinteren Bereich werden die Platten mit der Stichsäge an die geschwungene Karosserie angepasst. Die Basis und Grundlage des Möbelstücks bildet eine 10 mm starke Bodenplatte aus Pappelsperrholz, die mit der Verkleidung des Radkastens verschraubt wird. Nachdem alle Teile an die Karosserie angepasst sind, zeigt der erste Test im Fahrzeuginneren, dass die Zuschnitte gut passen.

Jetzt kann das Grundgerüst mit Ponal Holzleim* und Spax Schrauben zusammengebaut werden.  Die Hauptkonstruktion wird durch einen Regalboden unter der geplanten Position der Spüle sowie einer Rückwand im Bereich des Küchenstauraums ergänzt. Durch die hintere Begrenzung des Schranks wird vermieden, dass spitze Gegenstände die Isolierung beschädigen.

 Seitenwandverkleidung

Die Seitenwand auf der Beifahrerseite ist mit Filz bezogen. Bei der Rückwand der Küchenzeile ist Filz eher ungeeignet.
Wegen Spritzwasser von der Spüle oder im schlimmsten Fall sogar Fettspritzer vom Kochen ist hier eine andere Anforderung an die Oberfläche nötig. Letztendlich fällt die Entscheidung auf mehrere Lackier- und Schleifdurchgänge, welche das rohe Pappelsperrholz robuster und unempfindlicher gegen Feuchtigkeit werden lassen. Geschliffen wird wie immer mit 180er und 120er Schleifpapier. Das Lackieren erfolgt mit der Lackrolle und Treppen- und Parkettlack*. Die beiden Bauteile sind die Umrandung um das Seitenfenster und der kleine Teil neben der Hecktür. Um die Bauteile stabil ausführen zu können, ohne dabei unnötig Löcher in die Karosserie zu bohren, verbinden wir die beiden Verkleidungen bereits vor dem Einbau miteinander.

Im Fahrzeug wird lediglich das Teil neben der Hecktür mit der Karosserie verbunden. Die große dünne nur 6 mm starke Platte, welche das Fenster umfasst, wird durch die umliegenden Bauteile angedrückt. Diese Technik hat sich auf der anderen Seite des Defender bereits bewährt.

Schublade für den Wasserkanister

15 l Frischwasser! Das ist der Plan für die Wasserversorgung von „Sir Henry“ im Innenraum. In vielen Defender-Ausbauten werden die Raumsparkanister vor der Küchenzeile untergebracht und bilden die Verlängerung der Sitzbank bzw. der Liegefläche. Dadurch wird bei diesen Konzepten jedoch indirekt die Sitzhöhe auf der Bank durch die Höhe der Kanister bestimmt. Mit der daraus resultierenden Sitzhöhe könnte ich bei meiner Größe nur noch sehr schwer und unbequem im Fahrzeug sitzen. Deshalb habe ich mich auf die Suche nach alternativen Wassertanks begeben. 

Fündig geworden bin ich bei einem extra flachen Universalwassertank** mit 15 Liter Fassungsvermögen. Dieser passt perfekt auf den Radkasten des Defender. Der Nachteil dieser Variante ist, dass die Auffüllung des Tanks von oben im eingebauten Zustand schwierig bis unmöglich ist. Die Lösung: Der Tank wird in einer Schublade untergebracht.

Die Seitenteile der Schublade werden im hinteren Bereich abgeschrägt um die Kollision mit der Karosserie zu verhindern. Für genügend Stabilität sorgen Vollauszüge mit 35 kg Tragkraft*. In einem kleinen Camper wie dem Defender muss jeder Raum und jede Fläche mindestens eine – aber im Optimalfall zwei Funktionen haben. Deshalb bekommt die Schublade noch einen Deckel. Dadurch kann sie als Abstellfläche genutzt werden. Durch Fräsen sowohl an den Seitenwänden der Schublade als auch am Deckel selbst, entsteht eine große und ebene Fläche.

Das Fach über der Schublade wird besonders für weiche Handtücher, Küchenrolle und weitere Spülutensilien genutzt werden, denn hier wird der „Bauch“ der Spüle hineinragen. Verschlossen wird dieser Stauraum mit einer Holzklappe, für die ich wieder die Gedotec-Scharniere* verwende.

Das unfreiwillige Öffnen des Verschlusses wird durch manuell verstellbare Magnetschnapper* verhindert. Diese Magnetschnapper kann ich mit gutem Gewissen empfehlen. Während bei herkömmlichen Magnetschnappern der Abstand von Magnet (im Staufach) zum Gegenstück (in der Klappe oder Schublade) ganz exakt stimmen muss, kann der Magnet bei diesen speziellen Verschlüssen nach der Montage einfach um fast 10 mm rein – und/oder raus gedreht werden. Aus diesem Grund habe ich bereits über 20 dieser Magnete im Defender verbaut.

Küchenzeile mit (ganz) kleinem Spülbecken

An eine Küchenarbeitsplatte werden hohe Anforderungen gestellt. Sie muss robust, wärmebeständig, wasserfest und optisch ansprechend sein. Mit einem richtig behandelten massiven Holzbrett können diese Eigenschaften durchaus erreicht werden. Mir persönlich war allerdings das Gewicht ein Dorn im Auge und deshalb habe ich mich wieder nach Alternativen umgesehen. Fündig geworden bin ich bei Schreiner Robby in seiner Firma „Devodip“. Von einem früheren Auftrag der Schreinerei ist noch ein Stück einer Arbeitsplattenbeschichtung übrig. Dieses hauchdünne aber hoch robuste Material in Schiefer-Optik passt optisch sehr gut zum hellen Pappelsperrholz und dem grau-melierten Filz. 

Als Grundlage für die Küchenarbeitsplatte dient eine 18 mm starke Pappelsperrholzplatte, auf die das Material aufgezogen bzw. geleimt wird. Die Kante der Platte, die später in den Wohnraum von Sir Henry zeigen wird, ist bis zur Mitte in einem 45° Winkel eingeschnitten. Warum ? – Das erfahrt ihr im weiteren Verlauf des Berichts.  

Jetzt setzen wir erst mal die Spüle* (Mäusepool trifft es vermutlich eher) in die Arbeitsplatte ein. Nach gründlichem Messen und Anzeichnen, frisst sich die Stichsäge durch die Platte und schneidet ein rechteckiges Loch heraus. Die Spüle hat keine Schraubvorrichtung und wird deshalb mit einem „Kleb- und Dichtstoff auf Polymerbasis“* direkt eingeklebt. Wenn die Trockenzeit eingehalten wird, entsteht eine sehr stabile Verbindung.

Die Spüle* wird mit Klemmzwingen an der Arbeitsplatte befestigt und dadurch wird ein Verrutschen beim Trockenvorgang vermieden. Zu einer Spüle gehört allerdings auch eine Armatur und hier muss ich mal an die Hersteller von Ausbauartikeln appellieren: Das Design dieser Armaturen, besonders für kleine Reisemobile mit wenig Platz, ist wirklich sehr bescheiden! Die Entscheidung fiel am Ende zu Gunsten einer ganz einfachen und preiswerten Armatur, die im Farbton auf der Arbeitsplatte untergeht. Wenn ihr eine wirklich schöne und funktionale kleine Spülarmatur kennt, könnt ihr den Link dazu gerne in die Kommentare schreiben.    

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Stauraumklappe mit Tischfunktion

Aber was hat es jetzt eigentlich mit dieser 45° Grad Kante auf sich. Diese Schräge ist das Ergebnis einiger Simulationen. Das Ziel ist, die Frontverkleidung des Küchenschrankes nach oben klappen zu können, damit ein Tisch entsteht. Bis hierher klingt das alles eigentlich nicht so kompliziert oder? Allerdings habe ich den Anspruch, dass in geschlossenem Zustand die Platte bündig mit der Vorderkante der Küchenarbeitsplatte abschließt und in aufgeklapptem Zustand die Oberkante der Tischplatte genauso hoch ist, wie die Oberkante der Arbeitsplatte. Wer zwei Hölzer oder Bücher zur Hand hat, kann das gerne kurz selbst ausprobieren. Funktioniert irgendwie nicht …!?
Zu diesem Ergebnis bin ich auch gekommen. Letztendlich kam ich auf die Lösung: Beide Kanten auf Gehrung schneiden und auf der Innenseite zwei Klappenscharniere montieren. Damit die Kante exakt wird, schneidet Robby die Gehrung auf der großen Kreissäge.

Konstruktion der Klappe für den Küchenschrank

Bevor die Tischplatte an die Arbeitsplatte geschraubt werden kann, muss eine Stauraumklappe in den Tisch gesägt und gefräst werden. Als Klappenscharniere verwende ich wieder die GedoTec – Scharniere*. Der Verschluss* (alternativ auch bei 4×4-Innenausbau*** erhältlich) ist diesmal etwas komplizierter, denn es gibt im Schrank keine Möglichkeit Magnete zu befestigen. Bei meiner Recherche bin ich auf einen Verschluss gestoßen, der gerne von professionellen Landy-Ausbauern verwendet wird. Nachdem ich diesen Verschluss in meine Platte eingebaut habe, weiß ich auch warum und kann die Profis verstehen. Das Teil ist simple, sehr stabil und einfach zu montieren.

Die Säge- und Bohrschablone wird mitgeliefert und muss lediglich an der gewünschten Position angebracht werden. Nachdem der Ausschnitt gesetzt ist, kann der Verschluss montiert werden. Eine Klammer auf der Rückseite klemmt das Schloss auf der Holzplatte fest. Dieser Verschluss bekommt von mir ganz klar „einen Daumen nach oben“. Ich werde sicher den einen oder anderen dieser Verschlüsse noch nachrüsten. Die Tischplatte mit Eingriff für den Schrank ist fertig und die Spaltmaße passen wirklich Millimeter-genau.

Während der Kleber für die Spüle trocknet, nutzen wir die Zeit, um die beiden Tisch-Klappscharniere sowohl auf der Unterseite der Arbeitsplatte als auch auf der Rückseite der Tischplatte anzuschrauben.

Jetzt kann der Küchenschrank im Fahrzeug montiert werden. Alle Ausschnitte und Aussparungen passen. Zum Schluss werden noch die Tischscharniere eingestellt. Diese können sowohl nach vorne und hinten, sowie zu beiden Seiten flexibel angepasst werden.

Für euch habe ich jetzt noch ein paar Bilder vom fertigen Zustand der Stauraumklappe mit gleichzeitiger Tischfunktion. Auf uns wartet jetzt die Arbeit für die Wasserversorgung und die Fortführung der Elektronik sowie der Bau des Hochschranks über der Küche.

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Zusätzlich ist im Schrank hinter dem Fahrersitz ein Luftauslass für die Standheizung verbaut, der den Ausströmer im Fußraum der Sitzbank ergänzt. Im untersten Fach ist eine freie Fläche für die Zubehörteile des 230V Landstromanschlusses vorgesehen. Diesen werde ich aber vermutlich erst im Herbst nachrüsten. Der Küchen-Hochschrank hat Nerven gekostet, aber zusammen mit Philipp habe ich für jedes auftretende Problem die passende Lösung gefunden und mit dem Ergebnis sind wir beide sehr zufrieden.

Genug Theorie, starten wir mit dem handwerklichen Teil!

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Korpus für den Hochschrank

Im ersten Schritt muss die komplexe Geometrie der Karosserie vom Radkasten bis unters Dach erfasst werden, um die Möbel passgenau einzupassen. Das exakte 3D Modell hilft uns eine Schablone aus 3mm starker Graupappe herzustellen.

Diese Schablone übertragen wir auf 18mm starkes Pappelsperrholz, aus dem wir die beiden Seitenwände erstellen. Die Rundungen der Karosserie lassen sich mit der Stichsäge aus dem Holz sehr gut ausschneiden. Trotz der genauen Vorbereitung, der Schablone und dem sehr sauberen Schnitt des Sägeblatts müssen wir an einigen Ecken nochmal nacharbeiten. Mit dem Schwingschleifer* nähern wir uns Stück für Stück an die exakte Rundung des Dachs an. Besonders bei den beiden hohen Schrankseiten fällt die Ungenauigkeit in der Karosserie des britischen Geländewagens auf.

Die eine Seitenwand (hinter dem Fahrersitz) versehen wir mit einem großen Ausschnitt, welcher zwei wichtige Funktionen übernimmt.  
Auf der einen Seite wird er die Belüftung des Kühlaggregats der Kompressor-Kühlbox unterstützen und auf der anderen Seite ermöglicht der Ausschnitt den Zugriff auf den Bereich unter der Kühlbox-Schublade. Die anderen Grundbauteile der Möbel sind deutlich einfacher herzustellen. Die Bodenplatte ist rechtwinklig und die beiden Regalböden in der oberen Hälfte des Möbelteils ebenfalls. Bevor wir die einzelnen Teile zusammensetzen können, müssen wir das Pappelsperrholz behandeln.

Dafür wird die Oberfläche des Holzes grob angeschliffen und anschließend wird mit der Lackrolle* Treppen- und Parkettlack* aufgetragen. Die Behandlung der Platte sollte je nach späterer Belastung der Oberfläche 2-3x durchgeführt werden. Beim zweiten Schleifvorgang wähle ich immer ein feineres Schleifpapier. Um eine Verformung der Platte beim Lackieren zu vermeiden, lege ich das Bauteil auf zwei Aluminiumwinkel*. Wichtig ist es, immer beide Seiten direkt nacheinander zu bearbeiten. Ich rolle immer zuerst die Abzugsseite (Rück- bzw. Unterseite), da die Auflager leichte Abdrücke in der Lackierung hinterlassen.

Am nächsten Tag kann ich die ersten Bauteile bestehend aus Bodenplatte, Seitenwände und einem Regalboden zusammensetzen.
Dafür verwende ich wie immer Ponal Holzleim* und Spax-Schrauben. Die Flächen, auf die der Holzleim aufgetragen werden soll, müssen vorher wieder leicht angeschliffen werden, denn auf der glatten und lackierten Oberfläche hält der Ponal-Leim nicht besonders gut.

Nachdem das Grundgerüst zusammengeschraubt ist, können wir das Bauteil zum ersten Mal im Defender begutachten. Leider kann das Möbelstück noch nicht an der richtigen Position stehen, denn dafür müssen die Module der Sitzbank ausgebaut werden. Durch den Holm im Dach des Defender kann der Küchen-Hochschrank nicht einfach auf den Radkasten hinter den Fahrersitz geschoben werden.

Schublade für die Kühlbox

Wie bereits in der Einleitung erwähnt, werden wir die Kühlbox* (Dometic CoolFreeze CF 26 Kompressor-Kühlbox, 21L), in eine Schublade integrieren. Durch diese Maßnahme können wir platzsparend das größte technische Gerät des Ausbaus unterbringen. Dabei ist der Korpus der Kühlbox alleine nicht das Problem, viel mehr muss der Deckel gut zu öffnen sein. Da spielt das Verhältnis zur Gesamthöhe des Fahrzeugs und der Einbauposition eine große Rolle.

Aus exakt diesem Grund ist es auch wichtig, dass die Schublade komplett aus dem Küchen-Hochschrank herausgezogen werden kann. Dies wird durch sogenannte 30 cm lange Vollauszugsschienen* ermöglicht. Da die Kühlbox ein gewisses Eigengewicht von ca. 12kg mitbringt und bei entsprechender Nutzung mit z.B. Flaschen ein deutlich höheres Gewicht erreicht, ist besonders auf die Tragfähigkeit der Schienen zu achten. Außerdem bin ich durch die Gegebenheiten der Karosserie (der Defender wird nach oben immer schmaler) gezwungen, die Auszüge ganz unten in der Schublade zu verbauen. Das Gewicht des Schubfaches in Kombination mit der Hebelwirkung durch die Höhe ergibt eine ordentliche Summe an Masse für die Vollauszüge. Ich habe mich aus diesem Grund für Schubladenleisten mit einer Traglast von 35kg entschieden. Die Teile für die Schublade habe ich mir wieder bei Schreiner Robby zuschneiden lassen. Wir haben auch die spätere Position der Schienen ausgeklinkt, um ein paar Zentimeter Platz zu gewinnen.

Bevor wir die Teile zusammensetzen können, müssen wir drei Öffnungen in die Kiste schneiden. Diese werden das Aggregat der Kühlbox belüften. In der Front der Schublade schrauben wir von innen ein Lüftungsgitter hinter die Öffnung.

Zusammengebaut wird das Bauteil wieder mit Ponal und Spax Schrauben. Um einen rechten Winkel beim Zusammenbauen zu garantieren, kann ich die Winkelschraubzwingen* sehr empfehlen. Mich persönlich haben die kleinen Helfer absolut überzeugt.

Nachdem wir die Schublade zusammengesetzt haben, stellen wir die „Dometic CoolFreeze CDF 26“ Kompressor-Kühlbox zum ersten Mal in die Kiste. Überrascht stellen wir fest, dass wir mit der Hand den Deckel nicht öffnen können, da der Griff zu weit unten sitzt. Nach einem kurzen Brainstorming entscheiden wir einen Einschnitt in der Seitenwand vorzunehmen. Da das Schubfach bereits zusammengesetzt ist, müssen wir jetzt sehr sorgfältig arbeiten. Philipp bohrt zwei Löcher in die Ecken des geplanten Ausschnitts und anschließend versuche ich mit der Stichsäge einen geraden Ausschnitt zu sägen. Das Anbringen eines Anschlags ist im zusammengebauten Zustand nicht möglich. Deshalb bleibt mir keine andere Wahl als die drei Schnitte frei Hand auszuführen.

Beim zweiten Versuch die Kühlbox zu öffnen haben wir mehr Erfolg. Die Idee mit dem Einschnitt hat das kleine Problem gelöst. Bevor wir das Schubfach jetzt endlich einbauen können, müssen wir noch die Blende im unteren Bereich des Hochschranks montieren. Hinter dieser Blende befindet sich der Bereich für die Geräte des Landstromanschlusses und darüber direkt die Schublade der Kühlbox. Wir mussten diese Erhöhung von 85mm erzeugen, da wir noch Polster auf die Sitzbänke legen werden und diese mit einer Stärke von 80mm geplant sind. Zusätzlich sorgt die Blende für eine Queraussteifung des gesamten Möbelstücks, das zur Zeit noch etwas labil wirkt.

Schubfach montieren

Wir haben eine umlaufende Fuge von 3mm zwischen Schubfach und Schrank geplant. In der Horizontalen ist das Maß durch die Schienen, die wir bereits in den Schrankkorpus geschraubt haben, vorgeben. In der Vertikalen müssen wir das Spalt-Maß noch erzeugen. Dazu unterbauen wir die Schublade solange mit Styropor und Pappe bis wir rundherum die Fuge von 3mm erkennen können. Anschließend wird das Schubfach soweit herausgezogen, dass die Teleskopschienen in der richtigen Höhe verschraubt werden können.

Nach tagelanger Arbeit läuft das Schubfach zum ersten Mal sauber rein und raus. Ein schöner Moment, wenn die selbstentwickelte Planung in der Praxis funktioniert.

Auf die kurze Freude folgt Ernüchterung. Wir haben den Eingriff zum Öffnen vergessen. Die Schublade auszubauen ist keine Option und so setzen wir den Forstner-Bohrer* in der Front an. Zum Glück schaffen wir eine saubere Öffnung ohne dass viel Holz auf der Rückseite absplittert.

Offenes Fach mit Expander-Seilen

Den schwierigsten Teil haben wir geschafft. Als nächstes montieren wir den obersten Regalboden. Die Fräsung in der Front des Bretts wird später einem anderen Bauteil als Auflager dienen. Detaillierte Informationen dazu werde ich in einem der nächsten Berichte liefern.

Das mittlere Fach direkt über der Kühlbox werden wir als offenes Fach gestalten, um in dem ansonsten sehr geschlossenen Küchenschrank ein bisschen Tiefe und ein anderes Raumgefühl herzustellen. Dazu sägen wir uns eine passende Platte und erstellen einen Ausschnitt mit abgerundeten Ecken. Dazu nutzen wir wieder die Stichsäge. Am Anfang der Rundungen setzen wir den Bohrer an um anschließend mit dem Sägeblatt besser um die Kurve zu kommen. Im rechten Bereich der Platte bauen wir noch einen Ausströmer für die Standheizung ein. Die Leitung wird von der Standheizung durch die Bordwand hinter dem Sitz nach oben verlaufen.

Damit aus dem Schrank später keine Gegenstände herausfallen können, spannen wir vier schwarze 4mm starke Gummi-Seile*. Diese werden an den Enden in kleine Haken* eingespannt. Die Haken lassen sich auf dem engen Raum mit der Hand nicht mehr drehen und so greife ich auf einen „Mini-Hebel“ zurück. Mein ehemaliger Physiklehrer wäre sicher stolz auf mich!

Oberstes Fach

Das oberste Fach wird wieder geschlossen ausgeführt. Dies hängt auch mit der vorhin kurz angesprochenen Fräsung zusammen.
Damit der Eingriff in das Fach möglichst „groß“ ist, haben wir die obere Leiste, an denen wir die Scharniere befestigen werden, auf ein Minimum reduziert. Das bedeutet, diese dünne Leiste ist lediglich 35 mm hoch. Die Scharniere werden 30mm in die Leiste einschneiden, das heißt, es bleibt nur ein Rand von 5mm übrig. Da die Klappenscharniere mit dem Forstner-Bohrer 2mm tief eingebohrt werden müssen, bin ich ziemlich nervös, weil der dünne 5mm starke Rand abplatzen könnte.

Aus diesem Grund habe ich mir extra nochmal einen neuen 30mm Forstner-Bohrer gekauft und das zahlt sich aus. Der neue Bohrer geht durch das Holz wie ein heißes Messer durch Butter. Es geht halt nichts über gutes Werkzeug. Nach ein bisschen Fräsarbeit sind die Öffnungen bereit, die Klappenscharniere aufzunehmen und wir können die Blende im Hochschrank montieren.

Damit die Klappe sich nicht selbständig öffnet und etwas herausfällt, haben wir noch 2 verstellbare Magnete* montiert.

Ich habe mittlerweile mehrere dieser Scharniere verbaut und kann diese wirklich sehr empfehlen. Der Einbau ist zwar kompliziert und erfordert viel Genauigkeit, aber die Qualität und Stabilität ist hervorragend. Dafür bin ich auch bereit den erhöhten Preis zu bezahlen. Ich brauche für die Klappe noch nicht einmal eine „Offenhaltung“. Die Scharniere sind so stabil, dass sie diese Aufgabe direkt mit übernehmen.    

Einbau im Defender

Endlich ist es soweit. Wir können den Hochschrank in den Defender einbauen. Dafür müssen zuerst die Sitzbänke ausgebaut werden und dann können wir den Schrank mit der Bodenplatte auf dem Radkasten verschrauben. Im oberen Bereich haben wir eine Aluminium-Dreiecksleiste an die Innenseite der Dachrinne angeschraubt und diese wiederum mit dem Hochschrank verbunden.

Die Arbeiten am Küchen-Hochschrank haben sich über einige Wochenenden hingezogen. Umso glücklicher sind wir, dass wir das Modul endlich im Camper haben.

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Rückblick Upracks Dachträger

Im September letzten Jahres habe ich bei „Mehari Offroad**“ meinen Upracks-Dachträger erworben und das Alugerüst direkt mit den Jungs vor Ort auf dem Defender montiert. Warum ich mich für einen Upracks-Träger entschieden habe und wie wir diesen montiert haben, kannst du im Bericht „Upracks-Dachträger – Defender 110HT“ erfahren. 

Solaranlage auf dem Dachträger

Auf der Grundlage der Abmessungen des Trägers habe ich anschließend meine Solaranlage geplant und montiert. Das 160Wp Solarpanel** ist mit Edelstahlwinkeln am Dachträger befestigt und mit Moosgummi* unterbaut um Schläge und Stöße abzufangen. Die Abmessungen des Panels eignen sich optimal dafür, um vorne quer auf dem Upracks-Dachträger montiert zu werden. Die Dachdurchführung ist mit Dekaseal abgedichtet und bis heute zu 100% dicht. Die Solarkabel* werden einzeln durch die Dichtung im Dach geführt und an der Bordwand mit dem Solarladeregler* verbunden. Die Solaranlage lädt seit knapp 9 Monaten meine Starter- und Verbraucherbatterie konstant und Probleme beim Anspringen nach längerer Standzeit gehören der Vergangenheit an. Detailliertere Informationen zum Anschließen und Einbau der Solaranlage gibt es im Bericht „Solaranlage – endlich autark“.

Heckleiter

Die erste Frage nach der Montage des Dachträgers war: „Wie komme ich jetzt eigentlich da hoch?“.

Bevor die Solaranlage montiert wurde, konnte ich über die Kotflügel auf das Dach klettern. Das ist jetzt nicht mehr möglich und deshalb benötige ich eine andere Lösung. Ich habe mich für eine durchgehende Heckleiter von der Dachrinne bis zur Hecktraverse entschieden.

Bei dieser Heckleitervariante müssen keine neuen Löcher in den Defender gebohrt werden. Möglicherweise ist diese Variante der Heckleiter nicht eintragungsfähig. Eine sichere Alternative ist die kurze Heckleiter von GMB. Allerdings muss dafür etwas tiefer in die Tasche gegriffen werden. Die Leiter von GMB wird mit einem starken Magnet an den Cappings gehalten.

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Die Montage meiner Heckleiter ist sehr einfach. Unter den Klemmbereich in der Dachrinne habe ich ein Moosgummi* gelegt. Das verhindert eine direkte Reibung von Metall auf Metall. Anschließend werden die beiden vorhandenen Löcher oberhalb der Hecktraverse auf die Leiter übertragen. Zwei Bohrungen, zwei Unterlagscheiben und zwei Schrauben und schon sitzt die Leiter. Da Philipp um einiges leichter ist als ich, darf er zuerst die Sprossen zum Dachträger empor steigen.

Dachbox als Stauraumerweiterung

Seit ich den Dachträger erworben habe, wünsche ich mir eine kleine Box auf dem Dach zur Erweiterung des Stauraums für Campingequipment und Werkzeug.
Die Ansprüche an meine Box waren nicht gerade wenig. Sie sollte nicht breiter als 50 cm sein und nicht zu hoch. Da ich die Box direkt hinter dem Solarpanel, also quer zur Fahrtrichtung montieren möchte, ist die Länge der Box durch die Breite des Dachträgers begrenzt. Ein weiterer wichtiger Aspekt war die Wasserdichtheit und das Gewicht. Aufgrund der Leichtigkeit kam für mich nur eine Aluminium-Box in Frage.

Auf Ebay-Kleinanzeigen bin ich nach langem Suchen fündig geworden. Ich habe eine ausrangierte Waffenkiste des Militärs erwerben können. Die Abmessungen passen und die Kiste ist extrem stabil. Mit 10-12 kg ist sie auch noch relativ leicht und ganz nebenbei sieht die olivfarbene Kiste auch noch ziemlich cool aus. Wobei das ja bekanntlich Geschmackssache ist.

Die Kiste steht unten auf zwei angeschraubten Holzschienen. Durch den Aluminiumboden und die Holzlatten werde ich die Kiste auf den Dachträger schrauben. Zuerst müssen wir die genaue Position ermitteln und dann die Nut des Dachträgers auf die Kiste übertragen. Mit ordentlich Dampf bohren wir dann zuerst durch das Holz und anschließend durch die eigentliche Kiste nach innen.

Bevor wir die Kiste anschrauben können, müssen wir die Nutensteine vom Dachträgersystem unter den frisch gebohrten Löchern der Kiste positionieren. Es dauert einen Moment bis wir alle „Steine“ unter den Löchern haben. Schon ein paar Millimeter neben dem Bohrloch reichen aus und die Schraube greift nicht in das Gewinde des „Steins“.

Am Ende haben wir alle Schrauben angezogen und die Kiste ist fest mit dem Dachträger verbunden. Als Belohnung sitzen wir auf dem Dachträger in der Sonne und genießen ein kühles Getränk.

Kanisterhalter für Diesel oder Wasser

Neben der Alu-Kiste habe ich einige Zentimeter frei gelassen. Diese Entscheidung habe ich bewusst getroffen, denn hier möchte ich einen Kanisterhalter unterbringen. Ich habe mir den passenden Kanisterhalter zum Dachträger von Upracks bestellt und dazu direkt noch einen Jerry Can Diesel Kanister.

Der Halter ist auf das System abgestimmt und so dauert die Montage nur wenige Minuten. Da ich leider nur noch eine Rille vom Dachträger zum Verschrauben übrig habe, muss ich den Halter demnächst noch mit Winkeln ein wenig am Rand des Trägers stabilisieren.

Halten wird die Konstruktion so definitiv auch, aber bei Dachaufbauten gehe ich lieber auf Nummer sicher. Ob ich diesen Kanisterhalter auf Dauer für Diesel oder doch lieber für Wasser und damit für eine Outdoor-Dusche nehmen werde, wird sich zeigen.

Eine Dachterrasse für besondere Momente

Meine bestellte Siebdruckplatte in den Abmessungen 250×150 cm ist heute angeliefert worden. Ich habe drei Wochen auf die Platte warten müssen, da die Größe so nicht üblich ist. Im Baumarkt haben die Platten in der Regel 250×125 cm. Da mein Dachträger 148 cm breit ist und die Länge der Fläche für die Dachterrasse 187 cm beträgt, wollte ich nicht mit zwei Platten arbeiten.

Die Bestellung wurde leider nicht direkt nach Hause geliefert. Deshalb fahren wir heute zum nächsten „Holzland**“. Diese kurze Anfahrt hat allerdings auch einen großen Vorteil. Die Mitarbeiter vom „Holzland**“ werden mir die Platte direkt passend zuschneiden. Da ich nicht weiß, wie ich die große Platte sicher nach Hause transportieren kann, habe ich vorher mit dem Chef vereinbart, dass ich mir die Platte vor Ort in einer ruhigen Ecke direkt montieren darf.

Ich freue mich schon lange auf diesen Moment und jetzt ist es soweit. Die Platte ist gerade im Zuschnitt und wir packen in der Zeit das Werkzeug aus. Der Mitarbeiter hilft uns noch die Platte einmal auf das Dach zu heben. Jetzt müssen wir wieder die Nuten des Trägers markieren. Die Platte hin und her zu rutschen ist gar nicht so einfach, denn eigentlich stehe ich ja darauf. Da hilft nur der Sprung auf die Dachbox und die zeigt sich als sehr robust und hält meinem Gewicht stand. Damit wir die Löcher für die Verschraubung bohren können, lassen wir die Platte immer seitlich überstehen.

Nach 30 Minuten haben wir alle Nutensteine richtig ausgerichtet und die Platte verschraubt. Jetzt geht es zurück nach Hause und wir hoffen, dass wir die Platte nach der Fahrt dann immer noch auf dem Dach haben.

Zuhause müssen wir die Platte erst noch einmal demontieren. Wir haben noch zwei wichtige Aufgaben vor uns. Die hinteren Ecken des Dachträgers sind rund und wir werden die Platte an diese Rundungen anpassen. Dazu nehmen wir die Stichsäge und fahren damit an der vorher markierten Rundung entlang.

Bevor wir die Platte wieder – und hoffentlich endgültig – montieren können, steht noch ein ganz wichtiger Arbeitsschritt an. Die frisch gesägten Kanten der 9 mm starken Siebdruckplatte müssen mit einem Kantenschutz* versiegelt werden. Siebdruckplatten ziehen an diesen Kanten sonst Feuchtigkeit und neigen dazu sich zu verbiegen. Da ich gerade keinen Pinsel griffbereit habe, muss Philipps Zahnbürste herhalten, bitte verratet es ihm nicht…

…kleiner Spaß am Rande, die Zahnbürste ist natürlich schon länger ausrangiert.

Das Wetter ist super und die Sonne sinkt langsam in die Richtung vom Horizont. Damit ist jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen für einen Test der Dachterrasse. Auf einem abgelegenen Wanderparkplatz mit einem herrlichen Feld im Vordergrund, das wie ein Teppich aussieht, genieße ich den Sonnenuntergang.

Und spätestens in diesem Moment bin ich mir sicher: Diese Investition hat sich gelohnt. Falls ich irgendwann nicht mehr im Fahrzeug schlafen möchte, kann ich die Platte herunternehmen und durch ein Dachzelt ersetzen.

Ein wenig träumen ist erlaubt…

Die erste Testfahrt rückt immer näher und ich kann es kaum noch abwarten alles auf Funktionalität zu testen. Im nächsten Bericht geht es dann aber definitiv um die Küchenseite des Defender und ich freue mich schon sehr darauf, euch meine Lösung für den Hardtop Defender zu präsentieren.

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Ihr hört es anhand meiner Lobeshymne: „So eine klappbare Arbeitsfläche will ich auch.“

Jetzt stellt sich die große Frage: „Wie soll ich es umsetzen?“

Entwicklung und Planung der Hecktür

Im Innenraum möchte ich die Liegefläche möglichst bis an die Tür ausnutzen. Große vorstehende Aufbauten würden mich hier eventuell einschränken. Leider ist hier bereits von Werk aus der Scheibenwischermotor verbaut, der eigentlich bei jeder Idee und Skizze im Weg ist. Manche Gegebenheiten sind allerdings gesetzt und dann besteht die Kunst darin, einen guten Plan zu entwickeln, um alle Wünsche zu realisieren und zugleich die vorhandene Situation mit einzubeziehen. Damit ich Aufbauten für den Hecktisch verhindern kann, muss dieser in die neue Verkleidung der Hecktür integriert werden. Nur wie?

Bevor wir die erste Holzplatte unter die Säge legen, messen wir alle Maße. Dabei stellen wir fest, dass die Hecktür aufgrund der Anbauten, Schrauben, Kabel und Karosserieform eine Berg- und Tal Landschaft ist. Diese messtechnisch zu erfassen, ist alles andere als einfach, besonders, wenn die Verkleidung der Tür schlank bleiben und den Innenraum nicht weiter verkürzen soll. Am Ende haben wir uns dazu entschieden mit zwei Schichten Holz zu arbeiten. Dazu aber später mehr.

Der Anfang der Hecktürverkleidung

Das erste Bauteil besteht aus einer 10mm starken Pappelsperrholzplatte. Diese habe ich mir ziemlich exakt auf die Form der Tür zuschneiden lassen. Bis hierher ist es kein Problem, jetzt muss die Fläche des Scheibenwischermotors eingemessen und herausgeschnitten werden. Zusätzlich müssen das Heckfenster, der Griff zum Öffnen der Tür und vor allem die nicht wirklich runden Ecken der Hecktür auf die Platte übertragen und im Falle des Fensters und des Türöffners herausgeschnitten werden. Für die Rundungen der Ecken und des Fensters ist die Anfertigung von Schablonen unvermeidbar.

Aufgrund der eigenartigen Rundung ist das eher ein Herantasten als ein Messen. Nach einigen Versuchen haben wir die Form trotzdem ganz gut getroffen.
Das Heraussägen ist mittlerweile schon fast Routine und deshalb wird der Ausschnitt auch entsprechend gut.

Anpassen des ersten Bauteils

Nachdem alle Hindernisse an der Hecktür ausgespart sind, können wir endlich die Verkleidung zum ersten Mal an die Tür halten und siehe da: Das passt nicht mal annähernd! Besonders die Schrauben des Reserveradhalters, die Kabelbinderdübel der Elektroleitungen und der Vorsprung der Türoffenhaltung sind im Weg und das nicht nur ein paar Millimeter. Nachdem wir die Kabelbinderdübel entfernen konnten, wobei ich mir dabei ein ordentliches Stück Haut aus dem Finger gesäbelt habe (Bilder erspare ich euch an dieser Stelle), ist es an der Zeit die Tür mit Armaflex* zu isolieren, um ein bisschen mehr Höhe zu gewinnen.

Bevor wir allerdings das Armaflex festkleben können, müssen wir die Blindnietmuttern* für die Befestigung der Hecktürverkleidung setzen. Die alten Löcher für die Dübel der Plastikverkleidung bieten sich hervorragend an und nach dem ersten Test stellen wir zufrieden fest: M5 Blindnietmuttern passen in die Löcher und ziehen sich auch fest! Lediglich im oberen Bereich des Rahmens sind keine Löcher vorhanden. Deshalb setzen wir den Bohrer an und bohren genau in der oberen Rundung der Hecktür jeweils ein Loch und fluten dieses danach direkt mit Fluid Film*. 

Anschließend isolieren wir die Hecktür mit Armaflex*, dadurch gewinnen wir wieder etwas an Höhe. Der zweite Versuch zur Verkleidung der Hecktür ist allerdings nicht viel erfolgreicher als der erste. Die Problemstellen um die Schrauben des Reserveradhalters und der Türoffenhaltung sind nach wie vor im Weg. 

Eine zweite Schicht Holz soll das Problem lösen

Um noch etwas mehr Höhe zu gewinnen, entscheiden wir uns, die Holzschicht mit einer 6mm starken Platte* zu ergänzen. Wir sparen die Problemzonen direkt aus. Der Zuschnitt geht schnell und da Philipp gleich weg muss, beeilen wir uns die Platten noch miteinander zu verleimen und mit ein paar kleinen Schrauben von hinten zu fixieren. Gerade noch so geschafft, jetzt muss unser Konstrukt erst einmal trocknen bevor es weiter geht. Als ich unser Werk so betrachte, überkommt mich ein ungutes Gefühl.

Die Strafe für schnell-schnell     

Wir haben einen riesigen Fehler gemacht, denn wir haben die zweite Schicht Holz nicht auf die Rückseite der 10mm starken Platte geleimt sondern auf die Vorderseite. Eine kleine Unkonzentriertheit die massive Folgen hat. Jetzt sind die Vertiefungen im Holz auf der falschen Seite. Die zusätzlich zum Fixieren eingebrachten Schrauben haben die Front der neuen Hecktürverkleidung durchlöchert. Es hilft alles nichts, ich muss so schnell wie möglich alle Schrauben lösen und die aufgebrachten Bauteile von der Hecktürverkleidung entfernen. Zum Glück hat der Holzleim* noch nicht richtig angezogen und ich bekomme die beiden Holzschichten noch auseinander. Die Front sieht furchtbar aus, Leimreste und zahlreiche Löcher! Das soll meine neue Hecktürverkleidung werden?

Etwas traurig und auch wütend über unsere Schusseligkeit beende ich den Arbeitstag heute frühzeitig.

Am Tag danach scheint die Sonne

Am Morgen des neuen Tages habe ich die Enttäuschung und den Ärger etwas verdaut und bei strahlendem Sonnenschein fahre ich zu Robby in die Schreinerei. Ich zeige ihm mein Missgeschick und er kann sich ein Grinsen nicht verkneifen. So lustig wie er, finde ich das Ganze nicht, aber er hat natürlich auch eine Lösung parat. Er drückt mir so etwas wie Holzwachs in die Hand, mit dem ich die Löcher der Schrauben füllen kann. Die Farbe passt zwar nicht 100–prozentig, aber ist immerhin ähnlich. Die Leimreste sieht er als unproblematisch an. Da hilft nur schleifen, schleifen und nochmal schleifen.

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Mit neuer Motivation geht es wieder ans Werk. Ich fülle die Schraubenlöcher mit dem Holzwachs und schleife die Front der Hecktürverkleidung mehrmals mit dem Multimaster* und unterschiedlichen Schleifpapieren ab. Stück für Stück wird das Holz wieder ansehnlich und mit ein bisschen Abstand sind nicht einmal die alten Löcher der Schrauben zu erkennen. Mittlerweile ist auch Philipp eingetroffen und der weiß noch gar nichts von unserem Missgeschick, wundert sich aber sehr, dass die Bauteile wieder einzeln auf der Werkbank liegen. Als ich ihm die Situation schildere, schlägt er sich die Hand an die Stirn und dann müssen wir beide über unsere Schusseligkeit sogar ein bisschen lachen. Immer wenn ich die Hecktür öffnen werde, werden mich die kleinen Farbunterschiede im Holz an diesen Tag erinnern und auch daran wie viel Arbeit und Anstrengung in dem Ausbau steckt.

Der dritte Versuch

Nachdem wir die 6mm starke zweite Holzschicht diesmal auf die richtige Seite geleimt haben, starten wir einen dritten Versuch, die Platte an der Hecktür unterzubringen und siehe da, es ist schon viel besser.

So richtig passt es allerdings immer noch nicht. Nach wie vor sind die Schrauben des Reserveradhalters einen Tick zu lang und auch die blöde Blechwölbung der bereits entfernten Offenhaltung stört. Jetzt haben wir zwei Möglichkeiten, entweder wir packen die Flex aus und kürzen die Schrauben oder wir schaffen eine weitere Vertiefung in der 10mm starken Holzplatte. Ich frage mich, ob das Gewinde der Schraube noch problemlos durch die Mutter geht, wenn ich es mit der Flex bearbeitet habe und entscheide mich zusammen mit Philipp dafür, dass wir es lieber nicht ausprobieren wollen. Wir markieren die Punkte der Schrauben auf der Rückseite des Holzes und setzen den Forstner-Bohrer* an.

Wir stellen die Halterung der Bohrmaschine* ein, um einige Millimeter vor der Front den Anschlag auszulösen. Jetzt wird es spannend! Bohren wir einen Tick zu tief, dann hilft uns auch kein Holzwachs mehr. Dann haben wir eine 2,5cm breites Loch in der Holzplatte. Zum Glück geht alles gut und nachdem wir einige Millimeter Holz an der Position der Offenhaltung weg gefräst haben, passt die Hecktürverkleidung zum ersten Mal fast perfekt. Lediglich die Kabel sind noch sehr widerspenstig und brauchen ebenfalls eine Vertiefung.

Kabelkanal festlegen und ausfräsen

Bevor wir die Position der Kabel aufs Holz übertragen können, müssen wir diese an einem bestimmten Punkt fixieren. Wir planen auf der Rückseite der Holzplatte eine Vertiefung zu fräsen, die als Kabelkanal dient und die Kabel vor Druck und Reibung schützen soll. Mit einem neonfarbenen Stift markieren wir die Position des Kabelkanals auf dem Armaflex.

Anschließend übertragen wir die Maße auf die Rückseite der Hecktür und fräsen den Kabelkanal aus.

Neue Heckleiste und neue Probleme

Nachdem wir es endlich geschafft haben, die Kabel in den gefrästen Kanal zu bekommen und die Hecktürverkleidung anzudrücken, wartet schon das nächste Problem auf uns. Die alte Einstiegsleiste im Heck war verrostet. Ich habe mir von Marco von WM-Parts eine neue Heckleiste aus Edelstahl kanten lassen, diese ist auch etwas höher als die alte und klemmt die Bodenplatte im Bereich der Hecktür ein.

Diese zusätzliche Höhe steht jetzt aber im Konflikt mit der Hecktürverkleidung und wir müssen nun auch noch am unteren Ende der Tür ca. 5mm Holzmaterial abfräsen. Dann passt es aber endlich.

Befestigungspunkte auf die Hecktürverkleidung übertragen

Jetzt stehen wir vor der Frage: Wie bekommen wir die Punkte der Blindnietmuttern auf die Türverkleidung übertragen? In der Regel köpfe ich dafür ein paar Schrauben, drehe sie ein Stück rein, richte das Bauteil aus und gebe Druck auf die Platte. Dadurch entstehen  Abdrücke auf der Rückseite und verraten mir dann die Position. Die Hecktür allerdings müsste an die richtige Position gehalten werden und dann müsste auch noch Druck ausgeübt werden. Ihr erinnert euch bestimmt an die Löcher für die Schrauben des Reserveradhalters. Wenn wir da zu viel Druck ausüben, schauen diese am Ende vorne heraus. Das wird niemals so genau, dass die Löcher am Ende da sitzen, wo wir sie haben wollen. Schnell verwerfen wir die Idee und grübeln an einer anderen Lösung. Wir entscheiden uns eine durchsichtige Folie* zu benutzen. Diese legen wir auf die Hecktürverkleidung und übernehmen die Umrisse des Holzbauteils. Anschließend richten wir die Folie an der Hecktür aus und übertragen die Positionen der Blindnietmuttern auf die durchsichtige Plane.

Nachdem wir die Folie wieder über die Hecktürverkleidung gespannt haben, körnen wir die Bohrlöcher auch auf dem Holz an. Acht kurze Bohrungen später drehen wir die ersten Schrauben durch das Holz in die Blindnietmuttern. Zwei Löcher müssen etwas ausgeweitet werden, aber im Großen und Ganzen sitzen sie ziemlich exakt an der richtigen Stelle.

Klappbare Arbeitsfläche für die Hecktürverkleidung

Der eine oder andere hat sich beim Lesen sicher schon gefragt, wann und wie wir eigentlich die groß angekündigte klappbare Arbeitsfläche bauen wollen. Nachdem wir so viele Probleme gelöst haben, werden wir dieses auch noch lösen. Der Plan sieht vor, dass die klappbare Fläche im geschlossenen Zustand wie ein Teil der Hecktürverkleidung wirkt. Das bedeutet im Umkehrschluss: Die klappbare Fläche muss bündig mit der Oberfläche der 10mm starken Platte abschließen und muss aus Holz sein, damit sie sich auch optisch in die Verkleidung zu integriert. Jetzt stellt sich die Frage, wie das bei nur 10mm Stärke funktionieren soll? Besonders, wenn ich nach dem Öffnen der Klappe kein Loch, sondern eine stabile Rückwand vor mir haben möchte. Diese Frage raubt mir die halbe Nacht den Schlaf. Mein Gehirn findet irgendwo zwischen aufwachen, schlafen und herumwälzen eine Lösung. Ich muss für die Klappe die 10mm Platte soweit ausfräsen, dass ich noch eine ganz dünne Rückwand habe. Diese muss ich mit einem stabilen dünnen Material versehen; eventuell eine Beschichtung wie bei Küchenarbeitsplatten, abwischbar, stabil und zugleich verteilt sie den möglichen Druck durch Stöße auf die gesamte Fläche der dünnen Rückwand.

Für die Arbeitsfläche selbst brauche ich ebenfalls ein stabiles und dünnes Material, Holz in 5-6 mm Stärke wird diese Stabilität nicht erreichen. Eine Möglichkeit wäre Edelstahl* oder Aluminium* und auf die Seite zum Innenraum klebe ich dann eine weitere ganz dünne Holzplatte, damit sich die Klappe wieder optisch einfügt.

Aus einer Idee wird ein Plan

Das klingt reichlich kompliziert, aber am nächsten Morgen mache ich mich mit meiner Idee auf den Weg zum Schreiner Robby. Der findet den Ansatz gar nicht so dumm und wir entscheiden uns dafür, dass wir 8mm Holz wegfräsen werden und nur 2mm stehen lassen, darauf leimen wir dann eine Beschichtung. Für die Unter- bzw. Rückseite der Arbeitsfläche haben wir 3mm starkes Pappelsperrholz* besorgt. Nach dem Fräsen hätten wir also ca. 8mm Platz, denn die Beschichtung trägt fast nicht messbar auf. Durch die Rückseite der Arbeitsfläche büßen wir wieder 3 mm ein, das heißt es bleiben ca. 5mm übrig.

Der nächste Weg führt mich zu Marco von WM-Parts, der Schlosser mit Leidenschaft für Defender empfängt mich mit dem Gesichtsausdruck: „Der hat doch schon wieder irgendeine Idee und ich muss ihm das jetzt umsetzen“.

Ich schildere ihm die Situation und erkläre, dass wir 5mm Platz für eine stabile Platte und eine abgehängte Konstruktion in Form von Gurtbändern haben, die sich darin auch noch zusammen falten können müssen.
Zum Glück ist Marco auch ein kreativer Typ und hat Spaß an solchen Aufgaben. Zusammen probieren wir einige Edelstahlplatten aus. Am Ende entscheiden wir uns allerdings für eine 3mm starke Aluminiumplatte*, diese ist schön leicht, stabil und die Kanten lassen sich gut entschärfen.
Plötzlich hat Marco eine Idee. Ich laufe ihm einfach unwissend hinterher und dann kramt er aus einem Regel einen alten Keilriemen von einer seiner Maschinen heraus: „Das wird deine Abhängkonstruktion,“ sagt er zu mir völlig selbstverständlich. Und er hat Recht! Der Keilriemen ist extrem dünn, reißfest und gleichzeitig eigentlich Abfall. – Upcycling vom Feinsten also.

Am nächsten Wochenende kann ich meine Aluplatte zugeschnitten und mit gebrochenen Kanten abholen. Die passt natürlich ganz genau, da hab ich bei Marco aber auch nichts anderes erwartet. 

Der Plan wird umgesetzt

Zuerst müssen wir die 8mm Material aus der Holzplatte fräsen und zwar über die gesamte Fläche des späteren Klapptischs. Da Robby eine deutlich bessere Oberfräse hat als ich, bin ich dazu in seine Werkstatt gefahren. Ich kann Ihn zum Glück dazu überreden, dass er die Außenkante der Fläche fräst, denn da muss später die Aluplatte exakt hinein passen. Das ist wieder eine dieser alles oder nichts Situationen. Passiert jetzt ein Fehler, war die Arbeit von mehreren Wochenenden umsonst. Robby ist durch seine Erfahrung nicht aus der Ruhe zu bringen und er fräst ganz exakt die Kanten in die Platte. Danach drückt er mir die Fräse in die Hand und mein Versuch, sie unauffällig an Philipp weiter zu reichen, scheitert kläglich.

Jetzt muss das ganze Material aus der Fläche herausgefräst werden und je mehr Material verschwindet, umso kleiner wird das Auflager für die Fräse und sie könnte kippen. Die Folgen wären ein Loch in der Rückwand. Als das letzte Stück geschafft ist, bin ich wahnsinnig erleichtert. Bevor ich zuhause die Beschichtung aufleimen kann, darf ich noch die Werkstatt kehren. Naja, das habe ich verdient, wenn ich den Leuten schon immer mit meinen speziellen Ideen und Wünschen den Nerv raube.

Befestigung der Beschichtung und der Aluminiumplatte

Die Beschichtung klebe ich mit Ponal Holzleim*, denn entgegen meiner ersten Annahme ist die Beschichtung kein Kunststoff ,sondern eine Art sehr stabiles Papier. Die Aluplatte klebe ich mit „UHU Greenit +150°“* auf das dünne Pappelsperrholz. Jetzt muss ich noch Löcher für die Klappenscharniere und die Befestigung der Gurte bohren. Das klappt auf Anhieb super und jetzt kann ich die Klappe zum ersten Mal testen. Ich kann mir schwer vorstellen, dass die Befestigungspunkte der Gurte wirklich Gewicht aushalten, eine 5kg Hantelscheibe beweist mir allerdings das Gegenteil und ich stelle fest, da würde noch deutlich mehr gehen.

Der vorletzte Schritt ist die Anbringung der Verkleidung für den Scheibenwischermotor. Dieses Teil hätte ich mir zwar gerne erspart, aber es ist halt nun mal da. Bevor wir die Türverkleidung endgültig an die Hecktür des Defender schrauben, befestige ich noch die Druckknöpfe für die später folgende Gardine.

Im letzten Schritt basteln wir uns noch kleine Verschlüsse für die Klappe. Diese kleinen Holzstücke sind die mit Abstand kleinsten Teile, die ich bisher für den Ausbau produziert habe. Aber sie haben eine große Wirkung und verhindern, dass die Klappe sich ungewollt öffnet.

Jetzt ist es soweit und wir fahren ins Grüne, um einen Kaffee zu trinken und so den Klapptisch einzuweihen.

Dieses Bauteil hat uns sehr viel Nerven gekostet und nicht nur die „Narben“ an der Frontseite der Verkleidung, die durch die kleinen Schrauben entstanden sind, sondern auch die Narbe an meinem Finger werden mich vermutlich ewig an den Bau der Hecktürverkleidung erinnern.

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