Von der Planung über die Fahrzeugvorbereitung bis hin zum Bau der Möbelmodule – hier erfahrt ihr alles über den Ausbauprozess. Neugierig? Dann lest weiter und entdeckt, wie aus einer Konzeptidee ein reisefertiges Abenteuermobil im Rahmen des Defender Campingausbaus wird!

Das Konzept und die Grundidee des Defender-Campers

Dank des Hubdachs schlafen Marcel und seine Partnerin Claudi im Dach, während sie den unteren Bereich für den Campingalltag nutzen. Zur Sicherheit gibt es dennoch ein Notbett – mehr dazu später. Der Innenraum folgt einem L-förmigen Grundriss, der die drei hinteren Türen des Defenders (2x Seitentüren und 1x Hecktür) optimal nutzt. Steht man an der Hecktür, erstreckt sich auf der rechten Seite eine lange Sitzbank mit Schubladen, die durch stabile Push-Lock-Verschlüsse* gesichert sind. Am Ende des Flurs befindet sich eine zweite Sitzbank, quer hinter den Fahrersitzen platziert. Zwei Stauraumklappen mit Flash-Flap-Scharnieren* bieten Zugang zu zusätzlichem Stauraum. Ein weiteres Fach in dieser Bank ist nicht von innen zugänglich – warum das so ist, erfahrt ihr im weiteren Verlauf dieses Berichts.

Perfekte Raumnutzung und durchdachte Details im Defender Campingausbau

Auf der linken Seite, hinter dem Fahrersitz, steht ein großer Schrank mit einem Staufach oben, das über eine Klappe zugänglich ist. An der vorderen Ecke gibt es zwei offene Staufächer, die mit Flexrope-Bändern* gesichert sind und sich ideal für den schnellen Zugriff eignen. Der Schrank weist zudem ein interessantes Muster aus Öffnungen im oberen und unteren Bereich auf – wozu diese dienen, erklären wir später.

Neben dem Schrank befindet sich eine lange Küchenzeile. Sie bietet nicht nur reichlich Stauraum, sondern auch ein verstecktes Waschbecken und einen 2-flammigen Gaskocher* im Defender Campingausbau. Im unteren Bereich ist ein Aluminium-Adapter zur Befestigung eines Tisches angebracht. Weitere Details zur Küchenzeile erläutern wir in einem eigenen Abschnitt.

Das Elektronikterminal mit Schaltern, Steckdosen* und Batteriemonitor* befindet sich oberhalb der Küchenarbeitsplatte und ist gleichzeitig ein Technikschacht für die Wasserversorgung*. Ein Oberschrank über der Küchenzeile bietet zusätzlichen Stauraum, der auch über das Hubdach zugänglich ist.

Marcel und seine Partnerin sind leidenschaftliche Abenteurer, die bei ihren ausgedehnten Reisen durch Europa stets ihr Kajak auf dem Dach des Defenders dabeihaben. Ihre vielfältigen Interessen und Hobbys stellten uns als Ausbauer des Defender Campingausbaus vor eine spannende Herausforderung – schließlich galt es, auf diesem kompakten Raum all ihre Wünsche unterzubringen und gleichzeitig Komfort sowie Funktionalität zu maximieren. Doch genau für solche Herausforderungen ist unser Team der Endlos-Freisein Manufaktur bestens vorbereitet.

Wir hoffen, ihr habt nun einen ersten Überblick über den Defender Campingausbau erhalten. Jetzt wird es Zeit, mehr in die Details zu gehen und dieses einzigartige Fahrzeug gemeinsam zu erkunden!

Fahrzeugvorstellung: Der Defender „Landy Nacho“ im Detail

Für alle Gear-Junkies und Land-Rover-Enthusiasten stellen wir hier die Basis für Marcels Abenteuerfahrzeug vor, das den Namen „Landy Nacho“ trägt. Dieser Defender TD4 ist mehr als nur ein Transportmittel – er ist ein vollwertiges Reisemobil. Ausgestattet mit einem praktischen Hubdach und einem strapazierfähigen Dachträger von X-Vision-X (Markus Arzt), bietet der „Landy Nacho“ jede Menge Platz für alles, was das Herz begehrt. Marcel hat bereits einiges an Camper-Equipment* sowohl in als auch an seinen Defender integriert. Ein Fahrradträger von Offroad-Tec, montiert am Reserverad, sorgt dafür, dass zwei Mountainbikes stets mit auf Tour gehen können – bereit für das nächste Offroad-Abenteuer.

Für zusätzlichen Komfort sorgt eine großzügige 270-Grad-Markise, die nicht nur Schatten spendet, sondern auch vor leichtem Regen schützt und gleichzeitig den Outdoor-Bereich erweitert. Im hinteren Bereich des Defenders haben wir Slimline Airlineschienen* installiert, die es Marcel ermöglichen, seine Ausrüstung modular zu erweitern und flexibel für jede Reise anzupassen. Zum Beispiel können hier Wasserkanister* mit entsprechendem Kanisterhalter* oder auch eine Outdoor-Klappküche* montiert werden.

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Ein weiteres Highlight des Defender Campingausbaus ist der Umbau des hinteren Fensters auf der Fahrerseite: Es wurde durch ein Klappfenster von Explore-Glazing ersetzt, das es Marcel ermöglicht, die Küche bequem von außen zu nutzen – perfekt für das Kochen unter freiem Himmel.

Mit diesen cleveren Anpassungen wird der „Landy Nacho“ zu einem wahren Alleskönner im Defender Campingausbau – bereit für jedes Abenteuer!

Defender Campingausbau: Vorbereitung, Isolierung und Reinigung

Bevor der eigentliche Innenausbau im Rahmen des Defender Campingausbaus beginnen kann, ist eine gründliche Vorbereitung notwendig. Der erste Schritt besteht darin, alles zu entfernen, was nicht mehr benötigt wird – insbesondere die Teppiche, die im Fahrzeug oft fest verklebt sind und schwer zu entfernen sind. Ein spezieller Reiniger* hilft dabei, die Teppichreste zu lösen und gleichzeitig die Blechflächen gründlich zu entfetten. Dies schafft die perfekte Grundlage für den nächsten Schritt: die Isolierung des Fahrzeugs gegen klimatische und akustische Einflüsse im Rahmen des Defender Campingausbaus.

Für den Defender Campingausbau verzichten wir bewusst auf Schalldämmmatten wie Alubutyl. Diese fügen unnötiges Gewicht hinzu und können bei Hitze problematisch werden, da sie sich verflüssigen können. Stattdessen setzen wir auf eine 2 mm starke Schalldämmung*, die effektiv und nachhaltig arbeitet, wenn akustische Dämmung erforderlich ist.

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Für die Isolierung gegen Kälte und Kondenswasser verwenden wir eine breite Palette an Produkten aus dem Bereich Camper-Isolierung*. Für Marcels Defender haben wir eine 10 mm starke, hochisolierende selbstklebende Dämmung* gewählt, die direkt auf das saubere Blech ohne Lufteinschlüsse verklebt und an den Stoßfugen mit Isolierklebeband* abgedichtet wird. Obwohl dickere Isolierungen verfügbar sind, haben wir uns für diese entschieden, da sie bei kleineren Fahrzeugen keinen spürbaren Verlust an Raum verursacht.

Sobald das Fahrzeug leer, gründlich gereinigt und die Isolierung sauber verklebt und abgedichtet ist, geht es weiter mit dem eigentlichen Innenausbau des Defender Campingausbaus – die Bodenplatte wird verlegt, und der Ausbau nimmt Formen an.

Flexibilität und Stauraum im Defender Campingausbau: Die Sitzbänke mit durchdachten Funktionen

Die Sitzbänke im Defender bieten nicht nur Komfort, sondern auch jede Menge cleveren Stauraum. Durch Klappen, die von oben zugänglich sind, gelangt man mühelos an das Gepäck, und in den Schubladen lassen sich Dinge verstauen, die man täglich braucht – wie Kleidung oder Ausrüstung. Besonders praktisch: Alle Staufächer – sowohl die Schubladen unter der Sitzbank als auch die Stauraumklappen – sind auch von außen zugänglich, über die Heck- oder Seitentür des Defender Campingausbaus. So muss man nicht umständlich ins Fahrzeug steigen.

Ein weiteres Highlight des Defender Campingausbaus befindet sich auf der Seite der hinteren Beifahrertür: eine integrierte Trockentrenntoilette. Tagsüber lässt sie sich in das „Außenduschzelt“ stellen, das auch als Toilettenraum dient. Man kann sie nachts problemlos ins Fahrzeug nehmen und im Flur aufstellen. Sollte die Toilette auf einer Reise nicht gebraucht werden, lässt sich an ihrer Stelle eine maßgefertigte Staubox integrieren, um den vorhandenen Platz optimal zu nutzen und den Stauraum flexibel zu erweitern.

Cleverer Stauraum und Kühlschranklösung im Defender Campingausbau

Wie bereits erwähnt, ist der Hochschrank des Defender Campingausbaus ein echtes Unikat. Der obere Stauraum sowie die beiden Eckfächer, die mit Flex-Rope-Bändern* gesichert sind, sind die einzigen Bereiche dieses großen Schranks, die von innen zugänglich sind. Doch was noch viel mehr ins Auge sticht, sind die mysteriösen Öffnungen und Muster auf der Innenseite des Schranks. Der Grund dafür wird klar, wenn man einen Blick durch die hintere Fahrertür wirft: Hier verbirgt sich ein 39-Liter-Kompressorkühlschrank und die Öffnungen dienen der Belüftung des Kompressors.

Für Marcel war es ein großer Wunsch, den Kühlschrank primär von außen bedienen zu können. So lässt sich der Einkauf schnell verstauen, und er hat jederzeit einfachen Zugriff auf seine Vorräte und ein erfrischendes Getränk. Die Umsetzung dieser Lösung war alles andere als einfach und erforderte höchste Präzision und eine durchdachte Planung. Umso mehr freut es uns, dass Marcel und Claudi bereits mehrere Reisen mit ihrem „Landy Nacho“ hinter sich haben und nach wie vor begeistert von der gemeinsam entwickelten Lösung sind.

Hinter den Kulissen des Defender Campingausbaus

Unsere Ausbauberichte, YouTube-Videos und Instagram-Posts erreichen regelmäßig tausende von begeisterten Menschen. Doch hinter jedem Bericht steckt viel Arbeit – von der Fotografie und dem Schreiben bis zur Erstellung von hilfreichen Tipps für Selbstausbauer. Um weiterhin kostenfreie und möglichst werbefreie Inhalte zu bieten, freuen wir uns über Unterstützung in unsere Kaffeekasse. Vielen Dank für euren großartigen Support!

Die perfekte Küche im Defender Campingausbau

Die großzügige Küchenzeile des Defender Campingausbaus verbirgt einige durchdachte Funktionen, die jedoch auf den ersten Blick nicht sofort sichtbar sind. Ein besonderes Highlight ist die aufklappbare Arbeitsfläche auf der Seite des Hochschranks. Klappt man diese auf, kommt ein praktischer 2-Flammen-Gaskartuschenkocher* von Primus zum Vorschein. Der Kocher ist mobil und lässt sich bei Bedarf jederzeit mit nach draußen nehmen. Die Scharniere* der Klappe sind flächenbündig in die Arbeitsplatte eingelassen, sodass die Arbeitsfläche auch bei geschlossener Klappe weiterhin vollständig nutzbar und frei von Erhebungen etc. bleibt.

Die Gaskartuschen sind in einer Stauraumschublade unter dem Kocher verstaut. Eine Öffnung ermöglicht eine Verbindung zwischen Kocher und Kartusche. Etwas weiter hinten, in Richtung Hecktür, lässt sich ein weiteres Stück der Arbeitsplatte herausnehmen. Unter dieser Erweiterung verbirgt sich ein untermontiertes Spülbecken*, das mit einem klappbaren Wasserhahn* ausgestattet ist. Eine elektronische Tauchpumpe fördert das Wasser für das Spülbecken aus einem Wassertank im Radkasten des Fahrzeugs.

Unter dem Spülbecken befindet sich eine weitere Stauraumklappe, hinter der sich ein schwarzer, isolierter „Kessel“ verbirgt. Ein 12V-Warmwasserboiler, der heißes Wasser liefert. Über eine Mischarmatur lässt sich die Wassertemperatur exakt einstellen – ideal für eine warme Dusche. Der 2 Meter lange Duschschlauch ermöglicht es, die Dusche flexibel an den Seiten des Fahrzeugs zu nutzen. Der Wassertank im Radkasten lässt sich über einen Edelstahl-Einfüllstutzen leicht befüllen. So bleibt der Innenraum des Fahrzeugs trocken und sauber.

Der Campertisch – flexibel und praktisch integriert

Im unteren Bereich der Küchenzeile verbirgt sich neben zusätzlichen, über Klappen zugänglichen Staufächern noch ein weiteres praktisches Detail: ein Aluminium-Adapter zur sicheren Befestigung des schwenkbaren Campertischs*. Dank seiner modularen Bauweise lässt sich der Campertisch* schnell und einfach auf- und abbauen. Für die Fahrt wird er platzsparend und sicher hinter dem Beifahrersitz an der vertikalen Wand der Sitzbank verstaut.

Dank zahlreicher durchdachter Details und cleverer Lösungen ist die Küchenzeile dieses kompakten Campers perfekt auf die Bedürfnisse für unterwegs abgestimmt. Sie bietet alles, was man für ein komfortables und praktisches Camping-Erlebnis braucht.

Technik, die den Campingalltag erleichtert: Der Defender Campingausbau

Im Heck des Defender-Campers, direkt über der Küchenzeile, befindet sich das Steuerterminal – das Herzstück der elektronischen Steuerung im Defender Campingausbau. Hier können alle wichtigen Funktionen verwaltet werden. Die Lichtschalter für die LED „Camper Candlelight“-Beleuchtung*, die USB- und USB-C-Steckdosen* für das Laden von Geräten und der Batteriemonitor*, der den Zustand der Zweitbatterie überwacht.

Ein weiteres praktisches Detail im Defender Campingausbau ist das SpiceVenture S*, ein herausnehmbares Gewürzregal für drinnen und draußen.

Die Notliegefläche im Defender Campingausbau

Wie bereits erwähnt, befindet sich das gemütliche Bett im Hubdach des Defender. Doch es gibt auch Situationen, in denen Marcel das Hubdach nicht öffnen möchte oder kann. Sei es wegen schlechtem Wetter oder der Notwendigkeit, unauffällig zu bleiben. Für diese Fälle haben wir eine praktische Notliegefläche auf der unteren Ebene integriert, die keinerlei zusätzlichen Platz beansprucht.

Die Platten, die zum Schließen der Liegefläche benötigt werden, sind geschickt in der Sitzbank verstaut und durch Magneten* gesichert. Mit einem einfachen Handgriff lassen sich die Platten herausnehmen und zwischen der Küchenzeile und der Sitzbank einhängen. So entsteht ein stabiler, großflächiger Lattenrost, der für maximalen Schlafkomfort sorgt.

Polster für den Defender Campingausbau

Ein Camper ohne gemütliche Polster ist wie ein Auto ohne Motor – schlichtweg unvorstellbar! Marcel hat bei der Wahl des Polsterbezugs großen Wert auf die perfekte Kombination aus Design und Funktionalität gelegt. Der gewählte Stoff fügt sich nicht nur harmonisch in das Gesamtkonzept ein, sondern überzeugt auch durch seine robusten und praktischen Eigenschaften.

Die Polster wurden so entworfen, dass sie leicht zu handhaben sind und einen schnellen Zugang zu den darunterliegenden Staufächern ermöglichen. Besonders clever gelöst: Die Polster, die den Fußraum schließen, bestehen aus kleinen, flexiblen Segmenten. Je nach Bedarf nutzen sie die Polster als Rückenlehne oder Kissen – genau dort, wo sie gerade gebraucht werden.

Die Polster fertigen wir in Zusammenarbeit mit einem traditionsreichen Familienbetrieb aus der Region. Dieser blickt auf vier Generationen handwerklicher Expertise zurück und steht für höchste Qualität sowie faire Arbeitsbedingungen. Das Ergebnis sind Polster, die nicht nur durch ihre langlebige Verarbeitung überzeugen, sondern auch nachhaltig produziert sind – perfekt für unsere Camper!

Abenteuer im Defender Campingausbau: Marcel auf Instagram

Marcel ist nicht nur ein leidenschaftlicher Outdoor-Enthusiast und Camper, sondern teilt seine Abenteuer auch auf seinem Instagram-Account „Landy_Nacho“. Hier gibt er einen faszinierenden Einblick in seine Reisen, die er mit seinem individuell ausgebauten Defender-Camper erlebt.

Ihr träumt von einem maßgeschneiderten Ausbau für euren Camper? Wir freuen uns darauf, eure Visionen gemeinsam mit euch Wirklichkeit werden zu lassen. Kontaktiert uns – wir sind bereit, euren Traum vom perfekten Reisemobil zu verwirklichen! Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit und viel Freude auf all euren Abenteuern!

Ihr Endlos-Freisein Manufaktur-Team

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Hält die Heckmarkise Gordigear Gumtree *, was sie verspricht? Ich habe sie für euch getestet und die Markise für meine 30-tägige Norwegen-Reise an meinem Land Rover Defender Camper montiert. Norwegen, das Land der Fjorde und Naturwunder – jedoch kann Norwegen auch sehr rau, stürmisch und verregnet sein. Wo könnte die Markise also besser getestet werden als im Land der bärtigen Wikinger?

Gründe für eine Heckmarkise

Im letzten Kroatien-Urlaub hatte ich zum ersten Mal in 4 Jahren mit dem Defender wirklich überwiegend schlechtes Wetter. Bis zu dieser Reise war ich immer der Meinung, eine Camper Markise brauche ich nicht. Wenn ich Schatten will, setze ich mich unter einen Baum, und ein paar Stunden Regen halte ich auch im Auto aus. Aber dann kam dieses extreme Unwetter in Kroatien. Von etwa 21 Tagen hat es an 14 Tagen geregnet, und oft sogar über 30 Stunden am Stück. Ich konnte die Hecktür nicht lange offen lassen, da sofort alles nass wurde. Die Konsequenz: Im Fahrzeug wurde es immer heißer und unangenehmer. Mit einer Plastikplane habe ich dann provisorisch ein kleines Vordach gebaut, das jedoch nicht wirklich dicht war. Neidisch blickte ich auf die anderen Fahrzeuge, wo die Camper gemütlich unter ihrer Markise an der frischen Luft saßen und verträumt in ihren Büchern blätterten.

Provisorische Plane für den Regenschutz in Kroatien

In diesem Moment habe ich meine grundsätzlich minimalistischen Ideale über Bord geworfen und mich entschieden, auf der nächsten längeren Reise eine Camper Markise mitzunehmen. Um das Dachgewicht im Blick zu behalten (viele vergessen, dass der Defender TD4 nur eine zulässige Dachlast von 75 kg hat) und nicht zu viel Zeit mit Auf- und Abbau zu verbringen, habe ich mich dazu entschlossen, nur den wichtigsten Bereich mit einer Markise zu schützen – den Zustieg über die Hecktür.

Das unfassbare Angebot an Camper Markisen und Herstellern

Noch im Kroatien-Urlaub begab ich mich auf die Suche nach einer Heckmarkise und wurde regelrecht von dem gigantischen Angebot zahlreicher Hersteller erschlagen. Massenweise Begriffe wie Wassersäule, Windwiderstand, abgedichtete Nähte und Aluminiumstangen wirbelten vor meinen Augen herum, und nach einigen Stunden hatte ich völlig den Überblick verloren.

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In diesem Moment wurde mir bewusst, dass ich sicherlich nicht der Einzige bin, dem die Entscheidung bei dieser Auswahl schwerfällt. Deshalb habe ich mich entschlossen, auf endlos-freisein.com in der ‚Rubrik Ratgeber‘ einen Bericht über Heckmarkisen zu verfassen, in dem ich gemeinsam mit meinem Team 10 Heckmarkisen von 10 verschiedenen Herstellern detailliert vergleichen möchte.

Warum die Gordigear Gumtree?

Nach tagelangem Vergleichen habe ich mich für die Gordigear Gumtree * Markise entschieden. Diese Wahl ist mir nicht leichtgefallen, denn jede der Camper Markisen hat ihre Stärken in verschiedenen Bereichen. Ein wichtiger Aspekt ist natürlich erst mal die Basis, also euer Fahrzeug, und wie ihr die Markise daran befestigen könnt. Basierend auf meinen vordefinierten Kriterien hat die Gordigear Gumtree * bei mir persönlich am Bildschirm den besten Eindruck hinterlassen.

Die folgenden Punkte haben mich dazu bewogen, die Gordigear Gumtree * für meinen Norwegen-Trip zu wählen:

• einfacher und schneller Auf- bzw. Abbau
• geringes Gewicht
• Form und Farbe von Markise und Packsack passen zum Fahrzeug und zur Natur
• hohe Dichtigkeit gegen Regen mit sorgfältig abgedichteten Nähten
• umfangreiche Erweiterungsmöglichkeiten durch Seitenteile, Moskitonetz * oder Zeltraum *

Gordigear hat mir die Markise freundlicherweise zum Testen zur Verfügung gestellt. Das bedeutet jedoch nicht, dass ich die Markise nun in den höchsten Tönen loben werde, denn der Hersteller bittet auch um konstruktive Kritik und Verbesserungsvorschläge. Deshalb habe ich die Camper Markise ausgiebig geprüft, um Gordigear und selbstverständlich auch euch ein absolut ehrliches und ungeschöntes Testergebnis zu liefern.

Mit dem Rabattcode ‚EF15‚ erhaltet ihr ganze 15% Rabatt auf eure Gordigear Gumtree * Camper Markisen sowie auf die dazu passenden Anbauteile. Der Rabattcode ist zeitlich befristet gültig.

Die Montage am Fahrzeug

Bevor die Reise beginnt, müssen wir die Markise am Fahrzeug montieren. Gordigear liefert dafür robuste Winkel, Schrauben und sogar einen Schlüssel mit. Ich habe mich jedoch entschieden, auf die Verwendung der Winkel zu verzichten und die Markise stattdessen direkt am Nutensystem meines ‚Upracks‘ Dachträgers mit M8 Senkkopfschrauben aus Edelstahl * zu befestigen.

Zuerst werden die drei Positionen, an denen die Markise mit dem Dachträger verbunden wird, exakt vermessen. Die Heckmarkise verfügt auf der Rückseite über eine robuste Aluminiumschiene, in der ebenfalls ein Nutensystem für die Befestigung der Winkel vorgesehen ist. Nun gilt es, die Abmessungen des Dachträgers präzise auf die Aluminiumschiene der Heckmarkise zu übertragen und mit einem Stahlbohrer * die erforderlichen drei Löcher zu bohren.

Anschließend verwenden wir einen robusten Senker *, um den Kopf der M8-Senkkopfschraube bündig in die Aluminiumschiene einzulassen.

Bevor wir die Heckmarkise von Gordigear montieren, müssen wir die Fläche am Dachträger, die später von der Markise verdeckt wird, sorgfältig reinigen und entfetten. Um sicherzustellen, dass bei starkem Regen kein Wasser zwischen Dachträger und Markise durchläuft, bringe ich zusätzlich zwei Streifen Quell- bzw. Fensterdichtband * an.

Jetzt muss die Camper Markise nur noch mithilfe von M8-Senkkopfschrauben an den Nutensteinen im Dachträgersystem befestigt und angezogen werden.

Die gesamte Aktion hat mit zwei Personen und gründlicher Einmessung und Dokumentation etwa 1 Stunde in Anspruch genommen.

Der Aufbau der Camper Markise

Nach meiner Ankunft in Norwegen ist für die ersten 1-2 Tage Regen angekündigt, und zum ersten Mal überhaupt freue ich mich ein wenig darüber, denn nun habe ich die Gelegenheit, den neuen ‚Außenraum‘ meines Campers zu testen.

Der Aufbau der Markise mit nur einer Person ist eine kleine Herausforderung, aber mit etwas Übung machbar. Zuerst öffne ich den Reißverschluss des Packsacks und rolle die Markise aus.

Anschließend klappe ich die beiden Aluminiumfüße aus und stelle sie nacheinander auf eine Höhe von etwa 2,0 Metern ein.

Ich platziere die Unterseite der Markisenständer näher am Fahrzeug als das obere Ende. Dadurch wird der Markisenstoff bereits gestrafft, und die Füße bleiben einigermaßen stehen.

Am Aluminiumrahmen der Markise klappt man zwei Träger aus und führt sie mit der Spitze in den vorderen Rahmen ein. Nachdem das erledigt ist, steht die Camper Markise.

Die Spannung des Stoffs wird mithilfe von Klettverschlüssen an den beiden überhängenden Trägern hergestellt. Nach wenigen Minuten alleine am Werkeln steht die Markise stabil, und hält auch ohne Abspannseile schon sehr gut.

Die Abspannseile werden wirklich nur bei Wind benötigt. Die Heringe und die Seile sind natürlich im Lieferumfang enthalten. Wer bereits einmal ein Zelt aufgebaut hat, weiß, was zu tun ist.

Nachdem die Heringe im Boden verankert und die Spannung mit dem Seil hergestellt wird, steht die Markise äußerst stabil.

Ich habe die Camper Markise zur Probe auch zu zweit aufgebaut. Es war super einfach und mindestens doppelt so schnell erledigt.

Heckmarkise als Sonnenschutz?

Wie bereits in der Einleitung erwähnt, war die Hauptmotivation für die Montage der Heckmarkise der Schutz vor Regen. Dennoch dient sie natürlich auch als Sonnenschutz. Ehrlicherweise ist die Heckmarkise in Bezug auf die Schattenspende den Seiten- und 270°-Markisen unterlegen. Die Sonne steht in vielen Regionen der Erde nur selten senkrecht am Himmel. Insbesondere in den frühen Morgen- und späten Abendstunden steht die Sonne flach über dem Horizont und scheint dann natürlich auch auf einer der drei offenen Seiten unter die Heckmarkise.

Um die intensive Sonneneinstrahlung auf der Südseite abzuschirmen, ist die Erweiterung der Markise *, die mithilfe einer Kederschiene eingeführt wird, äußerst sinnvoll. Dadurch kann der Markisenraum an einer Seite geschlossen werden und bietet Schutz vor intensiver Sonneneinstrahlung im Süden sowie natürlich vor dem Wind, der aus dieser Richtung kommt.

Heckmarkise zum Schutz vor Regen

Die Hauptfunktion meiner Camper-Markise ist jedoch eine andere. Ich möchte mit der Gordigear Gumtree * hauptsächlich meinen Eingangsbereich vor Regen schützen. Kurz bevor der erste Regen in Norwegen einsetzt, baue ich die Markise auf. Die Regentropfen prasseln auf den Zeltstoff, aber kein Wasser dringt hindurch. Es regnet mehrere Stunden, und unter der Camper Markise sitze ich trocken, kann die Hecktür meines Fahrzeugs offenlassen und die frische Luft genießen. Dabei bemerke ich aus dem Augenwinkel den etwas „neidischen“ Blick der Nachbarn im Dachzelt, die vor dem Regen Schutz suchen.

Nach einer Stunde starken Regens bildet sich auf der Markise eine Pfütze, die sich zu einer richtigen Mulde entwickelt. Das könnte nachts problematisch werden, wenn ich das nicht regelmäßig entleere. Deshalb probiere ich verschiedene Einstellungen aus, um das Wasser abfließen zu lassen. Am Ende stellt sich heraus, dass es am sinnvollsten ist, einen der beiden Aluminiumfüße um 30-50 cm tiefer einzustellen, sodass das gesamte Wasser über diesen Tiefpunkt abläuft. Damit gehört das Bilden von Pfützen auf der Markise, die die Stabilität des Vordachs beeinträchtigen, der Vergangenheit an und durch diese Einstellung der Markise kann man nachts ruhig schlafen.

Ich überprüfe die Markise mehrmals, um sicherzustellen, dass nirgendwo Wasser eindringt. Der Markisenstoff selbst ist absolut dicht, und auch die sorgfältig abgedichteten Nähte halten dem Wasser stand.

Die Markise trocknet sehr schnell nach dem Regen, was mir sehr wichtig ist, um Schimmelbildung zu vermeiden.

In den vier Wochen in Norwegen habe ich die Markise etwa sechsmal aufgebaut. Besonders an Tagen, an denen es länger als nur ein paar Stunden geregnet hat, erwies sich die Camper Markise für mich als unschätzbar wertvoll.

Gordigear Gumtree Camper Markise – Das Fazit!

Die Gordigear Gumtree * ist eine gut durchdachte und benutzerfreundliche Camper Markise. Ich persönlich finde die Verarbeitung sehr ansprechend und die Qualität ebenfalls sehr gut. Nach vier Wochen in Norwegen mit einigen heftigen Regentagen kann ich die Markise definitiv empfehlen und bin wirklich froh, sie auf der 4700 km langen Reise dabei gehabt zu haben. Für mich ist die Heckmarkise der ideale Kompromiss zwischen Minimalismus und dem benötigten Equipment. Der Auf- und Abbau geht zu zweit super einfach, und auch alleine dauert es mit ein wenig Übung nur wenige Minuten.

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Die Widerstandsfähigkeit gegen Wind (bei korrekter Abspannung) und Regen würde ich nach den vier Wochen ebenfalls als sehr gut bewerten. Falls ihr auch mit dem Gedanken spielt und über die Anschaffung einer Heckmarkise oder sogar einer Seitenmarkise nachdenkt, kann ich euch die Gordigear Gumtree * guten Gewissens empfehlen.

Gordigear Gumtree Camper Markise – Verbesserungsvorschläge

Natürlich kann jedes Produkt verbessert werden, und das gilt auch für die Gordigear Gumtree *. Deshalb habe ich im nächsten Absatz noch ein Paar Punkte aufgelistet, die bei dieser Camper Markise in einer möglichen neuen ‚Version‘ berücksichtigt werden könnten.

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Die Laschen vor der Hecktür

Die Gumtree * besitzt zwei Klettverschlusslaschen, die die Markise während der Fahrt am Abrollen hindern. Diese Laschen lassen das Wasser von oben durch, bzw. sie saugen sich regelrecht damit voll. Dieses tropft dann genau über dem Eingangsbereich ab. Daher lege ich die Laschen etwas seitlich über der Tür in die Dachrinne des Fahrzeugs, was das Problem löst für meinen Fall löst. Allerdings ist das bestimmt nicht bei allen Fahrzeugen möglich, das Problem auf diese Weise zu lösen.

Hier könnte Gordigear die Konstruktion noch einmal überprüfen und gegebenenfalls eine Verbesserung erreichen, wenn man nicht die Möglichkeit hat, wie ich beim Defender.

Zusätzlich hängen diese Laschen, direkt vor der Hecktür, und fast immer, wenn man die Tür schließen möchte, klemmt man diese im Fahrzeug ein.

Das kann etwas nervig sein, besonders in Kombination mit der Feuchtigkeit, die sie aufnehmen. Man könnte zusätzlich Klettverschluss anbringen, um die beiden Bänder im aufgebauten Zustand der Markise zu fixieren.

Einrastfunktion der Aluminiumstangen

Die Aluminiumstangen haben am Verbindungsstück ein schwarzes Gummi-Profil, um sie während der Fahrt sicher im Gehäuse zu verstauen. Das Gummi-Profil klemmt sich in die Gehäuseöffnung dank kleiner Erhöhungen an zwei Seiten fest. Beim Herausdrehen der Aluminiumstangen, um sie in der Höhe zu verstellen, kann es vorkommen, dass das Gummi-Profil verdreht wird.

Leider hält er mit den beiden Seiten ohne Erhöhung nicht im Gehäuse. Möglicherweise könnte man diese Erhöhung auf allen vier Seiten anbringen, dann wäre es auch bei einem verdrehten Gummi-Profil kein Problem, die Stangen schnell und sicher zu verstauen.

Ich finde die Farbwahl der Camper Markise und des Packsacks gelungen, da sie gut zur Natur passt und nicht schnell schmutzig wirkt. Es wäre jedoch schön, in Zukunft möglicherweise einige Farboptionen für die Markise zur Auswahl zu haben.

Bei diesen ‚Verbesserungsvorschlägen‘ handelt es sich wirklich nur um kleine Details, die den insgesamt sehr positiven Gesamteindruck der Gumtree * Heckmarkise keineswegs mindern.

Gordigear Gumtree Erweiterungsmöglichkeit

Wie bereits zuvor erwähnt, habe ich mich vor allem aufgrund ihrer vielfältigen Erweiterungsmöglichkeiten für die Gordigear Gumtree * entschieden.

Neben verschiedenen Modellen in unterschiedlichen Längen (1,40m, 2,00m, 2,50m) bieten die verschiedenen Varianten äußerst sinnvolle Erweiterungsmöglichkeiten.

Gordigear bietet beispielsweise eine abspannbare Erweiterung * für die Vorderseite an, die als Windschutz, Sonnenschutz oder auch Sichtschutz dienen kann.

Um etwas mehr Privatsphäre zu schaffen, kann die Markise mithilfe eines Zeltraums * von allen Seiten blickdicht geschlossen werden. Zur Befestigung an besonders hohen Fahrzeugen kann der Zeltraum mithilfe der Zeltraumhöhenerweiterung ganz einfach angepasst werden.

Quelle & Copyright: www.gordigear.com

Quelle & Copyright: www.gordigear.com

Gordigear Gumtree Moskitonetzraum

Ein Hauptgrund, weshalb ich mich für die Gordigear Gumtree * Camper Markise entschieden habe, waren die vielfältigen Erweiterungsmöglichkeiten. Insbesondere das Moskitonetz, was eher einem Moskitonetz-Raum * entspricht, hat mich dabei überzeugt. Leider hatte ich dieses Gadget in Norwegen noch nicht dabei, ansonsten hätte es mir sicherlich einige Mückenstiche erspart.

In den nördlichen Regionen sind Moskitoschwärme bei Einbruch der Dämmerung keine Seltenheit. In solchen Momenten erweist sich der Moskitonetz-Raum * als äußerst wertvoll. Besonders bemerkenswert dabei ist, dass der Durchblick und der damit verbundene Ausblick erhalten bleibt und auch die Luft durch die feinen Maschen zirkulieren kann. 

Für den großen Gordigear Gumtree * – Test habe ich die Markise zusammen mit dem Moskitonetz * erneut aufgebaut und ausführlich getestet. Mit etwas Übung geht der Aufbau problemlos von der Hand, und durch das Anbringen einiger Heringe kann das Netz auch am Boden abgedichtet werden. An allen vier Seiten befinden sich Reißverschlüsse, wobei einer direkt zur Hecktür führt und somit einen Zugang zum Fahrzeug ermöglicht.

Ich freue mich schon auf meine nächste Reise in den Norden, wenn ich die langen Gesichert der Stechmücken sehe, die gerne rein wollen, aber nicht können. 

Schaut auch bei unseren Online-Store und in den Rubriken „Umbaukatalog“ und „Ausrüstung“ vorbei! Dort findet ihr viele interessante und nützliche Produkte rund ums Thema Campingequipment und DIY-Camper-Ausbau.

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Egal ob pralle Sonne oder störender Nieselregen, eine Markise erweitert definitiv den Wohnraum eures Campers. Viele Geländewagen und Mini-Camper haben den Zustieg durch die Hecktür und genau diesen Bereich soll die Heckmarkise schützen. Heckmarkisen sind schnell auf- und abgebaut. Sie sind leicht und dennoch robust. Die Vorteile gegenüber einer 270* Grad Markise oder einer Seitenmarkise sind das geringere Gewicht, die bessere Gewichtsverteilung und der günstigere Preis.

Wer sich mit dem Thema beschäftigt, wird von dem großen Angebot regelrecht erschlagen. Wir haben uns deshalb die Mühe gemacht und viele Hersteller kontaktiert, um euch einen Überblick zu den Heckmarkisen, die für Offroad-Camper und Mini-Camper auf dem Markt sind, zu bieten. In den folgenden Absätzen findet ihr alle Daten und Fakten und vor allem die Besonderheiten jeder Markise.

Die Erkenntnis: „Der Markt bietet wirklich für jedes Problem eine Lösung“… so haben wir Markisen dabei, die für sehr schmale Fahrzeuge (<1,25m) oder auch für besonders flache Fahrzeuge geeignet sind, von einfacher Funktionalität zum fairen Preis bis zum technischen Wunderwerk. Hier findet auch ihr ganz sicher eure passende Heckmarkise. Bevor ihr gleich in die einzelnen Markisen einsteigt, solltet ihr noch folgendes wissen: 

1. ROCKFOXX – Geländewagen-Heckmarkise

Der Preisknaller, der mit guter Qualität, Funktionalität und einer robusten Wassersäule überzeugt. 

Eine Markise soll Schatten spenden, leichten Regen abhalten und schnell auf- und abzubauen sein – exakt diese Parameter erfüllt die ROCKFOXX Heckmarkise.

Hergestellt ist die Markise für Geländewagen und Mini-Camper aus 600D Polyester und mit 3000 mm Wassersäule hält das Material auch einem ordentlichen Regen stand.

Die Markise wird mittels des mitgelieferten, stabilen Metallwinkels an der Dachreling verschraubt. Sowohl das Aluminium-Gestänge als auch die Längsträger sind während der Fahrt in der robusten und optisch ansprechenden schwarzen PVC Schutztasche sicher verstaut.

Wer eine funktionale und schlicht gehaltene Heckmarkise sucht, ist bei ROCKFOXX definitiv richtig.

>> Hier geht’s zur ROCKFOXX Heckmarkise <<

2. Rhino Rack Dome – Geländewagen-Heckmarkise

Die ideale Markise für alle flacheren Fahrzeuge (h < 2,00m)  und Fahrzeuge mit einer nach oben öffnenden Heckklappe. 

Die Rhino Rack Dome Markise hat ein ganz besonderes Design, welches auf dem Markt in dieser Art fast einzigartig ist.

Die Form der „Kuppel“-Markise ist dabei alles andere als ein Zufall. Diese Markise wurde speziell für flache Fahrzeuge entwickelt, dessen Dachträger nicht automatisch auf Stehhöhe (> 2,00 m) angebracht sind. Somit ist diese Markise ideal für alle, die mit einem SUV, Pick-up (auch Seitenmontage möglich) oder normalen PKW mit Dachzelt unterwegs sind.

Außerdem eignet sich die Markise für besonders hochgewachsene Personen und für Fahrzeuge, deren Kofferraumklappe nach oben öffnet. Verstaut wird die Markise während der Fahrt in einem schicken schwarzen Packsack, aufgebaut zeigt sich die Heckmarkise in einem natürlichen dunkelgrünen Farbton.

>> Hier geht’s zur Rhino Rack Dome <<

3. Gordigear Gumtree – Geländewagen-Heckmarkise

Die modulare Heckmarkise, welche durch zahlreiche Gadgets wie z.B. einem Moskitonetz erweitert werden kann. 

Die Gordigear Gumtree* Heckmarkise hat einen klassischen Aufbau und besteht aus einem Gestänge, an dem mit Klettverschluss die Markise befestigt wird und aus zwei höhenverstellbaren Aluminiumständern, die zusätzlich mit Seilen abgespannt werden können.

15 % Rabatt mit Code „SPRING 15“

Die Montage am Fahrzeug erfolgt mittels zwei Winkelschienen, die auf so ziemlich allen Dachgepäckträgern befestigt werden können. Wahlweise kann die Markise auch an Gordigear Dachzelt-Schienen befestigt werden.

Farblich ist die Markise in einem sehr ansprechenden und naturnahen Olive-Grün gehalten. Das besondere an der Gordigear Gumtree* ist neben den hochwertig abgedichteten Nähten das unglaublich umfangreiche Zubehör. Mit wenigen Handgriffen kann der verschattete Bereich mit Seitenteilen komplett oder einseitig verschlossen oder sogar stirnseitig erweitert* werden. Das Highlight allerdings, und da hebt sich Gordigear endgültig von der Konkurrenz ab, ist der Moskitonetz-Raum*. Dieser kann rundum an der Markise angebracht werden. So bleibt der schöne Ausblick erhalten, während die Moskitos draußen bleiben. Wer also eine modulare Markise sucht, welche viele Optionen zur Erweiterbarkeit bietet, der ist bei Gordigear definitiv richtig.

Wenn euch die einzigartigen Gordigear Markise überzeugt hat, solltet ihr schnell zuschlagen, denn der australische Hersteller gibt euch mit dem Gutscheincode „EF15“ satte 15% Rabatt auf die Gumtree* Heckmarkise.

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4. ORYX Solutions Modell Shadow – Geländewagen-Heckmarkise

Mit einer Breite von nur 1,25 m ist die Shadow-Heckmarkise von ORYX Solutions nicht nur, aber besonders für schmale Fahrzeuge geeignet. 

ORYX Solutions* erschließt mit seiner extra schmalen (1,25 m) Heckmarkise Shadow den Markt für Fahrzeuge, die im Bereich des Daches schmaler zulaufen oder generell schmaler gebaut sind (z.B. Suzuki Jimny).

Die Markise wird durch beiliegenden Edelstahlwinkel am Grundträger/Plattform oder an einer Airline-Schiene am Fahrzeug montiert.

Des Weiteren ist die Markise auch für Pick-ups geeignet: Die Markise wird seitlich an der Doppelkabine montiert und schafft so zusätzlich gut nutzbaren Raum im Ein- und Ausstiegsbereich. Das Material der robusten Heckmarkise ist ein 420D Oxford Polyester.

Der schnelle Auf- und Abbau erfolgt ebenfalls durch eine Aluminiumkonstruktion. Die maximal einstellbare Höhe der Markise beträgt 2,10m. Die verschattete Fläche beträgt 2,00m x 1,25m.

Verstaut wird die Markise während der Fahrt in einem robusten Packsack. Wer eine schmale und/oder vor allem preislich sehr attraktive Markise sucht, der ist bei ORYX Solutions* genau richtig.

5. Nakatanenga Roof Lodge Evolution 2 – Geländewagen-Heckmarkise

Die Roof Lodge Evolution 2 Heckmarkise von Nakatanenga besticht durch ein besonderes Material und einer einstellbaren Höhe von bis zu 2,20m.

Nakatanenga ist seit vielen Jahren einer der ganz großen Hersteller für Offroad- und Offroad-Reiseequipment am Markt. Mit der Roof Lodge Evolution 2 haben die Offroad-Reiseexperten natürlich auch eine Heckmarkise mit einer Breite von 2m/2,5m und einer Länge von 2,00m im Sortiment.

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Diese „Sackmarkise“ besticht durch eine hohe Qualität und einem metallbeschichteten 280g/qm RipStop Polycotton Gewebe (65% Polyester und 35% Baumwolle). Durch diese Zusammensetzung hat die Heckmarkise eine ideale wasser- und schmutzabweisende Wirkung.

Die Montage am Fahrzeug erfolgt mittels der mitgelieferten Befestigungswinkel an Dachträgern oder Racks. Passende Schrauben für eine Befestigung in Trägernuten sind im Lieferumfang enthalten. Ein Befestigungssatz für eine Klemmmontage an Trägern ohne Nut ist optional erhältlich.

Nakatanenga hat die baugleiche Markise in unterschiedlichen Größen verfügbar, so kann bei Bedarf eine weitere Markise z.B. an der Seite des Fahrzeugs befestigt werden. Das Aluminiumgestänge lässt sich bis zu einer Höhe von 2,20m ausfahren, damit ist die Markise auch für besonders hohe Fahrzeuge bestens geeignet. Darüber hinaus ist die Heckmarkise von Nakatanenga in unserem Geländewagen-Heckmarkise Vergleich der absolute Preisknaller.

Wer nach dieser kurzen Vorstellung der Roof Lodge Evolution 2 mit dem Gedanken spielt, seinen Camper durch diese hervorragende Markise zu erweitern, der sollte jetzt weiterlesen, denn Nakatanenga gibt euch mit unserem Gutscheincode „ENDLOS-FREISEIN-10“ ganze 10% Rabatt auf eure neue Markise.

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6. horntools Straight – Geländewagen-Heckmarkise

Mit der 1,40 m breiten Straight Heckmarkise bietet der Vorarlberger Hersteller für Offroad- und Pick-up Zubehör eine hochwertige Markise aus Leinen.

Horntools ist seit vielen Jahren ein bekannter Hersteller für robustes und zuverlässiges Camping- und Offroadzubehör aus Österreich.

Selbstverständlich hat horntools mit der 1,40m breiten Straight* auch eine Heckmarkise in seinem Sortiment. Diese ist von den Abmessungen so gewählt, dass sie auch seitlich an sehr vielen Pick-up-Modellen montiert werden kann.

Mit den mitgelieferten universalen L-Winkel kann die Markise an Querträger, Alu Profilen, Airline Schienen oder fast jeder Art von Dachträger montiert werden. Eine weitere einfache Montagemöglichkeit bietet das NAVIS Montagesystem*.

Neben der durchgehend hohen Qualität besticht diese Markise besonders durch die Materialqualität. Der Stoff der Markise ist aus hochwertigem 260g Leinen – wasserdicht gefertigt. Durch das Material bekommt die Markise auch den klassischen Leinenlook, welcher besonders gut zu Natur- und Outdooraktivitäten passt. Verstaut wird die 1,40m x 2,00m große Markise in einem 140cm x 8cm x 13cm großen Packsack, der fest am Fahrzeug montiert wird.

Wer den Innenraum seines Campers um ein weiteres Zimmer erweitern will, der kann die Heckmarkise durch Seitenwände problemlos zu einem geschlossenen Raum erweitern. Wer von euch fährt in Zukunft mit der horntools Straight* 140cm x 200cm Markise?

7. Eezi-Awn Spoyla – Geländewagen-Heckmarkise 

Beindruckende Technik in einem robustem Aluminiumgehäuse.

Ohne große Worte zu verlieren, muss man wohl anerkennen, dass die Spoyla Heckmarkise vom südafrikanischen Hersteller aus technischer Sicht so etwas wie „der Mercedes unter den Heckmarkisen“ ist.

In unserem Geländewagen-Heckmarkise Vergleich ist es die einzige Markise, die während der Fahrt nicht in einem Packsack sondern in einem robusten Aluminiumgehäuse verstaut wird. In diesem Gehäuse befindet sich außer der Markise und dem Gestänge auch feinste Technik in Form von Torsionsfedern, welche die Markise beim Abbau faltenfrei aufrollt. Dadurch wird der Auf- und Abbau kinderleicht und geht extrem schnell.

Die Markise kann entweder direkt am Heck oder mittels Winkeln am Dachträger eures Fahrzeugs befestigt werden.

Wer keine Kompromisse eingehen will, der fährt mit der Eezi-Awn Spoyla Heckmarkise garantiert richtig.

>> Hier geht’s zur Eezi-Awn Spoyla <<

8. ARB Touring – Geländewagen-Heckmarkise

Mit der nur 1,25m breiten Touring Heckmarkise bietet ARB die hochwertige Variante für schmale Fahrzeuge.

Wenn es um hochwertige Heckmarkisen für euren Camper geht, darf die ARB Touring 1250 mm nicht fehlen.

Die ARB Touring Markise Serie 3 wird mit einer robusten Schutzhülle geliefert. Der Markisenstoff besteht aus beigem Polycotton-Gewebe, das zusätzlich wasserdicht beschichtet ist.

Möchtet ihr einen seitlichen Windschutz oder eine zusätzliche Frontwand anbringen, ist dies dank der integrierten Kederleiste problemlos möglich.

Markise und Rahmen lassen sich leicht auf die Seite eines Dachträgers montieren. Für die universelle Befestigung (mittels mitgelieferter M6 Schrauben) an einem Dachgepäckträger ist rückseitig eine robuste Montageleiste angebracht.

Mit einer Markisenbreite von 1,25 m ist sie vor allem für schmalere Fahrzeuge oder Dachgepäckträger geeignet und mit einer Auszuglänge von 2,1 m bietet sie trotzdem ausreichend Schutz und Überdachung für den Einstieg.

>> Hier geht’s zur ARB Touring 1250 mm <<

9. Prime Tech – Geländewagen-Heckmarkise

Der Allrounder mit verschiedenen Farb- und Erweiterungsmöglichkeiten.

Der Camping-Zubehör Spezialisten Prime Tech* besticht vor allem durch die große Variantenvielfalt der angebotenen Markisen.

Die Prime-Tech Markisen sind nicht nur in verschiedenen Größen erhältlich, von 2,5m über 2,0m bis hin zu 1,5m sondern werden jeweils in vier verschiedenen Farbtönen angeboten. So findet ihr garantiert auch für euer Fahrzeug die farblich passende Heckmarkise. Durch das Angebot in verschiedenen Längen könnt ihr die Heckmarkise noch beliebig mit Seitenmarkisen kombinieren.

Doch hier endet die Vielfalt des Prime Tech Markisen Angebots noch nicht. Denn es gibt für jede Größe und Farbe die Erweiterungsmöglichkeiten eines Tarps zum Abspannen* sowie Seitenwänden inklusive Fliegennetz*, so dass ihr euren Camper um einen geschlossenen Raum erweitern könnt.

Seid ihr also auf der Suche nach einer farblich zu eurem Camper passenden Heckmarkise mit vielen Erweiterungsmöglichkeiten? Dann seid ihr bei der Prime Tech* Heckmarkise genau richtig.

10. Campwerk Shadow – Geländewagen-Heckmarkise

Die Campwerk Shadow Heckmarkise glänzt durch ihr schlichtes, schwarzes Design.

Zu guter Letzt möchten wir euch die Heckmarkise „Shadow“* des deutschen Herstellers Campwerk vorstellen. Die Sackmarkise, die in einem unauffälligen schwarzen Packsack geliefert wird, besitzt im aufgebauten Zustand ein ebenso schlichtes wie elegantes Design in einem schwarzen Farbton.

Die Markise kann am Dachträger befestigt werden, ebenso bietet Campwerk zwei verschiedene Versionen von Markisenhaltern (Markisenhalter für die meisten gängigen Dachträger* oder zur Befestigung an Thule Square Bar*), sodass ihr bestimmt die passende Montageart für eure Fahrzeugkonfiguration findet.

Die Heckmarkise besitzt die Abmessungen 1,4m x 2,3m und kann bis zu einer Höhe von 2,1m aufgebaut werden. Zusätzlich dazu bietet Campwerk seine Shadow Markise noch in zwei weiteren Varianten an, so dass ihr eure Heckmarkise mit den für euer Fahrzeug passenden seitlich angebrachten Markisen erweitern könnt.

Wenn euch das schlichte und zu vielen Dachgepäckträger passenden schwarze Design der Campwerk Heckmarkise überzeugt hat, dann sichert euch jetzt die Shadow Sackmarkise*!

Beste Geländewagen-Heckmarkise im Vergleich

Abbildung*
Modell*	ROCKFOXX.COM Heck-Markise	Rhino Rack Dome	Gordigear Gumtree	ORYX Solutions Shadow	Roof Lodge Evolution 2	Horntools Markise Straight 140×200 cm	Eezi-Awn Spoyla	ARB Touring	Prime Tech Fahrzeug-Markise	Campwerk Shadow
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Farbe	beige	Tasche: schwarz, Stoff: dunkelgrün	Sonnenschutz: dunkelgrün, Reiseabdeckung: grau	beige, grau, grün	Stoff: taupe (warmgrau), Packsack: steingrau-olive	sand	Gehäuse: Alu natur, Stoff: hellgrün	Stoff: sand, Hülle: grau, Schiene: Alu natur	beige, blau, grau, grün	schwarz
Material	600D Polyester 260g/m², 3000 mm Wassersäule Aluminium Vollmaterial Schienen, Gestänge und Halterung Beine aus Aluminium Rohr – werden durch verdrehen fixiert Edelstahlschrauben mit selbst sichernden Muttern	CPAI-84 Compliant 200Denier Ripstop fabric, 2000 mm Wassersäule	Ripstop Polyester-Baumwollmischung; wasserdicht, Polyurethan imprägniert und UV beständig Gestänge: Aluminium Twistlock Gestänge Rahmen: Aluminium	hochwertiges 420D Polyester Oxford, 2500 mm Wassersäule	Markisenstoff: 280 g/qm RipStop Polycotton (65% Polyester / 35% Baumwolle), einseitig metallbeschichtet; wasser- und schmutzabweisend Teleskopstangen aus Aluminium	260g Leinen wasserdicht	verrottungsfestes Canvas Mischgewebe 260 g/m² in Rip-Stop Webart, UV-stabil Stützfüße aus eloxiertem Aluminium	Polyurethan beschichtetes Polyester, Baumwolle Mischgewebe in RipStop Webart mit 300g/qm wasserdicht und bietet eine UV Schutz Bewertung von 50+ Cover: Strapazierfähige 900 g/m² UV-stabile, laminierte PVC-Abdeckung mit UV- und Wasserbeständigkeit	–	Baumwoll-Mischgewebe, Wassersäule: 1500 mm
Gewicht	7.8 kg	9.5 kg	8.0 kg	11.0 kg	9.0 kg	9.0 kg	9.5 kg	9.5 kg	11.5 kg	10.0 kg
Montage am Fahrzeug	mit Metallwinkel an Dachreeling	mit L-Winkeln und C-Schiene auf der Rückseite der Markise	an zwei Winkelschienen, die auf so ziemlich allen Dachgepäckträgern befestigt werden können an Gordigear Dachzelt-Schienen	mit Edelstahlwinkel am Grundträger/Plattform oder an einer Airline-Schiene am Fahrzeug	mit Befestigungswinkel (enthalten) an Dachträgern oder Racks	mit L-Winkel an Querträger (geschraubt oder geklemmt), Alu Profilen, Airline Schienen oder Dachträger mit Haltern an Horntools Dachträger mit Navis Montagesystem	direkt am Heck oder mittels Winkeln am Dachträger	mit M6 Schrauben an Dachgepäckträger bei GFK-Hochdächern/Klappdächern kann die Markise auch direkt angeschraubt werden	mit Winkeln (enthalten) an Dachgepäckträger an vorhandenen (Zelt-) Schienen	Montage am Dachgepäckträger zusätzlich erwerbbare Winkel zur Markisenbefestigung
Größe aufgebaut L x B x H	250 x 140 x max. 200 cm	250 x 130 x ~200 cm	200 x 140 x 210 cm	200 x 125 x max. 210 cm	200 x 140 x 220 cm	200 x 140 x 120-210 cm	210 x 140 x ~200 cm	210 x 125 x ~210 cm	200 x 150 x 210 cm	230 x 140 x 210 cm
Größe zusammengeklappt L x B x H	145 x 15 x 15 cm	–	150 x 12 x 12 cm	200 x 14 x 12 cm	200 x 8 x 8 cm	140 x 8 x 13 cm	151 x 12 x 12 cm	135 x 13 x 13 cm	252 x 15 x 15 cm	–
Verstauung bei Fahrt Packsack/Hardcover	Packsack	Packsack	Packsack	Packsack	Packsack	Packsack	Hardcover	Packsack	Packsack	Packsack
Lieferumfang	Markise Montagematerial Tragetasche Seile und Heringe zum Abspannen	Markise Montagematerial	Markise Montagematerial Heringe Abspannseile	Markise Montagematerial (Edelstahlwinkel) robuste Tasche Stangen mit Abspannseilen	Markise 4 Heringe 2 Seile 2 L-förmige Winkelhalterungen 9×17 cm 4 Stück 8×20 mm Stahlschrauben 4 Stück 8×20 mm Vierkantschrauben (mittels dieser können die Haltewinkel in den Nuten von Dachträgern z.B. von Thule befestigt werden) 1 Schraubenschlüssel 1 Packtasche	Markise 2x L-Bügel für Montage – Material Edelstahl Montagezubehör Schrauben robuster Sack fest montierte Stangen mit Abspannseilen	Markise Montagematerial 4 Heringe (zur Fixierung am Boden)	Markise Montagematerial Heringe Spannseile Teleskopstangen	Markise 2 L-Winkel 4 Schrauben M6 inkl. passende Muttern 2 Seile 2 Heringe	Markise Montagematerial Heringe Abspannseile
Erweiterungen / Zubehör	–	Seitenteil für Rhino Rack Dome Markise Frontteil für Rhino Rack Dome Markise	Zeltraum Moskitonetzraum Erweiterung	–	Seitenteile verschiedene Frontteile (Markisenverlängerungen)	Dachträger Markisen Montage System für den Dachträger Navis Unterlegfüße / Standfüße	Seitenteil-Set (Seitenwände und Rückwand)	Windschutz Front	Seitenteile	Befestigungswinkel in 2 versch. Varianten
Gewährleistung / Garantie	gesetzl.	gesetzl.	24	gesetzl.	gesetzl.	60	gesetzl.	gemäß Hersteller. Gewährleistung 2 Jahre.	gesetzl.	gesetzl.
Preis	269 €	297 €	300 €	169 €	259 €	350 €	820 €	326 €	249 €	299 €
Vorteile	Wassersäule 3000mm lange Variante verfügbar 2,5m geringes Gewicht	große Stehhöhe geeignet für flache Fahrzeuge wie Pick-Ups und SUVs große Länge von 2,5m	große Erweiterungsmöglichkeiten geringes Gewicht	mit einer geringen Breite von 1,25m auch für schmale Fahrzeuge geeignet günstiger Preis	günstigster Preis für 1,4m breite Markisen Verfügbarkeit in anderen Größen und großes Angebot an Zubehör	60 Monate Garantie zusätzliches flexibles Montagesystem hohe Materialqualität	einzigartiges robustes Aluminiumgehäuse stabile Ausführung	mit einer geringen Breite von 1,25m auch für schmale Fahrzeuge geeignet hohe Matrialqualität	viele Erweiterungsmöglichkeiten Variantenvielfalt in verschiedenen Farben und Größen	große Länge mit 2,3m zusätzliche Befestigungswinkel verfügbar
Lieferzeit*	Sofort lieferbar	Sofort lieferbar	Sofort lieferbar	Sofort lieferbar	Sofort lieferbar	Sofort lieferbar	Lieferbar in wenigen Wochen	Sofort lieferbar	Sofort lieferbar	Lieferbar in wenigen Wochen
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Kundenvorstellungen und Ideen für den Defender Camper

Halit hat uns viele Ideen und Ansätze unter anderem von Messebesuchen mitgebracht. Gemeinsam entwickeln wir aus den Anforderungen des Kunden und den zu integrierenden Funktionen und Komponenten ein stimmiges, funktionales und optisch ansprechendes Konzept. Dazu nutzen wir die Möglichkeit der Planung in einem 3D-Modell. Hier kann der Kunde bereits im Planungsprozess miteinbezogen werden und interaktiv mitgestalten.

Halit hat unter anderem diese Vorstellungen für seinen individuellen Defender Ausbau:

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Die Entwicklung des Ausbaus im 3D Modell

Gemeinsam entwickeln wir ein Konzept mit einem L-förmigen Grundriss.

Die Längssitzbank rechts wird Stauraum in Form von Schubladen erhalten. Die Tiefe der Bank mit deutlich über 60 cm wird es ermöglichen, auch spontan ohne Umbauarbeiten für eine Person einen Schlafplatz zu bieten.

Sowohl in der Rückenlehne als auch in der Quersitzbank hinter dem Fahrersitz wird jeder mögliche Raum als Staufach genutzt. Besonders der Stauraum hinter dem Beifahrersitz ist auch über die Seitentür zu erreichen.

An der Stirnseite des kleinen Flures wird eine Kompressor-Kühlschublade integriert, die in den Flur ausgezogen werden kann. Auf der linken Seite erstreckt sich eine lange und schmale Küchenzeile, in der auf engstem Raum eine feste Koch- und Spülmöglichkeit eingebaut wird.

Die Möbel sollen einen natürlichen Holz-Look besitzen, weshalb wir den transparenten Camper-Lack* verwenden.

Dies ist nur durch die vorab detaillierte und exakte Planung in 3D und 2D möglich. Eine besondere Herausforderung stellt die Integration der Platte dar, welche bei Bedarf den Flur bzw. den Fußraum zwischen Sitzbank und Küchenzeile schließt.

Eine Tischplatte, die bei Bedarf auf- und abgebaut werden kann, macht aus dem kleinen Heck des Land Rover Defender einen vollwertigen „Wohnraum“. 

Entsprechend dem mit Halit gemeinsam entwickelten Entwurf im 3D Modell, haben wir die Planung nahezu 1:1 im Fahrzeug umgesetzt. 

Der Stauraum des Defender Camper

Auf der rechten Seite erstreckt sich die „Längssitzbank“, die mit zwei geräumigen Schubladen versehen ist. Durch die Schubladen kann der Stauraum auch genutzt werden, während der Reisende auf der Bank sitzt. Diese Möglichkeit besteht bei Klappen von oben nicht. 

Hinter der Sitzbank befindet sich die „Rückenlehne„. Auch hier haben wir möglichst viel Stauraum, erreichbar über eine Klappe, in der Biegung der Karosserie unter den „Cappings“ geschaffen. Integriert in der Lehne ist außerdem der serienmäßige Tank-Einfüllstutzen. Die Rückwand des Staufachs bildet eine 9 mm starke Isolierschicht**, die mit einem sehr robusten 3mm starken Filz bezogen ist. 

In der weiteren Verlängerung der Längssitzbank erstreckt sich auf Höhe der beiden hinteren Seitentüren die Quersitzbank. Hier haben wir zwei unterschiedlich große und erreichbare Stauräume geschaffen. Das erste etwas kleinere Fach ist nur vom Innenraum über eine Klappe in der Sitzfläche zu erreichen. 

Das große Fach hinter dem Beifahrersitz ist sowohl von innen über den Deckel als auch von außen zu erreichen und eignet sich damit besonders für Schuhe und Equipment, das primär draußen benötigt wird. Auf den Bildern zu erkennen ist auch der Einfüllstutzen des unterflur montierten Edelstahltanks (Fremdleistung), den wir gut erreichbar in den Innenausbau integriert haben. 

Weiteren Stauraum hat der Reisende in der langen Küchenzeile. Hinter dem Fahrersitz bieten Expanderseile in der auslaufenden Küchenzeile einen Stauraum für weiche Gegenstände wie z.B. eine Erste-Hilfe Verbandstasche, Warnwesten und/oder Outdoor-Bekleidung wie z.B. eine Regenjacke. Das erste Staufach hinter dem Fahrersitz ist sowohl von innen als auch von außen über die hintere Seitentür auf der Fahrerseite erreichbar. Zwei weitere kleinere Staufächer unter dem Kocher und dem Spülbecken sind durch Klappen mit flächenbündig eingelassenen Scharnieren* und einstellbaren Hebelverschlüssen* gesichert. Im letzten kleinen Staufach vor der Hecktür befindet sich der 12V 3L Warmwasser-Boiler**

Kühlmöglichkeit für Speisen- und Getränke im Defender Camper

An der Stirnseite des kleinen „Flures“ zwischen Längssitzbank und Küchenzeile befindet sich eine ausziehbare Kompressor-Kühlbox in Form einer Schublade. Mit einem Fuß auf der Hecktrittstufe lässt sich je nach Länge des Flurs die Schublade auch von außen öffnen. Dadurch ist es nicht nötig immer ganz in das Fahrzeug zu steigen. 

Die Küchenzeile im Defender Reisemobil

Die lange aber flache Küchenzeile im Defender hat es in sich. Unter der in Schieferoptik robust und wasserfest ausgeführten Arbeitsplatte versteckt sich ein geräumiges Spülbecken mit Druckwasseranschluss, welches über den unterflur montierten Edelstahltank versorgt wird. 

Das Spülbecken und die Armatur arbeitet mit einem Touch-Sensor am Wasserhahn. 

Wir haben die Armatur in das Spülbecken integriert und dadurch den Hahn versenkbar ausgeführt. Dies ermöglicht es, einen der Wünsche von Halit umzusetzen und die Spüle mit einer Platte abdecken zu können. Über Muschelgriffe** kann die Platte, welche durch Magnete am Verrutschen und Klappern gehindert wird, herausgenommen werden und die Spüle kommt bei Bedarf zum Vorschein. 

Ein kleines Stück weiter Richtung Fahrersitz befindet sich die nächste Abdeckung in der Arbeitsplatte. Hier drunter verbirgt sich ein Einflammen-Gaskocher, welcher durch eine feste Gasleitung mit der Gasflasche im „Gasschrank“ in der hinteren Kotflügelstaubox verbunden ist.

Durch die gewählte Position des Kochers direkt am hinteren Schiebefenster, lässt sich nicht nur die vorgeschriebene Entlüftung beim Benutzen des Kochers gewährleisten.

Durch das offene Schiebefenster kann die Kochstelle auch von außen genutzt und das Essen beobachtet und umgerührt werden. 

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Am Ende der Küchenzeile ergibt sich über die offene hintere Tür eine Situation, die einer „Bar“ oder einem „Tresen“ ähnelt und kann als Durchreiche oder auch zum Arbeiten am Laptop im Stehen genutzt werden.

Im letzten Modul der Küchenfront befindet sich noch eine Wasserstandsanzeige** für den Tank und der Auslass der Standheizung, der sich unter der Cubbybox befindet. 

Vom Wohnzimmer zum Schlafzimmer mit 2 Handgriffen

Eine besonderes Herausforderung war die Integration der Platte/n zum Schließen der Flurs, da wir diese aufgrund der „flachen“ Ausbauvariante diesmal nicht zwischen Hochschrank und Dachrinne wie bei Defender Sir Henry im Bericht „1 Brett 3 Funktionen“ oder vor das hintere Fenster wie beim Ausbau „Defender 110 SW Thomas“ unterbringen konnten.Aufgrund dieser Komplexität haben wir ein komplett neues System bestehend aus Positiv- und Negativform einer Platte entwickelt. 

Diese Platte ist der obere Abschluss der „Längssitzbank“. Wird die Platte, welche mit starken Magneten gesichert ist, herausgenommen und auf die Falze zwischen Sitzbank und Küchenzeile eingehängt, bleibt die Negativform des „Gerippes“ auf der Sitzbank erhalten und fungiert wie ein Lattenrost in einem Bett.

Durch diese einzigartige Lösung, sind wir in der Lage die Platten zum Schließen des Fußraums ohne jeglichen Raumverlust in den Ausbau zu integrieren. 

Du willst weitere Lösungen für die Lagerung und Nutzung des Brettes zum Schließen des Fußraums sehen und entdecken?
Hier gehts zum Bericht „1 Brett 3 Funktionen„
Hier gehts zum Bericht „Defender 110 SW Thomas„

Tischlösung für den Defender-Camper

Damit der kleine Defender Offroad-Camper zu einem vollwertigen Wohnraum wird, fehlt neben dem Wohn- und Schlafzimmer, sowie der langen Küchenzeile noch eine Tischlösung. Damit lässt sich der Innenraum des Geländewagens auch zum Essen und Arbeiten nutzen. In Abstimmung mit Halit haben wir bei diesem Ausbau auf das Lagun-Tischgestell* gesetzt, welches sich durch seine Schwenk- und Drehbarkeit sehr flexibel auf den jeweiligen Nutzer einstellen lässt. Auch eine gewisse Verstellbarkeit in der Höhe von ca. 4-5 cm ist möglich. 

Während der Fahrt und bei Nichtbenutzung wird die Tischplatte inkl. des Adaptergestells platz- und raumsparend vertikal hinter dem Beifahrersitz verstaut. 

Wir hoffen, der kleine Bericht über den Defender 110 SW von Halit hat euch gefallen. Wenn ihr Fragen habt, nutzt gerne das Kommentarfeld. Wir wünschen Halit auf seinen Reisen über den Balkan und noch weiter in den Osten viel Freude und unvergessliche Abenteuer. 

Wenn euch dieser Bericht inspiriert hat oder für euer eigenes Projekt geholfen hat, würden wir uns freuen, wenn ihr uns beim Schreiben dieser detaillierten und zeitaufwendigen Berichte mit einer kleinen Spende über diesen Spendenbutton unterstützt. 

Ihr könnt uns ebenfalls unterstützen, wenn ihr euren nächsten Amazon-Einkauf über diesen Link: direkt zu Amazon** tätigt. Dich kostet dein Einkauf keinen Cent mehr, wir erhalten allerdings eine kleine Provision, welche es uns ermöglicht auch weiterhin Berichte und Informationen kostenlos auf der Website zur Verfügung zu stellen. 

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Ursprünglich und vom Massentourismus verschont – es ist ein kleines Paradies umschlossen und geschützt von hohen, massiven, unüberwindbar wirkenden Bergen. Mittendurch schlängelt sich der atemberaubend schöne Soča-Fluss, der mit seinen unverwechselbaren türkis-blauen Farben, seinen Hängebrücken und tiefen Schluchten dem Tal seinen Namen gibt. Hier gehen die Uhren noch anders, es ist ruhig und beschaulich. In den Ortschaften fühlt es sich manchmal so an, als sei die Zeit ein wenig stehen geblieben. Dieses Tal ist ein Schatz, den Slowenien Stück für Stück für den Tourismus aus der Verborgenheit holt. Slowenien, ein unterschätztes Land, wie ich in den kommenden Tagen gleich mehrfach beeindruckend erfahren darf. 

Ein Stahlkoloss auf dem Wurzenpass

Aber ich greife vor, denn gerade sitze ich am Steuer meines Land Rover Defender und quäle mich mit laut dröhnendem Dieselmotor einen ziemlich steilen Anstieg auf 1071 m Passhöhe hinauf. Hinter mir bildet sich bereits eine Autoschlange und ich werde immer kleiner in meinem Sitz, in der Hoffnung, somit dem Blick in den Rückspiegel und durch die Heckscheibe zu entgehen. Ich flehe die 120 Pferdestärken unter der Haube des Geländewagens an und bin sehr erleichtert, als das steile Stück ein Ende hat und ich endlich vom zweiten in den dritten Gang schalten kann. Als ich buchstäblich „über dem Berg bin“, löst sich meine Anspannung und ich brülle vor lauter Freude meine Frontscheibe an: „Jetzt kann das Abenteuer Slowenien beginnen!“

Slowenien empfängt mich mit aufsteigendem Nebel und einem grauen verregneten Himmel. Als der marode Asphalt der alten Passstraße in einen düsteren und dicht gewachsenen Wald eintaucht, traue ich meinen Augen kaum. Am Fahrbahnrand entdecke ich plötzlich ein Gefährt, das noch schwerer und behäbiger ist als mein Defender: Da steht tatsächlich ein grüner Panzer mit Geschützturm am Straßenrand. 

Der entmilitarisierte blecherne Zeitzeuge dient sowohl als Mahnmal als auch zur Ankündigung für das Bunker- und Stellungsmuseum ganz in der Nähe. Doch für mich ist der Panzer vor allem ein kongenialer grimmig wirkender Fotopartner für meinen Defender Sir Henry.

Die Abfahrt auf der anderen Seite ist deutlich unkomplizierter und so erreiche ich ohne Schweißperlen auf der Stirn das Tal auf der slowenischen Seite. Die Gebäude, die traditionellen Bauernhäuser, die Holzgerüste, um das Heu zu trocknen, und die Namen der Ortschaften vermitteln einem direkt, dass hier eine kulturelle und historische Grenze verlief, auf deren Seiten sich trotz der wenigen Kilometer nach Österreich vieles unterschiedlich entwickelt hat. 

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Naturreservat Zelenci

Unmittelbar nach dem Wurzenpass bietet sich mit dem Naturreservat Zelenci ein kleines natürliches Paradies zum Flanieren und Entspannen an. Das Gewässer und die Flora in diesem Reservat sind wie in einem Gemälde aufeinander abgestimmt und die Berge im Hintergrund des türkis-blau schimmernden Sees runden die Idylle dieses Ortes ab. Eine kleine Aussichtskanzel bietet einen Überblick über das Naturreservat und am Ende eines Holzsteges warnt ein Schild eindringlich davor weiter zu gehen, denn hier scheinen einige Schlangen ihr Zuhause gefunden zu haben. 

Diese kleine Oase, entstanden aus einer Laune der Natur, kostet keinen Eintritt und ist bequem in maximal 60 Minuten zu durchqueren. Gönnt euch und eurem Fahrzeug nach dem Wurzenpass eine kleine Pause – es lohnt sich definitiv! 

Lago del Predil – Ein Ort der Stille und Ruhe 

Bevor ich die nächsten Tage tiefer in das Abenteuer Slowenien und das Soča-Tal eintauche, verlasse ich das kleine Land für eine Nacht und fahre im Länderdreieck zwischen Österreich, Slowenien und Italien nochmal einen kurzen Abstecher in die italienische Region Friaul-Julisch Venetien.Durch langgezogene Täler geht es vorbei an teils verlassenen Ortschaften und großen Industrieruinen, die einst scheinbar als Bergwerke gedient haben. Ein bisschen wirkt die Gegend wie ein vergessener Teil Italiens, besonders im Kontrast zur slowenischen Region einige Kilometer zuvor. Ganz im Gegensatz zu Italiens Küsten, die vor Leben und Atmosphäre sprühen, wirkt dieser nordöstliche Teil des Stiefellandes so trist wie der graue Himmel über mir. Jedoch am Lago del Predil bringt diese Situation den Camper-Reisenden letztendlich einen Vorteil. Vom Massentourismus verschont liegt der glockenklare See eingerahmt von schroffen Bergen, dessen Wasseroberfläche so ruhig ist wie in einem Gartenteich. 

Am Nord/Ost-Ufer des Sees gibt es einen Parkplatz etwas oberhalb des Sees, der ab dem 31.08. für Camper kostenlos ist, so jedenfalls interpretiere ich die Beschilderung vor Ort. Wer vor den 31.08. anreist ,muss mit einer kleinen Gebühr von 6,50 € am Tag rechnen. Die Einfahrt zum Parkplatz ist zerrüttet und von gewaltigen Schlaglöchern übersät. Für den Defender stellt die kurze Schaukelfahrt keine große Herausforderung dar, aber der eine oder andere Camper wühlt mit den Reifen kräftig im weichen Untergrund. Rein- und raus kommen sie aber am Ende alle. 

Mein erstes Mal auf einem SUP

Ich bin bei weitem nicht der einzige Camper hier, was ich als Solo-Reisender in der Regel als angenehm empfinde. Schnell komme ich mit den Nachbarn über das heftige Gewitter, das nachts über uns hinweg gezogen ist, ins Gespräch. Nach einer herzlichen Einladung des jungen Paares sitze ich beim gemeinsamen Frühstück mit dem Klappstuhl direkt am Wasser und wir beobachten, wie der Nebel die steil aufragenden Berghänge emporsteigt.

Ich genieße die Gesellschaft und meinen wärmenden Kaffee aus der French Press*. Nach einem Potpourri aus Themen und interessanten Geschichten packen die beiden ein Stand up Paddle (SUP) aus, mit dem man sitzend oder – mit etwas Übung stehend auf dem See herumpaddeln kann. 

Als sie mich einladen eine Runde damit über den See zu drehen, nehme ich, ohne richtig darüber nachzudenken das Angebot dankend an. In Wirklichkeit habe ich noch nie auf so einem wackeligen Brett gestanden und ob ein See mit ca. 14 Grad Wassertemperatur der richtige Ort zum Ausprobieren ist? Mit meinem spontanen Entschluss habe ich meinem Kopf keine Chance gegeben zu intervenieren und genieße die Aktivität in vollen Zügen. Zuerst paddele ich ein Stück im Sitzen am Ufer entlang, bis ich mich unter Einweisung von Johannes (dem SUP-Besitzer) in die stehende Position katapultiere. 

Geschafft! Etwas wackelig auf den Beinen gelingt es mir auf Anhieb einen einigermaßen stabilen Stand zu erreichen. Aus dieser Perspektive kann ich bis auf den Grund des Sees blicken. Ein besonderer Moment, den ich den freundlichen Campern verdanke, die als Beweis meiner kleinen Tour über den See für euch auch ein Bild vom Ufer aus geschossen haben.

Über Bovec ins Soča-Tal

Über einen kleinen Pass und das Fort Hermann geht es gegen Nachmittag nach Bovec, der letzte größere Ort bevor es in das schmale Soča -Tal geht. In Bovec gibt es gute Einkaufsmöglichkeiten und für Reisende ohne Camper auch B&B bzw. ein Hostel. Von hier starten auch viele Rafting und Kanu-Touren. Etwas weiter westlich von Bovec kann noch der „Slap Virje“ – Wasserfall besichtigt werden. Ich fülle in Bovec meine Vorräte auf und setze meine Fahrt auf den Campingplatz „Kamp Soča Boštjan“ fort.

Hier ist die Platzwahl frei und es gibt Feuerholz und Feuerschalen, um sich abends ein gemütliches Lagerfeuer zu entzünden. Über eine Hängebrücke am Platz geht es direkt zu den großen Soča-Trögen und zu einigen schönen kleinen Wandertouren entlang der Soča.

In Richtung Trenta, also tiefer ins Tal hinein, wird der Soča an vielen Stellen schmal und verschwindet in tiefen Schluchten. Auf der gesamten Wanderung wird man von dem unglaublich türkis-blauen Wasser begleitet .

Ein kleiner Wasserfall – Šunikov vodni gaj

Wer danach noch nicht genug von strahlend blauem Wasser hat, der kann vom Campingplatz aus auch noch an einem Zufluss der Soča entlang wandern und erreicht über einige kleine Brücken und einen gut begehbaren Weg den „Šunikov vodni gaj“. Ganz so beeindruckend ist der Wasserfall nicht im Vergleich zum Hauptfluss, aber, wie das rauschende Wasser über die moosige Felsen gleitet, ist trotzdem ein schönes Naturschauspiel.

Den Abend verbringe ich am Lagerfeuer mit zwei anderen Overlandern. Wir tauschen Reisegeschichten aus und wärmen uns dabei an den lodernden Flammen, welche die Dunkelheit der Nacht durchbrechen.

Roadtrip durch das schmale Soča-Tal 

Nach drei erholsamen Tagen, die ich mit Wandern, Fotografieren und Entspannen verbracht habe, geht es für mich tiefer in das schmale Tal hinein. So verlasse ich den schönen Campingplatz und freue mich beim Bezahlen über die fairen Preise. Nicht ganz 28,00 € für zwei Nächte mit meinem Defender ohne Strom, das finde ich angemessen. Die Straße, die fast immer am Fluss entlang führt, ist die einzige schmale Strecke, welche sich durch das Tal schlängelt.

Nur wenige Abzweigungen und Brücken führen zu Bauernhäusern an den Hängen der Berge. Die ursprüngliche und traditionelle Architektur und die oftmals funktionale Bauweise wirken auf mich immer wieder wie kleine Fenster, durch die ich in eine frühere Zeit blicken kann. Vieles sieht so aus wie auf Bildern meiner Großeltern als sie jung waren. Alles ist sehr gepflegt und ordentlich, aber trotzdem alt und manchmal auch einfach gehalten. Mir persönlich gefällt es unglaublich gut und ich könnte stundenlang in diesem Tal entlangfahren und die Eindrücke in mich aufsaugen. 

Vršič-Pass und Schafe streicheln 

Das Soča-Tal endet allerdings relativ abrupt hinter dem Ort Trenta, denn dann geht es auf einmal richtig steil bergauf. 51 teils wirklich enge Haarnadelkurven kennzeichnen den Vršič-Pass. Mit 1.611 m ist der Pass der höchste für Fahrzeuge zugelassen Pass Sloweniens. Wie viele Bergpässe wurde auch dieser aus militärischen Gründen gebaut. Eine Kapelle erinnert an die Opfer unter den Kriegsgefangenen, die diese Straßeüber den Berg bauen mussten. Mit dem schweren Defender und dem Wendekreis des Panzers auf dem Wurzenpass habe ich alle Mühe die engen Haarnadelkurven zu schaffen und in der Regel brauche ich beide Spuren. 

Direkt vor der Passhöhe ist ein kleiner Kiesstreifen mit toller Aussicht. Hier halte ich an, denn Sir Henry hat sich jetzt eine Pause verdient und auch ich gönne mir eine Brotzeit, die allerdings nicht lange ungestört bleibt.

Unter meinem Picknick-Tisch taucht urplötzlich ein haariger Kopf auf und blickt mich mit großen Augen erwartungsvoll an. Nachdem ich den ersten Schreck überwunden habe, streichele ich die flauschigen Nackenhaare eines lieben Schafs, das als Gegenleistung meiner Zuneigung seinen Kopf auf meinen Oberschenkel legt. 

Jetzt bemerke ich erst, dass hinter mir eine ganze Schafherde steht, die sehr genau weiß, wo es etwas Leckeres zu essen gibt und absolut keine Scheu vor Menschen kennt. Nachdem ich gefühlt jedem Schaf einmal den Nacken gegrault habe und meine Brotzeit trotzdem eisern verteidigen konnte, wird es Zeit die Abfahrt anzutreten. 

Abfahrt mit Kopfsteinpflaster Passagen 

Bei der Abfahrt auf der Nordseite habe ich so wenig Verkehr, dass ich immer wieder anhalten und fotografieren kann. Das ermöglicht es mir, euch virtuell ein Stück im Fahrersitz des Defender mitzunehmen.

Besonders die Kurven mit dem Kopfsteinpflaster sind schön zu fahren und fügen sich außerordentlich gut in die umliegende Gebirgslandschaft ein. Andere Verkehrsteilnehmer wie Rad- und Motorradfahrer könnten auf das Kopfsteinpflaster vermutlich gerne verzichten.

Der Jasna – See

Am Fuße des Passes lege ich noch einen kurzen Zwischenstopp ein und flaniere um den kristallklaren Jasna-See. Die parkähnliche Anlage lädt zum Spazieren und Verweilen ein. Der Blick von hier zurück in die hoch aufragenden Berge des Triglav-Nationalparks, welche sich auf der ruhigen Wasseroberfläche wiederspiegeln, ist sehr sehenswert.

Im Vergleich zum Soča-Tal überwiegt hier weitgehend eine andere Form des Tourismus: So lädt ein schickes Hotel auf seine Seeterrasse ein, um sich bei einem besonderen Ausblick den Magen zu füllen. Da ich bereits in guter Gesellschaft der Schafe auf 1.611 m Höhe mein Mittagsmahl eingenommen habe, kann ich der Versuchung der schmackhaft klingenden Speisekarte jedoch erfolgreich widerstehen und setze meine Erkundungsreise durch das immer wieder überraschende Slowenien fort.

Soča-Tal andersrum? 

Wer das Soča-Tal nicht wie ich von Süd nach Nord durchfahren möchte, sondern andersherum, dem kann ich einige Kilometer südlich von Bovec die kleine Tolmin-Klamm empfehlen. Diese habe ich 2019 besichtigt und bin aus dem Staunen des Zusammenspiels der Felsen und Pflanzen mit dem türkisfarbenen Wasser nicht mehr herausgekommen.

Ein empfehlenswerter Ort für alle Klammliebhaber, die den Soča-Fluss auch reißend und wild erleben möchten. Auch die berühmten Forellen, die es als Delikatessen in den Restaurants vor Ort gibt, schwimmen hier gegen die Strömung im eiskalten Wasser an.

Mehr Reisetipps zum Soča-Tal ? Hier findest du meinen Bericht von 2019!

Bleder See

Mein Roadtrip durch Slowenien führt mich anschließend an den bekannten Bleder See, der von allen Seiten ein perfektes Postkartenmotiv abgibt. Das Wasser ist klar und strahlend blau. In der Mitte des Sees steht die kleine Kirche mit ihrer langen Treppe auf einer Insel und lässt regelmäßig ihr Glockenspiel über die ruhige Wasseroberfläche erhallen.

Wir haben mittlerweile Ende September und dementsprechend ist dieser malerische Ort nicht überlaufen, aber besonders die vielen Hotels und Apartments am Ostufer lassen erahnen, welches touristische Potenzial die Gegend in der Hauptsaison entfalten kann. 

Defender Sir Henry und ich befinden uns am Westufer des Sees auf dem einzigen Camping-Platz, der fast direkt am See gelegen ist. Direkt vor dem Campingplatz befindet sich ein öffentlicher Wasserzugang mit Liegewiesen und Holzstegen. 

Am kommenden Tag umrunde ich den See zu Fuß. Viele Holzstege führen den Uferweg direkt über die Wasseroberfläche und bieten immer wieder spannende Ausblicke auf die kleine Insel und die gegenüberliegende Burg, die auf einem steilen Felsvorsprung thront. Der morgendliche Spaziergang dauert knapp eine Stunde und misst ziemlich genau 6 km.

Einen Besuch auf der Burg lasse ich aufgrund des stolzen Eintrittspreises von 13,00 € aus. Die Besichtigung der berühmten Insel ist mit einem Gondoliere möglich, der einen lässig über das im Sonnenlicht funkelnde Wasser rudert. Technisch möglich ist sicher auch das Bezwingen der Distanz zur Insel per Freistil-Schwimmen. Ob das Anlegen in Badehose am Fuße der berühmten Treppe zur Kirche hinauf allerdings gerne gesehen ist, wage ich zu bezweifeln. 

Mit den zwei sonnenreichen und entspannten Tagen am Bleder See endet meine Entdeckungsreise durch das kleine Slowenien, das viele nur als Transitland nach Kroatien kennen. Dabei hat das Land mit seinen fast 10.000 Höhlen, ca. 500 freilebenden Bären und zahlreichen Naturschätzen so viel zu bieten. Ich werde sicher wieder kommen, denn es gibt noch so viel zu entdecken und gemeinsam mit dem Defender zu erFAHREN. 

Wie geht es weiter?

Für mich geht es jetzt weiter nach Kroatien. Wenn ich von den Inseln auf das Festland geblickt habe und oberhalb der Küstenstädte die unbesiedelten kargen Berge und Hügel gesehen habe, habe ich mir oft die Frage gestellt, was sich dort wohl verbirgt. Um das herauszufinden, begebe ich mich auf eine Entdeckungstour ins kroatische Hinterland. Ich hoffe du bist dann wieder mit dabei, wenn wir die Geheimnisse hinter den kargen Hügeln der kroatischen Küste auflösen. 

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Ich bin bei weitem nicht der einzige Camper hier, was ich als Solo-Reisender in der Regel als angenehm empfinde. Schnell komme ich mit den Nachbarn über das heftige Gewitter, das nachts über uns hinweg gezogen ist, ins Gespräch. Nach einer herzlichen Einladung des jungen Paares sitze ich beim gemeinsamen Frühstück mit dem Klappstuhl direkt am Wasser und wir beobachten, wie der Nebel die steil aufragenden Berghänge emporsteigt.

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Dieser Bericht enthält unbezahlte Werbung – Produktnennung

Defender „Sir Henry“ war viele Jahre für einen Hausmeister-Service unter anderem im Winterräumdienst tätig. Nässe und Streusalz haben dem Unterboden an einigen Stellen durchaus zugesetzt. Noch gibt es keine Löcher oder extremen Rostbefall, aber die harten Winter haben ihre Spuren hinterlassen. 

Um Schlimmeres zu verhindern und für den Camper-Umbau eine solide Basis zu schaffen, habe ich vor 2 Jahren mühselig alle zugänglichen Stellen am Rahmen mit Drahtbürsten abgeschliffen, die Hohlräume gespült und den Unterboden dann mit dem Sortiment der Fluid-Film Produkte behandelt.

Den Bericht dazu gibt es hier!

Welche Produkte kamen beim Unterboden vor 2 Jahren zum Einsatz 

Ich hatte für die Hohlräume Fluid-Film NAS* und für die von außen zugänglichen Stellen Fluid Film A-SR* verwendet. Zum Schluss habe ich damals noch einen transparenten Unterbodenschutz „Perma-Film*“ aufgetragen. 

Für das FF NAS und das Perma Film wird eine Druckbecherpistole mit Hohlraumsonde* und Kompressor benötigt. Das AS-R wird als Sprühdose geliefert. In einem 3er oder 6er Pack ist in der Regel auch eine Hohlraumsonde dabei. Falls jemand auch den Innenrahmen mit AS-R behandeln möchte, dann ist dies auch ohne Kompressor möglich.

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Ein kurzer Rückblick 

Das Ergebnis nach den Strapazen (ich übertreibe nicht) war überwältigend. Der Rahmen sah deutlich besser aus als zuvor und die Mühen hatten sich definitiv gelohnt. Das folgende Bild gibt einen kleinen Vorher/Nachher Einblick. 

An dieser Stelle möchte ich mich nochmal bei meinem Kumpel Phil bedanken, der die kompletten 3 Tage bis in die Nacht hinein mit mir unter dem Defender verbracht hat. 

Der Unterboden 2 Jahre später 

Nach 2 Jahren, in denen der Defender sowohl im Sommer als auch Winter gefahren wurde und immer draußen stand, wird es Zeit, sich den Unterboden mal wieder anzuschauen. 

Als der Landy auf der Hebebühne schwebt und wir ihn von unten in Augenschein nehmen konnten, stellten wir erleichtert fest, dass die Arbeiten am Unterboden diesmal deutlich geringer ausfallen. 

An einigen Stellen sind insbesondere um die Löcher im Rahmen immer noch fettige Kreise zu sehen. Der Hohlraumschutz kriecht bei warmen Temperaturen scheinbar nach wie vor im Rahmen herum und findet teilweise den Weg durch die Öffnungen nach draußen. 

Das ist definitiv ein gutes Zeichen. An einigen Stellen bieten Öffnungen im Rahmen die Möglichkeit mit der Handykamera (oder professionell mit einer Kamera-Sonde) einen Blick ins Innere zu riskieren. Zwei große Öffnungen z.B. befinden sich unter den Gummiabdeckungen rechts und links vom Kennzeichen unterhalb der Frontstoßstange.  

Die Hohlraumkonservierung 2 Jahre später

Die Hohlraumkonservierung macht bei „Sir Henry“ nach wie vor einen guten Eindruck, sodass wir uns diesmal auf den äußeren Rahmen konzentrieren. Der Stahlrahmen wirkt insgesamt sehr trocken und an einigen Stellen ist der Oberflächenrost zurückgekehrt. 

Generell ist es zu empfehlen, den Rahmen vor der Behandlung mit dem Hochdruckreiniger zu säubern. Wer seinen Hof oder Parkplatz nicht mit Öl und anderem Unterbodenschmutz verunreinigen möchte, kann an den meisten Waschanlagen für ein paar Euro den Hochdruckreiniger verwenden. 

Schleifen und Bürsten 

Mühsam beginnen wir die rostigen Stellen aufzusuchen und den oberflächlichen Rost abzubürsten. Bei großen rostigen Stellen kann eine Drahtbürste als Aufsatz für die Flex oder die Bohrmaschine* verwendet werden. Bei lokalen kleinen Roststellen habe ich mit der Handdrahtbürste* mehr Gefühl. Mit den Aufsätzen ist der Stahl schnell komplett blank geschliffen, was aber eigentlich für die Behandlung mit Fluid Film* so perfekt gar nicht nötig ist. Dennoch sollte der lose Oberflächenrost so gut es geht entfernt werden. 

Du willst keine Neuigkeit mehr verpassen? Dann melde dich jetzt für den Newsletter an.

Ich sehe, dass es an einer Stelle ziemlich braun und rot schimmert. Diese Stelle habe ich beim letzten Mal entweder nicht richtig erwischt oder es ist eine Stelle, wo ständig Feuchtigkeit hinkommt.

Jedenfalls bürsten wir hier längere Zeit, denn der Bereich ist natürlich schwer zugänglich – wie soll es auch anders sein! Ich liege so halb im Radkasten und Phil kniet unter dem Defender. 

Abkleben nicht vergessen 

Bevor das erste Fett gesprüht wird, sollten die Teile, die nichts abbekommen sollen, gründlich abgeklebt werden. Ich habe zumindest den kompletten Auspuffstrang, die Bremsen einschließlich Radläufen und die Zu- und Abluft der Standheizung mit einer schützenden Folie* versehen. 

Da ich ein lernfähiges Kerlchen bin und das Fett vor 2 Jahren auf der Brille und in den Haaren hatte, habe ich als letzte Maßnahme für mich noch einen „Folienturban“ kreiert. Phil war für die Idee allerdings nicht zu begeistern. 

Der Anblick meiner neuen Kopfbedeckung sorgte aber immerhin für ein bisschen Erheiterung. Ich darf vorweg nehmen: Der Turban und die Schutzbrille* haben ihren Zweck erfüllt. 

Rahmen einsprühen 

Für die äußere Behandlung des Rahmens habe ich 5 Dosen Fluid Film AS-R* besorgt. Wir arbeiten uns von vorne nach hinten durch. Einer die linke und der andere die rechte Seite des Fahrzeugs. Vereinzelt nutzen wir auch die mitgelieferte Hohlraumsonde, um die Öffnungen im Rahmen auch noch von innen zu behandeln. 

Nach einer knappen Stunde ist der Unterboden des Defender in Fluid Film getränkt. Auf leicht rostigen Stellen reagiert das Fett sofort und bildet kleine Blasen. 

Die Hecktraverse 

Eine besonders empfindliche Stelle am Defender ist die Hecktraverse. Defender Fahrer sind da vergleichbar mit Hunden. Treffen sie auf einen „Artgenossen“, wird beim fahrbaren Untersatz des Gegenüber zuerst einmal hinten unten die Hecktraverse inspiziert. „Ist das noch die erste?“ – „Ja, das ist noch die erste“ … Die Hecktraverse setzt oft und schnell Rost an und zahlreiche Defender fahren bereits mit der zweiten oder dritten Hecktraverse durch die Gegend.

Durch die vielen und großen Öffnungen kann das Leben der Hecktraverse allerdings sehr gut verlängert werden. Ein Tipp: Die Hohlräume und auch der äußere sichtbare Stahlrahmen nicht zu sparsam mit Fett behandeln. Ich sprühe an meinem Defender die Hecktraverse äußerlich ca. alle 6 Monate mit Fluid Film ein, bisher hat sich das durchaus bewährt. 

Jetzt heißt es warten 

Nach mehr als 3 Stunden haben wir unsere Arbeit erledigt und ab jetzt lassen wir arbeiten. Denn das Fluid Film muss nun einwirken. Wichtig dabei ist, dass das Fahrzeug nicht im Kalten steht, sondern in einer möglichst warmen Umgebung, weil das Fett dann seine Kriechfähigkeiten besser entfalten kann. In unserem Fall übernimmt das die Heizung der Werkstatt.

72 Stunden später – ein Blick auf den Unterboden 

Nach 72 Stunden riskieren wir einen erneuten Blick unter Defender Sir Henry. Das Fluid Film hat die rostigen Stellen gut angegangen und den Rahmen generell wieder in ein tiefes Schwarz getaucht. 

Damit das Fett nicht überall abtropft, verwischen wir es mit ein paar alten Lappen noch auf dem Rahmen. Dann kann der Defender wieder auf seinen eigenen Reifen stehen und ist fit für den anstehenden Winter! 

Die investierten 3 Arbeitsstunden und Materialkosten haben sich auf jeden Fall gelohnt. In spätestens 2 Jahren werde ich das ganze wiederholen. 

PS: Ich rieche meinen Defender in den folgenden Wochen schon aus mehreren Metern Entfernung. Ein Hauch von Schafherde liegt in der Luft.

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Der nächste Schritt

Generell hat der Blog und Defender „Sir Henry“ mein Leben nachhaltig verändert. Vor kurzem hab ich zusammen mit meinem guten Freund und jetzt offiziell Geschäftspartner Philipp die Verträge zur Gründung einer GbR unterzeichnet. Vorerst im Nebengewerbe wollen wir Abenteurern, die auf und abseits der Straße unterwegs sein wollen, den passenden Innenausbau für ihre Ansprüche, ihre Reisegewohnheiten und ihre Ziele schneidern. 

(Mehr zum Werdegang, dem „Wieso und Warum“ gibt es demnächst in der Rubrik „Über mich“) 

Ein Projekt entsteht

Der erste Endlos-Freisein-Camper nach Sir Henry, der unsere Halle verlässt, gehört Thomas. Thomas hat uns das Vertrauen geschenkt und uns den Schlüssel für seinen schicken, schwarzen, aber bestens für Offroad-Reisen ausgestatteten Defender 110 SW TD4 mit Fox Stoßdämpfern, Durchlauftank und Überrollkäfig – in die Hand gedrückt.

Pannenfrei sind Thomas und seine Partnerin schon weit in Richtung Osten bis fast in die Mongolei vorgedrungen. Das einzige was diesem Abenteuermobil fehlt, ist der richtige Innenausbau, denn Thomas ist über 1,90 groß und das bringt einige Herausforderungen mit sich. 

Zusammen mit dem Kunden haben wir ein Konzept entwickelt, das auf die Wünsche und Bedürfnisse des Overlander-Paares zugeschnitten ist. Durch die Planung und Entwicklung im 3D Modell konnte Thomas schon früh sehen, wie sein Defender in fertigen Zustand aussehen wird. 

Das Konzept für den 110 SW – Camper

Das Konzept baut auf den bewährten Elementen des Endlos-Freisein Ur-Defenders „Sir Henry“ auf. Der Grundriss ist U-förmig aufgebaut mit zwei großen Sitzbänken, eine an der Längs- und eine an der Stirnseite. Auf der Fahrerseite erstreckt sich die Küchenzeile mit Hochschrank und Arbeitsplatte mit integrierter Spüle* und Kaltwasserhahn*. 

Darüber befindet sich weiterer Stauraum in den Küchenoberschränken. Im Hochschrank ist die Kühlbox (Waeco CDF 26)* integriert und sorgt auch an heißen Tag für kühle Getränke und frische Speisen. 

Materialien

Um die Offroad-Fähigkeiten des Defender zu erhalten, haben wir für den Ausbau Pappelsperrholz bzw. Pappelmultiplex verwendet. Das Material ist sehr leicht, aber durch die querverleimten Schichten stabil. Die etwas anfälligere Oberfläche ist mit 3-4 Schichten Klarlack* versiegelt und dadurch robuster gegen Kratzer und temporär anfallende Feuchtigkeit. 

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Gegen schnelles Auskühlen und die Bildung von Kondenswasser wurden 1-2 Schichten 9mm starkes Armaflex* auf allen zugänglichen Blechflächen aufgebracht. Natürlich wurden alle Hohlräume und Falze vorher gründlich mit Korrosionsschutz/-fett*behandelt. Für eine angenehme Haptik sorgen große Flächen mit schwarzem KFZ Filz. Diese befinden sich rund um die Fenster und am neu gestalteten Dachhimmel. 

Der Fußboden besteht aus einem 2mm starken zu verklebenden Vinylboden, welcher auch für Feuchträume wie Bäder geeignet ist. Durch diese Eigenschaft eignet sich dieser Boden sehr gut für die Ansprüche im Reisemobil. 

Elektronik – Ausstattung

Der 110er Camper ist mit einem Doppelbatteriesystem ausgestattet, welches mittels Trennrelais* die Aufbaubatterie von der Starterbatterie trennt bzw. koppelt. Eine 105 Ah Gelbatterie übernimmt die Versorgung der Camping- Boardelektronik. Geladen wird die Batterie beim Fahren über die Lichtmaschine und im Stand von einem 120 WP Solarpanel. Um das Panel zwischen dem Überrollbügel sicher und unsichtbar zu versenken, haben wir eine individuell angefertigte Halterung konstruiert. Das Solarelement ist von unten nicht einsehbar und dadurch steht dem unauffälligen Campingaufenthalt in der Natur oder mitten in der Stadt nichts im Wege. 

Gut sichtbar befindet sich das Bedienfeld der Elektronik mit diversen USB- und KFZ-Dosen*, Lichtschalter und Batteriecomputer* in einem Terminal oberhalb der Küchenzeile. Der smarte Batteriecomputer überwacht die Boardbatterie und zeigt neben der anliegenden Spannung auch die Batterieladung und den aktuellen Stromverbrauch bzw. Gewinn an. Anhand dieser Daten gibt das Gerät auch eine Einschätzung ab, wie lange die Batterieladung für die Versorgung der Verbraucher – unter den aktuellen Stromverbrauchswerten – halten wird. 

Um die Batterien sicher unter dem Sitz zu verstauen, haben wir einen individuellen Batteriehalter angefertigt.

Stauraum-Wunder Defender 110 Camper

Aus dem kleinen Innenraum des Defender ist ein wahres Stauraum – Wunder geworden. Die großen Stauflächen befinden sich unter den beiden Sitzbänken, in der Rückenlehne, im Hochschrank und natürlich auch in den Küchen-Oberschränken.

Die Sitzbank ist mit Schubladen ausgestattet, so dass die Erreichbarkeit der Staufächer auch gewährleistet ist, wenn sich 2 Personen im Fahrzeug aufhalten.

Zusätzlich befinden sich Klappen in der Sitzfläche, um auch von oben an die Kleidung oder sonstigen Inhalt zu kommen. Dies ist besonders dann wichtig, wenn das Brett zum Verschließen des Fußraums und damit zum Einrichten des Nachtlagers den Zugriff auf die Schubladen verwehrt. 

Das angesprochene Brett hängt vor dem seitlichen Fenster und fungiert tagsüber als Rückenlehne der Sitzbank.

Durch das Lösen von vier Sterngriffen* kann das Brett aus der Verankerung genommen und zwischen Sitzbank und Küchenzeile eingehängt werden.

Die Auflagerflächen sind exakt in die Holzoberfläche eingefräst, so dass es keine störenden, vorstehenden oder scharfkantigen Bauteile im Camper gibt. 

Kleiner Esstisch im Camper

Der kleine Esstisch im Innenraum hat sich bei Defender „Sir Henry“ sehr bewährt. Bei schlechtem oder kaltem Wetter bietet der Klapptisch viele Möglichkeiten für den Aufenthalt im Fahrzeug.

Die Tischplatte ist eigentlich der Verschluss des Stauraums in der Küchenzeile. Durch Aufklappen und Unterbauen der Konstruktion mit Regalhaltern* (Belastbarkeit bis zu 50 kg) wird daraus ein kleiner Ess- oder Arbeitstisch. Mit zwei kleinen Handgriffen wird aus der Küche in Sekunden das Ess- oder Arbeitszimmer. 

Kochen unter Sternen

Die klappbare Arbeitsfläche an der Hecktür des Defender ist mittlerweile in fast jedem Ausbau integriert. Bei den neueren Modellen des Geländewagens befindet sich sehr viel Technik (Scheibenwischmotor, Zentralverriegelung etc.) an der Innenseite der Hecktür. Das erschwert die Nutzung der Fläche deutlich. Einen kleinen Tisch mit Ausblick für den Kaffee im Bett konnten wir dennoch integrieren. 

Für das besondere Kocherlebnis unter freiem Himmel haben wir uns für Thomas etwas Spezielles einfallen lassen. An der hinteren Seitentür auf der Fahrerseite hängt eine Arbeitsplatte, die mittels Magneten* und einem Sterngriff an der Tür des englischen Traditionsfahrzeugs befestigt ist. Dieses Brett kann seitlich auf dem Ausläufer der Küchen-Staufächer eingehängt und dann mit einem Gurt vom Überrollkäfig abgespannt werden.

Durch die Verstellbarkeit des Gurtbands ist eine ebene Ausrichtung an die geländebedingten Neigungen kein Problem. Durch die Position auf der Rückseite der Küchenzeile ist die Spüle und der Stauraum für Vorräte und Küchenutensilien von draußen bestens zu erreichen. 

Ein glücklicher Kunde

Heute ist es soweit! Nach mehreren Monaten Arbeit am schwarzen Defender erwarten wir heute Thomas zur Übergabe des reisefertigen Camper. Am Telefon konnte er seine Vorfreude nicht mehr verbergen und auch wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Thomas. 

Nach einer kleinen Führung durch sein neues mobiles Heim und einer ausgiebigen Probefahrt ist Thomas überglücklich mit

seinem neuen Reisegefährt. Die ganze harte Arbeit und die vielen Stunden an den Wochenenden haben sich gelohnt, denn es ist ein großartiges Gefühl, wenn zum ersten Mal die Hecktür aufgeht und man die Freude des Kunden in seinen strahlenden Augen sehen kann.

Lieber Thomas wir wünschen dir und deinem „Lieben-Landy“, wie du ihn nennst, viele Abenteuer und wunderschöne Reisen. 

Du hast ebenfalls Interesse an einem Individual-Ausbau? Dann melde dich bei uns unter info@endlos-freisein.com

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An der nächsten großen Kreuzung setze ich den Blinker Richtung Süden, diesen Weg werde ich die folgenden Wochen nicht verlassen. Begleitet werde ich von gemischten Gefühlen, auf der einen Seite die große Vorfreude, auf der anderen Seite etwas Unsicherheit darüber, wie sich mein Ausbau und der Defender nach fast 1,5 Jahren Umbau schlagen werden. 

Erster Stop im Allgäu 

Da ich erst gegen Vormittag starten konnte, habe ich es heute nur bis ins Allgäu geschafft. Das ist natürlich auch der gemütlichen Reisegeschwindkeit des Defender geschuldet. 

Der erste Schlafplatz auf dieser Reise ist funktional. Ein Parkplatz am Sportgelände eines kleinen Ortes im Allgäu. Die etwas überraschende Kälte treibt mich schnell in den Camper und nach einem schlichten Abendessen lege ich mich aufs Ohr um früh starten zu können. 

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Bereits nach 315 km die erste … 

Am nächsten Morgen führt der Weg direkt zur Tankstelle. Während ich Sir Henry voll tanke, vernehme ich ein leises Plätschern unter dem Heck des Geländewagens. Diesel tritt aus dem Tank aus, vermutlich aus dem Bereich der Tankarmatur. Nachdem ich meine Sauerei mit Bindemittel abgestreut habe, fahre ich den Defender an den Seitenrand. Offensichtlich hat sich der Treibstoff durch den Druck der Zapfpistole oben an der Dichtung der Tankarmatur heraus gedrückt. Soll die Reise jetzt nach nur 315 km schon beendet sein? 

Probleme sind zum Lösen da

Ich habe solange auf diese Reise hin gearbeitet, so schnell gebe ich nicht auf. Während ich etwas niedergeschlagen auf dem Bordstein sitze und auf die kleine Pfütze unter Sir Henry schaue, fällt mir ein, dass ich mit fast vollem Tank zuhause los gefahren bin. Das bedeutet, dass definitiv der Druck der Zapfpistole das Leck verursacht haben muss. Wenn ich es schaffe 5-10 Liter aus dem Tank zu entnehmen, sollte eine sichere Weiterfahrt für mich und die anderen Verkehrsteilnehmer möglich sein. 

Schlauch, Kanister und ein bisschen Physik 

In der Nähe ist eine kleine Werkstatt. Zu Fuß mache ich mich auf den Weg und die Jungs leihen mir freundlicherweise einen Kanister* und einen Schlauch*. Das eine Ende des Schlauchs führe ich in den Tank ein, am anderen ziehe ich Luft an. Den Geschmack bzw. Geruch von Diesel werde ich heute nicht mehr los, der Treibstoff fließt allerdings glücklicherweise blau schimmernd in den Behälter.

Nachdem der Kanister voll ist, werfe ich den Jungs noch 5 Euro in die Kaffeekasse und teste auf dem Parkplatz ob der Tank nun nicht mehr ausläuft. Siehe da, lediglich einige Tropfen, die sich in der Mulde auf dem Treibstoffbehälter gesammelt haben, rinnen noch seitlich hinunter. Noch einmal gründlich reinigen und dann geht es zurück auf die Autobahn. 

Steil, steiler, Zirler Berg

Durch die Panne habe ich heute Morgen viel Zeit verloren, mein erstes Reiseziel werde ich deshalb vor Sonnenuntergang nicht mehr erreichen. Bis auf den Brenner möchte ich es allerdings noch schaffen. Der Weg dahin führt mich über den Zirler Berg, diesen kannte ich bisher noch nicht. Wer ihn einmal gefahren ist, wird ihn so schnell aber nicht mehr vergessen. Zuerst geht die Passstraße steil den Berg hinauf und auf der anderen Seite noch viel steiler hinunter und das Schlimmste an dieser Abfahrt sind die fehlenden Serpentinen. Zahlreiche Warnschilder und Ausweichwege deuten das kommende Gefälle an. Anfangs hilft noch das Bremsen mit den Gängen doch später steh ich pausenlos auf dem mittleren Pedal und nach einigen 100 Metern rieche ich die Folgen des Berges aus dem Radkasten. Ich bin heilfroh, als ich wieder eine halbwegs ebene Strecke unter Sir Henry habe. Jetzt braucht der Defender und vor allem ich eine kurze Pause, am Horizont sind bereits die ersten schneebedeckten Berge zu sehen. 

Unerwartete Idylle am Brenner

Am späten Nachmittag verlasse ich den Brenner bei der Abfahrt nach Klausen.

Die Sonne droht bereits hinter den Bergen zu verschwinden und das erschwert die Stellplatzsuche. Erschöpft manövriere ich den beladenen Defender durch die enge Altstadt, ehe ein schmaler Torbogen an einem Fluss einen Weg in die Natur andeutet. Die einspurige Straße läuft gegen den Strom des Flusses und führt über einen kleinen Staudamm.

Diesem folgt ein in den Fels geschlagener enger Tunnel und so langsam habe ich das Gefühl auf einem guten Weg zu sein.

Nach einigen 100 Metern knickt ein schmaler Pfad zum steinigen Flussbett hinunter. Hier steht bereits ein VW Bus aus München und nach kurzer Rücksprache geselle ich mich dazu. So ein idyllisches Örtchen, so nah an der berühmten Autobahn hätte ich nicht erwartet. Beim Einschlafen freue ich mich bereits darauf, den Platz in der Morgensonne erleben zu können.

Frühstück auf der Dachterrasse

Als der Wecker klingelt und ich die Gardinen zur Seite schiebe, ist es bereits hell. Die ersten Sonnenstrahlen fallen in das enge Tal und das Rauschen und Plätschern den Flusses ist gleichmäßig und wirkt beruhigend. Der andere Camper ist bereits fort und jetzt habe ich diesen wunderschönen Ort für mich alleine.

Ich gönne mir ein ausgiebiges Frühstück auf der Dachterrasse des Defender und um endlich den Geruch vom Diesel los zu werden, nutze ich den Bach und meine biologisch abbaubare Seife*. Das Wasser ist eiskalt und spätestens jetzt bin ich wach. 

Bevor ich mich wieder hinter das Lenkrad klemme, genieße ich noch ein wenig die Sonne auf der Dachterrasse und merke wie ich immer mehr den Alltag und die Sorgen hinter mir lasse.

Hinauf zum Sella – Joch  

Nach einem kurzen Stück auf dem Brenner biege ich Richtung Dolomiten ab. Mein Ziel ist Canazei. Um dorthin zu gelangen, muss zuerst der Sella Pass mit über 2.000 m Höhe überwunden werden. Bergauf fährt der Defender immer gut und ich muss nur bei einer Serpentine zurücksetzen.

Auf dem Pass zeigen sich die Dolomiten von ihrer schönsten Seite. Das Eis des Marmolada Gletschers spiegelt die Sonne und die saftig grünen Wiesen gehen mit der wachsenden Höhe in schroffe, fast unwirkliche Felsformationen über. Ich kann es kaum erwarten die Wanderschuhe* zu schnüren und diese atemberaubende Landschaft zu durchstreifen.

Heute ist es dafür allerdings schon zu spät und deshalb lenke ich Sir Henry im Tal zwischen Canazei und dem Fedaia Stausee an einen abgelegen Parkplatz, der lediglich von den Kieslastern des dahinter liegenden Steinbruchs befahren wird. 

Pfannenkuchen und Gaskocher 

Am Abend wird der Verkehr der schweren Lastwagen immer weniger und mich quälen Gelüste, genau genommen Gelüste nach Pfannenkuchen. Diese habe ich allerdings noch nie auf einem einflammigen Campinggas Kocher* zubereitet und die fixe Idee stellt sich als weniger praktisch heraus.

Der Gasverbrauch ist so hoch, dass es vermutlich die teuersten Pfannenkuchen aller Zeiten geworden sind. Ich lerne daraus, beim nächsten Mal gibts Kaiserschmarrn. 

Die erste Wanderung 

Der Wecker klingelt heute Morgen besonders früh, da ich zeitig aufbrechen möchte. Das ist beim Camping durch die Umbauarbeiten von Schlafmodus zu Fahrmodus nicht immer ganz einfach. Noch dazu hat es hier in Canazei nur 1 Grad in den frühen Morgenstunden. Es hilft alles nicht, raus aus den Federn, rauf aufs Sella Joch, rein in die Wanderschuhe* und schon befinde ich mich auf dem „Friedrich-August-Weg“.

Die Sonne scheint und da ich zuerst den Plattkofel und dann den Langkofel umrunden werde, sollte mir die Sonne den ganzen Tag folgen. Bei dieser Sonnenstudie habe ich allerdings die Wolken nicht berücksichtigt und sobald diese die wärmenden Strahlen verhindern, wird es bitterkalt.

Kurz vor der Plattkofelhütte frischt der Wind dann auch noch deutlich auf. Ich setze den Rucksack ab um mich wärmer anzuziehen und stelle fest „irgendjemand hat vergessen meinen Fleecepullover einzupacken…“ – natürlich war ich das selbst. 

Zum Aufwärmen flüchte ich mich in die Plattkofelhütte und stehe nun vor der Entscheidung: umdrehen oder trotz der widrigen Bedingungen weiter gehen?

Die Sonnenseite 

Ich entscheide mich für die zweite Option. Ein gutes Stück der Wanderung ist an diesem Punkt bereits absolviert und außerdem hoffe ich, dass der Bergrücken windgeschützter ist.

Zum Glück habe ich diesmal Recht und der Weg wird nach jeder Kehre schöner.

Grüne Wiesen und gewaltige Steinbrocken wechseln sich ab. Zwischendurch immer wieder spektakuläre Ausblicke über die Dolomiten.

Eine unglaubliche und unvergleichbare Landschaft. Der Weg ist für den ersten Tag durchaus anspruchsvoll, auch wenn er großteils ebenerdig verläuft.

Zurück am Parkplatz freue ich mich nach Stunden endlich die Wanderschuhe ausziehen zu dürfen. Heute Abend gönne ich mir einen Campingplatz, denn eine warme Dusche ist jetzt das Schönste was ich mir vorstellen kann. 

Vor dem Schlafengehen plane ich bereits die nächste Wanderung, aber dazu mehr im nächsten Bericht der Defender – Jungfernfahrt.

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Neun Monate Vorbereitung liegen hinter uns: Der Defender „Sir Henry“ wurde entkernt, entrostet, hohlraumversiegelt und mit Doppelbatteriesystem und Standheizung ausgestattet. Auch Dachgepäckträger, Reserveradträger und neue Fenster sind schon an Bord – jetzt geht es endlich an den Innenausbau.

In diesem Beitrag geht es um zwei wichtige Schritte: die Dämmung des Campers und den Einbau der Bodenplatte. Beides bildet die Grundlage für den gesamten weiteren Ausbau: Eine gute Isolierung sorgt für angenehme Temperaturen im Camper, die Bodenplatte ist das stabile Fundament für Möbel, Module und Stauraumlösungen.

Vorbereitung: Reinigen für perfekte Haftung

Bevor die Dämmung verklebt wird, muss der Innenraum gründlich gereinigt werden. Öl, Staub und Schmutz verhindern, dass das selbstklebende Dämmmaterial zuverlässig haftet. Auch Metallspäne oder kleine Partikel können dafür sorgen, dass die Dämmung nicht flächig am Blech anliegt.

Am besten eignet sich dafür spezial Reiniger und Entfetter*: Es entfettet die Oberflächen zuverlässig und verdunstet schnell, sodass direkt weitergearbeitet werden kann.

Entfernen der rostigen Defender Heckleiste 

Im Zuge der Reinigungsarbeiten habe ich auch die alte, stark verrostete Heckleiste ausgebaut. Unter der Dichtung zeigte sich das Blech glücklicherweise in gutem Zustand.

Falls deine Heckleiste ähnlich verrostet ist, lohnt sich der Austausch. Für meinen Ausbau habe ich in Zusammenarbeit mit einem Metallbauer eine Edelstahl-Heckleiste* entwickelt, die gleichzeitig als Befestigung für die Bodenplatte im hinteren Bereich dient. Die Leiste greift leicht über die Bodenplatte und fixiert sie zuverlässig.

Die Edelstahl-Heckleiste für Defender-Camper* ist dafür ideal, da sie bereits die gängige Dämmstärke von ca. 10 mm sowie eine Bodenplattenstärke von 10 mm berücksichtigt. Die Heckleiste findest du mittlerweile auch bei uns im Online-Shop.

Camper isolieren mit 10 mm Hochleistungsdämmstoff

Für die Dämmung empfehle ich den Vanue Hochleistungsdämmstoff (10 mm)* für Camper und Reisemobile. Seine Vorteile liegen in der geringen Aufbauhöhe, der hohen Flexibilität bei Karosserierundungen, sehr guten Wärmedämmeigenschaften und der einfachen Verarbeitung dank selbstklebender Rückseite..

Tipp: Für große Blechflächen und stark vibrierende Bereiche wie Radkästen kann zusätzlich Vanue Schalldämmung* genutzt werden, um Geräusche zu reduzieren. Dieses Produkt ist die Weiterentwicklung von Alubutyl, welches sich für den Fahrzeugausbau nur bedingt eignet.

Camper Dämmung – Messen, schneiden, verkleben

Auf der Ladefläche des Defender sind noch einige Leisten ins Bodenblech vernietet. Zunächst hatte ich überlegt, diese auszubohren, um eine absolut ebene Fläche zu schaffen. Das hätte das Bodenblech jedoch unnötig stark durchlöchert. Deshalb habe ich mich entschieden, so nah wie möglich an die Leisten heranzudämmen und den Bereich anschließend mit einer dünnen Schicht Vanue Tape d= 3 mm* zu überkleben. Durch das Eigengewicht der Bodenplatte und die Konstruktion wird sich die Dämmung dort etwas zusammendrücken – so lässt sich der kleine, nicht perfekt isolierte Bereich gut ausgleichen.

Praxis-Tipps zum Zuschneiden:

Für gerade Schnitte eignet sich ein Schneidelineal aus Aluminium** mit mindestens 100 cm Länge – das entspricht in etwa der Breite der Dämmstoffrolle.

Am besten ein scharfes Cutter-Messer** verwenden und die Klinge regelmäßig wechseln.

Damit die Klinge länger scharf bleibt, empfiehlt sich eine Schneideunterlage aus dem Modellbau**.

Bodenplatte im Defender – Anfertigen und Einbauen

Für den Boden habe ich mich für eine 10 mm starke Pappelmultiplexplatte entschieden. Zwar wäre eine Siebdruckplatte robuster, doch ich wollte die natürliche Holzoptik behalten und den Fußraum nicht zusätzlich mit PVC oder Vinyl verkleiden.

Bevor sie endgültig passte, musste noch ein Ausschnitt für die Standheizung angefertigt werden. Dafür eignet sich eine Stichsäge mit feinem Sägeblatt** – und damit die Schnittkante nicht ausreißt, hilft ein vorher aufgeklebtes Stück Klebeband entlang der Schnittlinie.

Fazit nach 5 Jahren:
Die Siebdruckplatte wäre die bessere Wahl gewesen. Nach 2 Jahren habe ich dann doch einen Bodenbelag im Flurbereich aufgebracht, da das Pappelholz für den Boden einfach zu weich ist.

Nachdem die Bodenplatte angepasst ist, habe ich sie in mehreren Schritten bearbeitet:

Zweimal schleifen – zuerst mit 150er, danach mit 220er Schleifpapier.

Anschließend die Platte mit Camperlack* grundieren.

Nach ca. 24 Stunden Trocknungszeit erfolgt ein Feinschliff mit 220er Papier.

Zum Abschluss wird die Platte final lackiert und versiegelt, um sie dauerhaft zu schützen.

Die Verkleidung der Radkästen wird direkt mit der Bodenplatte verschraubt. Hier habe ich 18 mm Pappelmultiplex verwendet – etwas schwerer, aber dafür stabil. Nach dem Anpassen und Lackieren fixiere ich die Teile mit 90°-Winkel-Schraubzwingen**, die ein exaktes Ausrichten ermöglichen und beim Arbeiten eine große Hilfe sind.

Bodenplatte ins Fahrzeug einbauen:

Bevor die Bodenplatte mit den beiden Radkasten-Seitenteilen ins Fahrzeug eingesetzt werden konnte, mussten noch das Fangband und das Türschließblech demontiert werden. Danach ließ sich alles passgenau einsetzen.

Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden – die Grundlage für den weiteren Innenausbau ist geschafft.
Im nächsten Bericht geht es darum, wie der Ausbau Schritt für Schritt weitergeht.

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