Hallo Michael,

dass ist richtig. Wobei ich, wenn ich von hinten dran komme lieber kontere, da ich auch bei Blindnietmuttern schon die Erfahrung gemacht habe das sie sich locker rütteln können und die Schraube oder das Bauteil dann wieder demontieren zu können wenn sich die Blindnietmuttern mit dreht, ist keine schöne Arbeit.

Gruß Nick

Hallo Kathy,

You got the answer on Instagram 🙂

Best Regards Nick

Hallo Domi,

es freut mich, dass mein Ausbau dich inspiriert hat. Die Verbindung von Bodenplatte zum Fahrzeug ist abhängig vom Defender Modell. Beim 5-Türer dem Station Wagon, kannst du vorne die ehemaligen Befestigungspunkte der Sitzbank nutzen und hinten die Bodenplatte unter z.B. eine neue höhere Heckleiste klemmen. Beim 110er HT dem 3-Türer hast du diese Befestigungspunkte nicht, da hast du zwei Möglichkeiten:

1. Du klebst dir eine Unterkonstruktion mit integrierten Gewinden auf den Fahrzeugboden und Schraubst die Bodenplatte daran fest
2. Du bohrst durch den Fahrzeugboden und konterst die Bodenplatte von unten (

Ich hoffe das hilft dir weiter, viel Erfolg beim Ausbau.

Gruß
Nick

ich plane meinen defender im frühjahr nach deinem vorbild auszubauen. nun meine Frage, wie ist die sinnvollste Verbindung von Bodenplatte, bzw. Platten generell zum Auto?
Hast du die Bodenplatte von unten (außen) angeschraubt?

lg domi

Hallo Heike,

ich bin damit nach wie vor sehr zufrieden. Ich habe das mittlerweile in 3 Defender exakt nach diesem Aufbau umgesetzt und das ohne Probleme. Durch die Bodenplatte (9 mm Siebdruck ist ausreichend) verteilt sich der Druck sehr gut. Das Armaflex wird nur ganz leicht zusammengedrückt. Bei 19 mm könnte das Armaflex sich deutlich mehr zusammendrücken, da würde ich dann eventuell auch mit einer Holz-Unterkonstruktion arbeiten. Ich hoffe das hilft euch bei eurer Entscheidung. Bei einem größeren Fahrzeug, bei dem ich nicht auf jeden Millimeter Höhe achten müsste, würde ich dann aber auch zu 19 mm tendieren.

Danke für eure Frage und viel Erfolg beim Ausbau

Beste Grüße
Nick

bist du rückwirkend mit deiner Entscheidung für das 9mm Armaflex am Boden zufrieden? Wir möchten bei unserem Ausbau auch ungern Höhe verlieren, sehen aber, dass die meisten auf 19 mm inklusive Holzkonstruktion zurückgreifen. Es wäre toll, wenn du deine Erfahrung mit uns teilst.

Vielen Dank und liebe Grüße, Heike

Hallo Nick
Toll, danke für deine Antwort. Ich werde das auch so machen. Zusätzlich werde ich die Nähte mit Owatrol-Öl bepinseln und dann mit Karosseriedichtmasse zudecken.

Ich wünsche dir viele tolle Kilometer, Gruess
Tomas

Hallo Tomas,

vielen Dank für deinen Kommentar.

Ich habe meinen Defender auch abgedichtet. Ich habe darüber aber keinen Bericht geschrieben. Mein Defender war speziell an der Dichtung zwischen oberem Seitenteil und Cappings undicht. Wenn der Hardtop Defender bei Regen schräg gestanden hat, ist mir immer etwas Wasser durch die Dichtungen nach innen getropft. Ich habe mit einer dauerelastischen Dichtmasse für den KFZ Bereich von Außen die Fuge rund um das Fahrzeug abgedichtet. Die Maßnahme hält jetzt schon über 2 Jahre und ich bin damit sehr zufrieden. Ich empfehle alles was keine Dichtmasse abbekommen soll gründlich abzukleben.

Gruß Nick
http://www.endlos-freisein.com

Toller Blog, danke für die vielen Infos.
Mein Defender ist nicht so dicht hinten, ich würde ihn gerne irgendwie behandeln. Du hast „nur“ gedämmt und isoliert, aber nicht abgedichtet. Warum nicht?

Danke, Gruess und viele schöne Reisen wünsche ich dir
Tomas

Hallo Markus,

diese Option hatte ich am Anfang auch geprüft, ich habe beim Einbau der Standheizung den kompletten Tank ausgebaut (2 Personen) und fand den Arbeitsaufwand noch im Rahmen. Dafür ein großes Loch in das Bodenblech vom Defender zu schneiden fand ich nicht so reizvoll. In sehr abgelegenen Gebieten, kann diese Wartungsklappe aber natürlich viel Wert sein.

Ich finde deinen Ausbau wirklich wunderschön! Bei der Bodenplatte hätte ich nur ein Wartungsloch für die Kraftstoffpumpe mit eingeplant. Wir mussten schon die Platte sehr umständlich aufschneiden damit wir die defekte Pumpe tauschen können. Daher ist es praktisch wenn der Zugang noch vor einem Ausbau berücksichtigt wird.

lg, Markus

Hallo Kristina,

natürlich hat Pappel auch Nachteile, für mich überwiegen persönlich allerdings die Vorteile. Pappel ist extrem leicht und lässt sich sehr gut verarbeiten. Je nach Fahrzeug und Zuladung bzw. Offroad-Fähigkeit ist das Gewicht ein wichtiger Faktor.
Wie hart und robust die Oberfläche ist, hängt auch mit der Behandlung zusammen. Viele Bauteile habe ich 3-4x lackiert und dann wird auch Pappel ziemlich robust. Kratzer und Dellen kann es natürlich trotzdem geben, dass kann ich nicht ausschließen aber mit der natürlichen Holzmaserung fallen diese nicht so sehr auf wie bei einer beschichteten z.B. weißen Platte.

Im Endeffekt ist es immer ein Kompromiss zwischen Gewicht und Robustheit. Das einzige wo ich Pappel nicht empfehlen kann ist als Bodenplatte, da würde ich mittlerweile eine 9mm Siebdruckplatte verwenden und diese mit einem Bodenbelag versehen.

Ich hoffe das hilft dir weiter.

Gruß
Nick

Viele Grüße,
Kristina