Übernachtet wird direkt im Fahrzeug – die großzügige, 120 cm breite Liegefläche macht es möglich. Mit nur wenigen Handgriffen verwandelt sich das Schlafzimmer zurück in ein Wohnzimmer, sodass auch regnerische Tage im kleinen Camper zu einem meditativen Erlebnis werden. Wie Tom, ein leidenschaftlicher Förster, der den Großteil seines Lebens draußen in der Natur verbringt, sich diesen Camper-Ausbau vorstellt und welche praktischen Lösungen er integriert haben möchte, erfahrt ihr in diesem Bericht.

Alltagstauglicher Camper-Ausbau für den Land Cruiser 76

Tom möchte seinen Land Cruiser bewusst einfach halten und verzichtet deshalb auf übermäßige Technik. Ein entscheidender Punkt für den Förster ist, die Alltagstauglichkeit seines Geländewagens zu bewahren. Das bedeutet, er braucht im Alltagsbetrieb bis zu fünf Sitzplätze. Für uns als Ausbauer stellt das eine große Herausforderung dar, denn wir müssen die Möbel so gestalten, dass die ursprüngliche Rückbank bei Bedarf wieder eingebaut werden kann. Dabei dürfen keine Leitungen oder Kabel in diesen Bereichen verlegt werden.

Ebenso wichtig ist, dass der Umbau einfach und schnell vonstattengeht, damit Tom das Fahrzeug im Handumdrehen vom Camper zurück in einen Alltagswagen verwandeln kann. Im Camper-Modus soll der Toyota dann für maximal zwei Personen Platz bieten. Das Schlafen im Fahrzeug stellt uns dabei vor die nächste Hürde: Der Abstand zwischen der hinteren Laderaumkante und den Vordersitzen beträgt nur etwa 156 cm – alles andere als ideal für ein komfortables Bett.

Neben diesen wandelbaren Herausforderungen gibt es für Tom eine ganz klare Priorität: der Stauraum. Seine Küchenutensilien sollen ordentlich in einer Eurobox verstaut werden, die er bei Bedarf mühelos mit nach draußen nehmen kann – praktisch, kompakt und flexibel. Doch auch an regnerischen Tagen soll der Camper-Ausbau so gestaltet sein, dass der Land Cruiser nicht nur als Schlafplatz dient, sondern ausreichend Platz bietet, um sich zu zweit wohlzufühlen, ohne sich eingeengt zu fühlen.

Mit diesen klaren Vorgaben gehen wir die Herausforderung an. Die Erfahrungen aus dem Camper-Ausbau des Land Cruiser 76 für „Jürgen und Petra“ fließen direkt in dieses Projekt ein und liefern wertvolle Ideen und Lösungen. Im nächsten Abschnitt zeigen wir, wie die Anforderungen gemeinsam mit Tom umgesetzt und die Planung in 3D weiterentwickelt wurde.

Innovative Ideen im 3D-Modell: Der Entwurf für Toms flexiblen Camper-Ausbau

Schon bald wurde klar, dass der Stauraum unterhalb der Sitzbank nicht ausreicht, um Tom und seiner Reisebegleitung genügend Platz für ihre Ausrüstung zu bieten. Um dieses Problem zu lösen, entwickelten wir gemeinsam mit Tom eine maßgeschneiderte Küchenzeile und einen praktischen Hochschrank. Für die Stromversorgung setzen wir auf eine mobile Powerstation, die ihren Platz im Hochschrank finden soll. Eine durchdachte Öffnung in der Möbelfront stellt sicher, dass alle Steckdosen jederzeit zugänglich bleiben.

Die Position der Powerstation wurde so gewählt, dass der Hochschrank über die Seitentür des Land Cruiser Camper auch von außen geöffnet werden kann. So lässt sich die Powerstation unkompliziert zum Camping-Tisch mit nach draußen nehmen. Die Maße der Powerstation bestimmen die Tiefe des Hochschranks, was wiederum den Grundriss beeinflusst. Um die Liegefläche komfortabel zu gestalten, bleibt sie im Oberkörperbereich 120 cm breit und verjüngt sich im Fußraum auf 110 cm.

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Eine schmalere Küchenzeile ermöglicht die optimale Nutzung des Raums. Dank des cleveren L-Grundrisses können Tom und seine Begleitung über Eck sitzen. Für die Nacht wurde eine innovative Lösung entwickelt: Mit der „Positiv-Negativ-Liegeflächenlösung“ kann der Fußraum geschlossen werden. Zwei ausklappbare Elemente hinter den Vordersitzen erweitern die Liegefläche auf über 190 cm.

Im weiteren Verlauf des Berichts zeigen wir, wie dieser Entwurf Schritt für Schritt umgesetzt wurde, um den perfekten Camper-Ausbau für den Land Cruiser 76 zu schaffen.

Isolierung und Bodenplatte: Vorbereitung für den Land Cruiser Camper-Ausbau

Vor dem Innenausbau eines Fahrzeugs entfernen wir zunächst alle nicht mehr benötigten Teile. Ein spezieller Reiniger* wird eingesetzt, um Teppichreste zu entfernen und das Blech zu entfetten, damit eine perfekte Grundlage für die Isolierung geschaffen wird. Anstelle schwerer Schalldämmmatten wie Alubutyl setzen wir auf eine 2 mm starke, effektive Schalldämmung*.

Für die Kälte- und Feuchtigkeitsisolierung verwenden wir eine 10 mm starke, selbstklebende Isoliermatte*, die direkt auf das Blech geklebt wird – eine ideale Wahl für kleinere Fahrzeuge, da dickere Isolierungen den Raum verringern würden.

Im Bereich der Fenster bringen wir eine 3 mm starke Nadelvlies* mit Sprühkleber* auf, um eine gemütliche Atmosphäre zu schaffen und Kondenswasserbildung an den Blechflächen zu verhindern.

Nach der gründlichen Reinigung und Isolierung verlegen wir die Bodenplatte und integrieren TwinFix* Befestigungspunkte in die Siebdruckplatte, um die Möbel sicher zu fixieren. Bevor wir mit dem Möbelbau beginnen, müssen wir jedoch noch Aussparungen für die Befestigung der Rücksitzbank vornehmen. Besonders die klappbare Lehne der Sitzbank stellt uns vor eine zusätzliche Herausforderung: Um sicherzustellen, dass keine Möbelteile den Klappradius der Lehne blockieren, müssen wir diesen Bereich präzise analysieren und markieren.

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Für die tragende Struktur der Möbel verwenden wir leichte, aber stabile Birke-Multiplex-Platten, die wir mit Camperlack* versiegeln, um sie robust und pflegeleicht zu machen. Für die Fronten haben wir gemeinsam mit Tom eine kreative Lösung gefunden: Wir setzen auf eine Leichtbauplatte* von EpicPly, die mit einer farbigen HPL-Beschichtung versehen ist. Diese Platten sind außergewöhnlich leicht und wasserfest – perfekt für den Camper-Ausbau.

Sitzkomfort trifft Stauraum: Die multifunktionalen Sitzbänke im Land Cruiser

Die L-förmig angeordneten Sitzbänke bieten nicht nur ausgezeichneten Sitzkomfort, sondern auch jede Menge Stauraum. Direkt an der Hecktür, hinten rechts, befindet sich ein Staufach, das von außen zugänglich ist und den Raum vor dem Radkasten des Land Cruisers perfekt nutzt.

Von vorne können zwei Schubfächer in den Flurbereich herausgezogen werden – eines davon ist eine Eurobox, die später das gesamte Küchenequipment beherbergen wird. Diese Box lässt sich komplett herausziehen und flexibel nach draußen nehmen, wenn sie gebraucht wird. Während der Fahrt werden die Schubfächer zuverlässig durch robuste Spinlock-Drehriegel* geschlossen gehalten.

In der Sitzbank hinter den Vordersitzen befinden sich zwei weitere Staufächer, die durch praktische Klappen von oben zugänglich sind. Hier kommen unsere „FlashFlap“-Scharniere* zum Einsatz, die flächenbündig eingefräst werden, sodass sie keine Reibung mit den Polstern verursachen. Das hintere Fach ist zudem von außen über die Seitentür zugänglich und wird durch FlexRope-Bänder* gesichert, sodass der Inhalt nicht herausfallen kann.

Auf der linken Seite, in Richtung des Hochschranks, haben wir eine Kompressor-Kühlschublade integriert. Diese lässt sich bequem in den Flurbereich herausziehen und bietet genug Kühlraum, um Tom und seiner Begleitung 3 bis 5 Tage autark unterwegs zu sein.

Die Küchenzeile im Land Cruiser 76: Funktionalität trifft Minimalismus

Auf der gegenüberliegenden Seite der Sitzbank, entlang des Flures, zieht sich die Küchenzeile entlang. Sie besteht aus zwei separaten Modulen – einem unteren und einem oberen Bereich. Der untere Bereich beherbergt an der Hecktür ein großzügiges Fach, das über eine Rückwand Zugriff auf den Wagenheber ermöglicht (Land Cruiser 76-Fahrer wissen, warum das wichtig ist…). Daneben befinden sich zwei kleinere Staufächer, deren Tiefe durch den Radkasten begrenzt ist.

Der obere Bereich springt etwa 10 cm zurück, um Platz für eine möglichst breite Liegefläche zu schaffen. Hier befinden sich drei weitere geräumige Fächer, die nur darauf warten, mit Camping-Equipment befüllt zu werden. Auf der Küchenzeile selbst haben wir eine robuste Arbeitsplatte in Schieferoptik montiert – funktional und dennoch optisch ansprechend.

Eine feste Kochstelle oder Spüle im Fahrzeug gibt es nicht – Tom bleibt seinem minimalistischen Ansatz treu. Bei Bedarf nimmt er seinen Gaskartuschen-Kocher mit nach drinnen, den er direkt auf der Küchenzeile nutzt. Der Abwasch erfolgt draußen am Wasserkanister* mit einer flexiblen, faltbaren Spülschüssel.

Stauraum mit System: Der Hochschrank im Land Cruiser 76

Am Ende der Küchenzeile ragt der Hochschrank bis zum Dach des Fahrzeugs empor. Dieser großzügige Stauraum bietet nicht nur jede Menge Platz, sondern auch besonders praktischen Zugriff. Denn ein Großteil der Fächer ist auch über die Seitentür des Land Cruisers von außen erreichbar. Im unteren Bereich befinden sich zwei große Fächer, die perfekt geeignet sind, um Kleidung und andere Utensilien unterzubringen.

Robuste Pushlock-Klappenverschlüsse* sorgen dafür, dass der Stauraum auch auf unwegsamem Gelände sicher verschlossen bleibt. Die mattschwarzen Aufsatzscharniere* und die schwarzen M5 Edelstahlschrauben* verleihen den Beschlägen einen modernen, einheitlichen Look.

Darüber befinden sich zwei offene Fächer, deren sichtbare Tiefe das Raumgefühl im Fahrzeug auflockert. Gleichzeitig ermöglichen sie schnellen Zugriff auf die darin verstauten Dinge. Diese offenen Fächer sorgen für eine gewisse Leichtigkeit und Übersichtlichkeit im Innenraum.

Im Zentrum des Hochschranks schlägt das Herz der Elektronik. Hinter einem maßgefertigten Ausschnitt versteckt sich die Powerstation, die Tom während der Fahrt über die Lichtmaschine oder im Stand über das Solarpanel laden kann. Sie versorgt unter anderem die Kühlbox mit Strom. Die Position der Powerbank ist so gewählt, dass die Steckdosen über den Ausschnitt in der Möbelfront jederzeit leicht zugänglich sind.

Den oberen Abschluss bilden drei weitere Klappen, die praktischen Stauraum für Hygieneartikel oder andere Kleinigkeiten bieten. Ein herausnehmbarer Spiegel vervollständigt die Ausstattung im Innenraum.

Öffnet man die Seitentür auf der Fahrerseite, wird sofort die Rückseite des Hochschranks sichtbar. Auffällig ist dabei das geräumige Staufach, das sich unterhalb des Hochschranks befindet und bequem von außen zugänglich ist.

Optimierte Türverkleidung: Mehr Platz für den Campingausbau im Land Cruiser

Land Cruiser GRJ 76-Fahrer haben sicher schon bemerkt, dass wir die Türverkleidung des Fahrzeugs modifiziert haben. Ursprünglich war die Tür mit einer komfortablen Armlehne für die hinteren Passagiere ausgestattet. Doch diese ragt über 10 cm nach innen und beansprucht wertvollen Raum, den wir für den Camping-Ausbau nutzen wollen.Daher haben wir eine maßgeschneiderte Türverkleidung entwickelt, die nur noch 8 mm aufbaut und so deutlich mehr Platz im Innenraum schafft.

Die größte Herausforderung bei dieser Anpassung war die Integration des elektrischen Fensterhebers. Dieser ist in der Originalverkleidung horizontal verbaut. Doch in der neuen, vertikal positionierten Türverkleidung hätte er mit dem herunterfahrenden Fenster kollidiert. Nach einigen Prototypen und millimetergenauer Planung konnten wir das Problem jedoch lösen und gleichzeitig kleine Staufächer in die Tür integrieren. Perfekt für Taschentücher, Kartenmaterial, das Handy oder die Brille.

Land Cruiser 76 Ausstattung: Flexibler Klapptisch mit Gewürzregal

Für Tom haben wir gemeinsam mit unserem Metallbauer einen klappbaren Tisch auf Airlineschienen am Fahrzeug installiert. Die Bilder, die ihr hier seht, stammen noch aus der Fertigungsphase vor dem Pulverbeschichten. Da es wenig maßgeschneidertes Zubehör für den Land Cruiser 76 gibt, mussten wir kreativ werden, um Tom die beste Lösung zu bieten.

Neben der praktischen Kochstelle an der Fahrzeugseite haben wir auch einen großen Klapptisch* an der Hecktür integriert. Dieser beinhaltet zusätzlich ein Gewürzregal. Der Tischrahmen besteht aus robustem Birke-Multiplex, während die Tischplatte aus hochwertigem HPL* gefertigt ist. Damit bleibt das Materialkonzept des gesamten Ausbaus auch hier konsequent erhalten.

Der Hecktürklapptisch* für den Toyota Land Cruiser 76 bietet eine großzügige Arbeitsfläche, die problemlos einen 2-Flammen-Gaskocher* aufnehmen kann. Falls ihr selbst einen Toyota 76 oder 78 als Reisegefährt nutzt, schaut doch in unserem Online-Shop vorbei. Dort bieten wir diesen praktischen Hecktürklapptisch* in mattem Weiß und Schwarz zur Selbstmontage an.

Zusätzlich haben wir am kleinen Hecktürflügel sowie an den Rückseiten der Küchenzeile und der Sitzbank maßgeschneiderte U-Gepäckfächer* angebracht. Diese praktischen Fächer ermöglichen einen schnellen Zugriff auf Utensilien, die oft zwischen Innen- und Außenbereich benötigt werden. Ideal für Camping-Ausrüstung oder Werkzeuge.

Vom Wohnzimmer zum Schlafzimmer: Der Umbau des Land Cruiser 76

Wenn die Dämmerung hereinbricht, wird es Zeit, den Toyota vom gemütlichen Wohnzimmer in ein komfortables Schlafzimmer zu verwandeln. Der Umbau beginnt damit, dass die beiden Lattenrostplatten der Längssitzbank entnommen und passgenau auf den Falzen zwischen Küchenzeile und Sitzbank eingehängt werden. So entsteht eine durchgehende, ebenmäßige Liegefläche – auf gleicher Höhe und ohne störende Übergänge.

Anschließend schieben wir die Vordersitze nach vorne und legen sie um, um die ausklappbaren Liegeflächenverlängerungen zugänglich zu machen. Diese sind mit stabilen Schwerlastkonsolen ausgestattet, die sich mit einem einfachen Handgriff öffnen und sicher in der horizontalen Position arretieren. Mit einer Tragkraft von bis zu 150 kg bieten die Edelstahlkonsolen maximale Stabilität.

Dank der beiden zusätzlichen Platten lässt sich die Liegefläche auf über 190 cm erweitern. Sollte Tom allein unterwegs sein, genügt es, nur die Beifahrersitzbank umzulegen und den Schlafbereich so schnell zu verlängern. Ideal für spontane Übernachtungen und eine rasche Weiterreise. Auch hier stand die Kombination aus Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit im Fokus.

Die Polster, perfekt auf den Filz* der Karosserie abgestimmt, vervollständigen die Liegefläche und bieten angenehmen Schlafkomfort. Die kleineren Polsterstücke, die die Liegefläche ergänzen, dienen tagsüber als Rückenlehnen – genau an den Stellen, wo sie den maximalen Sitzkomfort bieten.

Land Cruiser 76 im Detail: Unsere RoomTour auf YouTube

Du möchtest noch mehr vom Land Cruiser 76 Camper sehen? Dann schau dir unbedingt unsere ausführliche RoomTour auf YouTube an! In dem Video nehmen wir dich mit auf eine detaillierte Entdeckungstour durch das Fahrzeug und den gesamten Ausbau. Hier zeigen wir jedes Detail genau – ideal, um Inspiration zu sammeln oder sich einen Eindruck von unseren Lösungen zu verschaffen.

Viel Spaß beim Anschauen! Und wenn dir das Video gefällt, lass uns gern ein Abo da, damit du keine weiteren Updates und Projekte verpasst.

Wir wünschen Tom viele unvergessliche Abenteuer und schöne Reisen mit seinem einzigartig und individuell ausgebauten Land Cruiser 76 Camper aus der Endlos-Freisein Manufaktur. Vielen Dank für dein Vertrauen, Tom!

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Der Beitrag Toyota Camper-Ausbau – Vom Land Cruiser zum Roadtrip Mini-Camper erschien zuerst auf .

Gemeinsam entwickeln wir in einem 3D-Modell den Innenausbau, integrieren auf Kundenwunsch ein einmaliges Stauraum-Konzept aus Euroboxen und auch die beiden zusätzlichen Rücksitze werden in das Raumkonzept integriert.

„Dank des 3D-Modells konnten wir uns unseren Ausbau schon früh vorstellen und Einfluss auf die Möbel und das Konzept nehmen. In diesem Zusammenhang haben wir das Design der Küchenzeile und der geplanten Komponenten (z.B. Kühlbox) noch einmal verändert“, ergänzt Christian.

Nach zwei Runden Entwurfsbesprechung im Video-Call stand das Ausbaukonzept und die Umbauarbeiten am Land Cruiser Camper konnten beginnen.

Das Anforderungsprofil für den Land Cruiser Camper

• flexible Schlafmöglichkeit und Sitzplätze für 2-4 Personen
• Integration der beiden Rücksitze in die Sitz- & Liegefläche
• Einbau eines Stauraumkonzepts mit Euroboxen (Lagerboxen) als Schubladen / Auszüge
• Kühlschrank / Kühlbox mit einem Volumen von ca. 40 Liter (zugänglich von Innen und Außen)
• Autarkes Strom-Set Up mit einem festen und zusätzlich flexiblem Solarpanel, Landstromanschluss und einer 100 Ah Lithium-Ionen-Batterie und einem 300W Wechselrichter  
• Maximale Ausnutzung des vorhandenen Raums für Staufächer
• Einbau eines kleinen Mülleimers zwischen den beiden „Rücksitzen“ 
• Nutzung der Hohlräume in der Karosserie des Land Cruiser 78 als Stauraum
• festes Fach für Frontrunner Expander Campingstühle (zugänglich über kleinen Hecktürflügel von Außen) 
• eine Tischlösung um auch mit 4 Personen um den Tisch sitzen zu können
• Küchenarbeitsplatte auf Stehhöhe, wenn Hubdach geöffnet ist
• Integration von indirekter warm/weißer LED Beleuchtung*
• Klapptisch/Arbeitsfläche mit Gewürz- und Öl/Essig Fach an der Hecktür (großer Türflügel)
• Integration der bereits vorahnenden Standheizung (Webasto Aitrop 2000 STC Benzin*)
• Polster mit 8 cm Stärke und robustem Bezug
• Gardinen zur Verdunklung der Fenster / Fahrerkabine des Land Cruiser
• Montage von Airlineschienen und Kanisterhaltern sowie PeliCase Storm Wasserdichte Stauboxen außen am Fahrzeug
• Anbringen von Cargo-Netzen an der Liegefläche des Hubdachs
• individuelle Mittelkonsole mit Integration der Lithium-Ionen Batterie

Die Endlos-Freisein Manufaktur stellt sich vor

Für alle, die zum ersten Mal auf endlos-freisein.com sind, möchten wir die Chance nutzen, uns kurz vorzustellen. Wir sind Phil & Nick, zwei Ingenieure, die ihre Leidenschaft zum Beruf gemacht haben. Seit 3 Jahren bauen wir individuelle Reisemobile. Eine Galerie unserer Projekte findet ihr in der Rubrik „Manufaktur“. Des Weiteren bieten wir in unserem Online-Shop vor allem Selbstausbauern die Möglichkeit, unsere hochwertigen Komponenten (Verschlüsse, Scharniere, Schrauben, etc.) und auch selbstentwickelte Produkte für euren eigenen Camper zu erwerben. In Kooperation mit zahlreichen Herstellern der Branche testen wir immer wieder spannendes Equipment für Reisemobile. In schonungslos ehrlichen Testberichten prüfen wir das Produkt auf Herz und Nieren.

Tagesaktuelle Einblicke in unsere Arbeit in der Werkstatt bieten wir in unserem hauseigenen Instagram– und Facebook-Kanal. Des Weiteren führen wir euch in detaillierten RoomTour Videos auf YouTube durch die einzigartigen Reisemobile der Endlos-Freisein Manufaktur.

Der Ausbau des Land Cruiser Camper beginnt!

Wir bauen den Innenausbau auf der bereits vorhandenen Bodenplatte auf, indem wir Befestigungspunkte** mit Gewinde in die Siebdruckplatte setzen. Anschließend demontieren wir die Seitenverkleidungen, die wir im Ausbauprozess später durch Holzverkleidungen mit Staufächern ersetzen werden. Alle noch freien Flächen im Boden-/Radkastenbereich isolieren wir mit 9 mm Armaflex* und 3 mm Armaflex* Tape. In die Rückwand des großen Hecktürflügels schneiden wir zwei Öffnungen, um die gewünschten Staufächer für Küchenequipment realisieren zu können.

Prototypenbau für den Land Cruiser Camper

Für uns gilt es hier wieder einmal, zahlreiche Prototypen zu bauen, denn viele der Anforderungen sowie die Karosserie des Land Cruiser 78 Camper sind auch für uns als Ausbauer, die hauptsächlich Land Rover Defender in der Werkstatt haben, Neuland.

Parallel dazu entwickeln wir Prototypen, um einen stabilen Auszug für Euroboxen zu ermöglichen. Wir planen, die zunächst etwas unschönen Euroboxen* mit Holz zu verkleiden, sodass sie später auf den ersten Blick nicht mehr als Lagerboxen im Innenausbau erkennbar sind.

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Über die Sitztasche und die Kopfstützen der beiden hinteren Sitze entwickeln wir ein System, wie wir eine Platte fest am Sitz befestigen können, sodass der umgelegte Sitz später absolut eben und exakt in der gleichen Höhe in die Liege- bzw. Sitzfläche integriert werden kann.

Wir schleifen und lackieren jedes Bauteil in unserer Werkstatt von Hand, um eine durchgängig hohe Qualität gewährleisten zu können. Gemeinsam mit unserem regionalen Partnerbetrieb JRD-Coatings haben wir den Lack für unsere Fahrzeuge kontinuierlich weiterentwickelt und sind stolz darauf, euch gemeinsam mit JRD Coatings den ersten für Reisemobile optimierten „Camperlack*“ in unserem Online-Shop präsentieren zu können

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Im weiteren Verlauf dieses Berichts werdet ihr sehen, ob uns die Umsetzung der Anforderungsliste nicht nur funktional, sondern auch optisch gelungen ist. Gerne könnt ihr für Anregungen, Fragen und Feedback die Kommentarfunktion unter dem Bericht verwenden.

Falls ihr auch in Zukunft über neue Ausbauberichte, Produkttests für Offroad-Camper und informative Tipps & Tricks für Selbstausbauer informiert werden wollt, könnt ihr euch über das folgende Formular für den Newsletter anmelden und verpasst keine Neuigkeit auf endlos-freisein.com mehr.

Klappbare Liegefläche für den Land Cruiser Camper

Die Rücksitze des Toyota Land Cruiser stammen ausgerechnet aus dem Zubehör für den Land Rover Defender. Der Vorteil dieser Sitze ist, dass das Sitzkissen komplett herausgenommen werden kann und dadurch die Lehne komplett flach umgelegt werden kann. Diese Sitze hier stammen sogar aus der älteren Defender-Generation, dem TD5 Modell.

Mit diesen Sitzen sind wir natürlich vertraut, und so gelingt es uns recht schnell, einen Kopfstützen-Adapter zu entwickeln und die Sitztasche auf der Rückseite des Sitzes als zweiten Punkt zur Fixierung der „flexiblen Liegefläche“ zu nutzen.

Eine große Herausforderung besteht allerdings im Thema „Neigungswinkel“. Dabei ist nicht nur der Gurtabroller zu beachten, an dem das Brett später vorbeikommen muss, sondern wir müssen auch schon früh im Projekt genau wissen, wo die Möbel hinter den Sitzen später beginnen sollen. Es sollen schließlich keine großen Lücken in der Liegefläche entstehen.

Sollten die Kinder irgendwann nicht mehr mit in den Urlaub fahren wollen, ist der Ausbau so konzipiert, dass die Sitze durch Stauboxen ersetzt werden können.

Mittelbox des Land Cruiser Camper mit integriertem Mülleimer

Zwischen den beiden Rücksitzen, auf denen später während der Fahrt die Kinder von Christian Platz nehmen werden, haben wir eine große Stauraumkiste integriert. Zum Flur hin kann eine 30x40x32 cm große Eurobox* ausgezogen werden, die mittels Drehverschluss mit Rastfunktion** unterwegs geschlossen gehalten wird.

Im vorderen Bereich verbirgt sich unter einer Klappe ein Mülleimer mit Deckel*. Diesen Müllbehälter hatte sich Christian gewünscht, da er durch zahlreiche Camping-Trips die Erfahrung gemacht hat, dass gerade bei den Kindern während der Fahrt einiges an Müll anfällt. Durch den Mülleimer gibt es jetzt ein festes Entsorgungssystem, das während der Fahrt, aber auch im Camping-Alltag genutzt werden kann.

Hinter dem Müllbehälter verbirgt sich noch etwas Technik. Hier haben wir zum Beispiel den FI*-Schutzschalter* vom 230-V-Landstromanschluss* untergebracht. Auf der Vorderseite der Sitzbank ist ein 300W Wechselrichter* angebracht.

Seitenwände mit Stauraum im Land Cruiser Camper

Wie bereits in der Einleitung erwähnt, haben wir die original Seitenwandverkleidung des Land Cruiser GRJ 78 entfernt und durch eine stabile, aus Holz gefertigte Wandverkleidung ersetzt. Diese Holzverkleidung reicht ein gutes Stück höher, bis knapp unter die Fenster des Fahrzeugs. Das hat den Vorteil, dass sowohl beim Sitzen die Rückenlehne als auch beim Schlafen die seitliche Begrenzung nicht aus dem kühlen Fahrzeugblech, sondern aus angenehm warmem Holz besteht.

Im hinteren Bereich sind die Sitzbänke zu hoch, um die geräumigen Hohlräume des Toyota in der Karosserie zu nutzen. Bei den beiden Rücksitzen allerdings haben wir zwei Stauraumboxen in der Seitenwand integriert. Auf der einen Seite steht Christian diese als Staufläche zur Verfügung. Auf der anderen, der Beifahrerseite, befinden sich in diesem Staufach der Sicherungshalter*, der Sicherungsautomat*, die Sammelschienen* sowie ein Solarladeregler*.

Sitzbank längs zur Fahrtrichtung und unterer Küchenschrank

Hinter den beiden Rücksitzen beginnt der eigentliche Camping-Bereich. In Fahrtrichtung rechts haben wir eine große Sitzbank verbaut. Diese ist bis auf die Tiefe und einige Details fast identisch mit dem gegenüberliegenden unteren Teil der Küchenzeile.

Während an der Sitzbank eine Adapterplatte für das Lagun-Tischgestell* montiert ist, hat die Küchenzeile auf der anderen Seite an der gleichen Position die Standheizung* verbaut, die warme Luft „im Umluftsystem“ in den Flur bzw. Fußraum zwischen Küche und Sitzbank bläst.

Die Sitzbank und die Küchenzeile bieten ein gigantisches Angebot an Stauraum. Durch die Integration der Euroboxen* und unser eigens für diesen Ausbau entwickeltes „Schienensystem“ ist der gesamte Stauraum als „Schubladen“ nutzbar.

Das Eurobox Schienensystem im Land Cruiser Camper

Der Vorteil der „Euroboxen-Schubladen“ im Vergleich zu normalen Schubladen ist zum einen das deutlich geringere Gewicht. Die Eurobox* wiegt je nach Größe zwischen 1,2 kg und 1,4 kg. Stabile und hochwertige Schubladen-Vollauszüge* sowie der Holzkorpus der Schublade bringen dagegen deutlich mehr Gewicht mit sich. Der Nachteil besteht darin, dass der Ausbau auf die Größen der Euroboxen abgestimmt werden muss.

Um die „Schubladenfunktion“ der Euroboxen überhaupt zu ermöglichen, haben wir ein Schienensystem aus einer oberen und unteren Schiene entwickelt, in denen die Boxen geführt werden. Selbst wenn die Box sehr weit ausgezogen ist, kippt sie nicht heraus.

Das ermöglicht die obere Schiene. Diese verhindert auch, dass die Box beim Herausziehen und Neigen mit der „Front“ des Möbels in Kontakt kommt und dort eventuell Beschädigungen hinterlässt. Dadurch wird der Ausbau auch in vielen Jahren noch gut und gepflegt aussehen.

Die untere Schiene sorgt dafür, dass die Box immer exakt rein und raus geführt wird. Dadurch können wir garantieren, dass das umlaufende Fugenmaß in der Front des Möbelmoduls langfristig exakt bei 3 mm bleibt, und der Ausbau dadurch seinen aufgeräumten und klaren Charakter behält.

Tisch und Liegefläche in der Längssitzbank

Die Längssitzbank hat allerdings noch deutlich mehr zu bieten als ein geniales Stauraum-System. In der Front befindet sich eine Adapterplatte für das Lagun-Tischgestell**. Die Tischplatte liegt auf der vorderen Seite der Küchenzeile in einem Holz-Schienensystem. Gesichert wird die Tischplatte während der Fahrt durch zwei Schlaufen aus Expanderseil**.

Wenn diese beiden Schlaufen gelöst werden, kann die Tischplatte zum Flur hin herausgezogen werden. In die Adapterplatte wird nun das Tischbein und der Schwenkarm werkzeuglos montiert. Dann kann die Tischplatte mit dem angebrachten Dorn in den Schwenkarm eingeführt werden. In wenigen Sekunden kann so ein Tisch aufgebaut werden, der 360° drehbar, schwenkbar und auch höhenverstellbar ist.

Über Eck können jetzt zwei Personen auf den umgeklappten Rücksitzen Platz nehmen. Eine weitere Person passt auf die Längssitzbank. Da hier aber in Zukunft zu viert am Tisch Platz genommen werden soll, haben wir uns etwas Besonderes einfallen lassen.

Umbau zur Liegefläche und 4. Sitzplatz am Tisch

Der Deckel der Längssitzbank besteht aus einem „Gerippe“, das wir auch gerne als eine „Positiv- und Negativform“ beschreiben. Nimmt man die Platten aus dem Deckel der Sitzbank heraus, können diese mittels eines Falzes flächenbündig zwischen Küchenzeile und Sitzbank eingehängt werden. Der Flur wird damit verschlossen, und es entsteht eine Liegefläche. Auf der Längssitzbank bleibt das Gerippe zurück und verhindert so einen „Höhenversatz“ in der Liegefläche. Bereits bei einer Polsterstärke von 6 cm berichten unsere Kunden, dass die Rippen nicht spürbar sind. Die Liegeflächenplatten sind während der Fahrt mit Magneten auf der Unterseite gesichert.

Die Einteilung der beiden Platten für die Liegefläche mag im ersten Moment verwundern, da wir hier eine lange und eine kurze Holzplatte haben. Dahinter steckt aber der 4. Sitzplatz am Tisch. Wird nur die kurze Platte im Bereich der Hecktür eingehängt, kann auch auf dieser Seite des Tisches noch eine weitere Person sitzen.

„Zu 90% kochen und essen wir draußen, aber sollte es wirklich mal sehr kalt oder verregnet sein und/oder uns Mückenschwärme draußen quälen, haben wir hier eine weitere Option im Fahrzeug“, führt Christian aus.

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Die Liegefläche misst im Bereich der Küchenzeile eine Breite von 1,0 m – nach der Küchenzeile bis zu den Frontsitzen ist die Liegefläche 1,40 m breit. Im Hubdach oben gibt es eine weitere Liegefläche für zwei Personen.

Küchenzeile im Land Cruiser 78 Camper

Auf der Fahrerseite des Land Cruiser 78 im hinteren Bereich haben wir die Küchenzeile des Campers. Auch hier haben wir mittels unserem Schienensystem mehrere Euroboxen integriert, in die sogar der Primus Gaskocher* exakt reinpasst.

In der hinteren Hälfte der Küchenzeile befindet sich ein 39-Liter-Kompressorkühlschrank*, der durch die gewählte Position sowohl von Innen als auch von Außen über die Hecktür zugänglich ist.

Die Höhe der Küchenzeile ist so gewählt, dass bei geöffnetem Dach die Küchenzeile im Stehen genutzt werden kann. Eine Rückwand mit Expanderseilen, Lüftungsschlitzen für den Kühlschrank und Airlineschienen ergeben eine Vielzahl an Nutzungsmöglichkeiten.

Durch die Rückwand wird zusätzlich verhindert, dass etwas von der Küchenzeile hinter den Schrank fallen kann. Die Airlineschienen gibt es an der gleichen Stelle auch auf der Beifahrerseite, so kann bei Bedarf auch mal eine Wäscheleine gespannt werden.

Hinter der Airlineschiene versteckt sich eine warmweiße LED,* welche eine indirekte Beleuchtung der Arbeitsfläche der Küchenzeile ermöglicht. Eine weitere indirekte Beleuchtung gibt es gespiegelt auf der anderen Seite des Fahrzeugs.

Fach für Front-Runner Expanderstuhl

Da Christian und seine Familie keine „Camping-Anfänger“ sind und bereits Erfahrung in einem VW Bus gesammelt haben, hat Christian auch schon einiges an Equipment, das im neuen Land Cruiser Camper seinen Platz finden soll.

„Ich hätte gerne ein Fach für die Frontrunner-Stühle*, idealerweise so, dass ich nur den kleinen Türflügel der Hecktür öffnen muss, um die beiden Stühle herausnehmen zu können“, beschreibt Christian seine Vorstellungen in der Entwurfsbesprechung.

Auf der hinteren Seite des Küchenmoduls konnten wir Christians Vorstellung umsetzen. Die Stühle passen exakt in das Staufach und rutschen so während der Fahrt nicht hin und her. Damit alles zu 100% fixiert ist, gibt es ein zusätzliches Expanderseil**, das über die Stühle gespannt werden kann. Denn klapperndes Equipment kann auf langen Fahrten extrem störend sein.

Des Weiteren ist es uns durch die Positionierung des Stuhlfachs gelungen, auch den letzten Wunsch von Christian umzusetzen. Der kleine Türflügel reicht aus, um an die Stühle zu gelangen.

U-Gepäckfach – das flexible Staufach für alle Camper

Unter dem Staufach für die Stühle ist ein U-Gepäckfach** montiert. Dieses bietet durch die extrem dehnbaren und reißfesten Expanderseile** eine ideale Stauraumerweiterung an allen horizontalen freien Flächen eines Campers. Wir fertigen dieses U-Gepäckfach** in Handarbeit bei uns in der Manufaktur im Odenwald.

Das fertige Gepäckfach wird lediglich mit 4 Schrauben an einer vertikalen Fläche befestigt. Erweitere auch du deinen Stauraum im Camper, schnell und einfach mit dem U-Gepäckfach für Camper. In unserem Online-Shop findest du das Gepäckfach in 3 verschiedenen Größen (S, M & L).

Land Cruiser 78 Camper Hecktürverkleidung mit Klapptisch

Im Portalbereich des Land Cruiser Camper am Ein- bzw. Ausstieg befindet sich die Verkleidung der Hecktür. Am kleinen Türflügel wurde die originale Verkleidung der Hecktür durch eine Holzplatte ersetzt, und der Hohlraum dahinter mit einem kleinen Staufach genutzt.

Der große Türflügel ist das Herz der Outdoor-Küche. Die Verkleidung beinhaltet einen Klapptisch, welcher mittels hauchdünner rostfreier Stahlseile abgehängt und enorm belastet werden kann.

Im hinteren Bereich der Tür haben wir die Ausschnitte im Blech etwas vergrößert, um die Hohlräume in der Tür für ein geräumiges Gewürzfach sowie für ein Fach für Essig & Öl nutzbar zu gestalten.

Durch diese Maßnahme ist alles, was beim Kochen benötigt wird, immer griffbereit.

Mittelkonsole mit integrierter 100 Ah Lithium-Ionen Batterie

Zwischen den beiden Frontsitzen haben wir eine individuelle Mittelkonsole entwickelt. Diese beinhaltet ein kleines Staufach, welches über eine Klappe von oben geöffnet werden kann.

Im vorderen Bereich gibt es noch zwei Becherhalter, um einen sicheren Stand für einen Kaffee auf der nächsten Urlaubsreise zu garantieren. Im hinteren Bereich der Mittelkonsole befindet sich eine ultra schmale 100 Ah Lithium-Ionen-Batterie*, welche hier millimetergenau eingepasst wurde.

Wir wünschen Christian und Ines viel Freude sowie zahlreiche wundervolle Reisen und Abenteuer mit ihrem individuell und einzigartig ausgebauten Toyota Land Cruiser Camper aus der Endlos-Freisein Manufaktur. Vielen Dank für euer Vertrauen.

So bewertet Christian seinen Camper Ausbau bei Google:

Normalerweise bin ich zu faul, Rezensionen zu schreiben, diesmal mache ich eine Ausnahme, weil ich mich bei Nick und Philipp vom Erstkontakt bis zur Abholung außergewöhnlich wohl gefühlt habe. Vor wenigen Tagen holte ich mein Buschtaxi bei N. und P. ab; ich berichte kurz von meinen Erfahrungen:
– Erstkontakt sehr freundlich, vertrauensvoll und sie haben sich Zeit genommen.
– hatte eine große Wunschliste, die wir im Detail durchgegangen sind, was möglich und sinnvoll ist, setzen sie auch um.
– sehr professionelle und vor allem transparente Abwicklung von Anfang bis Ende.
– absolut individueller Ausbau ist quasi garantiert, weil die Jungs auf Basis meiner Wunschliste eine 3D-Planung erstellt haben, diese dann mit uns über eine Videokonferenz besprochen wurde und auch noch angepasst/verändert wurde.
– Bsp. für individuellen Ausbau: wollte Auerboxen zum Rausnehmen haben, die auch noch optisch ins Gesamtbild passen (an der Front eine Holzblende) meines Wissens haben sie dies zum ersten Mal so gebaut. Das Ergebnis ist überragend!!!
– Während des Ausbaus haben sich kleinere Änderungswünsche ergeben, auch diese wurden (wenn möglich 🙂 realisiert).
– kurz vor Montage der Kanisterhalter an den Airlines rufen sie an, sie haben eine bessere Idee, der ich nur zustimmen konnte.
– man merkt einfach bei Beiden ihre Leidenschaft… sie haben einfach Bock auf ihre Arbeit…
– über Langzeiterfahrungen kann ich natürlich nichts schreiben, ich kann aber schreiben, dass der Innenausbau aus Birke Multiplex handwerklich absolut hochwertig umgesetzt wurde!!!Wenn ihr auf der Suche nach einem individuellen, hochwertigen Umbau seid, fragt einfach unverbindlich bei Nick und Phillipp nach 🙂 Vielen Dank für eure Leistung! Alles Gute euch beiden! Christian

Hat dir dieser ausführliche und detaillierte Bericht über den Land Cruiser 78 Camper Ausbau gefallen, und konntest du eventuell etwas Inspiration für dein eigenes Projekt mitnehmen? Dann würden wir uns freuen, wenn du unsere Kaffeekasse mit einer kleinen Spende unterstützt, damit wir alle Berichte auch in Zukunft kostenlos zur Verfügung stellen können. Vielen Dank, dein Endlos-Freisein Team.

Du hast noch nicht genug vom Land Cruiser Camper gesehen? Dann schau unbedingt noch im Videobeitrag auf Youtube zu diesem Fahrzeug vorbei.

Du hast Interesse an einem individuellen Innenausbau deines Fahrzeugs? Dann melde dich gerne via e-mail unter info@endlos-freisein.com – Falls du generelle Fragen zum Ablauf und Umfang eines Ausbaus in unserer Manufaktur hast, findest du viele Informationen im Bericht „Wir stellen uns vor“.

Wir freuen uns auf deine Nachricht.

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Der Land Cruiser GRJ 76 – Fahrzeugvorstellung

Der Toyota Land Cruiser GRJ 76 ist von Natur aus ein robustes und geländegängiges Fahrzeug. Mit seinem kraftvollen V6-Motor und beeindruckenden Offroad-Fähigkeiten bildet er die perfekte Grundlage, um verschiedene Reiseziele sowohl auf als auch abseits der Straße zu erkunden. Dieses Fahrzeug verfügt bereits über ein maßgefertigtes Aufstelldach, das den Innenraum in der Höhe erweitert und einen zusätzlichen Schlafplatz bietet. Darüber hinaus ist der Land Cruiser mit einer großzügigen Staubox an der Hecktür, einer Seilwinde und Zusatzscheinwerfern ausgestattet. An den Seiten des Hubdachrahmens befindet sich jeweils eine Markise*. Auch über der Hecktür kann eine Markise* angebracht werden. Ein Kanisterhalter auf der Fahrerseite erweitert wahlweise den Benzin-* oder Frischwassertank.

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Kundenwünsche für den Innenausbau des Land Cruiser

Im vergangenen Jahr begannen die begeisterten Fahrzeug- und Oldtimer Liebhaber Petra und Jürgen mit der Verwirklichung ihres Traums von einem eigenen einzigartigen Offroad-Camper. Ihr Ziel ist es, den Land Cruiser weiterhin im Alltag zu nutzen und ihn gleichzeitig für ihre Campingabenteuer in ganz Europa zu optimieren. 

Für ihre Reisen durch Europa haben Petra und Jürgen klare Vorstellungen für den Ausbau ihres Land Cruisers. Sie möchten sowohl im oberen Bereich des Aufstelldachs als auch im unteren Bereich eine breite Liegefläche von ca. 1,20 m haben, um komfortabel schlafen zu können. Zusätzlich wünscht sich Petra eine Küchenarbeitsplatte mit einem kleinen Waschbecken*, das von einem innenliegenden Frischwassertank* gespeist wird.

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Darüber hinaus ist ihnen ein ausreichend großer Ess- bzw. Arbeitstisch* für zwei Personen wichtig. Als Unternehmer ist Jürgen auch unterwegs mit einem Laptop ausgestattet und benötigt einen entsprechenden Arbeitstisch.  Um am Tisch auch mal länger in einer ergonischen Sitzposition arbeiten zu können, wählen Petra und Jürgen eine relativ hohe Sitzhöhe. Dank des recht hohen Zwischenrahmens des Aufstelldachs ist dies problemlos möglich. Die Möbel sollen einen natürlichen Holz-Look besitzen, weshalb wir den transparenten Camper-Lack** verwenden.

Entwurf und Entwicklung des Ausbaukonzepts

Um die Vorstellungen von Petra und Jürgen optimal in ihrem Toyota Land Cruiser umzusetzen, haben wir gemeinsam mit ihnen ein 3D-Modell-Konzept entwickelt. Im Video ist der Entwurf für den individuellen Innenausbau zu sehen.

Sitzmöglichkeiten und Stauraum im Land Cruiser Camper

Unter der längs verlaufenden Sitzbank verbergen sich zwei geräumige Staufächer, die als Schubladenauszüge* ausgeführt sind. Um sicherzustellen, dass die Schubladen auch auf holprigen Gelände fest verschlossen bleiben, verwenden wir hochwertige einstellbare Klappenverschlüsse**.

Zusätzlich dazu sind in diesem Modul zwei kleine Staufächer mit eingelassenen Klappenscharnieren** sowie ein kleines offenes Staufach vorhanden. Dieses offene Fach ist von hinten über die geöffnete Hecktür zugänglich und mit Expanderseilen** ausgestattet.

In der Quersitzbank sind neben der Kompressor-Kühlschublade (vergleichbares Modell*), die sich in den Flur ausziehen lässt, zahlreiche weitere, unterschiedliche große Staufächer integriert.

Der Großteil der elektrischen Komponenten befindet sich im Raum oberhalb der Kühlschublade. Hier befinden sich ein MessShunt, der den Batteriemonitor* zur Überwachung der Verbraucherbatterie mit Messwerten versorgt, die zentralen Plus- und Minus-Sammelschienen*, ein KFZ-Sicherungsverteiler* für alle relevanten Camping-Verbraucher, Haupt-Sicherungs-Schalter* sowie der Solarladeregler*, der die 85 Ah LiFePO4 Batterie* mit dem vom Solarpanel* erzeugten Strom versorgt.

Durch das Öffnen der hinteren Seitentür auf der Beifahrerseite des Toyota Land Cruiser wird der zusätzlich Zugang zum Staufach von außen ermöglicht.

Transformation der Sitzbank zur Liegefläche mit 1,90 x 1,20 m

Eine besonders große Herausforderung stellt die untere Liegefläche im Land Cruiser Camper dar. Mit einer Breite von 1,20 m und einer Länge von mindestens 1,90m sind die Rahmenbedingungen von Jürgen und Petra klar definiert. Um dieses Vorhaben im relativen kurzen GRJ 76 umsetzen zu können, müssen wir eine innovative und funktionale Lösung entwickeln. Vom Heck bis zu den Frontsitzen steht uns während der Fahrt nur eine Länge von 1,55 m zur Verfügung. Woher sollen die fehlenden 35 cm kommen?

Um dieses Problem zu lösen, haben wir im vorderen Bereich der Sitzbank die Höhe vollständig ausgenutzt, um eine Erweiterung der Liegefläche durch eine klappbare Vorrichtung zu erschaffen. 

Nach dem Verschieben der Fahrer- und Beifahrersitze nach vorne dienen diese als praktische Begrenzung der Liegefläche. Unsere einzigartige, herausnehmbare Liegeflächenplatte vervollständigt die Liegefläche und verwandelt den kompakten Innenraum des GRJ 76 in eine äußerst komfortable Liegefläche mit fast 1,90 m Länge.

Unsere eigens für dieses Projekt entwickelte Mittelkonsole fügt sich nahtlos in die Liegefläche zwischen den klappbaren Erweiterungen ein. Diese Mittelkonsole zeichnet sich durch ein großes abschließbares Stauraumfach aus. Hier finden mühelos zwei Laptops und diverse nützliche Utensilien während der Fahrt Platz. Im vorderen Bereich der Mittelkonsole befinden sich zudem drei praktische Becherhalter.

Küchenzeile und Wasserversorgung im Land Cruiser Camper

Auf der Fahrerseite erstreckt sich im hinteren Bereich des Toyota Land Cruiser Camperausbaus eine schlanke, funktional gestaltete und äußerst praktische Küchenzeile. Hier befindet sich ein Spülbecken*, das in die Arbeitsplatte von oben eingelassen ist.

Die Wasserversorgung erfolgt über einen kleinen Frischwassertank, der sich im unteren Teil des Küchenblocks befindet und von einer Tauchpumpe* unterstützt wird.

Zusätzlich bietet die Küchenzeile großzügigen Stauraum, einschließlich eines Fachs unter der Spüle und einem benachbarten Staufach. Im unteren Bereich der Küchenzeile gibt es außerdem ein flaches Schubfach, das sich ideal für die Aufbewahrung von Küchenutensilien und Campingbesteck eignet.

Im unteren Bereich der Küchenzeile befindet sich eine Adapterplatte, um das flexible Tischgestell des Indoor-Campingtisches* aufzubauen. Um den Campingtisch im Innenraum des Toyota Land Cruiser Campers zu nutzen, muss die Tischplatte, die sicher und platzsparend in der Heck-Staubox verstaut ist, aus ihrer Halterung genommen werden.

Das Tischbein und der Querträger finden ebenfalls dort Platz. Mit nur wenigen Handgriffen lässt sich somit der flexibel in der Höhe und Ausrichtung einstellbare, aber dennoch robuste Campingtisch aufbauen.

Von Innen und Außen zugänglicher Hochschrank

Der Hochschrank direkt hinter dem Fahrersitz des Toyota Land Cruiser Camper bietet großzügige und äußerst nützliche Stauraummöglichkeiten. Dieser Stauraum zeichnet sich durch seine beidseitige Zugänglichkeit, sowohl von innen als auch von außen aus.

Im Innenraum des Camperausbaus sorgt die clevere Kombination von offenen, mit Expanderseilen** versehenen, und geschlossenen Staufächern für ein luftiges Raumgefühl und ermöglicht gleichzeitig einen schnellen Zugriff auf den Inhalt der Staufächer. 

In diesem Bereich ist auch der verstellbare Ausströmer* der Standheizung integriert und befindet sich somit zentral im Campingbereich des Fahrzeugs.

Einblick in den Hochschrank von außen

Man kann von außen bequem über die drei Stauraumklappen, die mit robusten Scharnieren** ausgestattet sind auf den Stauraum zugreifen.

Das Herz des Land Cruiser Camper

Angrenzend an den Hochschrank erstreckt sich oberhalb der Küchenzeile eine funktionale Holzverkleidung. Hier finden verschiedene USB-*, USB-C*– und KFZ-Steckdosen*, der Batteriemonitor* sowie zwei Lichtschalter* ihren Platz. Diese Schalter ermöglichen eine separate Steuerung der LED-Beleuchtung, die im Oberschrank und in der Dachrinne auf der gegenüberliegenden Seite eingelassen ist.

Die Positionierung der Steckdosen* und Schalter* möglichst nah an der Hecktür ist bewusst gewählt, um beim Einsteigen direkt das Licht im Fahrzeug einschalten oder auch das Smartphone von Außen (über Hecktür oder Seitenfenster) laden zu können. Dank des warmweißen und indirekten Lichts kann eine warme und gemütliche Atmosphäre im Camper geschaffen werden. 

Außenküche und Hecktürverkleidung

Im Innenraum des Toyota Land Cruiser schaffen wir ausreichend Platz für den Innenausbau, indem wir die Original-Seitentürverkleidungen entfernen. Anschließend fertigen wir eine extrem flache Holzverkleidung an, in die wir den Türöffner, den Fensterheber und den Lautsprecher integrieren.

Auch im Heckbereich des Land Cruiser Campers wurden die Original-Hecktürverkleidungen auf der Küchenseite entfernt und durch maßgeschneiderte Holzverkleidungen ersetzt. Diese Holzverkleidung erschafft mit den dehnbaren Expanderseilen ein großzügiges Staufach.

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Auf der anderen Seite befindet sich ein großer Klapptisch, der sich über die gesamte Breite des rechten Hecktürflügels erstreckt und ideal als Außenküche genutzt werden kann. Hier findet ein Zweiflammen-Kocher* problemlos Platz. 

Alle Karosserieelemente sind zusätzlich mit einem hochwertigen, robusten und schwerentflammbaren Filz* verkleidet.

Im Innenraum des Fahrzeugs wurde der äußerst flexible KFZ-Filz* auf die komplexen Karosserieformen aufgebracht, sodass kein Blech mehr sichtbar ist. Der Filz hat eine dämmende Wirkung und ist zusätzlich ein Schutz gegen die Bildung von Kondenswasser.

Im hinteren Bereich wurden die Seitenwände mit speziellem biegsamem, dennoch äußerst widerstandsfähigem Holz verkleidet. Auf der Beifahrerseite ist der Bereich vor dem Seitenfenster mit Lüftungsschlitzen versehen. Die teils geschlossene Bauweise wurde gewählt, um eine bequeme Rückenlehne für die Sitzbank entstehen zu lassen. 

Ein einzigartige Land Cruiser Camper geht auf Reisen

Dieses Projekt war für uns eine sehr große Herausforderung. Umso mehr freut es uns, dass wir die Wünsche von Petra und Jürgen erfolgreich in diesem begrenzten Raum umgesetzt haben. Der Toyota Land Cruiser GRJ 76 wurde trotz seiner kürzeren Länge im Vergleich zum GRJ 78 oder zum Land Rover Defender 110 in ein komfortables, autarkes und voll funktionales Reisemobil verwandelt.

Wir wünschen Petra und Jürgen viel Freude sowie zahlreiche wundervolle Reisen und Abenteuer mit ihrem individuell und einzigartig ausgebauten Toyota Land Cruiser Camper aus der Endlos-Freisein Manufaktur. Vielen Dank für euer Vertrauen.

Du hast Interesse an einem individuellen Innenausbau deines Fahrzeugs? Dann melde dich gerne via e-mail unter info@endlos-freisein.com – Falls du generelle Fragen zum Ablauf und Umfang eines Ausbaus in unserer Manufaktur hast, findest du viele Informationen im Bericht „Wir stellen uns vor“.

Wir freuen uns auf deine Nachricht.

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Der Innenraum des Defender

Im Innenraum ist der britische Offroader zum Teil auch schon an die Reisebedürfnisse der beiden angepasst. Beim Öffnen der Hecktür fällt der schicke Schiffsboden direkt ins Auge. Auf der Fahrerseite befinden sich bereits zwei robuste aus Metall gefertigte Schränke.

Ausbauanforderungen für den Defender Camper

„Wir hätten gerne etwas mehr Gemütlichkeit und Wärme im Innenraum“ – beginnt Burkhard seine Überlegungen für den künftigen Defender Camper.

Außerdem hätten die beiden gerne einen „Notschlafplatz“ im unteren Stockwerk sowie eine gemütliche Sitzecke mit Tisch. Bisher stand die Kühlbox* einfach im Raum, diese soll im neuen Ausbau integriert und sowohl von innen als auch über die Seitentür auf der Beifahrerseite erreichbar sein. In den vorhandenen Schränken lässt sich zwar das Nötigste unterbringen, aber wenn die Reise mehr als nur ein Wochenendtrip wird, wäre deutlich mehr Stauraum wünschenswert. 
Kurz bevor die Liste vollendet wird, kommt noch ein wichtiger Punkt dazu. 

„Unsere Kinder nutzen den Defender ebenfalls zum Campen und falls vielleicht demnächst einmal Enkelkinder dazukommen, wäre es schön, wenn man einen Teil des Ausbaus demontieren und dafür die original 2-er Sitzbank wieder einbauen könnte“, erläutert Burkhard. 

Erweiterung eines vorhandenen Defender Innenausbaus

Für uns ist es eine neue Aufgabe, die darin besteht, einen teilweise vorhandenen Ausbau zu ergänzen. Das bedeutet vor allem im Gestaltungsbereich flexibel und anpassungsfähig zu sein und trotzdem etwas Neues zu kreieren.

Am Ende soll das Ensemble aus unseren Möbeln und den bereits vorhandenen Einrichtungsteilen stimmig wirken. Um das zu erreichen, erstellen wir einige Muster, um das eher helle Birken-Multiplex-Holz annähernd an die Farbe des Schiffsbodens zu bringen.
Mit dem Beizpinsel* und Beize* bearbeiten wir das helle Holz und erhalten dadurch einen urigen, dunkelbraunen Farbton, der sich sowohl mit dem weißen Fahrzeug, dem Schiffsboden, als auch den schwarzen vorhandenen Möbeln gut ergänzt. Zur abschließenden Oberflächenbehandlung verwenden wir den transparenten Camper-Lack*.
Abgerundet wird das Design-Konzept durch schicke schwarze Polster.

Das Konzept für den Land Rover Camper

Auch bei diesem Ausbau fällt die Entscheidung auf einen L-förmigen Grundriss. Die Querbank hinter den Frontsitzen wird zweigeteilt und kann somit leichter demontiert und durch die angesprochene Original-Doppelsitzbank von Land Rover ersetzt werden. 

Die Längssitzbank erhält wie in fast allen unseren Ausbauten Schubfächer. Durch die 31L Kühlbox*, die hinter dem Beifahrer seinen Platz finden wird, muss der Ausbau ein paar Zentimeter höher werden als üblich, dafür können wir in dieser Höhendifferenz das Fußraumbrett verstauen. 

Über der Küchenzeile wird ein Oberschrank und seitlich ein Gewürzregal ergänzt. Vor der Küchenzeile sorgt ein flaches Möbel mit zwei Staufächern für das Gegenauflager der Liegefläche. Um die Fenster wird das Holz mit schwarzem Filz verkleidet. Wie immer setzen wir bei unseren Innenausbauten auf eingelassene Scharniere* und ein- und nachstellbare Verschlüsse.

Der Innenausbau des Defender

In der „Vogelperspektive“ sieht man sehr gut den L-förmigen Grundriss mit den beiden Sitzbänken, der Küchenzeile (inkl. Spülbecken*) mit dem flachen Vorbau und die Stauraumklappen der Sitzbank, welche von oben geöffnet werden können. 

Auch die Rückenlehne hat ein Staufach erhalten, um auch jeden noch so kleinen Platz auszunutzen. Der schwarze Filz um die Fenster sorgt für eine optische Vertiefung, ehe die Dachrinnenverkleidung den oberen Abschluss des Ausbaus bildet. 

Unter der Längssitzbank befinden sich zwei geräumige Schubladen*. 

Direkt darüber lässt sich die Sitzfläche nach oben klappen und das Brett zum Schließen des Fußraums kann herausgenommen werden. 

Das Liegeflächenbrett wird anschließend in die beiden Falze auf der Küchen- bzw. Sitzbankseite eingehängt und schon ist der Notschlafplatz einsatzbereit. 

Die kleinen Polster, die den Fußraum verschließen, dienen tagsüber als Rückenlehne.

Essen, Arbeiten und Sitzen im Defender

Ein weiteres Highlight ist der höhenverstellbare und 360 Grad drehbare Tisch*, der aus einer Adapterplatte und einem 2-teiligen Stecksystem besteht.
Der Tisch ist so angebracht, dass es möglich ist, übereck zu sitzen. 

Sollte die Fahrt bis zum nächsten Campspot nicht zu weit sein, kann der Tisch* aufgebaut bleiben und mittels Spannverschlüssen gesichert werden. 

Damit der Tisch beim Ein- und Aussteigen nicht entfernt werden muss, haben wir die Adapterplatte so angebracht, dass der Tisch über die Küchenzeile gedreht werden kann und somit ein ausreichender Durchgang übrig bleibt, um sich im und aus dem Fahrzeug zu bewegen. 

Die Arbeitsplatte und das Gestell* werden platzsparend hinter dem Beifahrersitz verstaut. 

Über der Küchenzeile sorgt eine eingelassene warmweiße indirekte LED Beleuchtung für die richtige Stimmung im gemütlichen Camper. Im Hubdach befinden sich weitere Beleuchtungsmöglichkeiten. 

Der Oberschrank über der Küchenzeile ist aufgrund der Liegefläche des Hubdachs in der Höhe begrenzt. Um trotzdem möglichst viel Stauraum zu generieren, ist der Oberschrank vorne offen ausgeführt und der Inhalt wird mit Expanderseilen* vor dem Herausfallen gesichert. 

Übergabe des Defender Camper

Wir wünschen Burkhard und Moni und auch ihren Kindern ganz viel Freude und spannende Abenteuer mit ihrem Defender-Camper „Baki“ und bedanken uns für euer Vertrauen.

In unserem „DIY-Katalog“ unterstützen wir auch Selbstausbauer, in dem wir Produkte und Werkzeuge die wir bei unseren Ausbauten in der Manufaktur einsetzen, verlinken und empfehlen.

Weitere Individuelle Camper-Ausbauprojekte aus unserem Haus findet ihr in der Rubrik „Manufaktur“.

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Welche Lampenschutzgitter und warum?

Nach einiger Recherche habe ich schließlich die Lampenschutzgitter „Wolf Style“ von Britpart gekauft, die hier in Deutschland auch von Allrad Klassik vertrieben werden. Ausschlaggebend war neben dem verhältnismäßig günstigen Preis, die schlichte Optik und die Möglichkeit den Blinker und die Begrenzungsleuchte auch ohne komplette Demontage der Lampenschutzgitter tauschen zu können. 

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Die „Wolf Style“ Gitter können durch die zwei Drehknöpfe am oberen Abschluss des Kotflügels gelöst und heruntergeklappt werden und die untere Verbindung bleibt dabei erhalten. Den einzigen wirklichen Nachteil, den ich in den Berichten über die Gitter finden konnte, ist die scheinbar umständliche bis schwierige Montage. Ich bin gespannt, ob dieser Nachteil sich in der Praxis bestätigen wird.

Auspacken und erster Eindruck 

Ein großer Karton mit der Aufschrift Britpart und einer etwas verzerrten Abbildung eines Defender ist heute angekommen. Der erste Eindruck nach dem Auspacken ist überzeugend: die Gitter waren sehr gut geschützt während des Transports und das Montagematerial wird vollständig mitgeliefert. Nur die klassische Britpart DIN A4 Anleitung, welche lediglich aus einigen schlecht erkennbaren schwarz-weiß Fotografien besteht, ist verbesserungswürdig. Weder Philipp noch ich werden daraus schlau und deshalb entscheiden wir uns, zuerst einmal die Scheinwerferblenden abzumontieren um herauszufinden, wie wir von hinten an die betroffenen Stellen herankommen.

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Demontage der Scheinwerferblende und des Scheinwerfers

Die Scheinwerferblende wird beim Defender TD4 von zwei Schrauben auf der Seite des Ladeluftkühlers gehalten. Auf der anderen Seite übernehmen das die Schraubverbindungen des Blinkers und der Begrenzungsleuchte. Diese beiden kleineren Leuchten und die Plastikabdeckung sind schnell demontiert.

Nach diesem Schritt stellt sich die erste Erkenntnis ein: die Bohrung für die mitgelieferten Kunststoffdübel (untere Halterung) muss sowohl durch die Plastikabdeckung, als auch durch das Blech dahinter gebohrt werden.

Die Schraubverschlüsse für die oberen Befestigungen müssen laut Abbildung von hinten an das Blech montiert werden. Dafür muss auch der Hauptscheinwerfer demontiert werden. Im Eifer des Gefechts haben wir allerdings die Stellschrauben für die Ausrichtung des Scheinwerfers demontiert, anstatt den Halterungsring dahinter. Das beutetet, dass wir später den Scheinwerfer neu ausrichten müssen. Wer sich diese Arbeit sparen möchte, dem markiere ich auf dem folgenden Bild, welche Schrauben er lösen und welche er besser so lassen sollte. 

Mit dem heraushängenden Scheinwerfer sieht Defender „Sir Henry“ fast schon etwas traurig aus. Der Griff in die Scheinwerferöffnung ermöglicht allerdings das Erreichen des Hohlraums für die oberen Bohrungen.  

Montage der unteren Halterung

Zusammen mit den Abbildungen von Britpart und den gewonnen Erkenntnissen am Fahrzeug selbst, ergibt sich langsam ein Konzept, wie der Einbau der Lampenschutzgitter funktioniert. Wir beginnen mit der unteren Halterung. Dazu schrauben wir die Plastikverkleidung wieder an den Defender, denn diese muss mit dem Blech zusammen gebohrt werden.

Anschließend wird der Scheinwerfer an der gewünschten Position ausgerichtet und die beiden Bohrungen mit dem Körner* angekörnt. Mit dem kleinsten Metallbohrer* wird begonnen und die Öffnung dann immer weiter bis zum gewünschten Durchmesser aufgebohrt.

Anschließend können die Plastikdübel in die Öffnung gesteckt werden. Diese halten allerdings erst, wenn der Halter mit den kleinen Schrauben daran fixiert wird und dadurch die Kunststoffdübel spreizt.

Um die beiden oberen Bohrlöcher festzulegen, empfiehlt es sich, das Lampenschutzgitter mit den soeben erstellten unteren Befestigungspunkten zu verschrauben.

Dadurch lassen sich Ungenauigkeiten bei den Abständen der unteren und oberen Halterungspunkte vermeiden.

Biegen der oberen Befestigungslaschen der Lampenschutzgitter

Beim Anhalten der Lampenschutzgitter an das Fahrzeug fällt euch vermutlich auf, dass die beiden oberen Laschen zur Befestigung nicht der Wölbung des Kotflügels entsprechen. Ich vermute, das von Britpart beabsichtigt, damit jeder die Laschen an seinen Defender individuell anpassen kann. Wir spannen die Laschen in die Werkbank und biegen sie vorsichtig in die gewünschte Form.

Es empfiehlt sich ein kleines Stück Karton von beiden Seiten mit in die Werkbank zu spannen, um Kratzer und Schäden an den Lampenschutzgittern zu vermeiden. 

Bohren und Nieten der oberen Halterung 

Jetzt können die oberen Bohrlöcher markiert und gebohrt werden.

Der Verschluss oben ist drehbar und kann ver- und entriegelt werden. Damit dieser kleine Adapter hält, müssen links und rechts der eben erstellten Öffnung zwei weitere kleinere Löcher entsprechend dem Durchmesser der mitgelieferten Nieten gebohrt werden.

Bevor wir alle Teile befestigen, bringen wir noch etwas Korrosionsschutz* auf die Bohrlöcher auf.

Für den nächsten Arbeitsschritt sind 4 Hände empfehlenswert. Der Adapter muss von hinten am Kotflügel ausgerichtet und anschließend mit der Nietzange* befestigt werden.

Der kleine silberne Ring, der mitgeliefert wird, sorgt dafür, dass im geöffneten Zustand die Drehverschlüsse nicht herausfallen.

Anschließend kann alles wieder zusammengesetzt werden und nachdem die Scheinwerfer neu ausgerichtet sind, ist die Montage der Lampenschutzgitter abgeschlossen.

Fazit und Aufwand

Nachdem wir die Verkleidung entfernt hatten und wussten wie wir die Lampenschutzgitter einbauen müssen, haben wir pro Scheinwerfer zu zweit ca. 25-30 min benötigt. Unter Zeitdruck wäre es auch in 15-20 min möglich gewesen. Wirklich kompliziert finde ich den Einbau nicht und kann daher bisher nichts Negatives über die Lampenschutzgitter berichten. Ich halte euch auf dem Laufenden, wie sie sich im Dauereinsatz schlagen.

Dir hilft dieser Bericht bei deiner Kaufentscheidung oder der Montage deiner Lampenschutzgitter?
Dann würde ich mich über deinen Unterstützung für meine Arbeit auf www.endlos-freisein.com freuen.

Vielen Dank!

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Zusätzlich ist im Schrank hinter dem Fahrersitz ein Luftauslass für die Standheizung verbaut, der den Ausströmer im Fußraum der Sitzbank ergänzt. Im untersten Fach ist eine freie Fläche für die Zubehörteile des 230V Landstromanschlusses vorgesehen. Diesen werde ich aber vermutlich erst im Herbst nachrüsten. Der Küchen-Hochschrank hat Nerven gekostet, aber zusammen mit Philipp habe ich für jedes auftretende Problem die passende Lösung gefunden und mit dem Ergebnis sind wir beide sehr zufrieden.

Genug Theorie, starten wir mit dem handwerklichen Teil!

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Korpus für den Hochschrank

Im ersten Schritt muss die komplexe Geometrie der Karosserie vom Radkasten bis unters Dach erfasst werden, um die Möbel passgenau einzupassen. Das exakte 3D Modell hilft uns eine Schablone aus 3mm starker Graupappe herzustellen.

Diese Schablone übertragen wir auf 18mm starkes Pappelsperrholz, aus dem wir die beiden Seitenwände erstellen. Die Rundungen der Karosserie lassen sich mit der Stichsäge aus dem Holz sehr gut ausschneiden. Trotz der genauen Vorbereitung, der Schablone und dem sehr sauberen Schnitt des Sägeblatts müssen wir an einigen Ecken nochmal nacharbeiten. Mit dem Schwingschleifer* nähern wir uns Stück für Stück an die exakte Rundung des Dachs an. Besonders bei den beiden hohen Schrankseiten fällt die Ungenauigkeit in der Karosserie des britischen Geländewagens auf.

Die eine Seitenwand (hinter dem Fahrersitz) versehen wir mit einem großen Ausschnitt, welcher zwei wichtige Funktionen übernimmt.  
Auf der einen Seite wird er die Belüftung des Kühlaggregats der Kompressor-Kühlbox unterstützen und auf der anderen Seite ermöglicht der Ausschnitt den Zugriff auf den Bereich unter der Kühlbox-Schublade. Die anderen Grundbauteile der Möbel sind deutlich einfacher herzustellen. Die Bodenplatte ist rechtwinklig und die beiden Regalböden in der oberen Hälfte des Möbelteils ebenfalls. Bevor wir die einzelnen Teile zusammensetzen können, müssen wir das Pappelsperrholz behandeln.

Dafür wird die Oberfläche des Holzes grob angeschliffen und anschließend wird mit der Lackrolle* Treppen- und Parkettlack* aufgetragen. Die Behandlung der Platte sollte je nach späterer Belastung der Oberfläche 2-3x durchgeführt werden. Beim zweiten Schleifvorgang wähle ich immer ein feineres Schleifpapier. Um eine Verformung der Platte beim Lackieren zu vermeiden, lege ich das Bauteil auf zwei Aluminiumwinkel*. Wichtig ist es, immer beide Seiten direkt nacheinander zu bearbeiten. Ich rolle immer zuerst die Abzugsseite (Rück- bzw. Unterseite), da die Auflager leichte Abdrücke in der Lackierung hinterlassen.

Am nächsten Tag kann ich die ersten Bauteile bestehend aus Bodenplatte, Seitenwände und einem Regalboden zusammensetzen.
Dafür verwende ich wie immer Ponal Holzleim* und Spax-Schrauben. Die Flächen, auf die der Holzleim aufgetragen werden soll, müssen vorher wieder leicht angeschliffen werden, denn auf der glatten und lackierten Oberfläche hält der Ponal-Leim nicht besonders gut.

Nachdem das Grundgerüst zusammengeschraubt ist, können wir das Bauteil zum ersten Mal im Defender begutachten. Leider kann das Möbelstück noch nicht an der richtigen Position stehen, denn dafür müssen die Module der Sitzbank ausgebaut werden. Durch den Holm im Dach des Defender kann der Küchen-Hochschrank nicht einfach auf den Radkasten hinter den Fahrersitz geschoben werden.

Schublade für die Kühlbox

Wie bereits in der Einleitung erwähnt, werden wir die Kühlbox* (Dometic CoolFreeze CF 26 Kompressor-Kühlbox, 21L), in eine Schublade integrieren. Durch diese Maßnahme können wir platzsparend das größte technische Gerät des Ausbaus unterbringen. Dabei ist der Korpus der Kühlbox alleine nicht das Problem, viel mehr muss der Deckel gut zu öffnen sein. Da spielt das Verhältnis zur Gesamthöhe des Fahrzeugs und der Einbauposition eine große Rolle.

Aus exakt diesem Grund ist es auch wichtig, dass die Schublade komplett aus dem Küchen-Hochschrank herausgezogen werden kann. Dies wird durch sogenannte 30 cm lange Vollauszugsschienen* ermöglicht. Da die Kühlbox ein gewisses Eigengewicht von ca. 12kg mitbringt und bei entsprechender Nutzung mit z.B. Flaschen ein deutlich höheres Gewicht erreicht, ist besonders auf die Tragfähigkeit der Schienen zu achten. Außerdem bin ich durch die Gegebenheiten der Karosserie (der Defender wird nach oben immer schmaler) gezwungen, die Auszüge ganz unten in der Schublade zu verbauen. Das Gewicht des Schubfaches in Kombination mit der Hebelwirkung durch die Höhe ergibt eine ordentliche Summe an Masse für die Vollauszüge. Ich habe mich aus diesem Grund für Schubladenleisten mit einer Traglast von 35kg entschieden. Die Teile für die Schublade habe ich mir wieder bei Schreiner Robby zuschneiden lassen. Wir haben auch die spätere Position der Schienen ausgeklinkt, um ein paar Zentimeter Platz zu gewinnen.

Bevor wir die Teile zusammensetzen können, müssen wir drei Öffnungen in die Kiste schneiden. Diese werden das Aggregat der Kühlbox belüften. In der Front der Schublade schrauben wir von innen ein Lüftungsgitter hinter die Öffnung.

Zusammengebaut wird das Bauteil wieder mit Ponal und Spax Schrauben. Um einen rechten Winkel beim Zusammenbauen zu garantieren, kann ich die Winkelschraubzwingen* sehr empfehlen. Mich persönlich haben die kleinen Helfer absolut überzeugt.

Nachdem wir die Schublade zusammengesetzt haben, stellen wir die „Dometic CoolFreeze CDF 26“ Kompressor-Kühlbox zum ersten Mal in die Kiste. Überrascht stellen wir fest, dass wir mit der Hand den Deckel nicht öffnen können, da der Griff zu weit unten sitzt. Nach einem kurzen Brainstorming entscheiden wir einen Einschnitt in der Seitenwand vorzunehmen. Da das Schubfach bereits zusammengesetzt ist, müssen wir jetzt sehr sorgfältig arbeiten. Philipp bohrt zwei Löcher in die Ecken des geplanten Ausschnitts und anschließend versuche ich mit der Stichsäge einen geraden Ausschnitt zu sägen. Das Anbringen eines Anschlags ist im zusammengebauten Zustand nicht möglich. Deshalb bleibt mir keine andere Wahl als die drei Schnitte frei Hand auszuführen.

Beim zweiten Versuch die Kühlbox zu öffnen haben wir mehr Erfolg. Die Idee mit dem Einschnitt hat das kleine Problem gelöst. Bevor wir das Schubfach jetzt endlich einbauen können, müssen wir noch die Blende im unteren Bereich des Hochschranks montieren. Hinter dieser Blende befindet sich der Bereich für die Geräte des Landstromanschlusses und darüber direkt die Schublade der Kühlbox. Wir mussten diese Erhöhung von 85mm erzeugen, da wir noch Polster auf die Sitzbänke legen werden und diese mit einer Stärke von 80mm geplant sind. Zusätzlich sorgt die Blende für eine Queraussteifung des gesamten Möbelstücks, das zur Zeit noch etwas labil wirkt.

Schubfach montieren

Wir haben eine umlaufende Fuge von 3mm zwischen Schubfach und Schrank geplant. In der Horizontalen ist das Maß durch die Schienen, die wir bereits in den Schrankkorpus geschraubt haben, vorgeben. In der Vertikalen müssen wir das Spalt-Maß noch erzeugen. Dazu unterbauen wir die Schublade solange mit Styropor und Pappe bis wir rundherum die Fuge von 3mm erkennen können. Anschließend wird das Schubfach soweit herausgezogen, dass die Teleskopschienen in der richtigen Höhe verschraubt werden können.

Nach tagelanger Arbeit läuft das Schubfach zum ersten Mal sauber rein und raus. Ein schöner Moment, wenn die selbstentwickelte Planung in der Praxis funktioniert.

Auf die kurze Freude folgt Ernüchterung. Wir haben den Eingriff zum Öffnen vergessen. Die Schublade auszubauen ist keine Option und so setzen wir den Forstner-Bohrer* in der Front an. Zum Glück schaffen wir eine saubere Öffnung ohne dass viel Holz auf der Rückseite absplittert.

Offenes Fach mit Expander-Seilen

Den schwierigsten Teil haben wir geschafft. Als nächstes montieren wir den obersten Regalboden. Die Fräsung in der Front des Bretts wird später einem anderen Bauteil als Auflager dienen. Detaillierte Informationen dazu werde ich in einem der nächsten Berichte liefern.

Das mittlere Fach direkt über der Kühlbox werden wir als offenes Fach gestalten, um in dem ansonsten sehr geschlossenen Küchenschrank ein bisschen Tiefe und ein anderes Raumgefühl herzustellen. Dazu sägen wir uns eine passende Platte und erstellen einen Ausschnitt mit abgerundeten Ecken. Dazu nutzen wir wieder die Stichsäge. Am Anfang der Rundungen setzen wir den Bohrer an um anschließend mit dem Sägeblatt besser um die Kurve zu kommen. Im rechten Bereich der Platte bauen wir noch einen Ausströmer für die Standheizung ein. Die Leitung wird von der Standheizung durch die Bordwand hinter dem Sitz nach oben verlaufen.

Damit aus dem Schrank später keine Gegenstände herausfallen können, spannen wir vier schwarze 4mm starke Gummi-Seile*. Diese werden an den Enden in kleine Haken* eingespannt. Die Haken lassen sich auf dem engen Raum mit der Hand nicht mehr drehen und so greife ich auf einen „Mini-Hebel“ zurück. Mein ehemaliger Physiklehrer wäre sicher stolz auf mich!

Oberstes Fach

Das oberste Fach wird wieder geschlossen ausgeführt. Dies hängt auch mit der vorhin kurz angesprochenen Fräsung zusammen.
Damit der Eingriff in das Fach möglichst „groß“ ist, haben wir die obere Leiste, an denen wir die Scharniere befestigen werden, auf ein Minimum reduziert. Das bedeutet, diese dünne Leiste ist lediglich 35 mm hoch. Die Scharniere werden 30mm in die Leiste einschneiden, das heißt, es bleibt nur ein Rand von 5mm übrig. Da die Klappenscharniere mit dem Forstner-Bohrer 2mm tief eingebohrt werden müssen, bin ich ziemlich nervös, weil der dünne 5mm starke Rand abplatzen könnte.

Aus diesem Grund habe ich mir extra nochmal einen neuen 30mm Forstner-Bohrer gekauft und das zahlt sich aus. Der neue Bohrer geht durch das Holz wie ein heißes Messer durch Butter. Es geht halt nichts über gutes Werkzeug. Nach ein bisschen Fräsarbeit sind die Öffnungen bereit, die Klappenscharniere aufzunehmen und wir können die Blende im Hochschrank montieren.

Damit die Klappe sich nicht selbständig öffnet und etwas herausfällt, haben wir noch 2 verstellbare Magnete* montiert.

Ich habe mittlerweile mehrere dieser Scharniere verbaut und kann diese wirklich sehr empfehlen. Der Einbau ist zwar kompliziert und erfordert viel Genauigkeit, aber die Qualität und Stabilität ist hervorragend. Dafür bin ich auch bereit den erhöhten Preis zu bezahlen. Ich brauche für die Klappe noch nicht einmal eine „Offenhaltung“. Die Scharniere sind so stabil, dass sie diese Aufgabe direkt mit übernehmen.    

Einbau im Defender

Endlich ist es soweit. Wir können den Hochschrank in den Defender einbauen. Dafür müssen zuerst die Sitzbänke ausgebaut werden und dann können wir den Schrank mit der Bodenplatte auf dem Radkasten verschrauben. Im oberen Bereich haben wir eine Aluminium-Dreiecksleiste an die Innenseite der Dachrinne angeschraubt und diese wiederum mit dem Hochschrank verbunden.

Die Arbeiten am Küchen-Hochschrank haben sich über einige Wochenenden hingezogen. Umso glücklicher sind wir, dass wir das Modul endlich im Camper haben.

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Ihr hört es anhand meiner Lobeshymne: „So eine klappbare Arbeitsfläche will ich auch.“

Jetzt stellt sich die große Frage: „Wie soll ich es umsetzen?“

Entwicklung und Planung der Hecktür

Im Innenraum möchte ich die Liegefläche möglichst bis an die Tür ausnutzen. Große vorstehende Aufbauten würden mich hier eventuell einschränken. Leider ist hier bereits von Werk aus der Scheibenwischermotor verbaut, der eigentlich bei jeder Idee und Skizze im Weg ist. Manche Gegebenheiten sind allerdings gesetzt und dann besteht die Kunst darin, einen guten Plan zu entwickeln, um alle Wünsche zu realisieren und zugleich die vorhandene Situation mit einzubeziehen. Damit ich Aufbauten für den Hecktisch verhindern kann, muss dieser in die neue Verkleidung der Hecktür integriert werden. Nur wie?

Bevor wir die erste Holzplatte unter die Säge legen, messen wir alle Maße. Dabei stellen wir fest, dass die Hecktür aufgrund der Anbauten, Schrauben, Kabel und Karosserieform eine Berg- und Tal Landschaft ist. Diese messtechnisch zu erfassen, ist alles andere als einfach, besonders, wenn die Verkleidung der Tür schlank bleiben und den Innenraum nicht weiter verkürzen soll. Am Ende haben wir uns dazu entschieden mit zwei Schichten Holz zu arbeiten. Dazu aber später mehr.

Der Anfang der Hecktürverkleidung

Das erste Bauteil besteht aus einer 10mm starken Pappelsperrholzplatte. Diese habe ich mir ziemlich exakt auf die Form der Tür zuschneiden lassen. Bis hierher ist es kein Problem, jetzt muss die Fläche des Scheibenwischermotors eingemessen und herausgeschnitten werden. Zusätzlich müssen das Heckfenster, der Griff zum Öffnen der Tür und vor allem die nicht wirklich runden Ecken der Hecktür auf die Platte übertragen und im Falle des Fensters und des Türöffners herausgeschnitten werden. Für die Rundungen der Ecken und des Fensters ist die Anfertigung von Schablonen unvermeidbar.

Aufgrund der eigenartigen Rundung ist das eher ein Herantasten als ein Messen. Nach einigen Versuchen haben wir die Form trotzdem ganz gut getroffen.
Das Heraussägen ist mittlerweile schon fast Routine und deshalb wird der Ausschnitt auch entsprechend gut.

Anpassen des ersten Bauteils

Nachdem alle Hindernisse an der Hecktür ausgespart sind, können wir endlich die Verkleidung zum ersten Mal an die Tür halten und siehe da: Das passt nicht mal annähernd! Besonders die Schrauben des Reserveradhalters, die Kabelbinderdübel der Elektroleitungen und der Vorsprung der Türoffenhaltung sind im Weg und das nicht nur ein paar Millimeter. Nachdem wir die Kabelbinderdübel entfernen konnten, wobei ich mir dabei ein ordentliches Stück Haut aus dem Finger gesäbelt habe (Bilder erspare ich euch an dieser Stelle), ist es an der Zeit die Tür mit Armaflex* zu isolieren, um ein bisschen mehr Höhe zu gewinnen.

Bevor wir allerdings das Armaflex festkleben können, müssen wir die Blindnietmuttern* für die Befestigung der Hecktürverkleidung setzen. Die alten Löcher für die Dübel der Plastikverkleidung bieten sich hervorragend an und nach dem ersten Test stellen wir zufrieden fest: M5 Blindnietmuttern passen in die Löcher und ziehen sich auch fest! Lediglich im oberen Bereich des Rahmens sind keine Löcher vorhanden. Deshalb setzen wir den Bohrer an und bohren genau in der oberen Rundung der Hecktür jeweils ein Loch und fluten dieses danach direkt mit Fluid Film*. 

Anschließend isolieren wir die Hecktür mit Armaflex*, dadurch gewinnen wir wieder etwas an Höhe. Der zweite Versuch zur Verkleidung der Hecktür ist allerdings nicht viel erfolgreicher als der erste. Die Problemstellen um die Schrauben des Reserveradhalters und der Türoffenhaltung sind nach wie vor im Weg. 

Eine zweite Schicht Holz soll das Problem lösen

Um noch etwas mehr Höhe zu gewinnen, entscheiden wir uns, die Holzschicht mit einer 6mm starken Platte* zu ergänzen. Wir sparen die Problemzonen direkt aus. Der Zuschnitt geht schnell und da Philipp gleich weg muss, beeilen wir uns die Platten noch miteinander zu verleimen und mit ein paar kleinen Schrauben von hinten zu fixieren. Gerade noch so geschafft, jetzt muss unser Konstrukt erst einmal trocknen bevor es weiter geht. Als ich unser Werk so betrachte, überkommt mich ein ungutes Gefühl.

Die Strafe für schnell-schnell     

Wir haben einen riesigen Fehler gemacht, denn wir haben die zweite Schicht Holz nicht auf die Rückseite der 10mm starken Platte geleimt sondern auf die Vorderseite. Eine kleine Unkonzentriertheit die massive Folgen hat. Jetzt sind die Vertiefungen im Holz auf der falschen Seite. Die zusätzlich zum Fixieren eingebrachten Schrauben haben die Front der neuen Hecktürverkleidung durchlöchert. Es hilft alles nichts, ich muss so schnell wie möglich alle Schrauben lösen und die aufgebrachten Bauteile von der Hecktürverkleidung entfernen. Zum Glück hat der Holzleim* noch nicht richtig angezogen und ich bekomme die beiden Holzschichten noch auseinander. Die Front sieht furchtbar aus, Leimreste und zahlreiche Löcher! Das soll meine neue Hecktürverkleidung werden?

Etwas traurig und auch wütend über unsere Schusseligkeit beende ich den Arbeitstag heute frühzeitig.

Am Tag danach scheint die Sonne

Am Morgen des neuen Tages habe ich die Enttäuschung und den Ärger etwas verdaut und bei strahlendem Sonnenschein fahre ich zu Robby in die Schreinerei. Ich zeige ihm mein Missgeschick und er kann sich ein Grinsen nicht verkneifen. So lustig wie er, finde ich das Ganze nicht, aber er hat natürlich auch eine Lösung parat. Er drückt mir so etwas wie Holzwachs in die Hand, mit dem ich die Löcher der Schrauben füllen kann. Die Farbe passt zwar nicht 100–prozentig, aber ist immerhin ähnlich. Die Leimreste sieht er als unproblematisch an. Da hilft nur schleifen, schleifen und nochmal schleifen.

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Mit neuer Motivation geht es wieder ans Werk. Ich fülle die Schraubenlöcher mit dem Holzwachs und schleife die Front der Hecktürverkleidung mehrmals mit dem Multimaster* und unterschiedlichen Schleifpapieren ab. Stück für Stück wird das Holz wieder ansehnlich und mit ein bisschen Abstand sind nicht einmal die alten Löcher der Schrauben zu erkennen. Mittlerweile ist auch Philipp eingetroffen und der weiß noch gar nichts von unserem Missgeschick, wundert sich aber sehr, dass die Bauteile wieder einzeln auf der Werkbank liegen. Als ich ihm die Situation schildere, schlägt er sich die Hand an die Stirn und dann müssen wir beide über unsere Schusseligkeit sogar ein bisschen lachen. Immer wenn ich die Hecktür öffnen werde, werden mich die kleinen Farbunterschiede im Holz an diesen Tag erinnern und auch daran wie viel Arbeit und Anstrengung in dem Ausbau steckt.

Der dritte Versuch

Nachdem wir die 6mm starke zweite Holzschicht diesmal auf die richtige Seite geleimt haben, starten wir einen dritten Versuch, die Platte an der Hecktür unterzubringen und siehe da, es ist schon viel besser.

So richtig passt es allerdings immer noch nicht. Nach wie vor sind die Schrauben des Reserveradhalters einen Tick zu lang und auch die blöde Blechwölbung der bereits entfernten Offenhaltung stört. Jetzt haben wir zwei Möglichkeiten, entweder wir packen die Flex aus und kürzen die Schrauben oder wir schaffen eine weitere Vertiefung in der 10mm starken Holzplatte. Ich frage mich, ob das Gewinde der Schraube noch problemlos durch die Mutter geht, wenn ich es mit der Flex bearbeitet habe und entscheide mich zusammen mit Philipp dafür, dass wir es lieber nicht ausprobieren wollen. Wir markieren die Punkte der Schrauben auf der Rückseite des Holzes und setzen den Forstner-Bohrer* an.

Wir stellen die Halterung der Bohrmaschine* ein, um einige Millimeter vor der Front den Anschlag auszulösen. Jetzt wird es spannend! Bohren wir einen Tick zu tief, dann hilft uns auch kein Holzwachs mehr. Dann haben wir eine 2,5cm breites Loch in der Holzplatte. Zum Glück geht alles gut und nachdem wir einige Millimeter Holz an der Position der Offenhaltung weg gefräst haben, passt die Hecktürverkleidung zum ersten Mal fast perfekt. Lediglich die Kabel sind noch sehr widerspenstig und brauchen ebenfalls eine Vertiefung.

Kabelkanal festlegen und ausfräsen

Bevor wir die Position der Kabel aufs Holz übertragen können, müssen wir diese an einem bestimmten Punkt fixieren. Wir planen auf der Rückseite der Holzplatte eine Vertiefung zu fräsen, die als Kabelkanal dient und die Kabel vor Druck und Reibung schützen soll. Mit einem neonfarbenen Stift markieren wir die Position des Kabelkanals auf dem Armaflex.

Anschließend übertragen wir die Maße auf die Rückseite der Hecktür und fräsen den Kabelkanal aus.

Neue Heckleiste und neue Probleme

Nachdem wir es endlich geschafft haben, die Kabel in den gefrästen Kanal zu bekommen und die Hecktürverkleidung anzudrücken, wartet schon das nächste Problem auf uns. Die alte Einstiegsleiste im Heck war verrostet. Ich habe mir von Marco von WM-Parts eine neue Heckleiste aus Edelstahl kanten lassen, diese ist auch etwas höher als die alte und klemmt die Bodenplatte im Bereich der Hecktür ein.

Diese zusätzliche Höhe steht jetzt aber im Konflikt mit der Hecktürverkleidung und wir müssen nun auch noch am unteren Ende der Tür ca. 5mm Holzmaterial abfräsen. Dann passt es aber endlich.

Befestigungspunkte auf die Hecktürverkleidung übertragen

Jetzt stehen wir vor der Frage: Wie bekommen wir die Punkte der Blindnietmuttern auf die Türverkleidung übertragen? In der Regel köpfe ich dafür ein paar Schrauben, drehe sie ein Stück rein, richte das Bauteil aus und gebe Druck auf die Platte. Dadurch entstehen  Abdrücke auf der Rückseite und verraten mir dann die Position. Die Hecktür allerdings müsste an die richtige Position gehalten werden und dann müsste auch noch Druck ausgeübt werden. Ihr erinnert euch bestimmt an die Löcher für die Schrauben des Reserveradhalters. Wenn wir da zu viel Druck ausüben, schauen diese am Ende vorne heraus. Das wird niemals so genau, dass die Löcher am Ende da sitzen, wo wir sie haben wollen. Schnell verwerfen wir die Idee und grübeln an einer anderen Lösung. Wir entscheiden uns eine durchsichtige Folie* zu benutzen. Diese legen wir auf die Hecktürverkleidung und übernehmen die Umrisse des Holzbauteils. Anschließend richten wir die Folie an der Hecktür aus und übertragen die Positionen der Blindnietmuttern auf die durchsichtige Plane.

Nachdem wir die Folie wieder über die Hecktürverkleidung gespannt haben, körnen wir die Bohrlöcher auch auf dem Holz an. Acht kurze Bohrungen später drehen wir die ersten Schrauben durch das Holz in die Blindnietmuttern. Zwei Löcher müssen etwas ausgeweitet werden, aber im Großen und Ganzen sitzen sie ziemlich exakt an der richtigen Stelle.

Klappbare Arbeitsfläche für die Hecktürverkleidung

Der eine oder andere hat sich beim Lesen sicher schon gefragt, wann und wie wir eigentlich die groß angekündigte klappbare Arbeitsfläche bauen wollen. Nachdem wir so viele Probleme gelöst haben, werden wir dieses auch noch lösen. Der Plan sieht vor, dass die klappbare Fläche im geschlossenen Zustand wie ein Teil der Hecktürverkleidung wirkt. Das bedeutet im Umkehrschluss: Die klappbare Fläche muss bündig mit der Oberfläche der 10mm starken Platte abschließen und muss aus Holz sein, damit sie sich auch optisch in die Verkleidung zu integriert. Jetzt stellt sich die Frage, wie das bei nur 10mm Stärke funktionieren soll? Besonders, wenn ich nach dem Öffnen der Klappe kein Loch, sondern eine stabile Rückwand vor mir haben möchte. Diese Frage raubt mir die halbe Nacht den Schlaf. Mein Gehirn findet irgendwo zwischen aufwachen, schlafen und herumwälzen eine Lösung. Ich muss für die Klappe die 10mm Platte soweit ausfräsen, dass ich noch eine ganz dünne Rückwand habe. Diese muss ich mit einem stabilen dünnen Material versehen; eventuell eine Beschichtung wie bei Küchenarbeitsplatten, abwischbar, stabil und zugleich verteilt sie den möglichen Druck durch Stöße auf die gesamte Fläche der dünnen Rückwand.

Für die Arbeitsfläche selbst brauche ich ebenfalls ein stabiles und dünnes Material, Holz in 5-6 mm Stärke wird diese Stabilität nicht erreichen. Eine Möglichkeit wäre Edelstahl* oder Aluminium* und auf die Seite zum Innenraum klebe ich dann eine weitere ganz dünne Holzplatte, damit sich die Klappe wieder optisch einfügt.

Aus einer Idee wird ein Plan

Das klingt reichlich kompliziert, aber am nächsten Morgen mache ich mich mit meiner Idee auf den Weg zum Schreiner Robby. Der findet den Ansatz gar nicht so dumm und wir entscheiden uns dafür, dass wir 8mm Holz wegfräsen werden und nur 2mm stehen lassen, darauf leimen wir dann eine Beschichtung. Für die Unter- bzw. Rückseite der Arbeitsfläche haben wir 3mm starkes Pappelsperrholz* besorgt. Nach dem Fräsen hätten wir also ca. 8mm Platz, denn die Beschichtung trägt fast nicht messbar auf. Durch die Rückseite der Arbeitsfläche büßen wir wieder 3 mm ein, das heißt es bleiben ca. 5mm übrig.

Der nächste Weg führt mich zu Marco von WM-Parts, der Schlosser mit Leidenschaft für Defender empfängt mich mit dem Gesichtsausdruck: „Der hat doch schon wieder irgendeine Idee und ich muss ihm das jetzt umsetzen“.

Ich schildere ihm die Situation und erkläre, dass wir 5mm Platz für eine stabile Platte und eine abgehängte Konstruktion in Form von Gurtbändern haben, die sich darin auch noch zusammen falten können müssen.
Zum Glück ist Marco auch ein kreativer Typ und hat Spaß an solchen Aufgaben. Zusammen probieren wir einige Edelstahlplatten aus. Am Ende entscheiden wir uns allerdings für eine 3mm starke Aluminiumplatte*, diese ist schön leicht, stabil und die Kanten lassen sich gut entschärfen.
Plötzlich hat Marco eine Idee. Ich laufe ihm einfach unwissend hinterher und dann kramt er aus einem Regel einen alten Keilriemen von einer seiner Maschinen heraus: „Das wird deine Abhängkonstruktion,“ sagt er zu mir völlig selbstverständlich. Und er hat Recht! Der Keilriemen ist extrem dünn, reißfest und gleichzeitig eigentlich Abfall. – Upcycling vom Feinsten also.

Am nächsten Wochenende kann ich meine Aluplatte zugeschnitten und mit gebrochenen Kanten abholen. Die passt natürlich ganz genau, da hab ich bei Marco aber auch nichts anderes erwartet. 

Der Plan wird umgesetzt

Zuerst müssen wir die 8mm Material aus der Holzplatte fräsen und zwar über die gesamte Fläche des späteren Klapptischs. Da Robby eine deutlich bessere Oberfräse hat als ich, bin ich dazu in seine Werkstatt gefahren. Ich kann Ihn zum Glück dazu überreden, dass er die Außenkante der Fläche fräst, denn da muss später die Aluplatte exakt hinein passen. Das ist wieder eine dieser alles oder nichts Situationen. Passiert jetzt ein Fehler, war die Arbeit von mehreren Wochenenden umsonst. Robby ist durch seine Erfahrung nicht aus der Ruhe zu bringen und er fräst ganz exakt die Kanten in die Platte. Danach drückt er mir die Fräse in die Hand und mein Versuch, sie unauffällig an Philipp weiter zu reichen, scheitert kläglich.

Jetzt muss das ganze Material aus der Fläche herausgefräst werden und je mehr Material verschwindet, umso kleiner wird das Auflager für die Fräse und sie könnte kippen. Die Folgen wären ein Loch in der Rückwand. Als das letzte Stück geschafft ist, bin ich wahnsinnig erleichtert. Bevor ich zuhause die Beschichtung aufleimen kann, darf ich noch die Werkstatt kehren. Naja, das habe ich verdient, wenn ich den Leuten schon immer mit meinen speziellen Ideen und Wünschen den Nerv raube.

Befestigung der Beschichtung und der Aluminiumplatte

Die Beschichtung klebe ich mit Ponal Holzleim*, denn entgegen meiner ersten Annahme ist die Beschichtung kein Kunststoff ,sondern eine Art sehr stabiles Papier. Die Aluplatte klebe ich mit „UHU Greenit +150°“* auf das dünne Pappelsperrholz. Jetzt muss ich noch Löcher für die Klappenscharniere und die Befestigung der Gurte bohren. Das klappt auf Anhieb super und jetzt kann ich die Klappe zum ersten Mal testen. Ich kann mir schwer vorstellen, dass die Befestigungspunkte der Gurte wirklich Gewicht aushalten, eine 5kg Hantelscheibe beweist mir allerdings das Gegenteil und ich stelle fest, da würde noch deutlich mehr gehen.

Der vorletzte Schritt ist die Anbringung der Verkleidung für den Scheibenwischermotor. Dieses Teil hätte ich mir zwar gerne erspart, aber es ist halt nun mal da. Bevor wir die Türverkleidung endgültig an die Hecktür des Defender schrauben, befestige ich noch die Druckknöpfe für die später folgende Gardine.

Im letzten Schritt basteln wir uns noch kleine Verschlüsse für die Klappe. Diese kleinen Holzstücke sind die mit Abstand kleinsten Teile, die ich bisher für den Ausbau produziert habe. Aber sie haben eine große Wirkung und verhindern, dass die Klappe sich ungewollt öffnet.

Jetzt ist es soweit und wir fahren ins Grüne, um einen Kaffee zu trinken und so den Klapptisch einzuweihen.

Dieses Bauteil hat uns sehr viel Nerven gekostet und nicht nur die „Narben“ an der Frontseite der Verkleidung, die durch die kleinen Schrauben entstanden sind, sondern auch die Narbe an meinem Finger werden mich vermutlich ewig an den Bau der Hecktürverkleidung erinnern.

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