Der Defender, einer der letzten seiner Art, ist top gepflegt und Rost ist praktisch nicht vorhanden. Für uns ergibt sich dadurch eine optimale Basis für einen Ausbau. Sandra und ihre Familie werden sicher noch sehr viele Jahre Spaß und Freude mit ihrem Geländewagen haben.

Sandra hat eine klare Vorstellung 

Der Auftrag stellte uns vor eine neue Aufgabe, denn der Defender-Camper soll Platz für bis zu drei Personen (zwei Erwachsene und ein Kind) bieten. Das bedeutet für uns: Mindestens ein Sitz der Rücksitzbank muss erhalten bleiben und in den Ausbau integriert werden. 

Weitere Herausforderung für den Campingausbau ergaben sich durch die Liste der „Must- haves“. Die Liegefläche sollte möglichst groß gestaltet sein und nicht zu hoch, denn ein „Sarggefühl“, welches entsteht, wenn die Decke zu nah über dem Schlafenden ist, wäre für Sandra ein absolutes „No-Go“.

„Morgens möchte ich mich im Bett auch mal aufsetzen können“, erklärt Sandra.

Die Wunschliste wurde ergänzt durch eine Sitzbank, die ein aufrechtes Sitzen im Fahrzeug bei schlechtem Wetter ermöglicht und einen Tisch an dem alle 3 Personen zusammen Platz finden. Für kühle Getränke und Speisen soll eine geräumige Kompressor Kühlbox sorgen und dann wäre da noch ein letzter sehr wichtiger Punkt: „Da wir zu dritt unterwegs sind, brauchen wir auch entsprechend viel Stauraum“, vervollständigt Sandra die Liste für ihren „Murmelno1“ – Defender Camper.

Gekocht wird an der frischen Luft

Kochen wird die Defender-Liebhaberin außerhalb des Fahrzeugs. Eine große Küchenbox befindet sich auf der Höhe des hintersten seitlichen Fensters auf der Fahrerseite des Fahrzeugs. Dort befindet sich alles, was in einer Camping-Küche benötigt wird.

Besonders „gewürzt“ wurde die Aufgabe durch Sandras sympathischen Lebenspartner, der mit einer Größe von deutlich über 1,90 m die Option des Erhalts des Einzelsitzes hinter dem Fahrersitz direkt über Board warf. 

„Da kann keiner sitzen, der Beine hat, wenn ich den Fahrersitz für mich einstelle“, lacht Sascha.

Da die Doppelsitzbank des TD4 mit dem Mittelsitz und dem Sitz hinter dem Beifahrer zu viel Raum in Anspruch genommen hätte und selbst im umgelegten Zustand die Rückenlehne noch eine beachtliche Höhe für den restlichen Ausbau vorgeben würde, mussten wir eine ganz andere Lösung finden.  

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Die Lösung für den Einzelsitz

Die geniale Lösung fanden wir bei unserem Geschäftspartner Marco Müller von WM Parts**. Er hat eine Sitzkonsole entwickelt, welche die Montage eines Einzelsitzes anstelle der Rückbank ermöglicht – aber das ist noch nicht alles! Durch die Sitzkonsole kann ein Standard Frontsitz als Rücksitz montiert werden und durch das Herausnehmen der Sitzfläche (wie beim Zugriff auf das Batteriefach) kann die Lehne anschließend komplett flach umgelegt werden, wodurch wir 8-10 cm an Raumhöhe gewinnen. 

Diese Spezialanfertigung entspricht genau unseren Vorstellungen. Marco hat den Defender Camper von Sandra übrigens auch mit seinem ultra flachen Dachträgersystem, Riffelblech auf der Motorhaube und mit Airlineschienen ausgestattet.

Die Planung des Ausbaus beginnt

Mit der hervorragenden Lösung für den Sitz ist es uns jetzt möglich, Sandras Wunsch-Ausbau zu planen. Durch die flache Lehne des umgelegten Sitzes müssen wir die Sitzbank nicht so hoch ausführen, um später eine ebene Liegefläche zu erzeugen. Die entstehende Höhe ist zum aufrechten Sitzen dennoch keine Option. Die Lösung sieht vor, die Platte der Liegefläche als Rückenlehne hochklappen zu können. Darunter befindet sich eine schräg nach hinten fallende Sitzfläche. Diese als Rückenlehne verwendbare Holzplatte ist zugleich die Lösung zum Schließen des Fußraums. Großzügigen Stauraum bieten die beiden Schubladen unter der schräg verlaufenden Sitzfläche.

In der Sitzbank, die quer zur Fahrtrichtung verläuft, integrieren wir im Fußraum eine Kompressor Kühlbox in Form einer Schublade*. Mit dieser Variante kommt man im Fahrzeug sitzend problemlos an den Inhalt der Kühlbox, sogar von außen sind die Getränke und ähnliches mit ausgestrecktem Arm erreichbar.  

Die letzte schwierige Aufgabe bleibt die Integration eines Tisches, der eigentlich nur im Notfall zum Einsatz kommen soll und deshalb möglichst wenig Platz in Anspruch nehmen darf. Die ideale Lösung bieten Klappscharniere mit Gasdruckfedern*, wie sie bei einem höhenverstellbaren Wohnzimmertisch angewendet werden. Durch diese Scharniere kann die Stauraumklappe angehoben werden und wird zur Tischplatte. Die hinausragende Position ermöglicht es, dass zwei Personen auf der geneigten Sitzbank und eine weitere Person an der Stirnseite des Tisches Platz finden. 

Entwurfs-Präsentation des Defender-Camper

Freudig und ein wenig stolz, alle Wünsche von Sandra in die Ausbauplanung integriert zu haben, präsentieren wir ihr unsere Ideen im Video Call. Einen zweiten Entwurf brauchen wir nicht anfertigen, Sandra ist direkt überzeugt, was für uns bedeutet, dass wir umgehend mit dem Innenausbau des Land Rover Defender beginnen können. 

Du willst deinen Camper selbst ausbauen? Dann werfe einen Blick in unseren Umbaukatalog, dort findest du zahlreiche Produkte und Materialien die sich bei unseren Ausbauten bewährt habe.

Der Reise-Defender Ausbau beginnt

Grundlage des Ausbaus bildet nach der kompletten Isolation* des Fahrzeugs eine 9 mm starke Siebdruckplatte. Das Einpassen ist aufgrund der Sitzkonsole und der dazugehörigen Gurtschnalle in diesem Fall eine etwas größere Herausforderung. Die Möbel fertigen wir wieder aus Pappel-Multiplex an, welches 3-4x oberflächenbehandelt* wird.

Möbelmodul für Möbelmodul entsteht in unserer Manufaktur und schon bald sind die ersten Fortschritte deutlich sichtbar. Die Wandverkleidung um die Fensterflächen wird mit einem hochwertigen Filz passend zum schwarzen Dachhimmel bezogen. 

Die Tischkonstruktion für den Defender-Camper stellt sich als sehr aufwendig heraus. Denn durch die Tischplatte muss nicht nur der Stauraum darunter erreichbar sein. Sie muss darüber hinaus auch noch dem Gewicht einer liegenden Person standhalten. Damit die Tischplatte nicht während der Fahrt aufspringt, wird sie durch Push-Lock’s* gesichert.

Einer der letzten Schritte des Projekts ist die Verlegung der hinteren Lautsprecher unter das Dach im Heck des Fahrzeugs. Diese würden andernfalls an ihrer ursprünglichen Position hinter den 8 cm starken Polstern, die unsere Partnerfirma „Renkel Raumaustattung“ angefertigt hat, verschwinden. 

Während Sandra und Sascha bereits mit großer Vorfreude im Zug auf dem Weg nach Südhessen sitzen, montieren wir noch den neuen Ledersitz auf der Sitzkonsole und befestigen eine Holzplatte an der Lehne, welche im umgelegten Zustand das Bett im Defender vervollständigt.

Übergabe des Defender-Camper

Pünktlich zur Mittagszeit treffen Sandra und ihr Partner in der Manufaktur ein. Der Defender Fahrerin ist ihre Freude sichtlich anzumerken. Interessiert lässt sie sich alle Kniffe und Details von uns zeigen. Dieser Moment ist nach wochenlanger Arbeit für uns immer besonders erfüllend. Sandra fährt ihren Murmelno1-Defender-Camper auch als Daily Driver und deshalb mussten wir bei diesem Projekt richtig „aufs Gas drücken“.

„Wirklich toll, was ihr in der Zeit geschafft habt“, bedankt sich Sandra. 

Sandra und Sascha laden uns abschließend noch zum gemeinsamen Mittagessen ein. 

Liebe Sandra, lieber Sascha wir wünschen euch mit eurem ausgebauten Murmelno1 –  Defender viele schöne Reisen und unvergessliche Momente.

Verfolge Sandra und ihren Defender-Camper „Murmelno1“ auf Instagram!

Du willst noch mehr Ausbauten aus unserer Manufaktur sehen, dann schau dir unbedingt den schwarzen Defender 110 SW von Thomas an.

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Rückblick Upracks Dachträger

Im September letzten Jahres habe ich bei „Mehari Offroad**“ meinen Upracks-Dachträger erworben und das Alugerüst direkt mit den Jungs vor Ort auf dem Defender montiert. Warum ich mich für einen Upracks-Träger entschieden habe und wie wir diesen montiert haben, kannst du im Bericht „Upracks-Dachträger – Defender 110HT“ erfahren. 

Solaranlage auf dem Dachträger

Auf der Grundlage der Abmessungen des Trägers habe ich anschließend meine Solaranlage geplant und montiert. Das 160Wp Solarpanel** ist mit Edelstahlwinkeln am Dachträger befestigt und mit Moosgummi* unterbaut um Schläge und Stöße abzufangen. Die Abmessungen des Panels eignen sich optimal dafür, um vorne quer auf dem Upracks-Dachträger montiert zu werden. Die Dachdurchführung ist mit Dekaseal abgedichtet und bis heute zu 100% dicht. Die Solarkabel* werden einzeln durch die Dichtung im Dach geführt und an der Bordwand mit dem Solarladeregler* verbunden. Die Solaranlage lädt seit knapp 9 Monaten meine Starter- und Verbraucherbatterie konstant und Probleme beim Anspringen nach längerer Standzeit gehören der Vergangenheit an. Detailliertere Informationen zum Anschließen und Einbau der Solaranlage gibt es im Bericht „Solaranlage – endlich autark“.

Heckleiter

Die erste Frage nach der Montage des Dachträgers war: „Wie komme ich jetzt eigentlich da hoch?“.

Bevor die Solaranlage montiert wurde, konnte ich über die Kotflügel auf das Dach klettern. Das ist jetzt nicht mehr möglich und deshalb benötige ich eine andere Lösung. Ich habe mich für eine durchgehende Heckleiter von der Dachrinne bis zur Hecktraverse entschieden.

Bei dieser Heckleitervariante müssen keine neuen Löcher in den Defender gebohrt werden. Möglicherweise ist diese Variante der Heckleiter nicht eintragungsfähig. Eine sichere Alternative ist die kurze Heckleiter von GMB. Allerdings muss dafür etwas tiefer in die Tasche gegriffen werden. Die Leiter von GMB wird mit einem starken Magnet an den Cappings gehalten.

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Die Montage meiner Heckleiter ist sehr einfach. Unter den Klemmbereich in der Dachrinne habe ich ein Moosgummi* gelegt. Das verhindert eine direkte Reibung von Metall auf Metall. Anschließend werden die beiden vorhandenen Löcher oberhalb der Hecktraverse auf die Leiter übertragen. Zwei Bohrungen, zwei Unterlagscheiben und zwei Schrauben und schon sitzt die Leiter. Da Philipp um einiges leichter ist als ich, darf er zuerst die Sprossen zum Dachträger empor steigen.

Dachbox als Stauraumerweiterung

Seit ich den Dachträger erworben habe, wünsche ich mir eine kleine Box auf dem Dach zur Erweiterung des Stauraums für Campingequipment und Werkzeug.
Die Ansprüche an meine Box waren nicht gerade wenig. Sie sollte nicht breiter als 50 cm sein und nicht zu hoch. Da ich die Box direkt hinter dem Solarpanel, also quer zur Fahrtrichtung montieren möchte, ist die Länge der Box durch die Breite des Dachträgers begrenzt. Ein weiterer wichtiger Aspekt war die Wasserdichtheit und das Gewicht. Aufgrund der Leichtigkeit kam für mich nur eine Aluminium-Box in Frage.

Auf Ebay-Kleinanzeigen bin ich nach langem Suchen fündig geworden. Ich habe eine ausrangierte Waffenkiste des Militärs erwerben können. Die Abmessungen passen und die Kiste ist extrem stabil. Mit 10-12 kg ist sie auch noch relativ leicht und ganz nebenbei sieht die olivfarbene Kiste auch noch ziemlich cool aus. Wobei das ja bekanntlich Geschmackssache ist.

Die Kiste steht unten auf zwei angeschraubten Holzschienen. Durch den Aluminiumboden und die Holzlatten werde ich die Kiste auf den Dachträger schrauben. Zuerst müssen wir die genaue Position ermitteln und dann die Nut des Dachträgers auf die Kiste übertragen. Mit ordentlich Dampf bohren wir dann zuerst durch das Holz und anschließend durch die eigentliche Kiste nach innen.

Bevor wir die Kiste anschrauben können, müssen wir die Nutensteine vom Dachträgersystem unter den frisch gebohrten Löchern der Kiste positionieren. Es dauert einen Moment bis wir alle „Steine“ unter den Löchern haben. Schon ein paar Millimeter neben dem Bohrloch reichen aus und die Schraube greift nicht in das Gewinde des „Steins“.

Am Ende haben wir alle Schrauben angezogen und die Kiste ist fest mit dem Dachträger verbunden. Als Belohnung sitzen wir auf dem Dachträger in der Sonne und genießen ein kühles Getränk.

Kanisterhalter für Diesel oder Wasser

Neben der Alu-Kiste habe ich einige Zentimeter frei gelassen. Diese Entscheidung habe ich bewusst getroffen, denn hier möchte ich einen Kanisterhalter unterbringen. Ich habe mir den passenden Kanisterhalter zum Dachträger von Upracks bestellt und dazu direkt noch einen Jerry Can Diesel Kanister.

Der Halter ist auf das System abgestimmt und so dauert die Montage nur wenige Minuten. Da ich leider nur noch eine Rille vom Dachträger zum Verschrauben übrig habe, muss ich den Halter demnächst noch mit Winkeln ein wenig am Rand des Trägers stabilisieren.

Halten wird die Konstruktion so definitiv auch, aber bei Dachaufbauten gehe ich lieber auf Nummer sicher. Ob ich diesen Kanisterhalter auf Dauer für Diesel oder doch lieber für Wasser und damit für eine Outdoor-Dusche nehmen werde, wird sich zeigen.

Eine Dachterrasse für besondere Momente

Meine bestellte Siebdruckplatte in den Abmessungen 250×150 cm ist heute angeliefert worden. Ich habe drei Wochen auf die Platte warten müssen, da die Größe so nicht üblich ist. Im Baumarkt haben die Platten in der Regel 250×125 cm. Da mein Dachträger 148 cm breit ist und die Länge der Fläche für die Dachterrasse 187 cm beträgt, wollte ich nicht mit zwei Platten arbeiten.

Die Bestellung wurde leider nicht direkt nach Hause geliefert. Deshalb fahren wir heute zum nächsten „Holzland**“. Diese kurze Anfahrt hat allerdings auch einen großen Vorteil. Die Mitarbeiter vom „Holzland**“ werden mir die Platte direkt passend zuschneiden. Da ich nicht weiß, wie ich die große Platte sicher nach Hause transportieren kann, habe ich vorher mit dem Chef vereinbart, dass ich mir die Platte vor Ort in einer ruhigen Ecke direkt montieren darf.

Ich freue mich schon lange auf diesen Moment und jetzt ist es soweit. Die Platte ist gerade im Zuschnitt und wir packen in der Zeit das Werkzeug aus. Der Mitarbeiter hilft uns noch die Platte einmal auf das Dach zu heben. Jetzt müssen wir wieder die Nuten des Trägers markieren. Die Platte hin und her zu rutschen ist gar nicht so einfach, denn eigentlich stehe ich ja darauf. Da hilft nur der Sprung auf die Dachbox und die zeigt sich als sehr robust und hält meinem Gewicht stand. Damit wir die Löcher für die Verschraubung bohren können, lassen wir die Platte immer seitlich überstehen.

Nach 30 Minuten haben wir alle Nutensteine richtig ausgerichtet und die Platte verschraubt. Jetzt geht es zurück nach Hause und wir hoffen, dass wir die Platte nach der Fahrt dann immer noch auf dem Dach haben.

Zuhause müssen wir die Platte erst noch einmal demontieren. Wir haben noch zwei wichtige Aufgaben vor uns. Die hinteren Ecken des Dachträgers sind rund und wir werden die Platte an diese Rundungen anpassen. Dazu nehmen wir die Stichsäge und fahren damit an der vorher markierten Rundung entlang.

Bevor wir die Platte wieder – und hoffentlich endgültig – montieren können, steht noch ein ganz wichtiger Arbeitsschritt an. Die frisch gesägten Kanten der 9 mm starken Siebdruckplatte müssen mit einem Kantenschutz* versiegelt werden. Siebdruckplatten ziehen an diesen Kanten sonst Feuchtigkeit und neigen dazu sich zu verbiegen. Da ich gerade keinen Pinsel griffbereit habe, muss Philipps Zahnbürste herhalten, bitte verratet es ihm nicht…

…kleiner Spaß am Rande, die Zahnbürste ist natürlich schon länger ausrangiert.

Das Wetter ist super und die Sonne sinkt langsam in die Richtung vom Horizont. Damit ist jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen für einen Test der Dachterrasse. Auf einem abgelegenen Wanderparkplatz mit einem herrlichen Feld im Vordergrund, das wie ein Teppich aussieht, genieße ich den Sonnenuntergang.

Und spätestens in diesem Moment bin ich mir sicher: Diese Investition hat sich gelohnt. Falls ich irgendwann nicht mehr im Fahrzeug schlafen möchte, kann ich die Platte herunternehmen und durch ein Dachzelt ersetzen.

Ein wenig träumen ist erlaubt…

Die erste Testfahrt rückt immer näher und ich kann es kaum noch abwarten alles auf Funktionalität zu testen. Im nächsten Bericht geht es dann aber definitiv um die Küchenseite des Defender und ich freue mich schon sehr darauf, euch meine Lösung für den Hardtop Defender zu präsentieren.

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